文/北京 蘇暉

一、目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的基本情況

(一)全國(guó)汽車銷售市場(chǎng)基本情況

2011年汽車產(chǎn)銷分別為1841萬輛和1850萬輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%。照此水平，2012年盡管各方面預(yù)測(cè)有可能增幅在5%～15%之間，但低增長(zhǎng)預(yù)測(cè)是目前的主流。因此，全年銷售有可能達(dá)到1850萬～1900萬輛，新車銷售仍然可連續(xù)四年達(dá)到世界第一的水平。2012年1月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷同比大幅度下滑，雖然不能說明全年如此，但也反映出國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)所出現(xiàn)的狀況值得研究。

(二)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)仍然由政策主導(dǎo)

中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍然由政策決定。如2009-2010年一批鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策出臺(tái)，2011年鼓勵(lì)政策大部分退出，對(duì)銷售市場(chǎng)的影響是決定性的。脫離開現(xiàn)行政策和變化趨勢(shì)，研究國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)是無法進(jìn)行的。而當(dāng)前的政策主流不是刺激汽車消費(fèi)，而是對(duì)汽車產(chǎn)銷進(jìn)行調(diào)控。

國(guó)內(nèi)行政管理和政府的觀念、決策對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的影響是決定性的。如各地方政府對(duì)汽車銷售、汽車消費(fèi)的觀念轉(zhuǎn)變和一系列的政府規(guī)定，決定了當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的增長(zhǎng)與下滑，甚至生死。

由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)非常不平衡，因此各地方的政策規(guī)定和行政管理有很大不同。力度、形式、重點(diǎn)、時(shí)機(jī)不同，這很正常，但對(duì)汽車市場(chǎng)的影響都是巨大的。

(三)關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的基本情況分析

1.盡管刺激消費(fèi)政策退出，但國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求大局沒有變，仍處于剛性需求歷史階段，仍處于汽車市場(chǎng)快速發(fā)展階段。

2.由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)三年成為世界第一產(chǎn)銷大國(guó)，汽車產(chǎn)銷的過快增長(zhǎng)，不僅使政策退出，而且促使高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)的觀念也產(chǎn)生了重大轉(zhuǎn)變，即由刺激消費(fèi)轉(zhuǎn)為調(diào)控消費(fèi)。

3.由于國(guó)內(nèi)一批一、二線城市過早地進(jìn)入了汽車時(shí)代，造成城市建設(shè)、規(guī)劃，城市環(huán)境與城市交通，停車和能源等形成了巨大的社會(huì)熱點(diǎn)，促成限量限行政策的不斷推出，同時(shí)會(huì)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)進(jìn)行總體調(diào)控，即降低汽車銷售總量的增長(zhǎng)速度，減緩汽車保有量的過快增長(zhǎng)。

4.汽車銷售市場(chǎng)將明顯的從以資源型市場(chǎng)為主，即以汽車銷售為主，轉(zhuǎn)向服務(wù)型市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)將被高度重視，形成今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。同時(shí)，新車銷售將很快轉(zhuǎn)向以新舊車置換為主的汽車市場(chǎng)。誰擁有龐大的客戶群，誰將擁有發(fā)展的基礎(chǔ)和前景。

5.國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)政策變了，各級(jí)政府對(duì)汽車消費(fèi)的觀念也變了，汽車市場(chǎng)也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，遺憾的是，汽車營(yíng)銷沒有創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)變，汽車后市場(chǎng)也沒有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，這必將影響到今后一段時(shí)期的汽車銷售市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，汽車銷售也將變得越來越難。

(四)關(guān)于2012年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量總目標(biāo)分析

當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有幾個(gè)重要輿論，主要有關(guān)于限行限量的輿論，關(guān)于汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)過快的輿論，關(guān)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的輿論等等，其中關(guān)于限行限量的輿論影響最大，也最為社會(huì)各界所關(guān)注。我們認(rèn)為關(guān)于限量問題，僅有京城正式實(shí)施，其他各城市在2012年一定會(huì)出臺(tái)限量規(guī)定，限行有可能在一部分大城市實(shí)施。無論怎么樣預(yù)測(cè)，有一點(diǎn)是可以肯定的，即限行限量的輿論越大，汽車銷售的市場(chǎng)就會(huì)越好，這是必然的。

(五)目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成定論的觀點(diǎn)

1.國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍處于剛性需求階段；

2.國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求潛力巨大，銷售市場(chǎng)如此，售后市場(chǎng)更大；

3.國(guó)家和地方政策動(dòng)向?qū)ζ囀袌?chǎng)有決定性影響；

4.汽車后市場(chǎng)的變化將決定汽車銷售市場(chǎng)的未來；

5.汽車營(yíng)銷模式必須在競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)新變革；

6.客戶擁有量和客戶滿意度將決定品牌專賣店的命運(yùn)；

7.互聯(lián)網(wǎng)將助推汽車市場(chǎng)走向全國(guó)，走向世界，將汽車市場(chǎng)推向高水平發(fā)展；

8.汽車市場(chǎng)專業(yè)人才、技術(shù)型人才、經(jīng)營(yíng)型人才，特別是復(fù)合型人才，將決定汽車營(yíng)銷的水平和規(guī)模；

9.盡管汽車營(yíng)銷各方面都很重要，但有一點(diǎn)是關(guān)鍵的，即思路，思路決定項(xiàng)目水平，決定營(yíng)銷水平，決定規(guī)模水平，決定效益水平。

二、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)政策變化調(diào)整分析

(一)關(guān)于汽車三包規(guī)定出臺(tái)及其影響

1.盡管有爭(zhēng)議，但汽車三包政策一定會(huì)出臺(tái)；

2.汽車三包政策早出臺(tái)比晚出臺(tái)好，基本條件已具備；

3.汽車三包政策的出臺(tái)，將比汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車市場(chǎng)的調(diào)整力度更大，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展更加重要；

4.汽車后市場(chǎng)的發(fā)展將決定汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展的未來。

(二)關(guān)于汽車流通十二五規(guī)劃指導(dǎo)意見綜合分析

1.發(fā)展目標(biāo)

(1)汽車流通規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大

“十二五”期間，汽車銷量將持續(xù)增長(zhǎng)，到2015年二手車交易量預(yù)計(jì)超過1000萬輛，比“十一五”末翻一番，年均增長(zhǎng)15%左右，老舊汽車報(bào)廢量超過300萬輛。

(2)汽車流通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善

汽車營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局更加合理，農(nóng)村汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日趨完善；二手車置換、經(jīng)銷、拍賣等多種經(jīng)營(yíng)模式協(xié)調(diào)發(fā)展；報(bào)廢汽車回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)縣、區(qū)、市、旗全覆蓋。

(3)汽車流通組織化程度提高

形成一批汽車、二手車、配件流通和報(bào)廢汽車回收拆解骨干企業(yè)，培育30家主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3～5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)。汽車零售百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過30%。

(4)汽車流通現(xiàn)代化水平提升

現(xiàn)代信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，連鎖化水平不斷提高，服務(wù)功能不斷拓展和增強(qiáng)，第三方物流、共同配送穩(wěn)步發(fā)展，報(bào)廢汽車拆解技術(shù)、環(huán)保和資源利用水平顯著提升，老舊汽車更新?lián)Q代步伐加快。

(5)汽車流通環(huán)境明顯改善

汽車流通領(lǐng)域法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系逐步健全，行業(yè)管理方式更趨合理，管理水平顯著提升，誠(chéng)信體系逐步完善，市場(chǎng)秩序更加規(guī)范，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、侵害消費(fèi)者權(quán)益等行為得到有效遏制。

2.主要任務(wù)

(1)完善汽車營(yíng)銷和服務(wù)體系

①推動(dòng)汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)合理布局。加強(qiáng)汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃銜接，引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場(chǎng)等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。支持在居住密集區(qū)發(fā)展汽車展示店、銷售店、快修店等經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，便利居民消費(fèi)；鼓勵(lì)在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場(chǎng)，健全資源、業(yè)態(tài)、消費(fèi)集聚功能，滿足不同層次的消費(fèi)需求，增強(qiáng)一站式服務(wù)能力。搭建汽車流通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，及時(shí)提供汽車信息咨詢等相關(guān)服務(wù)。倡導(dǎo)流通渠道扁平化、經(jīng)營(yíng)模式多樣化，推動(dòng)建立節(jié)約型汽車流通網(wǎng)絡(luò)。

②加強(qiáng)農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步探索適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的汽車經(jīng)營(yíng)模式，支持農(nóng)村地區(qū)汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)推廣汽車流動(dòng)售后服務(wù)站，著力增強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)汽車售后服務(wù)能力，推動(dòng)城鄉(xiāng)汽車流通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展。

③進(jìn)一步提高營(yíng)銷和服務(wù)水平。支持有條件的汽車流通企業(yè)通過跨地區(qū)兼并重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新管理制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、集約化經(jīng)營(yíng)。引導(dǎo)企業(yè)建立便捷高效的汽車營(yíng)銷和服務(wù)體系，創(chuàng)建自主服務(wù)品牌，健全營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)汽車售后服務(wù)能力建設(shè)，努力提高用戶滿意度。支持汽車售后服務(wù)連鎖化發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)化汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

④構(gòu)建和諧穩(wěn)定的零供關(guān)系。堅(jiān)持實(shí)施汽車品牌授權(quán)銷售，引導(dǎo)汽車供應(yīng)商規(guī)范與品牌經(jīng)銷商的交易行為，合理確定授權(quán)經(jīng)營(yíng)期限，明確授權(quán)解除后雙方的權(quán)利義務(wù)，保障消費(fèi)者、經(jīng)銷商、供應(yīng)商各方的合法權(quán)益；杜絕收取建店保證金、強(qiáng)制搭售和規(guī)定庫(kù)存數(shù)量等不公平交易行為，維護(hù)經(jīng)銷商的合法利益。支持汽車供應(yīng)商與品牌經(jīng)銷商建立溝通機(jī)制，促進(jìn)供應(yīng)商和經(jīng)銷商共同發(fā)展。

(2)積極培育二手車市場(chǎng)

(3)促進(jìn)和規(guī)范汽車配件流通

發(fā)展汽車配件規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。鼓勵(lì)汽車配件流通行業(yè)采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)等方式向規(guī)?；?、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持配件流通企業(yè)進(jìn)行整合，培育一批有影響力的汽車配件流通企業(yè)和連鎖品牌，引導(dǎo)現(xiàn)有汽車配件交易市場(chǎng)升級(jí)改造，完善市場(chǎng)服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。支持配件生產(chǎn)、流通企業(yè)充分利用電子商務(wù)平臺(tái)、社會(huì)化物流配送體系拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，降低配件流通成本。

(4)大力促進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新

(5)加快報(bào)廢汽車回收拆解業(yè)發(fā)展

(6)提高汽車流通現(xiàn)代化水平

①推進(jìn)流通現(xiàn)代化進(jìn)程。提高汽車流通業(yè)連鎖化發(fā)展水平，加強(qiáng)汽車物流配送體系建設(shè)，合理規(guī)劃和建設(shè)汽車及配件物流集聚區(qū)，充分利用社會(huì)資源發(fā)展汽車物流共同配送網(wǎng)絡(luò)。探索發(fā)展電子商務(wù)新模式，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在汽車流通和服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。鼓勵(lì)發(fā)展汽車租賃，引導(dǎo)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。積極延伸汽車流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，支持企業(yè)發(fā)展金融、保險(xiǎn)、裝飾、置換等業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。

②加快信息化建設(shè)步伐。依托行業(yè)組織和有條件的企業(yè)推動(dòng)建立全國(guó)性和重點(diǎn)地區(qū)的汽車流通、二手車交易公共信息服務(wù)平臺(tái)，完善升級(jí)老舊汽車報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)車輛回收拆解實(shí)時(shí)監(jiān)控，探索建立全國(guó)性或區(qū)域性的汽車配件、報(bào)廢汽車回用件等信息服務(wù)和交易平臺(tái)，形成涵蓋汽車流通業(yè)全鏈條的信息采集、加工、發(fā)布和共享體系。

(7)營(yíng)造良好汽車流通環(huán)境

大力整頓汽車流通秩序，清理汽車流通地方保護(hù)和市場(chǎng)封鎖的政策及規(guī)定，取消各地對(duì)二手車經(jīng)銷方面的不合理限制。

(8)鼓勵(lì)汽車流通業(yè)“引進(jìn)來”和“走出去”

①推動(dòng)汽車流通行業(yè)引進(jìn)新技術(shù)和新業(yè)態(tài)，引導(dǎo)外資投向中西部和農(nóng)村地區(qū)汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，優(yōu)化外商投資結(jié)構(gòu)，提高利用外資質(zhì)量和水平。鼓勵(lì)有條件的汽車經(jīng)銷商配合汽車生產(chǎn)企業(yè)“走出去”，采取多種方式在國(guó)外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證出口產(chǎn)品的配件供應(yīng)，增強(qiáng)售后維修服務(wù)能力。引導(dǎo)企業(yè)加大品牌建設(shè)投入，發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

②充分發(fā)揮汽車流通行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，鼓勵(lì)行業(yè)組織積極參與有關(guān)政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的制訂、宣傳和貫徹落實(shí)工作，推動(dòng)行業(yè)自律。支持行業(yè)組織提供信息咨詢、技術(shù)推廣、人才培訓(xùn)等服務(wù)，加強(qiáng)汽車營(yíng)銷、二手車鑒定評(píng)估、汽車拆解等專業(yè)技術(shù)人員注冊(cè)管理，積極開展行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)分析和國(guó)際交流合作，及時(shí)掌握國(guó)際汽車流通發(fā)展新動(dòng)向、新趨勢(shì)，反映行業(yè)發(fā)展情況和企業(yè)訴求。

另外，關(guān)于汽車品牌專賣管理辦法，已經(jīng)修訂四年有余，至今仍出不了臺(tái)?！爸笇?dǎo)意見”出臺(tái)后，由于其更加適合現(xiàn)代的汽車市場(chǎng)，估計(jì)很有可能品牌管理辦法不再出臺(tái)了，而指導(dǎo)意見不斷完善后，很有可能成為替代品牌管理辦法的法規(guī)。

(三)其他汽車市場(chǎng)的政策變化

1.由于交通擁堵問題越來越嚴(yán)重，很有可能一批城市出臺(tái)限量限行規(guī)定，由地方性法規(guī)代替全國(guó)性的法規(guī)。

2.由于近幾年汽車產(chǎn)銷高速發(fā)展，2012年汽車產(chǎn)銷有可能接近2000萬輛，因此政府部門對(duì)汽車的產(chǎn)銷不會(huì)再出臺(tái)鼓勵(lì)性的政策，而采取調(diào)控性的政策取而代之。

3.技術(shù)性、質(zhì)量性、環(huán)保性的政策，將越來越多，標(biāo)準(zhǔn)越來越高，將取代產(chǎn)銷量相關(guān)政策。鼓勵(lì)汽車消費(fèi)而非鼓勵(lì)消費(fèi)汽車。

三、國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷將發(fā)生的變化

(一)汽車市場(chǎng)、汽車城、汽車園區(qū)及汽車城市綜合體高速發(fā)展

各級(jí)政府對(duì)城市規(guī)劃發(fā)展提出了更高的要求。首先，中國(guó)城市化正在快速發(fā)展，我國(guó)居住在城鎮(zhèn)的人口為6.6億人，占總?cè)丝诘?9.68%，將近50%，城市規(guī)劃越來越引起各級(jí)政府的高度關(guān)注與重視，城市規(guī)劃也越來越現(xiàn)代化、科學(xué)化、前瞻化。

其次，各級(jí)政府為了加強(qiáng)城市規(guī)劃的有效實(shí)施，加緊對(duì)前期分散的規(guī)劃和不適應(yīng)城市發(fā)展的規(guī)劃，進(jìn)行大量的調(diào)整和整頓，其中汽車銷售店鋪和4S店受影響較大。各城市從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，從窗口行業(yè)出發(fā)，從高端產(chǎn)業(yè)出發(fā)，紛紛制定規(guī)劃，扶植和支持汽車城、汽車園區(qū)和大型汽配汽車用品市場(chǎng)的發(fā)展，支持其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

最后，政府部門近兩年明確提出了一個(gè)城市規(guī)劃的新概念，即“城市綜合體”，而且正在被越來越多的城市作為開發(fā)汽車城、汽車園區(qū)及汽配、汽車用品的重點(diǎn)規(guī)劃目標(biāo)。“城市綜合體”就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分之間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體?！俺鞘芯C合體”為汽車后市場(chǎng)的發(fā)展提供了高水平的發(fā)展目標(biāo)。

(二)汽車后市場(chǎng)將決定汽車銷售市場(chǎng)的未來

國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)在連續(xù)三年成為世界新車銷售第一大國(guó)之后，汽車銷售市場(chǎng)由高速發(fā)展，調(diào)整為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，由于其基數(shù)巨大，仍然是國(guó)內(nèi)外最重要的市場(chǎng)，除了國(guó)家政策調(diào)整之外，對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展，影響最大的就是汽車后市場(chǎng)。在一定意義上，汽車后市場(chǎng)將決定汽車行業(yè)的未來。

為什么說汽車后市場(chǎng)決定國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的未來，主要觀點(diǎn)如下。

1.國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正在由政府刺激下的政策性市場(chǎng)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)，刺激性政策的退出，明示政府認(rèn)為汽車產(chǎn)銷發(fā)展過快，不用刺激性政策，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷仍然會(huì)處于快速發(fā)展階段，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要階段。

2.由于在此之前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷一直處于國(guó)家政策的保護(hù)和刺激狀態(tài)下，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)明顯地呈現(xiàn)出典型的中國(guó)式資源性市場(chǎng)，即取得授權(quán)、拿到批量汽車這一重要資源即可賺大錢，實(shí)現(xiàn)較高的收益。隨著政策的調(diào)整，特別是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及各地方政府不斷強(qiáng)化的限行限量輿論，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)正在實(shí)現(xiàn)由資源型市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)型市場(chǎng)，包括銷售渠道、方式，購(gòu)車用車觀念、方式，以及制造商和經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、對(duì)策，都將發(fā)生深刻變化。

3.汽車市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，都會(huì)由大環(huán)境決定和影響，將由市場(chǎng)銷售量決定發(fā)展的階段，轉(zhuǎn)變?yōu)橛珊笫袌?chǎng)取而代之，后市場(chǎng)規(guī)模、水平、收益將決定汽車行業(yè)的發(fā)展，這是必然的階段。國(guó)際上各汽車產(chǎn)銷大國(guó)、各汽車消費(fèi)大國(guó)的發(fā)展歷史，可以說明這一點(diǎn)。

(三)汽車后市場(chǎng)面臨的形勢(shì)和重大變化

1.政策環(huán)境變化

國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)刺激性政策全部退出，反映出政府對(duì)汽車產(chǎn)銷過快的狀況作出了調(diào)整，不再?gòu)?qiáng)調(diào)銷售總量，而是強(qiáng)調(diào)與城市環(huán)境、交通、能源，各項(xiàng)社會(huì)資源綜合考慮。新能源汽車的發(fā)展，及其配件用品的配套發(fā)展，已經(jīng)列入國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性規(guī)劃目標(biāo)。

北京市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正逐步擺脫對(duì)房地產(chǎn)和汽車市場(chǎng)的過度依賴，內(nèi)需支撐不斷優(yōu)化，北京正式實(shí)施的治堵方案，對(duì)全國(guó)大城市影響較大，很可能在不遠(yuǎn)的將來，形成全國(guó)性的調(diào)控目標(biāo)。汽車銷售總量增長(zhǎng)趨緩，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主流。這也是政府部門預(yù)期的目標(biāo)。汽車銷售總量盡管趨緩，但汽車后市場(chǎng)正在成倍的顯現(xiàn)出來，汽車銷售總量的調(diào)控并不影響汽車后市場(chǎng)總量的潛力。

2.輿論環(huán)境分析

在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，汽車市場(chǎng)也在高速增長(zhǎng)，2012年有可能連續(xù)第四年世界新車產(chǎn)銷量第一，但汽車銷售的高速增長(zhǎng)，與城市規(guī)劃建設(shè)、環(huán)境、能源、交通等諸多方面的矛盾也越來越突出，社會(huì)輿論越來越大，因此其增長(zhǎng)方式和發(fā)展方式，已經(jīng)呈現(xiàn)各種各樣的輿論，這些都必然要影響到政策的制定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

3.市場(chǎng)環(huán)境分析

(1)一線大城市汽車保有量快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度在逐漸放緩，二三線城市正在形成高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)潛力，農(nóng)村市場(chǎng)將會(huì)緊隨其后，形成新的汽車銷售市場(chǎng)潛力。

(2)4S店與汽車城已經(jīng)由競(jìng)爭(zhēng)性的發(fā)展，正在向相互融合的方向發(fā)展。汽車城或汽車園區(qū)的社會(huì)影響力、市場(chǎng)影響力都在迅速提升。

(3)超大型汽車銷售集團(tuán)的形成，將形成新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在銷售市場(chǎng)高速發(fā)展和汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下，國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷的格局正在產(chǎn)生重大變化和調(diào)整。其中值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)超大型的汽車集團(tuán)正在快速發(fā)展，其經(jīng)營(yíng)規(guī)模越來越大，甚至擁有三四百家至一千家4S店或?qū)Ｙu店。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的資料顯示，在2010年50強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)收入在100億以上的已經(jīng)有11家。據(jù)悉，廣匯、龐大未來幾年的新店將會(huì)超過1000家，加之這些集團(tuán)對(duì)二手車、精品、汽車金融等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開拓，未來幾年將會(huì)出現(xiàn)年?duì)I業(yè)額超過千億的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。其數(shù)量并不是很多，但其市場(chǎng)銷售占有率較大，必將對(duì)汽車銷售市場(chǎng)和售后市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。

(4)由于汽車后市場(chǎng)的超大潛力和發(fā)展前景，汽車后市場(chǎng)將是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)關(guān)鍵的市場(chǎng)，重點(diǎn)的市場(chǎng)，或者說起決定性作用的市場(chǎng)。2012年將達(dá)到4000億～5000億的巨大蛋糕，吸引了一批營(yíng)銷集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展以后市場(chǎng)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的目光。如近一兩年暫露頭角的山西速嘉集團(tuán)，不僅提出了高水平的發(fā)展戰(zhàn)略，而且以加盟方式為主的網(wǎng)絡(luò)布局，正在一些地區(qū)迅速擴(kuò)大，以適應(yīng)汽車后市場(chǎng)的巨大社會(huì)需求。超大型汽車營(yíng)銷集團(tuán)也正在調(diào)整戰(zhàn)略，將重點(diǎn)發(fā)展汽車后市場(chǎng)作為今后一段時(shí)期重點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。