黃蓓蕾

徐秉金希望通過(guò)展會(huì)的方式， 讓自主汽車(chē)成為社會(huì)共同關(guān)心的焦點(diǎn)，引導(dǎo)消費(fèi)者關(guān)注自主汽車(chē)，最終產(chǎn)生具有市場(chǎng)影響力的自主品牌，并最終實(shí)現(xiàn)“國(guó)人坐國(guó)車(chē)”的夢(mèng)想。

盡管2012年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)依然保持微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但自主品牌乘用車(chē)卻沒(méi)有止住繼續(xù)下滑的勢(shì)頭，依照國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明的預(yù)測(cè)，按3%的下滑速度再持續(xù)幾年，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的大洗牌將無(wú)法避免，而自主品牌車(chē)企將首當(dāng)其沖。

即便是這樣惡劣的大環(huán)境，并未阻擋徐炳金對(duì)自主品牌未來(lái)的信心。這位中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，在從參與中國(guó)復(fù)關(guān)、入世談判工作退居二線(xiàn)后，他將工作重點(diǎn)放在了自主品牌汽車(chē)的復(fù)興大業(yè)上，今年是中國(guó)自主品牌汽車(chē)博覽會(huì)舉辦的第三年，在這位70多歲高齡的老先生心中，希望通過(guò)打造中國(guó)自主汽車(chē)最權(quán)威、最全面、最優(yōu)秀的展示平臺(tái)，讓自主汽車(chē)成為社會(huì)共同關(guān)心的焦點(diǎn)，引導(dǎo)消費(fèi)者關(guān)注自主汽車(chē)，關(guān)注自主創(chuàng)新，最終產(chǎn)生具有市場(chǎng)影響力的自主汽車(chē)品牌，并最終實(shí)現(xiàn)“國(guó)人坐國(guó)車(chē)”的夢(mèng)想。

為此，在啟動(dòng)儀式后，由中國(guó)自主品牌汽車(chē)博覽會(huì)組委會(huì)牽頭發(fā)起了一場(chǎng)“中國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興聯(lián)盟”，希望集中自主汽車(chē)集體的力量，以聯(lián)盟的形式，通過(guò)一系列公益性活動(dòng)，逐步樹(shù)立自主汽車(chē)的行業(yè)形象。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了50多年的歷史，但依然大而不強(qiáng)，在“政府采購(gòu)與中國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”研討會(huì)上，徐炳金說(shuō)：“自主汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在必須制定出適合中國(guó)國(guó)情的發(fā)展規(guī)劃，不能一味走市場(chǎng)化的道路?！边@位老汽車(chē)人看來(lái)，我們現(xiàn)在針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了各種政策，但這些政策缺乏整體的指導(dǎo)思想，并沒(méi)有形成一個(gè)體系的系統(tǒng)，僅就汽車(chē)產(chǎn)品的管理部門(mén)而言，應(yīng)該發(fā)揮國(guó)家體制優(yōu)勢(shì)。

他建議，體制優(yōu)勢(shì)就是應(yīng)該由國(guó)務(wù)院責(zé)成有關(guān)部門(mén)來(lái)系統(tǒng)總結(jié)和研究我們自主汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中所存在的各種問(wèn)題，有的放矢的出臺(tái)一些新的政策。不僅需要短期的政策，更需要長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，不僅需要提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的硬件政策，更需要人才儲(chǔ)備、技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面的軟件政策。

《汽車(chē)觀察》雜志也就此次論壇專(zhuān)家們精彩的建議、建言作為梳理，呈獻(xiàn)給親愛(ài)的讀者們！

觀點(diǎn)一：自主品牌下滑內(nèi)部存問(wèn)題

自主品牌去年從32%下滑到30%，今年將下滑到市場(chǎng)占有率28%以下，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)看來(lái)，明年還要下滑，止跌回升，現(xiàn)在還未沒(méi)看到苗頭。這主要是目前政治偏差造成的，同時(shí)，自主品牌或者說(shuō)內(nèi)資企業(yè)內(nèi)部也是有問(wèn)題。

饒達(dá)說(shuō)：“首先是技術(shù)腐敗?！币黄?959年能設(shè)計(jì)紅旗轎車(chē)，到了80年代中期一個(gè)中型卡車(chē)的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)都得技術(shù)進(jìn)口技術(shù)引進(jìn)，這就是技術(shù)腐敗。技術(shù)人員不僅得不到鍛煉，六大國(guó)企自主品牌至今不能發(fā)大力，扭轉(zhuǎn)內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)下降局面。

現(xiàn)在看來(lái)自主品牌堅(jiān)持往上發(fā)展的長(zhǎng)城、吉利等企業(yè)，都并非是價(jià)格血拼的結(jié)果，降價(jià)必然需要成本支持，而沒(méi)有利潤(rùn)如何提高質(zhì)量和技術(shù)？這是饒達(dá)認(rèn)為的“戰(zhàn)略錯(cuò)誤”。

觀點(diǎn)二：出口切忌一哄而上

自主品牌在汽車(chē)出口的快速增長(zhǎng)中發(fā)揮了重要的主導(dǎo)作用，國(guó)內(nèi)的奇瑞、長(zhǎng)城等前十大自主品牌企業(yè)的出口量已經(jīng)占了全國(guó)汽車(chē)出口的80%，現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)出口還屬于比較粗放，商務(wù)部產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)周世杰指出更深層次的問(wèn)題，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口研發(fā)總體的投入不高，出口產(chǎn)品多為中低檔次，差異化程度比較低，出口的企業(yè)靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)常常一哄而上，盈利的水平普遍比較低。加入加拿大的汽車(chē)品牌就有50余個(gè)，在秘魯高達(dá)96個(gè)品牌，哥倫比亞有20個(gè)中國(guó)的汽車(chē)品牌，但是市場(chǎng)份額僅有1%。

觀點(diǎn)三：汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域是第二條出路

幾年前，諾基亞認(rèn)為iPhone不會(huì)贏得市場(chǎng)，因?yàn)樗容^脆弱，摔在地上就碎了，但它產(chǎn)生了技術(shù)革命，以后進(jìn)入者的身份顛覆傳統(tǒng)的主導(dǎo)者。這對(duì)汽車(chē)有怎樣的借鑒意義？

國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部處長(zhǎng)李偉利認(rèn)為，有沒(méi)有可能在未來(lái)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域與生產(chǎn)結(jié)合走出一條自主品牌的道路。如果僅僅是用技術(shù)創(chuàng)新，自主品牌難以走出去，所以要在模式上進(jìn)行革新。

【討論】“看不見(jiàn)的手”何以托起自主

長(zhǎng)時(shí)間在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的主管部門(mén)，對(duì)企業(yè)管理和政策的引導(dǎo)都有很切身的體會(huì)的胡信民，現(xiàn)任中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)面對(duì)“自主品牌車(chē)企自身如何把握政策機(jī)會(huì)”的問(wèn)題，他說(shuō)，想要自主品牌三年五年趕上去不可能，品牌都是有一個(gè)過(guò)程的，長(zhǎng)期積累的、品質(zhì)好、歷史悠久品牌出來(lái)了。對(duì)于企業(yè)要研究中國(guó)的二、三級(jí)市場(chǎng)，這將是件更有前景的事情。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉在來(lái)論壇前，去展會(huì)走了一圈，他覺(jué)得“非常令人鼓舞”，這些車(chē)型的款式從外觀對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的吸引力比合資車(chē)一點(diǎn)也不差，“自主品牌上應(yīng)該到了唱國(guó)歌的時(shí)候，輿論不能一味的對(duì)自主品牌非常不利?！?/p>

從政策上，自主品牌似乎在今年也遭遇了一場(chǎng)不小的地震，繼貴陽(yáng)、北京和上海之后的第四個(gè)城市——廣州也實(shí)施限牌政策，好時(shí)代結(jié)束了嗎？“十一五”期間，因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)政策的刺激和扶持，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)，動(dòng)輒就是20%、30%的高速增長(zhǎng)。但“十二五”期間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在高位里徘徊，中國(guó)自主品牌在跌宕中起伏。

如何在有形的手和無(wú)形的手之間平衡而融合的發(fā)展，胡信民說(shuō)：“最主要的自己要有信心堅(jiān)持。堅(jiān)持下去把品質(zhì)擺在第一位，絲毫不要?jiǎng)訐u?！?/p>