郭建軍

（鄭州鐵路局安李支線(xiàn)公司,河南 鄭州 455000）

既有線(xiàn)改造鐵路信號(hào)施工的特點(diǎn)是安全要求高、新舊信號(hào)設(shè)備過(guò)渡復(fù)雜、參與單位多，協(xié)調(diào)難度大。信號(hào)設(shè)備更新改造與運(yùn)輸生產(chǎn)的矛盾越來(lái)越突出，因此優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)已成為鐵路信號(hào)施工必須研討的課題。

1.信號(hào)過(guò)渡施工原則

為有效減少施工對(duì)行車(chē)的干擾，節(jié)省過(guò)渡施工投資，保證施工和行車(chē)安全，確定信號(hào)過(guò)渡施工原則如下：

1.1 信號(hào)過(guò)渡必須確保既有線(xiàn)行車(chē)安全、正常運(yùn)輸組織，盡量維持既有聯(lián)鎖關(guān)系。

1.2 過(guò)渡方案的實(shí)施原則應(yīng)該是根據(jù)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行一種詳細(xì)調(diào)查，包括現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、制式和場(chǎng)地的情況，才能制定切實(shí)可行的有效方案。

1.3 室內(nèi)配線(xiàn)導(dǎo)通。導(dǎo)通前應(yīng)在分線(xiàn)盤(pán)處將室外電纜芯線(xiàn)從分線(xiàn)盤(pán)端子上卸下，將室外設(shè)備分開(kāi)；在控制臺(tái)零層端子處將控制臺(tái)至組合架零層的連線(xiàn)斷開(kāi)；組合架保險(xiǎn)絲不接上；繼電器全不插入。

1.4 換裝前室內(nèi)要進(jìn)行模擬試驗(yàn)、電源屏空載實(shí)驗(yàn)?？蛰d試驗(yàn)需進(jìn)行電源屏的調(diào)試，調(diào)試時(shí)電源屏不連接組合架、控制臺(tái)及分線(xiàn)盤(pán)等電源線(xiàn)，所有繼電器和熔斷器不能插上。

1.5 開(kāi)通前對(duì)全體參與人員進(jìn)行全面的施工技術(shù)安全交底，熟練掌握所從事項(xiàng)目的安全、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。確保在給點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)完成所有換裝施工及聯(lián)鎖試驗(yàn)。

2.信號(hào)過(guò)渡施工流程

查閱老圖紙，勘察現(xiàn)場(chǎng)老設(shè)備情況及場(chǎng)地，制定多種過(guò)渡方案，研討論證并向上級(jí)匯報(bào)，按批準(zhǔn)的方案制定實(shí)施性過(guò)度方案，告知參與過(guò)渡施工人員過(guò)渡方案，準(zhǔn)備材料、工器具、通訊工具，按調(diào)度命令進(jìn)行施工，換裝前進(jìn)行模擬試驗(yàn)，開(kāi)通當(dāng)天連通室內(nèi)與室外設(shè)備并聯(lián)鎖試驗(yàn)，開(kāi)通、交接。

3.過(guò)渡方案

站內(nèi)聯(lián)鎖過(guò)渡工程是一個(gè)專(zhuān)屬名詞，通常情況下包括信號(hào)機(jī)過(guò)渡、道岔轉(zhuǎn)轍裝置過(guò)渡與軌道電路過(guò)渡三種。

3.1 道岔轉(zhuǎn)轍裝置過(guò)渡

道岔轉(zhuǎn)轍裝置過(guò)渡包括三種類(lèi)型：拆除道岔、插鋪道岔和平移道岔。

3.1.1 插鋪道岔。需要把新插鋪道岔的表示納入既有聯(lián)鎖，監(jiān)督道岔狀態(tài)，保證行車(chē)安全。納入既有聯(lián)鎖前轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝到位并調(diào)試好，并在既有信號(hào)機(jī)械室安裝過(guò)渡組合。如果新聯(lián)鎖設(shè)備和既有聯(lián)鎖設(shè)備不在同一信號(hào)機(jī)械室，需要在新信號(hào)機(jī)械室分線(xiàn)盤(pán)和既有信號(hào)機(jī)械室分線(xiàn)盤(pán)之間敷設(shè)過(guò)渡電纜，如果在同一機(jī)械室，在兩分線(xiàn)盤(pán)之間敷設(shè)過(guò)渡纜線(xiàn)即可。如圖1 所示，1號(hào)道岔為既有道岔，在其后方插入 3號(hào)道岔，將新插入的 3號(hào)道岔室外轉(zhuǎn)轍機(jī)的X1、X3 引入到機(jī)械室，并與室內(nèi)新設(shè)置的3號(hào)道岔DBJ 連接，在聯(lián)鎖電路中接入新插入道岔的表示接點(diǎn)。過(guò)渡期間工務(wù)釘固開(kāi)通直股，車(chē)務(wù)加鉤鎖器。

圖1 插入道岔示意圖

電務(wù)配合工務(wù)施工時(shí)，拆除1號(hào)道岔后方絕緣，啟用3號(hào)道岔后方絕緣。在網(wǎng)絡(luò)的8 線(xiàn)和11 線(xiàn)中串入新插入3號(hào)道岔的定位表示接點(diǎn)。當(dāng)開(kāi)放信號(hào)時(shí)，需要檢查有關(guān)信號(hào)機(jī)防護(hù)的該進(jìn)路上道岔位置是否正確，一旦道岔位置異常，則信號(hào)無(wú)法開(kāi)放。

3.1.2 平移道岔

道岔平移時(shí)電務(wù)配合工務(wù)施工，新設(shè)電纜盒，從既有電纜盒到新電纜盒之間鋪設(shè)過(guò)渡電纜，移設(shè)岔前或岔后絕緣，同時(shí)軌道電路做相應(yīng)改變。大開(kāi)通時(shí)啟用新電纜。

3.2 信號(hào)機(jī)過(guò)渡

信號(hào)機(jī)拆除后，信號(hào)樓內(nèi)信號(hào)組合應(yīng)拔除保險(xiǎn)，防止該架信號(hào)機(jī)電纜帶電，拔掉該信號(hào)機(jī)組合的燈絲繼電器。

信號(hào)機(jī)過(guò)渡的原則就是防護(hù)的區(qū)段不變，顯示不變，絕緣節(jié)位置與信號(hào)機(jī)的相應(yīng)位置不變。從既有信號(hào)機(jī)箱盒到新設(shè)信號(hào)機(jī)箱盒之間鋪設(shè)過(guò)渡電纜，信號(hào)機(jī)以及內(nèi)部配線(xiàn)均保持不變。過(guò)渡電纜的芯數(shù)按照實(shí)際用途加上備用量來(lái)進(jìn)行確定，如果新設(shè)的信號(hào)機(jī)離方向盒較近的話(huà)，可以直接從方向盒鋪設(shè)一根電纜過(guò)渡，拆除原來(lái)的配線(xiàn)。

新設(shè)或拆除的信號(hào)機(jī)在大開(kāi)通時(shí)一并啟用。開(kāi)通前新設(shè)的信號(hào)機(jī)需要打無(wú)效標(biāo)，試驗(yàn)和校對(duì)進(jìn)路顯示狀態(tài)和燈光的轉(zhuǎn)換、斷絲報(bào)警，復(fù)示信號(hào)機(jī)應(yīng)與主體信號(hào)機(jī)顯示一致。

3.3 軌道電路過(guò)渡

軌道電路的過(guò)渡原則是不改變?cè)瓉?lái)的聯(lián)鎖關(guān)系，隨道岔位置的變動(dòng)而變動(dòng)。移動(dòng)既有的軌道箱盒或設(shè)置新軌道箱盒，絕緣節(jié)隨之做相應(yīng)變動(dòng)。從既有軌道箱到新軌道箱之間鋪設(shè)過(guò)渡電纜。新設(shè)絕緣節(jié)需用軌端接續(xù)線(xiàn)封閉，保證軌道區(qū)段暢通，待大開(kāi)通時(shí)啟用新設(shè)備并拆除臨時(shí)封線(xiàn)、過(guò)渡電纜。

4.過(guò)渡施工注意事項(xiàng)和安全措施

4.1 每次過(guò)渡均須試驗(yàn)徹底，保證既有聯(lián)鎖關(guān)系正確。聯(lián)鎖試驗(yàn)工作必須進(jìn)行“進(jìn)路鎖閉扳動(dòng)道岔試驗(yàn)”。

4.2 室內(nèi)外進(jìn)行過(guò)渡準(zhǔn)備時(shí)，如果要?jiǎng)邮褂弥械脑O(shè)備，必須辦理登記手續(xù)，經(jīng)車(chē)站值班員簽認(rèn)同意后方可施工。

5.結(jié)束語(yǔ)

無(wú)論采用何種過(guò)渡方案，均是為了縮短施工期限、節(jié)省工程成本、保證施工及運(yùn)輸安全、減少對(duì)既有線(xiàn)運(yùn)輸?shù)挠绊?。在設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，保證達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的效果。