李金峰

（哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司產(chǎn)品支援部，黑龍江 哈爾濱 150000）

1 主要特點(diǎn)

本文旨在于討論有關(guān)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修經(jīng)濟(jì)性提升的問題，因此，對于發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)特性的了解就顯得尤為重要。我國名用飛機(jī)在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)十分講究，一定要選擇最有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)型，而渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)就是最常見的民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之一。其應(yīng)用十分廣泛，特點(diǎn)也非常突出。其中經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全可靠當(dāng)屬民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最為突出的特點(diǎn)，這與其優(yōu)秀的設(shè)計(jì)理念有著密不可分的聯(lián)系。民用飛機(jī)較低的停車率和耗油量都是其明顯的性能優(yōu)勢。同時(shí)，民用飛機(jī)的機(jī)動(dòng)過載與其他飛機(jī)的（尤其是軍用飛機(jī)）比較來看是偏小的，因此可在機(jī)翼或尾翼上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣做不僅可以使民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)日常的維修護(hù)理更便利，還可以改善進(jìn)氣通道的工作條件。盡管有如此之多的優(yōu)勢和特點(diǎn)，民用機(jī)仍然存在自己的困擾。正是由于民用飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)具備很多其他普通發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不具備的功能以及該系統(tǒng)采用多項(xiàng)復(fù)雜的高端科學(xué)技術(shù)才使得其測量數(shù)據(jù)繁多，測量過程繁瑣，而且還要嚴(yán)格確保其測試的所有參數(shù)的精確可靠。這無疑是給數(shù)據(jù)的采集和測試帶來了一定的難度。

2 維修現(xiàn)狀

目前，我國民航事業(yè)的發(fā)展有了很大的進(jìn)步和提高，除了要引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，還要飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常的維修護(hù)理，這樣才能確保飛機(jī)的正常運(yùn)行，保證民航事業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對于我國大部分航空公司來說，維修飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的措施通常有兩種方式，即定期維修和視情維修，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修過程中要將這兩種方法結(jié)合在一起來操作，互相彌補(bǔ)不足，強(qiáng)化修護(hù)工作的效果。下面，將介紹有關(guān)這兩種維修方法的優(yōu)缺點(diǎn)以及維修保障的費(fèi)用。

定期維修：是我國航空公司一直以來使用的傳統(tǒng)的維修發(fā)動(dòng)機(jī)的方式。

優(yōu)點(diǎn)：由于在對飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期維修時(shí)是以預(yù)防故障的發(fā)生為主要目的的，因此，定期維修有利于故障發(fā)生的預(yù)示。

缺點(diǎn)：給飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)做定期維修的處理時(shí)是以時(shí)間變化為主要控制變量的，對于隨機(jī)故障的發(fā)生的預(yù)防具有一定的局限性。而且定期維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的工作量十分繁多，維修成本也較高，預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性低，由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)精密度下降以及使用壽命縮短。

視情維修：是我國航空公司在維修飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)采用的另一種維修方式。

優(yōu)點(diǎn)：可以與定期維修結(jié)合使用，并彌補(bǔ)定期維修方式的不足。

缺點(diǎn)：視情維修在維修過程中需要大量的有關(guān)于飛機(jī)運(yùn)行的具體情況作為維修的理論依據(jù)，然而這些資料的獲取途徑受人為因素影響較大，使得資料的準(zhǔn)確性不能得到保證，而且維修技術(shù)手段低端，不能達(dá)到理想的維修效果。

故障維修的費(fèi)用：整個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修系統(tǒng)的管理過程中其各個(gè)環(huán)節(jié)的花銷費(fèi)用都應(yīng)嚴(yán)格控制把關(guān)，提高維修質(zhì)量，降低維修成本，使飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的經(jīng)濟(jì)性得到最大限度的保障。直接、間接維修費(fèi)用是飛機(jī)維修保障費(fèi)用中最為主要的兩個(gè)消費(fèi)方面。直接維修費(fèi)用主要是指維修工作中檢測、維修以及航材等所消耗的費(fèi)用；間接維修費(fèi)用主要是指維修工作中管理、庫存周轉(zhuǎn)以及人力資源等所消耗的費(fèi)用。只有有效地降低這兩項(xiàng)支出，才能使維修的經(jīng)濟(jì)性大幅度地提高。

3 應(yīng)對策略

為了使飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的經(jīng)濟(jì)性大幅度提高，可以從兩方面入手，其一便是采用才進(jìn)的科技技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，其二便是加強(qiáng)維修發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理。各項(xiàng)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的引入都是為了更準(zhǔn)確地分析判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的故障和磨損情況，以便能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)一些不必要的拆解和維修檢測，從根本上降低飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修檢測費(fèi)用并有效延長其使用壽命，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)性提升的目的。其中，可采用的技術(shù)包括振動(dòng)分析技術(shù)、油液分析技術(shù)以及無損檢測技術(shù)等。

而對于加強(qiáng)維修管理而言，則要根據(jù)各航空公司自身的實(shí)際情況具體分析，其中主要的管理包括三個(gè)方面：（1）加強(qiáng)維修過程的管理。主要是合理控制維修費(fèi)用的支出。具體指在進(jìn)行維修工作時(shí)，對維修全程進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、控制的過程，充分確保維修質(zhì)量，使維修項(xiàng)目合理，維修效率高，維修費(fèi)用得到有效控制，提高維修保障工作的經(jīng)濟(jì)效益。（2）加強(qiáng)航空材料的管理。航空公司的航材部門是保障維修工作順利開展的關(guān)鍵部門，也是控制費(fèi)用支出的主要部門之一，加強(qiáng)對其管理的主要任務(wù)是降低庫存，加速資金周轉(zhuǎn)?？刹扇∫韵路椒訌?qiáng)管理：其一，加強(qiáng)對一線維修情況的掌握。及時(shí)跟蹤發(fā)動(dòng)機(jī)航材維修情況和庫存變化，合理訂貨，避免大量庫存囤積；其二，加強(qiáng)航材統(tǒng)計(jì)核算工作。注意對航材消耗數(shù)據(jù)的收集，會同財(cái)務(wù)部門進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核算，加強(qiáng)對航材消耗的管理。建立航材消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫，采取成本控制，提高經(jīng)濟(jì)效益；其三，重視對航材外包送修的管理。各航空公司基于維修技術(shù)手段限制和降低維修成本的考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)中有大量航材采取外包送修。對外包送修航材，要建立科學(xué)的外包送修制度，加強(qiáng)對送修質(zhì)量的監(jiān)督，加快修理速度，提高周轉(zhuǎn)效率，充分發(fā)揮資源的利用率。（3）加強(qiáng)維修資源管理。維修資源管理主要指維修的信息資源管理和人力資源管理。它們直接影響著維修費(fèi)用的開支和維修保障工作的提高。其一，維修信息資源管理：當(dāng)前我國各航空公司的運(yùn)營機(jī)型大致相同，都積累了一定的維修保障工作經(jīng)驗(yàn)。建立維修數(shù)據(jù)檔案，通過對以往維修數(shù)據(jù)的分析，加強(qiáng)對維修方案制訂和維修技術(shù)運(yùn)用的指導(dǎo)。建立遠(yuǎn)程維修系統(tǒng)，可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，解決發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難故障。建立航材庫存數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行資源共享，可以合理調(diào)配航材供應(yīng)，加快周轉(zhuǎn)速度，提高經(jīng)濟(jì)效益；其二，維修人力資源管理：合理制定維修人員培訓(xùn)計(jì)劃，提高維修技術(shù)人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。對維修人員合理分工，按需配備，避免人力資源的浪費(fèi)。建立激勵(lì)制度，提高維修人員的工作效率。

4 結(jié)論

總而言之，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工程，其需要耗費(fèi)大量的人力、物理、財(cái)力，這在一定程度上阻礙了航空公司的發(fā)展，因此，找尋一條經(jīng)濟(jì)性的維修途徑，對于航空公司而言具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，航空公司應(yīng)不斷引入各種先進(jìn)的維修技術(shù)，并加大維修管理力度，以此來有效地降低飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本。

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