聶士海

作為我國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的代表性企業(yè)，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車”）自成立以來，以令業(yè)界稱奇的“福田速度”實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，累計產(chǎn)銷汽車超500萬輛，曾連續(xù)兩年位居世界商用車銷量第一。目前福田汽車品牌價值已達(dá)428.65億元。在這些成就取得的背后，知識產(chǎn)權(quán)管理所發(fā)揮的推動作用可謂是“功不可沒”。

完備的知識產(chǎn)權(quán)管理體系

成立于1996年的福田汽車是目前國內(nèi)品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)。福田汽車于1998年6月在上海證券交易所上市，現(xiàn)有資產(chǎn)300多億元，員工近4萬人。公司以北京為全球總部、創(chuàng)新中心和業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營中心。此外，在國內(nèi)的京、魯、湘、粵、冀、鄂、遼、新等多省市擁有整車和零部件事業(yè)部；在日本、德國、中國臺灣等國家和地區(qū)擁有研發(fā)分支機(jī)構(gòu)；在印度、俄羅斯設(shè)立了事業(yè)部，在全球20多個國家設(shè)有KD工廠，產(chǎn)品出口到80多個國家和地區(qū)。

“為了適應(yīng)公司整體的管理運(yùn)營工作，經(jīng)過多年來的不斷探索與實(shí)踐，福田汽車逐步建立起一整套協(xié)調(diào)配合、運(yùn)作高效的知識產(chǎn)權(quán)管理體系?！备Ｌ锲嚪墒聞?wù)部副經(jīng)理、知識產(chǎn)權(quán)部部長李千江在接受本刊記者專訪時表示。

據(jù)李千江介紹，福田汽車的知識產(chǎn)權(quán)業(yè)務(wù)是從2000年以后一步步開展起來的。由于歷史的原因，公司原有的知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)業(yè)務(wù)是由多個部門分頭進(jìn)行管理的，比如專利管理放在研發(fā)部門，商標(biāo)管理放在品牌部門，版權(quán)管理放在IT部門。2008年成立知識產(chǎn)權(quán)辦公室，最初只負(fù)責(zé)商標(biāo)業(yè)務(wù)，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門知識產(chǎn)權(quán)業(yè)務(wù)工作。2009年正式成立知識產(chǎn)權(quán)部，作為法務(wù)部內(nèi)設(shè)的二級部門，統(tǒng)一管理公司的各項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)工作。

鑒于知識產(chǎn)權(quán)是一項(xiàng)介于技術(shù)與法律之間的工作，為加強(qiáng)法務(wù)部門與研發(fā)部門的聯(lián)系度，知識產(chǎn)權(quán)部又進(jìn)行了專業(yè)細(xì)分，下設(shè)6個三級部門，包括商標(biāo)版權(quán)部、綜合業(yè)務(wù)部和4個專利管理部（見圖）。專職人員共有18名，另有數(shù)十名兼職人員。各部門的具體工作內(nèi)容與分工如下：

綜合業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)制度建設(shè)、人員建設(shè)等非專業(yè)性工作，具體包括：知識產(chǎn)權(quán)業(yè)務(wù)全流程過程控制；檢索管理、費(fèi)用管理及法律期限監(jiān)控；專利信息化建設(shè)和日常維護(hù)；知識產(chǎn)權(quán)制度流程的建設(shè)與優(yōu)化；政府關(guān)系、司法資源與律師資源建設(shè)；國家的政策法律研究運(yùn)用；知識產(chǎn)權(quán)案件與糾紛處理；知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)經(jīng)營等項(xiàng)工作。

商標(biāo)版權(quán)部主要負(fù)責(zé)商標(biāo)、版權(quán)保護(hù)策略的制定與實(shí)施；管理制度的制定、實(shí)施與監(jiān)督；查詢、注冊登記事宜；商標(biāo)駁回復(fù)審、異議、變更、續(xù)展、注銷、撤銷；司法資源及代理機(jī)構(gòu)的管理；集團(tuán)商標(biāo)、版權(quán)數(shù)據(jù)庫的建立與維護(hù)工作；其他與管理有關(guān)的事宜等項(xiàng)工作。

專利管理部是根據(jù)公司主要產(chǎn)品線，分別設(shè)置在商用車、乘用車、新能源汽車和制造裝備（工程機(jī)械）等幾大業(yè)務(wù)單元當(dāng)中，主要負(fù)責(zé)專利的創(chuàng)建、專利情報的搜集、專利侵權(quán)的防范及專利運(yùn)營及爭議解決，具體包括：專利申請業(yè)務(wù)；研發(fā)項(xiàng)目的侵權(quán)風(fēng)險預(yù)防；研發(fā)項(xiàng)目及競爭對手的專利情報分析與利用；本部門的專利侵權(quán)糾紛、專利轉(zhuǎn)讓和許可；專利培訓(xùn)和咨詢；專利維持與放棄管理等項(xiàng)工作。

“將專利工程師派駐到各研發(fā)中心，與研發(fā)人員一起辦公，有利于更好地了解研發(fā)過程，更好地為研發(fā)服務(wù)?！崩钋Ыf。

值得一提的是，與國內(nèi)多數(shù)上市企業(yè)不同，福田汽車與控股公司北汽集團(tuán)在知識產(chǎn)權(quán)管理方面權(quán)責(zé)清晰，屬于業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系，各自獨(dú)立運(yùn)作。究其原因，主要是福田汽車全部的技術(shù)成果都在股份公司自主研發(fā)取得。

不斷深化專利管理工作

據(jù)了解，從公司成立到2009年之前的十多年里，北汽福田總共才申請了一百多件專利，與公司每年數(shù)百億元的產(chǎn)值嚴(yán)重不匹配。因此，公司知識產(chǎn)權(quán)部最初的工作也是從推動專利申請開始的。

“為加快推進(jìn)專利申請工作，公司于2009年制定了專利倍增計劃，提出在未來3年，每年的專利申請量要增長一倍，爭取用3年時間，使公司專利申請量累計達(dá)到2000件?！崩钋Ы榻B說，“為了保證該計劃的順利落實(shí)，公司制定了一系列配套工作來推動計劃的實(shí)施。一是進(jìn)行政策引導(dǎo)，將每年的專利計劃分解到各個研發(fā)中心，同時建立獎勵機(jī)制，獎勵金額是當(dāng)時全行業(yè)最高的，比同行業(yè)其他企業(yè)普遍要高出一到兩倍。二是加快人員隊(duì)伍建設(shè)，公司從全國各地招聘了一批有企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理經(jīng)驗(yàn)的人才，在吸收國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐步摸索建立了自己的知識產(chǎn)權(quán)管理模式與體系。三是配套資金的保障，公司在知識產(chǎn)權(quán)上的投入從最初每年幾百萬元增加到現(xiàn)在的一千萬元。四是公司成立了專門的委員會，在最高決策層設(shè)有知識產(chǎn)權(quán)與品牌經(jīng)營管理委員會，該委員會主任由公司總經(jīng)理擔(dān)任，成員由研究院的副院長和各研發(fā)中心主任組成，委員會的職責(zé)主要是對重大事項(xiàng)進(jìn)行決策，每個月召開一次會議；還設(shè)有專利管理委員會，該委員會主任由公司主管研發(fā)副總經(jīng)理擔(dān)任，其職責(zé)主要對重大事項(xiàng)進(jìn)行決策，每三個月召開一次會議。”

通過采取以上措施，福田汽車順利完成了這項(xiàng)曾被視為不可能完成的任務(wù)。截至2012年9月，福田汽車共申請專利2500余件，授權(quán)專利1700余項(xiàng)。

在完成了專利倍增計劃之后，福田汽車開始認(rèn)識到，專利申請只是一項(xiàng)相對初級的知識產(chǎn)權(quán)工作，接下來必須向更深層次進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。在穩(wěn)定專利申請工作的同時，又開展了企業(yè)侵權(quán)風(fēng)險控制工作，參照國內(nèi)其他企業(yè)的作法，制定了專利侵權(quán)預(yù)警風(fēng)險控制流程，將專利管理嵌入到研發(fā)項(xiàng)目當(dāng)中。此外，還加強(qiáng)了專利信息利用工作。分布在各研發(fā)中心的駐點(diǎn)專利工程師負(fù)責(zé)收集研發(fā)過程中遇到的各種問題，通過專利文獻(xiàn)的檢索、查詢，找到解決相關(guān)問題的答案，再將分析整理后的信息反饋給各研發(fā)中心。

根據(jù)公司的整體專利戰(zhàn)略，福田汽車將專利業(yè)務(wù)細(xì)分為九大業(yè)務(wù)模塊和幾十個小的業(yè)務(wù)模塊。比如在專利申請方面，提出逐步從增加專利數(shù)量到提高專利質(zhì)量方向轉(zhuǎn)移。為此，公司專門進(jìn)行了專利布局研究。一是對行業(yè)進(jìn)行疏理，將產(chǎn)品劃分成若干系統(tǒng)，每個系統(tǒng)又細(xì)分成眾多的零部件，做好專利分類，形成樹狀圖。二是對本企業(yè)專利進(jìn)行疏理，找出在哪些技術(shù)點(diǎn)上有優(yōu)勢，在哪些技術(shù)點(diǎn)上還存在不足。三是確定公司主要競爭對手在哪些技術(shù)點(diǎn)上有優(yōu)勢，哪些是行業(yè)熱點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，在確定未來的專利申請方面，就不再簡單追求申請總量的多少，而是強(qiáng)調(diào)在關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)上專利數(shù)量的多少。

為保證專利申請的質(zhì)量，公司在專利申請方面設(shè)有三層審查機(jī)制。在專利申請案子寫完之后，先交與技術(shù)部門進(jìn)行初步審查，技術(shù)上通過之后再轉(zhuǎn)到專利工程師進(jìn)行法律層面的審查，最后由知識產(chǎn)權(quán)部成立專門的審查小組定期對專利申請書進(jìn)行抽查。另外，公司還有專利評審委員會，第三個月召集一次全體會議，對專利申請進(jìn)行技術(shù)與法律方面的全面審核。

為充分挖掘知識產(chǎn)權(quán)的價值，福田汽車還加強(qiáng)了在專利運(yùn)營方面的工作。

今年2月，北京福田戴姆勒汽車有限公司成立。據(jù)了解，在組建合資公司的過程中，福田汽車的知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢得到了一次極好的發(fā)揮。福田汽車在與戴姆勒汽車合資過程中對部分專利進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，以無形資產(chǎn)進(jìn)行了合資。福田汽車和奔馳-戴姆勒公司的中重卡合資項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)外方企業(yè)全額現(xiàn)金出資，中方企業(yè)出資額中有超過20億元人民幣是經(jīng)評估的無形資產(chǎn)。合資公司產(chǎn)品在中國范圍內(nèi)以福田歐曼品牌銷售，每年合資公司需要向福田汽車支付1500余萬的技術(shù)許可使用費(fèi)。

戴姆勒在中重卡的高端市場具有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，而福田在中重卡的低端和中端市場具有技術(shù)、產(chǎn)品和成本優(yōu)勢，雙方的產(chǎn)品具有很強(qiáng)的戰(zhàn)略互補(bǔ)性。

“這是在中國汽車領(lǐng)域，第一次由中方出無形資產(chǎn)，外方出現(xiàn)金的合資項(xiàng)目。”李千江表示，“這件事讓公司上下更加清楚，專利是能夠讓我們嘗到甜頭的?！?/p>

汽車行業(yè)有關(guān)專家則評價稱：戴姆勒和福田汽車的合作打破了自改革開放30年以來跨國汽車公司在中國僅設(shè)立組裝工廠的舊有模式，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運(yùn)營中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造中國汽車自主品牌的先河。

全球化的商標(biāo)布局

目前福田汽車旗下共擁有歐曼、歐輝、歐馬可、蒙派克、迷迪、風(fēng)景、傳奇、奧鈴、薩普、時代、拓陸者等十一大產(chǎn)品品牌。福田汽車商標(biāo)管理工作是與集團(tuán)的整體品牌管理體系緊密聯(lián)系在一起的。公司的品牌與傳播部負(fù)責(zé)商標(biāo)的設(shè)計與品牌的營銷工作，而知識產(chǎn)權(quán)部則側(cè)重從法律角度對商標(biāo)事務(wù)進(jìn)行管理，主要負(fù)責(zé)商標(biāo)注冊、運(yùn)營及爭議解決。

據(jù)李千江介紹，福田汽車商標(biāo)管理的歷史較長，自公司成立起就擁有自己的注冊商標(biāo)。截至2012年9月，福田汽車在國內(nèi)注冊商標(biāo)近600件，包括福田集團(tuán)全部品牌以及重要品牌的防御商標(biāo)和聯(lián)合商標(biāo)。海外注冊商標(biāo)覆蓋全球188個國家和地區(qū)，截至目前共1600余件，包括福田集團(tuán)五大產(chǎn)業(yè)品牌和汽車重要子品牌。

到目前為止，福田汽車共取得北京市著名商標(biāo)6件，中國馳名商標(biāo)認(rèn)定2件。繼“福田”商標(biāo)在2009年被國家工商行政管理總局認(rèn)定為馳名商標(biāo)后，今年4月27日，福田汽車在第12類汽車產(chǎn)品中注冊的“FOTON”商標(biāo)再次獲得馳名商標(biāo)認(rèn)定殊榮。

李千江認(rèn)為，這是福田汽車多年來堅持全球化發(fā)展戰(zhàn)略，堅持打造國際知名品牌的重要成果。馳名商標(biāo)不單純是一種智力成果，而且還是企業(yè)文化的象征。由于中國馳名商標(biāo)具有極強(qiáng)的權(quán)威性及受保護(hù)性，被賦予了比較廣泛的排他性權(quán)利，并享有較高聲譽(yù)，可以使企業(yè)的其他產(chǎn)品受益，提高企業(yè)對外部的吸引力，進(jìn)而使企業(yè)及品牌的價值倍增。

“對于一家產(chǎn)品出口的企業(yè)，商標(biāo)在國外很容易遭遇經(jīng)銷商搶注的情況。因此，做好全球商標(biāo)布局是福田汽車的一項(xiàng)重要工作。但如果將每一件商標(biāo)都進(jìn)行全球注冊，那費(fèi)用無疑將是十分巨大的。所以我們采取的海外商標(biāo)戰(zhàn)略是主商標(biāo)全球注冊，子商標(biāo)重點(diǎn)布局?！崩钋Ыf。

在做好商標(biāo)布局的同時，福田汽車還積極開展商標(biāo)權(quán)利保護(hù)工作。對于侵犯福田商標(biāo)專用權(quán)的行為，果斷地采取訴訟等法律手段進(jìn)行維權(quán)，并取得了非常好的效果，不僅獲得了合理的賠償，而且有效地遏制了侵權(quán)行為的發(fā)生。

對于知識產(chǎn)權(quán)工作的思考

作為一個已有十幾年知識產(chǎn)權(quán)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資深人士，技術(shù)背景出身的李千江自進(jìn)入知識產(chǎn)權(quán)這個大門后，雖然經(jīng)歷了多家大型企業(yè)的歷練，但始終沒有脫離知識產(chǎn)權(quán)這個跑道。

對于企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理工作，李千江有著比較深刻的理解和感悟：“在國內(nèi)，東南沿海的企業(yè)由于產(chǎn)品多以海外出口為主，所以比較早的開始重視知識產(chǎn)權(quán)工作，而北方的企業(yè)因產(chǎn)品多以國內(nèi)為主，因此在知識產(chǎn)權(quán)方面明顯比南方企業(yè)發(fā)展滯后?！?/p>

剛進(jìn)公司的時候，李千江發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部對于尊重和保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的意識還不夠強(qiáng)。后來他通過加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)、撰寫文章、案例分析等多種手段，逐漸使公司上下開始接受并重視知識產(chǎn)權(quán)工作。這些經(jīng)歷也讓李千江意識到，培育一種知識產(chǎn)權(quán)文化環(huán)境是最難的一件事。

李千江認(rèn)為，與國外大公司相比，國內(nèi)企業(yè)在知識產(chǎn)權(quán)管理方面還處于相對落后的狀態(tài)。知識產(chǎn)權(quán)部門在企業(yè)內(nèi)部的地位還不夠高。部門地位的高低取決于你能為公司創(chuàng)造多少價值，如果一個部門多年下來只有投入沒有產(chǎn)出，其地位是很難獲得提高的。當(dāng)然，也有另一種觀點(diǎn)，認(rèn)為該損失的沒有損失也是一種收益，被稱作消極收益。

“目前國內(nèi)多數(shù)企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)工作還停留在專利申請等比較初級的業(yè)務(wù)方面，許多新興業(yè)務(wù)還處于不斷摸索階段?！崩钋Ы硎荆案叨巳瞬诺娜狈κ且淮笾萍s因素。而真正的高級知識產(chǎn)權(quán)管理人才，不僅要了解技術(shù)研發(fā)，還要熟悉不同國家的法律政策和知識產(chǎn)權(quán)環(huán)境?！?/p>

“目前，國家有關(guān)部門正在推動設(shè)立知識產(chǎn)權(quán)師職業(yè)，希望在今后知識產(chǎn)權(quán)師能像會計師、工程師、律師一樣，成為被社會廣泛認(rèn)可的職業(yè)。”李千江說。