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輥鍛模具堆焊修復(fù)技術(shù)

2012-10-21 12:33:00周發(fā)明李偉蔣林濤湖北三環(huán)車橋有限公司
鍛造與沖壓 2012年23期
關(guān)鍵詞:熱鍛焊材堆焊

文/周發(fā)明,李偉,蔣林濤·湖北三環(huán)車橋有限公司

輥鍛模具堆焊修復(fù)技術(shù)

文/周發(fā)明,李偉,蔣林濤·湖北三環(huán)車橋有限公司

熱鍛成形是一種生產(chǎn)效率高、加工質(zhì)量好,節(jié)約原材料的先進(jìn)加工方法,在機(jī)械、電機(jī)、汽車、拖拉機(jī)、航空、輕工、石化、動(dòng)力各工業(yè)部門中得到廣泛應(yīng)用,工業(yè)生產(chǎn)中對(duì)熱鍛金屬模具的需求量很大。由于熱鍛金屬模具的工作條件惡劣,服役壽命短,經(jīng)常出現(xiàn)開裂、磨損、壓塌、冷熱疲勞等早期失效的情況。因此,對(duì)熱鍛金屬模具進(jìn)行堆焊修復(fù),延長(zhǎng)其使用壽命,具有重大的經(jīng)濟(jì)意義。

模具堆焊技術(shù)在平鍛模已有較廣泛的應(yīng)用,并取得較好效果。采用輥鍛精制坯制造長(zhǎng)桿類鍛件具有金屬流線好、產(chǎn)品質(zhì)量好、設(shè)備及模具投資少、材料利用率高、污染少、能耗低、轉(zhuǎn)產(chǎn)換型快、生產(chǎn)效率高等優(yōu)勢(shì)。目前,利用輥鍛工藝制坯的生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)百家,輥鍛回轉(zhuǎn)模具的用量很大。對(duì)輥鍛回轉(zhuǎn)模具采用模具堆焊技術(shù)制造修復(fù)具有重大意義。

本文介紹了基材為5CrMnMo、5CrNiMo的輥鍛模具,采用堆焊修復(fù)模具的技術(shù),最大限度利用舊模塊材料,提高模具壽命;節(jié)省熱處理費(fèi)用,節(jié)約能源,降低模具制造成本;縮短模具制造周期,節(jié)省加工費(fèi)用,減少停機(jī)時(shí)間,為企業(yè)增加了經(jīng)濟(jì)效益。

輥鍛模具的選材

針對(duì)輥鍛模具工作部位和受力狀態(tài)的不同,模具受熱程度和失效模式也不同,因此,要求不同模具有不同的使用性能。采用不同硬度及性能的合金焊材,堆焊制造、堆焊修復(fù)模具,來(lái)達(dá)到熾熱的鍛坯在輥鍛模具型腔內(nèi)急劇變形成形,模具表面在驟冷驟熱交變的惡劣工作條件下,必須具備以下性能:較高的硬度、較好的淬透性、沖擊韌性、耐冷熱疲勞性能、熱穩(wěn)定性、高溫耐磨性、抗高溫氧化性能、抗裂性等。

⑴選用5CrMnMo、5CrNiMo熱作模具鋼作為基材,熱處理硬度在34~42HRC之間。5CrMnMo、5CrNiMo材料成本較低,熱處理工藝不復(fù)雜比較成熟,具有較好的切削性能、耐沖擊性、抗裂性以及中等的淬透性。但是,常、高溫耐磨性、耐冷熱疲勞性能、熱穩(wěn)定性、抗高溫氧化性能較差。

⑵選用與本體材質(zhì)比較接近的堆焊金屬焊材作為打底層,硬度在34~42HRC之間。如RMD136、RMD142。

⑶模具型腔過(guò)渡層,模具主要受不太大的壓應(yīng)力,選用硬度在42~48HRC之間熱作模具堆焊材料,如RMD248。堆焊材料具有較高的硬度與強(qiáng)度,使模具不變形。

⑷模具表面工作層在驟冷驟熱交變的惡劣工作條件下,模具在工作過(guò)程中除了承受較大壓應(yīng)力外,還受到熾熱金屬對(duì)模具型腔的加熱和摩擦作用,工作環(huán)境惡劣,選用硬度大于55HRC的金屬堆焊材料堆焊,如RMD650、RMG2#,該材料堆焊金屬有極佳綜合力學(xué)性能、耐磨損、高耐熱和抗熱疲勞性能。

這樣模具由里及表就形成了硬度由39HRC左右到45HRC左右再到表層的55HRC以上硬度梯度,達(dá)到表面硬度高,里面韌度大的效果,從而提高模具壽命,節(jié)能節(jié)材。

堆焊修復(fù)工藝

焊前準(zhǔn)備

圖1所示的待修復(fù)模膛表面應(yīng)整體向下或向外加工10mm以上(一般10~15mm)。加工方法主要有以下3個(gè)方面:

⑴用合金銑刀銑削加工擴(kuò)大模膛。

⑵用電弧氣刨擴(kuò)大模膛。

⑶采用較大石墨電極電火花加工模膛。采用電弧氣刨擴(kuò)大模膛時(shí),一般氣刨后需用砂輪打磨掉滲碳層直到整個(gè)模膛表面見(jiàn)到金屬光澤為止。清除型槽底部的尖角,使施焊時(shí)運(yùn)條方便,清渣容易,防止焊接缺陷,擴(kuò)大后模具型腔截面圖,如圖2所示。

加工后的模膛表面應(yīng)著色探傷,探測(cè)模膛表面是否還存在未加工掉的裂紋等缺陷,若存在裂紋時(shí)則應(yīng)徹底清除。

焊前預(yù)熱

熱鍛金屬模具鋼的碳當(dāng)量高,焊接性差容易產(chǎn)生冷裂紋,故堆焊時(shí)必須預(yù)熱,預(yù)熱的參數(shù)為隨爐升溫到450℃保溫,保溫時(shí)間一般根據(jù)模具的厚度以30mm保溫1h計(jì)算,通常保溫時(shí)間為4~12h。小模具的保溫時(shí)間可稍短些,但一般不能低于4h;大模具的保溫時(shí)間可稍長(zhǎng)些,但一般不長(zhǎng)于12h。模具放入工位器具保溫箱中或用石棉板蓋好保溫待焊。

堆焊合金層

盡量把工件置于平焊或爬坡施焊位置。從打底層依次堆焊過(guò)渡層焊材硬度在34~42HRC之間,較高的強(qiáng)度層焊材硬度在42~48HRC之間,以及表面工作層焊材硬度在55HRC以上,工作層需堆層數(shù)以保證加工后,表面工作層深度3~6mm左右,焊道搭邊一般為上一焊道的1/3。收尾拉開電弧時(shí)應(yīng)作圓周運(yùn)動(dòng),填滿弧坑,避免弧坑裂紋,施焊層次圖如圖3所示。

圖1 模具圖

圖2 擴(kuò)大后的型腔截面圖

圖3 施焊層次圖

焊縫搭邊成形應(yīng)良好,不允許有未焊透、夾渣等缺陷,焊縫尺寸應(yīng)符合要求,應(yīng)當(dāng)有3~5mm的加工余量。

堆焊合金層時(shí),應(yīng)注意以下幾方面的問(wèn)題:

⑴避免產(chǎn)生火口裂紋(收弧裂紋)。避免的辦法為,收弧前,焊絲原地稍停留一些時(shí)間,或后一道焊縫起弧時(shí),在前一道焊道收弧處開始。

⑵避免產(chǎn)生氣孔。避免產(chǎn)生氣孔的辦法有以下5條。

1)選擇合理的焊接工藝參數(shù)。通常以保證穩(wěn)定的電弧燃燒過(guò)程和不使模具堆焊處長(zhǎng)時(shí)間在過(guò)熱狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn):φ1.6mm藥芯焊絲焊接參數(shù)的選擇范圍為,電流在260~360A之間,電壓在26~32V之間;φ2.4mm藥芯焊絲焊接參數(shù)的選擇范圍為,電流在360~540A之間,電壓在30~38V之間。

2)保護(hù)氣體為Ar和CO2的混合氣體,Ar的體積含量約為80%~90%,CO2的體積含量約為10%~20%。

3)CO2氣體出口必須接加熱器。

4)選用技術(shù)較熟練的焊工。

5)模具堆焊前,不要過(guò)早拆開藥芯焊絲的包裝;已拆開包裝的藥芯焊絲應(yīng)盡快用完,若實(shí)在用不完應(yīng)重新用塑料袋包裝好以免受潮,或放在低溫(50~100℃)的干燥爐里面保持干燥。

⑶避免夾渣。避免夾渣的辦法是每焊完一層都把焊渣清除干凈。

熱處理

模具焊后應(yīng)立即進(jìn)行消除應(yīng)力的熱處理。熱處理工藝為:模具隨爐升溫至550℃保溫10h,保溫時(shí)間一般根據(jù)模具的厚度以1h/25mm計(jì)算,通常保溫時(shí)間為6~24h,一般小模具的保溫時(shí)間較短些,但一般不能低于8h;大模具的保溫時(shí)間可長(zhǎng)些,但一般不長(zhǎng)于24h。保溫后模具隨爐冷卻至100℃左右出爐,或把模具從爐中取出后用石棉布包裹緩冷。

焊材堆焊模具時(shí),最好采用兩次熱處理的方法。采用兩次熱處理工藝時(shí),總熱處理保溫時(shí)間和一次熱處理時(shí)間相同,但每次熱處理的保溫時(shí)間減半,即以1h/50mm計(jì)算。

加工模膛

模具在投入加工前,最好再進(jìn)行一次著色探傷,若發(fā)現(xiàn)裂紋,還應(yīng)清除干凈并再一次進(jìn)行補(bǔ)焊直至整個(gè)堆焊層表面無(wú)任何缺陷為止。模具堆焊完成后且經(jīng)探傷未發(fā)現(xiàn)任何缺陷時(shí),可加工模具,加工后堆焊層圖如圖4所示。

圖4 加工后焊層圖

結(jié)束語(yǔ)

采用模具堆焊制造、修復(fù)技術(shù)制造輥鍛模具,它既克服了現(xiàn)有直接用低耐熱鋼5CrMnMo、5CrNiMo常、高溫耐磨性、耐冷熱疲勞性能、熱穩(wěn)定性、抗高溫氧化性能較差的缺陷,又克服用中耐熱鋼如3Cr2W8V、H11、H13等模具材料貴,熱處理工藝復(fù)雜,易開裂的缺陷。它既發(fā)揮了5CrMnMo、5CrNiMo材料的易切削、耐沖擊性、抗裂性,又擁有相當(dāng)于中耐鋼3Cr2W8V、H11、H13材料的極佳綜合力學(xué)性能、耐磨損、高耐熱和抗熱疲勞性能,由里及表形成硬度梯度,達(dá)到表面硬度高,里面韌度強(qiáng)的效果,從而提高模具壽命,減少模具加工次數(shù),減輕模具車間加工壓力和加工費(fèi)用,并且縮短模具加工周期,減少停機(jī)時(shí)間和轉(zhuǎn)產(chǎn)次數(shù),為企業(yè)帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益。

周發(fā)明,工程師,主要從事汽車用鍛件及鍛造工藝設(shè)計(jì)與制造方面的工作,擁有多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。

生產(chǎn)[主輔工藝] Manufacture

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