王海能

（宏遠(yuǎn)建設(shè)有限公司，浙江 溫嶺 317500）

連續(xù)箱梁橋通常都是以主梁若干孔為一聯(lián)的，在中間的支點上連續(xù)通過，因此連續(xù)箱梁橋是屬于超靜定體系的，中等跨徑橋梁最為常見的結(jié)構(gòu)形式就是這種形式。這種連續(xù)箱梁橋主要應(yīng)用的范圍有：高速公路、互通式立交橋、環(huán)形立交橋、高等級公路的跨線立交橋以及其他形式較為特殊的公路橋梁。

連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計的費用在整個工程中的總投資費用中所占的比例是很高的，因此選擇支架的類型就是很關(guān)鍵的了，通過建筑工作者多年來對此的研究，其具有適用性強、承載能力強、施工方便、拆卸方便以及受力均勻的優(yōu)點，因此其在公路橋梁建設(shè)的工程中也得到了最廣泛的應(yīng)用。

1連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計

進(jìn)行連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計時，應(yīng)先結(jié)合立交橋自身的結(jié)構(gòu)特點以及考察現(xiàn)場地質(zhì)的實際情況。放置的順序是從上至下，且應(yīng)該依次放置竹膠板、橫向方木、縱向方木，可以調(diào)節(jié)的頂托、橫桿、斜桿、立桿、墊木、剪刀撐以及可以調(diào)節(jié)的底托。通常情況下，支架立桿的縱向間距和橫向間距均應(yīng)為90cm×60cm，縱向方木間距約為60cm，橫向方木間距約為30cm，水平步距約為120cm。連續(xù)箱梁的橫梁區(qū)域所受到的外力荷載是十分集中的，因此此區(qū)域的橫向方木間距應(yīng)為20cm，立桿的縱向和橫向的間距布置應(yīng)采用60cm×60cm。通常情況下，搭建連續(xù)箱梁的支架順序為：清楚地基的雜物并且對其進(jìn)行整平壓實、放置混凝土和灰土、驗收基地、施工放樣、鋪放立桿及墊木底托、上層支架的連接固定、放置可調(diào)節(jié)的頂托方木、最后就是對支架的驗收工作了。

支架橫橋向和縱橋向均應(yīng)每隔兩排就設(shè)置一道橫向剪刀撐和縱向剪刀撐，并且在其斷面上也應(yīng)連續(xù)設(shè)置。剪刀撐一般都是采用直徑為48mm的普通鋼管作為材料，搭接的長度應(yīng)該大于60cm，且應(yīng)搭設(shè)時應(yīng)靠近立桿，與地面的傾斜角度約為45度。由于支架的邊側(cè)腹板位置是要受到壓力的，根據(jù)反作用力的原理，邊側(cè)腹板就會對支架產(chǎn)生側(cè)向的推力，因此需設(shè)置一定數(shù)量的起支撐作用的桿件，才能防止出現(xiàn)側(cè)模變形的現(xiàn)象出現(xiàn)。翼緣板的下方可采用可調(diào)節(jié)的頂托，連接處要注意設(shè)置兩道橫向鋼管，之后再縱向連接，另外其支架處還應(yīng)該設(shè)置兩道斜向拉結(jié)鋼管，從支架的頂部斜向拉結(jié)至連續(xù)箱梁的內(nèi)部，翼緣板與支架的連接節(jié)點應(yīng)多于三個。立桿搭設(shè)的接長縫要注意相互錯開，頂托伸出的高度不能夠大于25cm，底托伸出的高度則不能夠大于20cm，支架的橫間距誤差為正負(fù)2cm，支架的縱間距誤差為正負(fù)5cm，支架的垂直度偏差應(yīng)小于5cm。

2連續(xù)箱梁支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置

連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架的預(yù)壓工作是一道較為重要的工序，因為它不但能夠有效檢驗支架以及地基的強度和穩(wěn)定性，而且它還能夠避免整個現(xiàn)澆支架出現(xiàn)塑性變形，這樣地基也不會出現(xiàn)沉降變形了，從而能夠準(zhǔn)確的測量出連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架的彈性變形，獲取到了設(shè)置預(yù)拱度的最佳的參考數(shù)據(jù)。

在計算連續(xù)箱梁支架預(yù)壓荷載的過程中，首先應(yīng)將預(yù)壓支架上的荷載分成很多個單元，這樣每個單元內(nèi)的支架所受的荷載就被分為兩部分了：此單元結(jié)構(gòu)上部的自重和此單元還未鋪設(shè)的模板重量，這兩部分的重量之和的1.1倍就是其所受的荷載，均勻分布是荷載分布的。對箱梁支架進(jìn)行預(yù)壓加載主要分為三個過程，即分別為60%，80%以及100%。對箱梁支架進(jìn)行縱向加載時，應(yīng)是先從跨中開始加載，之后再逐漸向支點處對稱分布荷載的；對箱梁支架進(jìn)行橫向加載時，應(yīng)是從結(jié)構(gòu)的中心處逐漸向兩側(cè)部位對稱分布荷載的，當(dāng)完成一級的加載后，應(yīng)停頓12個小時并在此時間段內(nèi)對其進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)連續(xù)兩次的沉降量都在2mm的范圍內(nèi)時，才能夠繼續(xù)加載。加載的方法是：將砂石放置在尼龍袋內(nèi)，裝飾砂石的尼龍袋是必須經(jīng)過準(zhǔn)確計量的，為防止在下雨等惡劣天氣時無法及時的覆蓋尼龍袋，施工人員應(yīng)準(zhǔn)備具備一定面積的彩條布。由于翼緣板單元是有斜坡的，因此一般是選用鋼筋作為材料進(jìn)行支架的預(yù)壓的。

在對連續(xù)箱梁的支架預(yù)壓的階段，彈性變形和非彈性變形組成了支架的總垂直變形，其中在支架預(yù)壓加載已經(jīng)卸除6小時后，測得的回升值應(yīng)是彈性變形，而沒有回復(fù)的部分應(yīng)是非彈性變形，非彈性變形主要指地基的塑性變形、支架接縫、方木間的間隙壓密以及支架與方木間的間隙壓密等。因此，在布置觀測斷面時，縱向應(yīng)每隔四分之一個跨徑就設(shè)置一個觀測斷面，并且每個觀測斷面都應(yīng)具備不少于5個的觀測點，在箱梁支架的底部和頂部的相應(yīng)位置上都應(yīng)設(shè)置觀測點。預(yù)壓加載完成后，應(yīng)繼續(xù)測量沉降量，完成的前兩天應(yīng)每天測量三次，之后應(yīng)每天測量，直至所測得的沉降量的結(jié)果是小于2mm的，并且48小時累計測得的沉降量是小于3mm的，才能夠進(jìn)行卸載。

當(dāng)觀測數(shù)據(jù)完成后，應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)的方法對數(shù)據(jù)加以整理和分析，并依據(jù)這些數(shù)據(jù)繪制時間和沉降值的對應(yīng)曲線，之后才能確定箱梁支架的彈性變形、非彈性變形以及地基沉降等數(shù)據(jù)。要想正確設(shè)置箱梁支架的預(yù)拱度是計算預(yù)壓過程中的彈性變形的，并且其設(shè)置應(yīng)依據(jù)二次拋物線方程。跨中預(yù)拱度的公式為：δ1+δ2，公式中，δ1 為箱梁支架上部結(jié)構(gòu)的自重以及加載一半產(chǎn)生的撓度之和，δ2即為連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架的彈性變形。δx＝4δx（L-x）/L2，公式中 δx 為距離左支點 X 的預(yù)拱度值，L為箱梁支架的跨長，x為距左支點的距離。

3 連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架的拆除

在進(jìn)行拆除連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架時，首先要確保鋼筋混凝土支架的強度必須要達(dá)到混凝土設(shè)計強度的95%以上，同時要想保證連續(xù)箱梁在落架的過程中的受力的始終均勻，拆除支架時必須嚴(yán)格的執(zhí)行設(shè)計要求及施工技術(shù)規(guī)范的相應(yīng)要求。從卸除箱梁撓度最大的支架節(jié)點開始，逐漸的卸除相鄰兩側(cè)的支架，卸除時注意要對稱、有序、均勻的進(jìn)行，另外支架卸除的過程中，還應(yīng)是分多次進(jìn)行卸除支架的施工的，因為這樣連續(xù)箱梁的沉落曲線才能夠逐漸的加大。

通過以上的論述，我們對連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計、連續(xù)箱梁支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置以及連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架的拆除三個方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。目前，我國的連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架的設(shè)計可能還并非完善，施工工藝及施工控制也不是最成熟的，因此這也對所有的箱梁設(shè)計工作者及施工人員提出了更高的要求，即設(shè)計人員應(yīng)更加的重視連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架的設(shè)計過程，重視支架以及地基的驗算工作，同時施工人員還應(yīng)重視連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架的預(yù)壓、沉降預(yù)測、預(yù)拱度設(shè)置以及支架拆除等幾個較為關(guān)鍵的技術(shù)問題，在現(xiàn)有的項目工程中不斷的總結(jié)和完善連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工工藝，才能夠真正保證工程的設(shè)計質(zhì)量和施工質(zhì)量，從而創(chuàng)造出更耐用、更完美、更經(jīng)濟(jì)的精品工程項目。

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