文/本刊編輯 王云剛

車身測(cè)量的實(shí)質(zhì)就是用測(cè)量工具或設(shè)備測(cè)量出車身上基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相對(duì)距離數(shù)據(jù)，并與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析，以確定車身是否變形和變形的具體數(shù)值。在汽車領(lǐng)域中，此類設(shè)備最先應(yīng)用于汽車制造行業(yè)，通常用于車身以及部件的設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)，有較高的自動(dòng)化程度和精度(可達(dá)微米級(jí))，所以該類設(shè)備價(jià)格大都比較昂貴。后來(lái)，此類設(shè)備被簡(jiǎn)化后運(yùn)用于車輛的修復(fù)(探頭的定位精度可達(dá)0.5mm)，多數(shù)作為大梁校正設(shè)備的配套測(cè)量系統(tǒng)使用。車身電子測(cè)量系統(tǒng)具有測(cè)量精度高、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)強(qiáng)大、操作簡(jiǎn)便、能打印輸出直觀的報(bào)告結(jié)果等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用到事故車維修、維修質(zhì)量檢測(cè)、維修質(zhì)量糾紛鑒定、專業(yè)院校教學(xué)、二手車評(píng)估等領(lǐng)域。

一、車身電子測(cè)量系統(tǒng)的應(yīng)用

1.車輛維修中的應(yīng)用

(1)在車身整形作業(yè)中的應(yīng)用

在車身修復(fù)過(guò)程中為維修人員提供車身各個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)與出廠時(shí)標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，指導(dǎo)維修人員進(jìn)行維修，從而提高車身修復(fù)的精度、降低事故車的維修難度，使整個(gè)修復(fù)過(guò)程變得有據(jù)可依。車身電子測(cè)量系統(tǒng)，不但可以進(jìn)行維修前、維修后對(duì)車身的測(cè)量，還可以配合校正臺(tái)進(jìn)行拉伸修復(fù)時(shí)的同步檢測(cè)，維修人員通過(guò)電腦顯示的拉伸數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確的控制拉伸的方向及拉伸的力度。

(2)檢測(cè)受損零件

在維修作業(yè)過(guò)程中，對(duì)一些變形不明顯的部件，我們并不容易確定是否一定要更換。利用角度線位測(cè)量式車身電子測(cè)量系統(tǒng)就很容易對(duì)配件進(jìn)行檢驗(yàn)，來(lái)決定是否對(duì)其更換，從而提高維修企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.事故評(píng)估定損中的應(yīng)用

在事故車的維修過(guò)程中，承修方(維修企業(yè))、賠付方(保險(xiǎn)公司)和客戶之間往往會(huì)在車輛的賠付金額的確定上意見不統(tǒng)一。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)多集中在對(duì)事故車輛損失程度的評(píng)定上。利用車身電子測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量后可以出具一份相對(duì)于三方都有說(shuō)服力的檢測(cè)報(bào)告，以便對(duì)車輛的損失程度和維修費(fèi)用達(dá)成共識(shí)。

3.鑒定檢測(cè)

在二手車輛定價(jià)評(píng)估過(guò)程中引入車身電子測(cè)量，首先，不需要拆卸車輛附件，省時(shí)省力；第二，定期更新的強(qiáng)大車型數(shù)據(jù)庫(kù)涵蓋了98%的乘用車；第三，這套系統(tǒng)對(duì)工作環(huán)境要求不高；第四，它實(shí)時(shí)打印檢測(cè)報(bào)告，防止維修不合格的事故車流入二手車市場(chǎng)進(jìn)行交易，杜絕產(chǎn)生安全隱患。

4.教學(xué)

將車身電子檢測(cè)系統(tǒng)引入職業(yè)教育的教學(xué)中，使學(xué)生能了解整車變形的測(cè)量原理，會(huì)規(guī)范運(yùn)用車身電子測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行整車變形的檢測(cè)與分析，為維修企業(yè)輸送理論先進(jìn)、技術(shù)實(shí)用的一線工人。

二、電子測(cè)量系統(tǒng)的分類及特點(diǎn)

市場(chǎng)上所有車身電子測(cè)量系統(tǒng)根據(jù)測(cè)量方式的不同，可以分為三種。

1.節(jié)臂式測(cè)量方式

如圖1所示，測(cè)量系統(tǒng)有二節(jié)或者三節(jié)萬(wàn)向的測(cè)量臂，在測(cè)量臂的頂端裝有測(cè)量頭，在測(cè)量臂之間的每個(gè)檢測(cè)臂連接處上都裝有線位角度傳感器。對(duì)車身進(jìn)行測(cè)量時(shí)，將測(cè)量觸頭移動(dòng)到需要測(cè)量的車身位置，電腦可獲得各檢測(cè)臂連接處線位角傳感器的角位移量，從而獲得該測(cè)量點(diǎn)的空間坐標(biāo)。這種測(cè)量系統(tǒng)可以測(cè)得測(cè)量觸頭所能接觸到的任何一個(gè)點(diǎn)的空間坐標(biāo)，這是角度線位傳感器測(cè)量系統(tǒng)最基本的功能。

采用節(jié)臂式測(cè)量方式的優(yōu)點(diǎn)：①測(cè)量全面。只要測(cè)量頭能觸及到的點(diǎn)，它都可以測(cè)量；②測(cè)量快捷。它的測(cè)量、計(jì)算原理都很簡(jiǎn)單，對(duì)電腦要求不高，測(cè)量、計(jì)算都很快捷。③功能擴(kuò)展余地大。因?yàn)樗臏y(cè)量原理簡(jiǎn)單、基本功能通用，所以通過(guò)對(duì)計(jì)算軟件的升級(jí)就可以方便地實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展。

節(jié)臂式測(cè)量方式的不足：①單點(diǎn)測(cè)量。測(cè)量系統(tǒng)只能一次記錄一個(gè)點(diǎn)的位置，不能像激光測(cè)量一樣，同時(shí)測(cè)量和顯示多個(gè)目標(biāo)點(diǎn)的位置。②測(cè)量精度不易保證。由于它的基本測(cè)量元件是線位角度傳感器，傳感器的精度、測(cè)量臂的長(zhǎng)度以及機(jī)械部件的誤差對(duì)測(cè)量精度影響極大，同時(shí)測(cè)量臂的加長(zhǎng)又將誤差放大，檢測(cè)臂連接處的磨損也將使誤差加大且難以控制。

2.激光測(cè)量方式

如圖2所示，激光測(cè)量是運(yùn)用四光束激光掃描靶標(biāo)，綜合運(yùn)用激光、光電、精密測(cè)量等技術(shù)進(jìn)行的非接觸二維或者三維坐標(biāo)測(cè)量的檢測(cè)系統(tǒng)。

采用激光測(cè)量方式的優(yōu)點(diǎn)：①屬于非接觸測(cè)量，操作方便。②可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)測(cè)量。在車身校正過(guò)程中，它可以實(shí)時(shí)地測(cè)量各控制點(diǎn)的位移量，并在電腦中實(shí)時(shí)顯示校正量的變化。③可進(jìn)行多點(diǎn)同時(shí)測(cè)量。測(cè)量時(shí)可懸掛多個(gè)光柵對(duì)多點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，還可以同時(shí)顯示多個(gè)點(diǎn)位之間的距離。④有可能進(jìn)行拉伸作業(yè)的自動(dòng)控制。由于激光測(cè)量系統(tǒng)獲得了車身上多點(diǎn)的實(shí)時(shí)位置量信號(hào)，就為車身校正作業(yè)時(shí)，控制拉伸量、拉伸力和多點(diǎn)的拉伸順序等提供了有效的信息。

采用激光式測(cè)量方式的不足：①不能實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的全方位測(cè)量。由于激光的直線傳播性，造成不能對(duì)車身上部的位置進(jìn)行測(cè)量。②激光對(duì)人眼有一定的危害。

3.超聲波測(cè)量方式

如圖3所示，超聲波是指工作頻率在20kHz以上的機(jī)械波，測(cè)距的超聲波傳感器又叫超聲波換能器。發(fā)射器向某一方向發(fā)射超聲波，在發(fā)射激光的同時(shí)開始計(jì)時(shí)，超聲波在空氣中傳播，途中碰到障礙物就立即返回，超聲波接收器收到反射波就立即停止計(jì)時(shí)。

采用超聲波測(cè)量方式的特點(diǎn)與采用激光測(cè)量方式相似。

三、采購(gòu)建議

1.采購(gòu)需求分析

(1)采購(gòu)目的

首先要分析購(gòu)買車身電子測(cè)量系統(tǒng)的用途和目的，再結(jié)合各款產(chǎn)品的特點(diǎn)，找到適合自己的產(chǎn)品。如果是用于事故車輛維修那就選擇測(cè)量范圍比較大的測(cè)量臂式測(cè)量系統(tǒng)，如果是主要用于底盤數(shù)據(jù)的檢測(cè)，采用激光和超聲波檢測(cè)方式的系統(tǒng)就比較合適。

(2)使用環(huán)境

部分測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量臂必須在軌道上進(jìn)行滑動(dòng)測(cè)量，一般是配備在大梁校正臺(tái)上使用。即使要單獨(dú)使用，也要配備一個(gè)軌道供測(cè)量臂使用。有的測(cè)量系統(tǒng)只能配合自己品牌的校正臺(tái)使用，不能裝備在其它品牌大梁校正臺(tái)上使用，如果在其它地方使用還需要購(gòu)置支撐配套設(shè)備。同時(shí)還要注意不同的測(cè)量系統(tǒng)對(duì)車輛底盤和校正臺(tái)的距離有著特殊的要求。

如果經(jīng)常轉(zhuǎn)移測(cè)量工位，可選擇測(cè)量系統(tǒng)裝在機(jī)柜上單獨(dú)作為測(cè)量?jī)x器使用的系統(tǒng)。由于系統(tǒng)移動(dòng)非常方便，不受車間位置的限制，可以在鈑金車間維修事故車檢測(cè)使用，也可以在檢測(cè)工位上或在業(yè)務(wù)接待工位進(jìn)行業(yè)務(wù)檢測(cè)分析故障使用。如果操作環(huán)境比較狹小或需要對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行監(jiān)控的情況，最好選用系統(tǒng)的主機(jī)與傳感器以無(wú)線方式連接的車身測(cè)量系統(tǒng)，所以要根據(jù)自己的使用環(huán)境進(jìn)行采購(gòu)。

(3)經(jīng)濟(jì)能力

現(xiàn)在市場(chǎng)上幾款國(guó)際品牌的系統(tǒng)報(bào)價(jià)在20萬(wàn)元左右，國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)也在10萬(wàn)元左右，對(duì)于一個(gè)維修企業(yè)都算的上是一個(gè)“大項(xiàng)目”。在日后的使用中日常維護(hù)、易損配件的更換、軟件升級(jí)的費(fèi)用也是一筆不小的費(fèi)用。如此專業(yè)、精美的系統(tǒng)是否要配備專業(yè)操作人員，這也是一部分費(fèi)用支出，必須提前進(jìn)行預(yù)算。

2.采購(gòu)技巧

(1)收集產(chǎn)品信息

采購(gòu)這種價(jià)值比較高、技術(shù)含量高的系統(tǒng)，要從各種途徑查詢?cè)摦a(chǎn)品的相關(guān)資料，向同一產(chǎn)品的不同經(jīng)銷商或不同品牌產(chǎn)品的經(jīng)銷商進(jìn)行咨詢和比較。

(2)咨詢專家

找行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的專家咨詢關(guān)于系統(tǒng)性價(jià)比、使用特點(diǎn)、行業(yè)評(píng)價(jià)等相關(guān)建議。

(3)實(shí)地考察

帶上自己公司的技術(shù)人員，實(shí)地考察使用類似產(chǎn)品的企業(yè)，從使用人員、管理人員處了解該款產(chǎn)品的操作是否方便、檢測(cè)精確度、維護(hù)成本、系統(tǒng)利用率等信息作為參考。

(4)了解訂貨周期

如果采購(gòu)國(guó)際品牌的產(chǎn)品，產(chǎn)地都在歐美，訂貨周期兩三個(gè)月(海運(yùn))，還不包括氣象、國(guó)際形勢(shì)等因素，所以要提前了解，避免產(chǎn)生糾紛。

(5)對(duì)比售后服務(wù)

軟件系統(tǒng)是這款系統(tǒng)的重要組成部分，關(guān)注的項(xiàng)目包括：①操作界面的漢化程度及漢化后是否有功能損失；②國(guó)外車型數(shù)據(jù)和國(guó)內(nèi)車型數(shù)據(jù)的覆蓋率分別是多少；③軟件升級(jí)周期是多長(zhǎng)時(shí)間，升級(jí)費(fèi)用是多少；④是否可以根據(jù)自己的適用范圍，選擇適用的車型升級(jí)，降低升級(jí)費(fèi)用；⑤如果到了升級(jí)期限不升級(jí)，系統(tǒng)是否被鎖死，原有的系統(tǒng)功能是否都不能使用。

一般檢測(cè)系統(tǒng)的質(zhì)量保證期限為一年。系統(tǒng)出了質(zhì)保期，如果出現(xiàn)故障技術(shù)人員是否能上門服務(wù)，還是要將系統(tǒng)郵寄到銷售商處才能解決；易損件供應(yīng)商處是否有備貨，哪些配件須到國(guó)外訂貨，訂貨周期又是多長(zhǎng)時(shí)間。