成都職業(yè)技術(shù)學(xué)院 王瑀 賴(lài)斌 裴瑋

生態(tài)脆弱是指生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的原初相對(duì)平衡狀態(tài)極易遭到破壞而惡化，又極難恢復(fù)或建立新的更加優(yōu)化的相對(duì)平衡狀態(tài)；國(guó)內(nèi)某些地區(qū)在發(fā)展的過(guò)程中已經(jīng)充分證明：一旦民族地區(qū)的生態(tài)環(huán)境遭到破壞將很難恢復(fù)甚至無(wú)法恢復(fù)。

生態(tài)脆弱民族地區(qū)由于其原生態(tài)的自然生態(tài)環(huán)境賦存和獨(dú)有的民風(fēng)民俗文化對(duì)外界構(gòu)成了吸引，成為外界向往的旅游目的地。

綜上，我們說(shuō)生態(tài)脆弱民族地區(qū)依托自身優(yōu)勢(shì)與旅游相結(jié)合，發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，是其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)提升，最終達(dá)到惠民目標(biāo)的最優(yōu)選擇。

1 問(wèn)題的提出

生態(tài)脆弱民族地區(qū)的旅游惠民應(yīng)該是長(zhǎng)期性的、持續(xù)性的，而不應(yīng)該是短期性的以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)的。因此，這里產(chǎn)生一個(gè)矛盾，生態(tài)脆弱民族地區(qū)旅游開(kāi)發(fā)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的矛盾，如何解決這個(gè)矛盾？如何在二者之間達(dá)到一種平衡，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“旅游惠民”？在生態(tài)脆弱民族地區(qū)旅游開(kāi)發(fā)與真正意義的旅游惠民、旅游可持續(xù)發(fā)展之間本文提出了基于“碳足跡”計(jì)算的低碳循環(huán)模式。

2 相關(guān)研究綜述

“碳足跡”( “Carbon Footprint”)，是特定活動(dòng)、特定產(chǎn)業(yè)或特定地區(qū)的二氧化碳和其他溫室氣體的總排放量。趙宏宇等(2010年)從一級(jí)碳足跡和二級(jí)碳足跡入手來(lái)探討其與城市規(guī)劃的結(jié)合點(diǎn)，并提出企業(yè)和個(gè)人碳足跡的計(jì)算方式，但僅僅限于對(duì)二氧化碳排放進(jìn)行說(shuō)明，沒(méi)有考慮到其他溫室氣體。

民族地區(qū)旅游惠民相關(guān)問(wèn)題研究。主要集中于民族地區(qū)旅游扶貧的研究。所謂扶貧旅游(PPT， pro-poor tourism)就是有利于貧困人口的旅游，是通過(guò)開(kāi)發(fā)旅游資源豐富的貧困地區(qū),使旅游業(yè)成為區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)。陳國(guó)生(1998)提出黔江地區(qū)以旅游資源開(kāi)發(fā)和扶貧為重點(diǎn)的戰(zhàn)略措施。

3 問(wèn)題的分析

3.1 生命周期評(píng)價(jià)的目的和范圍

如上，在這里生命周期評(píng)價(jià)的目的是進(jìn)行一個(gè)旅游區(qū)的環(huán)境承載力的評(píng)價(jià)，進(jìn)而構(gòu)建一預(yù)警模型；一個(gè)閉合的旅游區(qū)系統(tǒng)是生命周期評(píng)價(jià)的范圍。實(shí)際上，從最終目的看，旅游區(qū)環(huán)境承載力的評(píng)價(jià)是旅游區(qū)可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。

3.2 清單分析

因?yàn)槁糜萎a(chǎn)品生產(chǎn)的同時(shí)進(jìn)行消費(fèi)的特征，不像工業(yè)產(chǎn)品那樣，消費(fèi)使產(chǎn)品消亡或磨損，旅游產(chǎn)品是一個(gè)循環(huán)的投入產(chǎn)出的過(guò)程，它的絕對(duì)產(chǎn)出在本文當(dāng)中是二氧化碳。因此，各個(gè)階段碳足跡的產(chǎn)生從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可以在旅游區(qū)環(huán)境承載力當(dāng)中考慮。

3.3 影響評(píng)價(jià)

依據(jù)生態(tài)脆弱民族地區(qū)旅游資源和旅游產(chǎn)品特性，分別從生態(tài)環(huán)境承載力、旅游區(qū)空間承載力、居民心理承載力、經(jīng)濟(jì)承載力(旅游基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施接待能力)四方面評(píng)價(jià)。

3.3.1 旅游區(qū)環(huán)境承載力分析

生態(tài)環(huán)境承載力(ZEBC)。生態(tài)環(huán)境承載力是指生態(tài)環(huán)境不被破壞條件下所允許的游客數(shù)量。其函數(shù)式：ZEBC=min(WECC,AECC,SWCC)

主要有三個(gè)分量：WECC為水環(huán)境承載力。取WECC污水日處理能力/人均污水產(chǎn)生量；AECC為大氣環(huán)境承載力。取區(qū)域大氣環(huán)境容量/人均廢氣產(chǎn)生量；SWCC為對(duì)產(chǎn)生固體廢棄物的承載力。取固體廢棄物日處理能力/平均每人每天產(chǎn)生固體廢棄物量；

(1)資源空間承載力。(RECC)。其定義為：

(2)居民心理承載力(PECC)。是指旅游目的地居民從心理感知上所能接受的旅游者數(shù)量(人/天)。其表征最主要的是游居指數(shù)。

(3)經(jīng)濟(jì)承載力(DECC)。其函數(shù)式為:

DECC=min(DECC1，DECC2，…，DECCi)，式中：DECC為經(jīng)濟(jì)承載力(人/日)

其中，DECCi為第i種基本要素供給量形成的經(jīng)濟(jì)承載分量，Si為第i種要素的日供給量(量/天)；Di為第i種要素的人均日需求量(量/人·天)。

根據(jù)木桶原理短板效應(yīng)，旅游區(qū)環(huán)境綜合承載力的大小取決于四個(gè)分項(xiàng)的最小值，因此，TECC=min(ZEBC,RECC,PECC,DECC)

3.3.2 旅游區(qū)環(huán)境承載力影響評(píng)價(jià)

(1)環(huán)境承載力各指標(biāo)權(quán)重的確定

運(yùn)用德?tīng)柗品ê蛯?zhuān)家意見(jiàn)法構(gòu)造判斷矩陣。以1，3，5，7表示前者與后者相比對(duì)環(huán)境承載力貢獻(xiàn)一樣重要、重要、比較重要、很重要。

表1

用matlab7.0軟件計(jì)算W(k-1)=(W(k-1)1,W(k-2)2,…,W(k-1)n(k-1))T表示第k-1層上n(k-1)個(gè)元素相對(duì)于總目標(biāo)的排序權(quán)重向量;矩陣最大特征根λmax=4.6173；

構(gòu)造判斷矩陣，進(jìn)行一致性檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用matlab7.0軟件得出：

ZEBC中WECC表征指數(shù)為0.3；AECC為0.3；SWCC為0.3；RECC中旅游空間指數(shù)為0.6；旅游時(shí)間集中指數(shù)為0.2；旅游停留指數(shù)為0.2；PECC中的游居比基于本文碳足跡研究，暫不考慮；DECC中旅游經(jīng)濟(jì)指數(shù)為0.15；住宿承載指數(shù)為0.35；供水承載指數(shù)為0.25；交通承載指數(shù)為0.25；

(2)與旅游區(qū)生命周期相結(jié)合的環(huán)境影響評(píng)價(jià)

如上，旅游區(qū)環(huán)境承載力函數(shù)為：

其中：K1、2、3表示W(wǎng)ECC、AECC、SWCC在生態(tài)環(huán)境承載力當(dāng)中的權(quán)重指標(biāo)；t表示時(shí)間；

居民感知指標(biāo)在這里可以忽略不計(jì)。目前旅游區(qū)環(huán)境承載力主要是以旅游地游客量來(lái)計(jì)算的，在這里以一個(gè)人在旅游區(qū)的吃、住、行、游、購(gòu)、娛為功能單位。

其中：CFP為碳足跡，Ci為第i種旅游功能的碳足跡排放。

因此，對(duì)于環(huán)境的影響極值為在某一時(shí)點(diǎn)(t)上，第i種旅游功能的環(huán)境承載力，如在某一時(shí)點(diǎn)上，旅游區(qū)以面積算最大能容納的客流量值。所以，在t時(shí)點(diǎn)上，旅游區(qū)的碳足跡排放函數(shù)擬為：

Cit為i旅游功能在t時(shí)點(diǎn)上的碳足跡；為個(gè)人在i旅游功能時(shí)的平均碳足跡；

整個(gè)旅游區(qū)某一時(shí)段的碳足跡排放即環(huán)境承載力指數(shù)為：

3.3.3 結(jié)果闡釋

在上述環(huán)境承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)及其權(quán)重的確立基礎(chǔ)上，本文擬采用功效系數(shù)法對(duì)預(yù)警指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

4 問(wèn)題的解決

按以下規(guī)則確定單項(xiàng)功效系數(shù)；指標(biāo)數(shù)值(實(shí)際值)越大越好的,可定義為極大型變量，如RECC中的旅游空間指數(shù)；指標(biāo)數(shù)值越小越好的,可定義為極小型變量，如DECC中的旅游經(jīng)濟(jì)指數(shù)；指標(biāo)數(shù)值在某一點(diǎn)最好的，可定義為穩(wěn)定型變量；若在某一區(qū)間內(nèi)最好，則可定義為區(qū)間型變量。對(duì)上述4類(lèi)變量分別設(shè)計(jì)單項(xiàng)功效系數(shù)，其中滿意值取標(biāo)準(zhǔn)值；不允許值取平均值.

極大型變量單項(xiàng)功效系數(shù)f1

穩(wěn)定型變量單項(xiàng)功效系數(shù)f2

極小型變量單項(xiàng)功效系數(shù)f3

區(qū)間型變量單項(xiàng)功效系數(shù)f4

綜合功效系數(shù)(環(huán)境承載力預(yù)警指數(shù))

基于以上的分析，這里的環(huán)境承載力預(yù)警指數(shù)只是標(biāo)度在旅游活動(dòng)過(guò)程中碳足跡排放對(duì)環(huán)境的影響，沒(méi)有考慮其他影響。

根據(jù)綜合功效系數(shù)的數(shù)值大小,可將警情劃分為相應(yīng)的警限區(qū)間,通過(guò)觀測(cè)綜合功效系數(shù)所在的區(qū)間監(jiān)測(cè)警度,預(yù)報(bào)警情。

≤60 巨警； >60-70重警； >70-80中警；

>80-90輕警； >90無(wú)警

5 結(jié)語(yǔ)

在碳足跡評(píng)價(jià)、預(yù)警模型構(gòu)建的過(guò)程中有些地方需要改進(jìn)：運(yùn)用德?tīng)柗品ê蛯?zhuān)家預(yù)測(cè)法，構(gòu)造判斷矩陣的過(guò)程；碳足跡評(píng)價(jià)中其他環(huán)境影響因子與二氧化碳的轉(zhuǎn)化；碳足跡生命周期評(píng)價(jià)中旅游地生命周期說(shuō)明。

如上，這些問(wèn)題需要在后續(xù)的研究中加以改進(jìn)完善，碳足跡生命周期評(píng)價(jià)在旅游產(chǎn)品中如何構(gòu)建，如果不用旅游地環(huán)境承載力來(lái)轉(zhuǎn)化，那么其閉合生命周期系統(tǒng)如何構(gòu)建，如何列出生命周期評(píng)價(jià)清單等問(wèn)題是我們需要考慮的。

[1]張國(guó)忠.生態(tài)脆弱地區(qū)旅游開(kāi)發(fā)的環(huán)境影響及其對(duì)策——以新疆四地州旅游戰(zhàn)略規(guī)劃為例[J].中國(guó)沙漠,2006,26(1).

[2]Anon.Practices urged to lighten carbon Footprint[J].British Dental Journal.2008.9:483.

[3]趙宏宇,郭湘閩,褚筠.“碳足跡”視角下的城市規(guī)劃[J].規(guī)劃師論壇,2010(26).

[4]羅運(yùn)闊,周亮梅,朱美英.碳足跡解析[J].江西農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2010(2).