金會(huì)慶，鳳鵬飛，張樹(shù)林，王艷梅

（1.安徽三聯(lián)學(xué)院，安徽 合肥 230601；2.三聯(lián)集團(tuán)，安徽 合肥 230031）

《道路交通事故防治工程》課程教學(xué)方案的優(yōu)化

金會(huì)慶1,2，鳳鵬飛1，張樹(shù)林1,2，王艷梅1

（1.安徽三聯(lián)學(xué)院，安徽 合肥 230601；2.三聯(lián)集團(tuán)，安徽 合肥 230031）

《道路交通事故防治工程》課程是交通運(yùn)輸專業(yè)的主干專業(yè)課程，同時(shí)也是一門(mén)交叉性邊緣學(xué)科.早期對(duì)本課程的學(xué)習(xí)，多側(cè)重于理論課程的優(yōu)化和改革，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高，知識(shí)掌握和運(yùn)用能力偏低；而本文以安徽三聯(lián)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)對(duì)本課程優(yōu)化方案的研究，其中包括理論課程和實(shí)踐課程的優(yōu)化.通過(guò)優(yōu)化方案的實(shí)施，該方案對(duì)提高教學(xué)效果和教學(xué)效率有顯著作用，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性大幅度地改善，同時(shí)學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的運(yùn)用能力顯著提升.這些對(duì)培養(yǎng)交通類應(yīng)用型人才乃至于其他本科專業(yè)課程都具有深遠(yuǎn)的意義.

道路交通事故防治工程；理論課；實(shí)驗(yàn)課；優(yōu)化方案

1 “道路交通事故防治工程”的教學(xué)現(xiàn)狀

《道路交通事故防治工程》是交通運(yùn)輸、交通工程專業(yè)的專業(yè)課程，也是理論性和實(shí)踐性非常強(qiáng)的課程.該課程可以讓學(xué)生學(xué)習(xí)到交通事故產(chǎn)生的原因以及如何防治交通事故的產(chǎn)生.眾所周知，交通事故不但造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也帶來(lái)巨大的人員傷亡，對(duì)于高校交通類專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，掌握道路交通事故防治知識(shí)是最基本的專業(yè)素養(yǎng).多年來(lái)，安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所與安徽三聯(lián)學(xué)院一直專注于交通事故防治方面的研究，形成了“道路交通事故防治工程學(xué)”新學(xué)科，并把研究的成果匯集成《道路交通事故防治工程》[1]一書(shū).早期用于我院的“交通安全與智能控制”專業(yè)課程，多年的教學(xué)效果表明開(kāi)設(shè)該課程對(duì)于培養(yǎng)交通類專業(yè)人才具有不可替代的作用.但在該課程以往的教學(xué)中，往往是針對(duì)課本內(nèi)容大談交通事故的危害、交通事故的產(chǎn)生原因，而把本書(shū)的真正精髓——交通事故的防治理念只是輕描淡寫(xiě)地講述一下，當(dāng)然，這不僅僅是教師教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致的，更重要的是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)設(shè)施的欠缺，在很大程度上影響了該課程的教學(xué)效果，這也使得學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性一直處于低迷的狀態(tài).

2 教學(xué)方案優(yōu)化的必要性

從質(zhì)量管理系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)看，高等教育是一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的供應(yīng)商是家庭、高級(jí)中學(xué)等，它輸入的是學(xué)生、教師、教學(xué)場(chǎng)地、教學(xué)設(shè)施、教學(xué)課時(shí)等，它輸出的是有能力的學(xué)生和科研成果，它的顧客是企業(yè)等用人單位，如圖1所示[3].因此，我們要提高教學(xué)水平就必須提高該系統(tǒng)的管理水平，即向管理要效率.該系統(tǒng)的管理就是課程教學(xué)活動(dòng)和科學(xué)研究的管理，而教學(xué)方案是教學(xué)管理的重要部分.因此，優(yōu)化教學(xué)方案是提高教學(xué)水平的重要措施.

用人單位（顧客）作為該系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在優(yōu)化教學(xué)方案制定教學(xué)目標(biāo)的過(guò)程中，也應(yīng)該充分考慮到用人單位的需求，收集用人單位需求信息及人才使用實(shí)況，并吸收用人單位對(duì)輸入生源和教學(xué)過(guò)程進(jìn)行調(diào)整和重新設(shè)計(jì).我院交通安全與智能控制專業(yè)（道路交通事故防治方向）自一九九七年招生以來(lái)，近十界的畢業(yè)生走上的工作崗位，從他們的就業(yè)方向來(lái)看，近70%的學(xué)生從事了與專業(yè)相近的行業(yè)就業(yè)，用人單位反饋給我們更多是，學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)踐能力.這些能力的提升不是靠一大批教授和上千萬(wàn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備所能達(dá)到的，對(duì)于人才培養(yǎng)方案和核心課程教學(xué)的優(yōu)化是前提.

《道路交通事故防治工程》課程教學(xué)方案優(yōu)化是典型的案例，結(jié)合我院的辦學(xué)特點(diǎn)及社會(huì)對(duì)高等教育應(yīng)用性人才的實(shí)際需求，對(duì)本課程的教學(xué)方案做了優(yōu)化設(shè)計(jì).

圖1 高等教育服務(wù)系統(tǒng)

3 課時(shí)分配的優(yōu)化

以往在我院交通安全與智能控制、交通運(yùn)輸、交通工程三個(gè)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，《道路交通事故防治工程》課程均為48個(gè)學(xué)時(shí)，其中理論課42學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)課6學(xué)時(shí).理論課的教學(xué)以傳統(tǒng)的講授法為主，實(shí)驗(yàn)課多以習(xí)題課和交通事故防治知識(shí)講座為主，學(xué)生只是一味地追求課程內(nèi)容形式，并沒(méi)有真正的把知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，因此教學(xué)效果不理想.

實(shí)驗(yàn)課時(shí)的增加是提高學(xué)生動(dòng)手操作能力的基礎(chǔ)，在這里我們并不是盲目地增加，自2005年以來(lái)，經(jīng)過(guò)采集學(xué)生的意見(jiàn)反饋和用人單位的實(shí)際調(diào)查，該課程課時(shí)優(yōu)化方案如表1所示.

表1 課時(shí)教學(xué)方案優(yōu)化比較

一方面，理論課時(shí)的減少，主要是根據(jù)課程教學(xué)內(nèi)容的整合和優(yōu)化而調(diào)整的，除此之外還考慮到培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，所以部分章節(jié)內(nèi)容供學(xué)生自學(xué).另一方面，加大實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是我校自升格為應(yīng)用型本科院校課程改革和建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，加大實(shí)踐教學(xué)最基本的是確保實(shí)踐教學(xué)時(shí)間，在合理的實(shí)踐時(shí)間里培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手、思考的能力.

4 理論課程的優(yōu)化

理論課優(yōu)化方案主要包括教學(xué)大綱的制定、教學(xué)目標(biāo)的確定、教學(xué)內(nèi)容的篩選、教學(xué)方法的選擇等，本課程的理論課優(yōu)化方案主要包括以下幾個(gè)方面：

4.1 制定適應(yīng)應(yīng)用性人才培養(yǎng)需求的教學(xué)大綱

課程教學(xué)大綱是按照教學(xué)計(jì)劃要求，課程在教學(xué)計(jì)劃中的地位、作用、性質(zhì)、目的和任務(wù)而規(guī)定的課程內(nèi)容、結(jié)構(gòu)體系、知識(shí)范圍、教學(xué)要求等的基本綱要.《道路交通事故防治工程》課程教學(xué)大綱的制定打破了傳統(tǒng)的理論為主的模式，我們根據(jù)市場(chǎng)的調(diào)查和人才培養(yǎng)方案的要求，制定出更注重學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力的教學(xué)大綱，改變以往只重理論教學(xué)輕實(shí)踐教學(xué)的弊端，合理確定教學(xué)內(nèi)容.不但考慮理論上的完整性，更要考慮知識(shí)的應(yīng)用性，堅(jiān)持少而精、求實(shí)效可操作的原則.

4.2 多手段的教學(xué)方法應(yīng)用

高校教學(xué)方法可以分為三個(gè)邏輯層次：一是哲學(xué)高度的方法論方法，一切從教育教學(xué)實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持教師的主導(dǎo)地位，發(fā)揮學(xué)生的主體作用；二是一般教學(xué)方法，包括理論聯(lián)系實(shí)際，課內(nèi)外教育教學(xué)有機(jī)結(jié)合以及課堂講授、討論等教學(xué)方式的融合；三是具體的教學(xué)方法，包括備課、講授、答疑、實(shí)踐、考試等教學(xué)環(huán)節(jié)的具體教學(xué)方法[2].所以，在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)教學(xué)大綱中的知識(shí)點(diǎn)能力層次要求的不同而進(jìn)行選擇.

本課程以往的教學(xué)方法主要是教授法，教師占據(jù)課堂的主體，這顯然不符合教育規(guī)律.教育的對(duì)象是學(xué)生，學(xué)生應(yīng)是課堂的主體，教師只是起到引導(dǎo)作用.心理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，成人集中注意力的黃金時(shí)間大概是45分鐘~60分鐘，而大學(xué)教學(xué)基本上是連堂，采取講授法的教學(xué)形式，學(xué)生很難持續(xù)集中注意力聽(tīng)課，顯然這種教學(xué)方法是不科學(xué)的.

目前，在課堂教學(xué)中，有很多教學(xué)方法：講解法、談話法、練習(xí)法、閱讀法、演示法、實(shí)驗(yàn)法、參觀法、DIY設(shè)計(jì)法等.在《道路交通事故防治工程》課程教學(xué)中，我們以教學(xué)大綱中規(guī)定的每個(gè)知識(shí)點(diǎn)的教學(xué)要求、考核要求、課時(shí)等及學(xué)生實(shí)際情況作為根據(jù).具體實(shí)施方法如圖2所示.

圖2 多手段的教學(xué)方法應(yīng)用實(shí)施方法

4.3 充分利用用現(xiàn)代信息技術(shù)

人獲取的外界信息中，83%來(lái)自視覺(jué)，11%來(lái)自聽(tīng)覺(jué)，所以增加視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)信息量是多獲取信息的最可取方法.在多媒體和相關(guān)軟件教學(xué)方法的實(shí)施中，我們做了大量的關(guān)于《道路交通事故防治工程》課程動(dòng)畫(huà)和視頻制作工作，充分利用學(xué)生的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)，從改變教學(xué)形式的角度來(lái)提高教學(xué)效率.另外，我們采用交通仿真VISSIM開(kāi)發(fā)系列軟件，供課堂教學(xué)使用，為學(xué)生提供更為豐富的感性認(rèn)識(shí).與此同時(shí)，我們正著手于建立網(wǎng)絡(luò)教育教學(xué)資源，把現(xiàn)代信息技術(shù)作為提高教學(xué)質(zhì)量的重要手段，不斷推進(jìn)教學(xué)資源的共建共事，將課程資源上傳到網(wǎng)站，使學(xué)生隨時(shí)隨地地學(xué)習(xí)，不受教師、教室教學(xué)的限制，大大的提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率和教育資源的利用效率，擴(kuò)大受益面.

5 實(shí)踐課程的優(yōu)化

本課程以往的實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段枯燥，缺乏直觀，學(xué)生只是有一些視覺(jué)印象，并沒(méi)有把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái).實(shí)驗(yàn)課是應(yīng)用性本科院校課程建設(shè)和改革的重點(diǎn)內(nèi)容，為了適應(yīng)高等教育發(fā)展和教育教學(xué)改革的需要，本課程的實(shí)驗(yàn)課優(yōu)化方案如下：

5.1 自主實(shí)驗(yàn)室的建立和應(yīng)用

安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所和安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院合作，形成了安徽三聯(lián)學(xué)院的特色和優(yōu)勢(shì).安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所的主要研究方向是道路交通事故防治工程，開(kāi)發(fā)了15個(gè)系統(tǒng)47種道路交通事故防治設(shè)備，并在全國(guó)278個(gè)大中城市推廣應(yīng)用.這種院所合作模式，已成為我校交通工程學(xué)院提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生能力的重要途徑，研究所研究成果的產(chǎn)品化實(shí)現(xiàn)，使學(xué)生學(xué)到科技最新成果的同時(shí)，也提供了各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)習(xí)儀器和實(shí)訓(xùn)基地等.現(xiàn)在，研究所的研究成果還在不斷充實(shí)實(shí)驗(yàn)室.

道路交通事故防治工程課程的駕駛適性實(shí)驗(yàn)室、駕駛模擬實(shí)驗(yàn)室及交通安全監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室就是在院所合作的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的.這三個(gè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)思路，結(jié)合了本課程的“三道防線”理論：第一道防線——駕駛適性檢測(cè)，主要是篩選、淘汰事故傾性駕駛員；第二道防線——安全駕駛能力培訓(xùn)，即科學(xué)培訓(xùn)安全駕駛員；第三道防線——交通環(huán)境綜合治理，即綜合治理交通環(huán)境更多的預(yù)防駕駛員事故.駕駛適性實(shí)驗(yàn)室的主要設(shè)備：動(dòng)視力測(cè)試儀、夜視力測(cè)試儀、深視力測(cè)試儀、心理綜合測(cè)試儀、復(fù)雜反應(yīng)判斷檢測(cè)儀、速度估計(jì)檢測(cè)儀等.駕駛模擬實(shí)驗(yàn)室的主要設(shè)備：非互動(dòng)性汽車駕駛模擬器、互動(dòng)性汽車駕駛模擬器.交通安全監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室的主要設(shè)備是交通視頻監(jiān)控系統(tǒng).該系統(tǒng)由攝像設(shè)備、傳輸設(shè)備、顯示設(shè)備、控制設(shè)備等組成的實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)，可記錄交通違法和交通事故等錄像，可以用于事故原因的分析和責(zé)任的認(rèn)定，也可用于交通安全培訓(xùn).實(shí)驗(yàn)室的這些設(shè)備就是安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所的研究成果的產(chǎn)品化實(shí)現(xiàn).

圖3 三道防線實(shí)驗(yàn)設(shè)備

實(shí)驗(yàn)室的建成使用使得該課程的實(shí)驗(yàn)課教學(xué)大為改觀，學(xué)生可以真正理解課程的理論內(nèi)容，認(rèn)識(shí)到“三道防線”理論對(duì)道路交通事故防治的作用.不僅如此，也可以讓學(xué)生領(lǐng)會(huì)理論應(yīng)用于實(shí)踐的全過(guò)程，明白知識(shí)如何轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性.通過(guò)實(shí)驗(yàn)課教學(xué)的改善，更加有利于教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)——為社會(huì)培養(yǎng)應(yīng)用性人才.

5.2 實(shí)驗(yàn)課時(shí)的合理配置

實(shí)驗(yàn)課時(shí)的增多并不意味著實(shí)驗(yàn)效果的提升，我們充分考慮到了實(shí)驗(yàn)教學(xué)的合理性，在“三道防線”實(shí)驗(yàn)室的建立基礎(chǔ)上，還優(yōu)化建立了軟件模擬、交警大隊(duì)與駕校交流學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，為學(xué)生拓展視野提供了有利的條件.另外，我們與三聯(lián)集團(tuán)合作，利用其研發(fā)和生產(chǎn)部門(mén)的有利條件，讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)際動(dòng)手研究“三道防線”設(shè)備原理，并可以開(kāi)發(fā)他們的創(chuàng)新思維來(lái)設(shè)計(jì)有關(guān)道路交通事故防治工程的產(chǎn)品模型，這也是對(duì)學(xué)生提出了更高的要求.該課程的實(shí)驗(yàn)課時(shí)分配情況見(jiàn)表2所示.

表2 實(shí)驗(yàn)課時(shí)的配置方案

6 總結(jié)

經(jīng)過(guò)近五年來(lái)的課程優(yōu)化實(shí)施，我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2009級(jí)交通安全與智能控制專業(yè)58人，采用這種多手段的教學(xué)方法后，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)積極性、學(xué)生運(yùn)用知識(shí)及技能的效率明顯提高，該課程的考試及格率達(dá)98.3%，比未采用此教學(xué)方案的2004級(jí)該專業(yè)學(xué)生的及格率高出23.3%，學(xué)生反饋良好.對(duì)于《道路交通事故防治工程》課程教學(xué)方案的優(yōu)化我們還在一直摸索著，結(jié)合專業(yè)發(fā)展特色，深化對(duì)特色課程、主干課程的優(yōu)化是應(yīng)用型本科院校課程教學(xué)改革的重要環(huán)節(jié).可以相信，我們以此為目標(biāo)，解放教育教學(xué)思路，逐步摸索教育規(guī)律，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效率，培養(yǎng)出有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)理論和實(shí)踐知識(shí)、有競(jìng)爭(zhēng)能力和創(chuàng)新能力的綜合性應(yīng)用型人才.

〔1〕金會(huì)慶.道路交通事故防治工程[M].人民交通出版社,2005.

〔2〕金會(huì)慶.駕駛適性.安徽人民出版社，1995.

〔3〕金會(huì)慶.車禍流行病學(xué).人民衛(wèi)生出版社，2001.

〔4〕王章豹.高等學(xué)校教師教學(xué)科研方法[M].合肥工業(yè)大學(xué)出版社，2010.8-9.

〔5〕汪應(yīng)洛.系統(tǒng)工程簡(jiǎn)明教程 [M].高等教育出版社，2009.297-297.

〔6〕金慧.關(guān)于實(shí)驗(yàn)教學(xué)開(kāi)放若干問(wèn)題的探討.浙江萬(wàn)里學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（9）.

G712

A

1673-260X（2012）10-0168-03

此文為安徽省級(jí)質(zhì)量工程——“交通安全與智能控制專業(yè)”優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)題論文