劉峰　黃蓓蕾

證監(jiān)會接連對退市制度嚴(yán)厲表態(tài)之下，退市新規(guī)將于明年初實施，這對于ST股和*ST股無疑是一道正在倒計時的緊箍咒，當(dāng)然，涉及其中的汽車股票也毫不例外。

上交所的一則征求意見稿讓ST股遭遇生死劫，幾乎所有ST個股一時之間接近跌停，如果一旦實施，后續(xù)大批ST股和*ST股將淪為“仙股”，跌破1元面值后退市的情形，不久之后或?qū)⒓w上演。

在市場本已非常低迷時祭出這樣的狠招，市場上的質(zhì)疑之聲隨之而來，之后，上交所又緊急發(fā)布通知，根據(jù)改進(jìn)和完善退市制度的總體安排，上交所將設(shè)立風(fēng)險警示板?！讹L(fēng)險警示股票交易實施細(xì)則》已于7月27日向市場公開征求意見。上交所將根據(jù)市場意見進(jìn)一步修改完善細(xì)則并履行相關(guān)審批程序。風(fēng)險警示板在相關(guān)業(yè)務(wù)和技術(shù)準(zhǔn)備完成后，計劃于明年初實施。

雖然暫時性的讓ST股和*ST股松了口氣，但是證監(jiān)會接連對退市制度嚴(yán)厲表態(tài)之下，這無疑是一道正在倒計時的緊箍咒。

在汽車行業(yè)，ST輕騎（600698）、原ST松遼（600715）、*ST黃海（600579）以及原ST金杯（600609）等都處于退市邊緣的公司，它們面臨將凈資產(chǎn)、營業(yè)收入以及交易量等內(nèi)容新增為考核硬指標(biāo)的證監(jiān)會退市新規(guī)，經(jīng)過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)或產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重整，或重獲新生，或仍在苦苦掙扎。

重整迫于退市

ST輕騎自2012年5月23日起，因2009年以來連續(xù)三年分別虧損0.96億元、0.73億元和1.16億元而暫停上市。公司此前于2011年8月與同在中國長安旗下同類公司進(jìn)行的資產(chǎn)重組已獲審議通過。重組協(xié)議約定中國長安以其持有的湖南天雁機械有限責(zé)任公司100%股權(quán)與輕騎公司全部資產(chǎn)和負(fù)債進(jìn)行資產(chǎn)置換，資產(chǎn)置換的差額由中國長安以現(xiàn)金補足。重組完成后，輕騎公司主營業(yè)務(wù)將由摩托車的設(shè)計、生產(chǎn)和銷售變更為汽車用渦輪增壓器、氣門、冷卻風(fēng)扇及其他配氣機構(gòu)等汽車發(fā)動機零部件的生產(chǎn)、銷售和技術(shù)開發(fā)，公司將成為生產(chǎn)汽車發(fā)動機零部件的上市公司。對于湖南天雁公司而言，則成功實現(xiàn)了公司“借殼”上市。

原ST松遼2009年10月以來，其整車與零部件主營業(yè)務(wù)全面停滯。2010年公司營業(yè)總收入為—0.06億元，凈利潤—0.41億元。

2011年第三季度，北京亦莊國際投資公司接替天寶汽車銷售公司成為公司控股股東。當(dāng)年實現(xiàn)營收0.04億元，凈利潤0.14億元。需要說明的是，公司2011年凈利潤并非來自主營業(yè)務(wù)增長，而是為避免出現(xiàn)連續(xù)兩年虧損狀況，公司拍賣6臺壓力機械設(shè)備獲利0.19億元以及獲得財政補貼所致。即便如此，在扣除非經(jīng)常性損益后，松遼公司當(dāng)年仍虧損0.23億元。2012年中期，公司憑借子公司實現(xiàn)凈利潤0.10億元。公司于2012年5月27日和8月30日被分別撤銷退市風(fēng)險警示和其他風(fēng)險警示。

*ST黃海因2010年、2011年連續(xù)兩年經(jīng)審計凈利潤為負(fù)，2012年5月2日起被實行退市風(fēng)險警示。根據(jù)上交所上市規(guī)則的相關(guān)規(guī)定，如果公司2012年度經(jīng)審計凈利潤仍為負(fù)，公司股票將被暫停上市。2012年上半年，公司全鋼、半鋼子午胎產(chǎn)品實現(xiàn)僅營收2.52億元，同比下降69.66%，虧損0.80億元，較上年同期增虧0.52億元。公司在中報中預(yù)計，年初至下一報告期以至全年經(jīng)營業(yè)績?nèi)詫⒊霈F(xiàn)虧損。公司目前處于停牌重組進(jìn)程中。

原S T金杯主營輕型卡車、汽車內(nèi)飾件、汽車座椅以及汽車橡塑制品的生產(chǎn)和銷售。由于公司2008年、2009年連續(xù)兩年虧損，公司被實行退市風(fēng)險警示。2010年和2011年公司業(yè)績扭虧為盈，分別實現(xiàn)凈利潤2.81億元和0.30億元，根據(jù)2012年修訂的上交所上市規(guī)則，公司順利解除風(fēng)險警示，實際已經(jīng)遠(yuǎn)離退市邊緣。

重整方向各異

輕騎公司與天雁公司“蛇吞象”。*ST輕騎與湖南天雁公司的資產(chǎn)置換方案曾遭市場質(zhì)疑。投資者認(rèn)為，湖南天雁3.85億元總資產(chǎn)不足以支撐輕騎將近10億的總股本，一旦置換成功，前者凈利潤不會創(chuàng)造出更高的每股收益。經(jīng)過多方溝通，置換方案方得以在股東大會通過。截止2012年6月30日，重組方湖南天雁100%股權(quán)的置入資產(chǎn)交割工作已經(jīng)全部完成，被重組方輕騎公司已取得置入資產(chǎn)的所有權(quán)；輕騎公司原有資產(chǎn)和負(fù)債做為置出資產(chǎn)，實物和賬務(wù)交割也已經(jīng)完成。

2011年，湖南天雁實現(xiàn)營業(yè)收入7.24億元，凈利潤為0.61億元，公司處于持續(xù)盈利狀況，發(fā)展前景良好，輕騎公司的持續(xù)經(jīng)營能力的不確定性已經(jīng)消除。因此，隨著2012年重組完成及業(yè)績明朗后，ST輕騎2013年恢復(fù)上市并解除退市警示應(yīng)無意外。

松遼汽車產(chǎn)業(yè)過渡轉(zhuǎn)型。公司主營的汽車車身零部件加工與銷售業(yè)務(wù)因市場、產(chǎn)品單一以及技術(shù)落后近兩年來一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。2012年中報顯示，北京亦莊國際投資公司以每股8.73元受讓天寶汽車0.56億股股份成為公司第一大股東后，公司當(dāng)前主營業(yè)務(wù)構(gòu)成已逐步轉(zhuǎn)向鋼材和建筑材料貿(mào)易、紡織品和食品及乳制品的批發(fā)和零售，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域也由東北地區(qū)轉(zhuǎn)向北京。公司目前主要依靠子公司實現(xiàn)業(yè)績增長，本部則對外出租部分閑置廠房做為倉儲和物流中心增加租金收入。公司目前脫離原主營業(yè)務(wù)的狀況應(yīng)為短期和過渡安排?？毓晒蓶|北京亦莊國際的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)有望加速注入ST松遼，以盡快擺脫當(dāng)前公司主營業(yè)務(wù)空心化窘境。

*ST黃海同質(zhì)化重組。以黃海公司現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)及業(yè)績狀況，今年將成為連續(xù)虧損的第三年，并且連續(xù)兩年凈資產(chǎn)為負(fù)，公司難逃脫退市命運。2011年10月，公司控股股東黃海集團(tuán)擬以每股7.4元的價格轉(zhuǎn)讓所持有的占總股本45.16%、總額為1.15億股的公司股份，并與江蘇凱威及上海永邦等三家企業(yè)簽署轉(zhuǎn)讓協(xié)議，但該轉(zhuǎn)讓事項于2012年3月終止，重組計劃無果而終。時隔5個月后，2012年8月黃海公司重啟重組，初步方案將置出公司的全部資產(chǎn)和負(fù)債，同時以公司發(fā)行股份為對價，向中國化工集團(tuán)下屬單位購買優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。目前，該資產(chǎn)重組正在緊鑼密鼓進(jìn)行當(dāng)中，重組置入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)成為公司繼續(xù)留在A股市場的唯一可能，否則退市將不可避免。*ST黃海同質(zhì)化重組，可以迅速融合雙方原有的設(shè)備、技術(shù)和管理，達(dá)到擴大產(chǎn)能，消除同業(yè)競爭的目的，迅速產(chǎn)生效益，實現(xiàn)雙贏。

原ST金杯依托華晨實現(xiàn)救贖。憑借與實際控制人華晨集團(tuán)置換股權(quán)、債務(wù)重組扭轉(zhuǎn)頹勢，并依托華晨發(fā)展主營業(yè)務(wù)，金杯汽車逐漸走出低谷。2011年底，作為潛在實際控制人，與華晨共同出資設(shè)立華晨汽車投資（大連）有限公司，利用公司在專用車領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，抓住專用車市場的起步發(fā)展機遇，做大做強專用車業(yè)務(wù)，以項目投資方式在遼寧省、大連市政府優(yōu)惠政策下建設(shè)大連專用車產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新基地。2012年中期，公司實現(xiàn)凈利潤0.41億元，已無退市之虞。

調(diào)整后的退市新規(guī)規(guī)定，新增考察凈資產(chǎn)為負(fù)、營業(yè)收入連續(xù)低于1000萬元、審計意見類型等3項指標(biāo)的計算不涉及以前年度數(shù)據(jù)，即以2012年的年報數(shù)據(jù)為最近一年數(shù)，連續(xù)2年暫停上市，3年退市。連續(xù)虧損情況仍然維持原3年暫停上市，4年退市規(guī)定。以申萬分類標(biāo)準(zhǔn)，零部件企業(yè)中，除去上文提及的*ST黃海，2011年全年和2012年中期虧損企業(yè)有西儀股份一家，整車企業(yè)中亞星客車連續(xù)1年半虧損。

是依靠內(nèi)生增長，實現(xiàn)業(yè)績改善，還是進(jìn)行戰(zhàn)略重組，重新煥發(fā)活力，得以繼續(xù)留在A股市場，上述汽車股重整之路各不相同。退市新規(guī)下這些ST公司的“殼”資源已不再炙手可熱，重整之后的企業(yè)發(fā)展也值得投資者持續(xù)關(guān)注和考察。