陳曉輝 房玉

摘要：本文作者結(jié)合實際工作經(jīng)驗，分析介紹了公路瀝青路面施工技術(shù)，供大家參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；施工技術(shù)

Abstract: In this paper, the authors combine with the practical work experience, introduces the construction technology of bituminous concrete pavement, for your reference.

Key words: highway; asphalt pavement; construction technology

中圖分類號：TQ522.65文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

1 施工原料的篩選和質(zhì)量控制

所需要的施工材料主要包括瀝青、粗集料、細(xì)集料以及礦粉等四種。施工材料質(zhì)量水平的高低將會直接影響瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。因此，為了確保施工原料具有較高的質(zhì)量水平，必須要對其進行嚴(yán)格地質(zhì)量控制，保證施工原料的所有質(zhì)量指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。

1.1 嚴(yán)格控制瀝青質(zhì)量。對于瀝青混凝土公路而言，瀝青質(zhì)量如何將會直接對路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。依照相關(guān)規(guī)定，瀝青混凝土道路所采用的瀝青必須要滿足以下各項技術(shù)指標(biāo)，見表1：

表 1 瀝青混凝土公路的瀝青技術(shù)指標(biāo)

瀝青在到貨時必須要認(rèn)真檢查煉油廠的瀝青質(zhì)量單，同時，在施工過程中，每100 噸便常規(guī)檢查一次瀝青的延度、針對度以及軟化點，如果工程需要則應(yīng)該檢測瀝青的含蠟量

。瀝青來源不同、型號不同，必須進行分開存放，避免相互混合影響瀝青的技術(shù)指標(biāo)。在瀝

青的存放期間，存放溫度建議控制在130℃至 180℃之間。假如瀝青的標(biāo)號或者來源地出現(xiàn)了變化，必須依照實際情況重新設(shè)計配合比。

1.2 嚴(yán)格控制粗集料質(zhì)量。粗集料的質(zhì)量水平高低直接決定了瀝青混凝土路面的耐磨程度。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，粗集料質(zhì)量必須滿足以下技術(shù)指標(biāo)要求，見表2：

表 2 粗集料的技術(shù)指標(biāo)要求

除此之外，還必須要高度注意以下問題：首先，高度重視采石場的粗集料控制問題。采集粗集料時，其顆粒形狀必須良好，堅決禁止使用風(fēng)化之后的巖石作為粗集料。這主要是因為風(fēng)化巖石在碾壓過程中容易出現(xiàn)局部壓碎問題，導(dǎo)致影響瀝青的裹覆效果，最終導(dǎo)致

局部弱點。其次，嚴(yán)禁不合格材料進場。規(guī)格不同的材料必須分類堆放，同時，實驗人員必須要對進場的每一個批次的材料進行嚴(yán)格的檢查，并進行任意的抽檢；一旦發(fā)現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)不滿足預(yù)定要求，必須要及時調(diào)整配合比。

1.3 細(xì)集料的質(zhì)量控制。通常選擇天然砂細(xì)集料，并且要確保它沒有雜質(zhì)、沒有風(fēng)化現(xiàn)象以及干燥潔凈。在施工的過程中應(yīng)該不定期地檢查細(xì)集料的級配以及＜0.075 顆粒含量。

1.4 礦粉的質(zhì)量控制。礦粉必須要潔凈干燥，如果含水量過大容易導(dǎo)致管道堵塞并且會直接稱量的準(zhǔn)確性。

2 瀝青混合料的施工技術(shù)分析

2.1 瀝青混合料拌和施工技術(shù)

瀝青混合料拌和時間的確定必須要參考礦料顆粒的果腹均勻程度、混合料的拌和均勻程度，通過實驗來確定最佳的拌和時間。當(dāng)然，在實際的拌和過程中也應(yīng)該依據(jù)實際情況對拌和時間進行微調(diào)，確保拌和效果均勻，沒有結(jié)團、粗細(xì)料分離等問題。在拌和結(jié)束應(yīng)該對拌和設(shè)備進行清洗，把管道當(dāng)中的瀝青放空。

2.2 瀝青混凝土的運輸質(zhì)量控制

為了確保瀝青混凝土運輸?shù)倪B續(xù)性，應(yīng)該依照運輸距離的不同來合理確定自卸車的數(shù)量。在自卸車的側(cè)板、底板上面涂抹一層較薄的油水（水：柴油=3:1），應(yīng)該避免出現(xiàn)積聚余液問題。將拌和機的混合料裝入到自卸車時，必須要卸載每一斗混合料之后挪動一下汽車的位置，同時，在運輸過程中避免出現(xiàn)急剎車問題，以免導(dǎo)致粗細(xì)集料出現(xiàn)離析問題。另外，卸載車應(yīng)該覆蓋一層篷布，借此進行保溫。

2.3 青混合料攤鋪的施工技術(shù)

2.3.1 上層瀝青混合料的攤鋪作業(yè)必須要以下承層質(zhì)量合格作為關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪瀝青混合料的作業(yè)過程中，溫度控制問題非常重要，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)驗，將溫度控制

130℃至 140℃之間比較適當(dāng)，當(dāng)然不同地域的工程項目應(yīng)該根據(jù)實際情況來確定；同時需要指出的是，在下述條件下熱拌瀝青混合料的攤鋪作業(yè)必須要停止：a.抗滑層的施工氣溫不足 15℃；b.中面層和下面層的施工氣溫不足10℃。路面厚度和平整度的嚴(yán)格控制也是確保瀝青混凝土路面高質(zhì)量的重要措施，下面層高程的控制建議利用假設(shè)鋼絲的方法，并且高程的復(fù)測；中面層和上面層厚度與平整度的控制建議利用滑靴式平衡梁。

2.3.2 為了避免攤鋪機出現(xiàn)粘料問題，建議在正式受料之前在攤鋪內(nèi)的料斗內(nèi)壁上面涂刷數(shù)量微少的柴油。振動熨平板的加熱工作應(yīng)該在正式攤鋪作業(yè)開始之前 40 分鐘進行，攤鋪作業(yè)時振動夯的振動頻率需要和攤鋪機的作業(yè)速度和諧統(tǒng)一。在攤鋪瀝青混合料時，作業(yè)過程盡可能不要中斷，并且要速度緩慢、攤鋪均勻。如果因為供料不足需要停機，現(xiàn)場至少有不少于 3 輛料車方可繼續(xù)攤鋪；用機械攤鋪的混合料不得用人工反復(fù)修整，路面加寬部分、中央分隔帶開口處可以用人工攤鋪。

2.3.3 攤鋪機中間部位熨平板接頭處攤鋪時易產(chǎn)生表面縱向細(xì)縫，碾壓后為一明顯縫痕，影響美觀。采用在攤鋪機后部對稱于熨平板接頭焊一水平托架支撐熨平板的方法處理，取得了良好的效果。

2.4 接縫的質(zhì)量控制

橫向接縫應(yīng)做到垂直于下承層，用切割機切縫，做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。具體操作步驟如下：a.在攤鋪的末端(斜坡部分)拉線撒一薄層砂，并在撒砂邊緣兩端作出標(biāo)志，再攤鋪混合料，待混合料冷卻后用切割機將撒砂部分切割整齊后取走。b.用 3m 直尺檢查接縫處平整度，應(yīng)小于 3mm。c.在下一次攤鋪前應(yīng)將前次末端涂刷一遍粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的末端攤鋪混合料。d.接茬碾壓：用雙鋼輪壓路機置橫向位置，壓路機位于已壓實的混合料層上，輪寬 15cm 壓在新鋪段上，然后每壓 1 遍向新翹混合料移動l5～20cm，直到全部在新鋪層上為止，然后改為正?？v向碾壓。壓路機未碾壓到的邊角用人工錘擊方法處理。

2.5溫度控制

嚴(yán)格控制混合料溫度,在不影響集料性能的前提下適當(dāng)提高出料溫度,特別是在冬季、夜間或運距長的情況下。運輸過程中要做好保溫措施,帆布遮蓋,做到快速運輸,快速攤鋪。

3 結(jié)束語

以公路工程為代表的交通事業(yè)是保持我國經(jīng)濟活力的經(jīng)脈，為我國的經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展提供了便利交通運輸服務(wù)。但是面對日益繁重的交通壓力，我國的公路工程唯有通過各種措施來提高公路路面質(zhì)量才能夠充分面對這種嚴(yán)峻形勢。其中瀝青混凝土公路因為路面強度大、行車噪聲低、沒有揚塵與振動以及有利于提高行車穩(wěn)定性等優(yōu)勢頗受公路工程領(lǐng)域人員的青睞。瀝青混凝土公路工程的施工技術(shù)具有高度的系統(tǒng)性，必須要多方面綜合考慮該公路工程的各種質(zhì)量要求和性能要求，運用最為恰當(dāng)、最為合理、最為經(jīng)濟的施工技術(shù)措施，在確保施工質(zhì)量的同時，更加有效地提高了整個公路工程的工程效益。在本文中，筆者以自己的工作經(jīng)驗和專業(yè)知識為依托，對瀝青路面公路施工技術(shù)工藝進行了比較詳細(xì)地分析和探討。

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