鄧澤瑾

（中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司，河南 鄭州 450000）

1 鋪設(shè)混凝土寬枕軌道

混凝土寬枕軌道是一種新型軌道結(jié)構(gòu)，它由鋼軌、混凝土寬枕、橡膠墊板、彈性扣件和普通碎石道床所組成，是在混凝土枕的基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的，仍保留原有碎石道床的形式。其特點(diǎn)是加大了軌枕在道床上的支承面積，改變了道床墊層的彈性，降低了道床的應(yīng)力，減少了道床永久變形，軌道平順性、穩(wěn)定性變好，可防止道床的臟污，保持線路外表整潔美觀?；炷翆捳砻扛丶s500kg，長(zhǎng)度2.5m，寬度約為混凝土枕的3倍。

1.1 鋪設(shè)道床前的施工準(zhǔn)備

1.1.1 在隧道內(nèi)鋪碴前應(yīng)清除廢碴、泥污、雜質(zhì)等，檢查隧道截面尺寸，超出限界必須處理。對(duì)人行道、隧道底混凝土標(biāo)高按設(shè)計(jì)進(jìn)行核查，其允許誤差為+20、-30mm。超出誤差限度時(shí)應(yīng)將其整修到標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。檢查隧道底部混凝土面，如有低洼積水或集中出水點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行疏導(dǎo)、堵漏處理。

1.1.2 中線、水平測(cè)量應(yīng)符合下列要求：

①中線施工控制點(diǎn)在直線地段每10m設(shè)一個(gè)，曲線地段每5m設(shè)一個(gè)，并移到線路外側(cè)擋碴墻上，所彈墨線誤差不大于2mrn。

②水平施工控制點(diǎn)每100mm.設(shè)一個(gè)臨時(shí)水位點(diǎn)，每10m在左右邊墻上設(shè)一與內(nèi)軌頂同標(biāo)高的水平點(diǎn)，并在左右邊墻上連續(xù)彈出墨線，其誤差不大于2mm。

③曲線起訖點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)及曲中點(diǎn)應(yīng)加設(shè)中樁，曲線起訖點(diǎn)及縱斷面變坡點(diǎn)應(yīng)加設(shè)水平點(diǎn)。

1.1.3 調(diào)查了解隧道內(nèi)的照明及電源、通風(fēng)情況，編制施工組織設(shè)計(jì)。

1.2 道床鋪設(shè)

1.2.1 道床鋪設(shè)及壓實(shí)要求

①上碴前，隧道鋪底混凝土強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。

②上碴可用傾斜汽車運(yùn)碴卸人道碴槽內(nèi)，上碴厚度應(yīng)為道床設(shè)計(jì)厚度加預(yù)留沉落量之和。盡量卸均勻，以減少攤平工程量。

③采用12t振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)底碴時(shí)，應(yīng)左右交替輾壓，使之達(dá)到平整并無(wú)明顯痕跡。壓實(shí)遍數(shù)可按無(wú)振動(dòng)壓實(shí)10～12遍，振動(dòng)壓實(shí)4～6遍。改用其他型號(hào)的壓路機(jī)時(shí)，可根據(jù)具體情況確定壓實(shí)遍數(shù)。

1.2.2 面碴的鋪設(shè)及壓實(shí)(單線)規(guī)定

①面碴不得使用石灰?guī)r，粒徑為15～35mm。超出規(guī)定粒徑部分，大于40mm者應(yīng)予篩除，其余部分粒徑大于35mm或小于15mm的碎石顆粒各不得超過(guò)總重的5%。

②為保證面碴做成碴帶形，先制作上口寬600mm、深50mm，邊坡為1:1.75的倒梯形框架，并將它置于線路中心，按設(shè)計(jì)標(biāo)高墊好，以控制道床凹槽位置。

③將面碴倒在框架外，并將它布滿框架與擋碴墻間。用木制大型水平尺找平，一次形成50mm厚的面碴帶。

④用平板振蕩器震實(shí)面碴，整平后不得有波浪或三角坑。按設(shè)計(jì)要求檢測(cè)面碴頂?shù)臉?biāo)高，誤差不大于±5mm。

1.3 混凝土寬枕軌排拼裝與鋪設(shè)

軌排拼裝宜在基地進(jìn)行。成品軌排的鋪設(shè)，宜采用PGX-30型重型鋪軌機(jī)鋪設(shè)。鋪軌前應(yīng)檢查道床碴帶鋪設(shè)質(zhì)量和外移中線是否已按規(guī)定設(shè)置。如有問(wèn)題，應(yīng)在鋪軌前處理完畢。起吊軌排不得少于四個(gè)吊點(diǎn) (前后至少各兩個(gè)吊軌鉗)，使軌節(jié)吊起后不產(chǎn)生明顯的撓曲變形，保持基本平直。軌排就位時(shí)，要嚴(yán)格掌握中線。將軌排中心與線路中心對(duì)正，確認(rèn)好后才能落地就位，其偏離值不大于10mm。鋪軌時(shí)不允許接頭墊碴，挪動(dòng)軌排時(shí)應(yīng)離開(kāi)碴面。

1.4 維修作業(yè)

混凝土寬枕軌道鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)撥正軌道方向，拉軌調(diào)整軌縫，方正軌枕，擰緊扣件，整治空吊板，進(jìn)行墊砂起道作業(yè)，防止軌枕串動(dòng)。通車5～10d后，應(yīng)將扣件復(fù)擰一遍。

新鋪混凝土寬枕軌道，由于混凝土寬枕的厚薄公差、道床整平中的誤差以及通車后的下沉等原因，空吊板病害較為普遍，維修時(shí)應(yīng)著重整治空吊板。整治空吊板和平整軌面的初期，應(yīng)先起道墊砂，使道床飽滿密實(shí)，防止寬枕串動(dòng)；軌道基本穩(wěn)定后，可采用墊砂和枕上墊板相結(jié)合的方法整平軌面。整治較大坑洼時(shí)，以墊砂為主；找平小坑或墊砂不足時(shí)，可在軌下墊板調(diào)平，墊板總厚度不得大于10mm，使用大調(diào)高量扣件時(shí)，不得大于25mm，在交工前根據(jù)墊板數(shù)量和線路坑洼情況，撤出墊板，用墊砂起道整平?？⒐を?yàn)收時(shí)，墊板總厚度不得大于6mm。墊砂起道時(shí)宜采用特制的寬枕起道養(yǎng)護(hù)平車。用起道機(jī)起道時(shí)，枕端一次抬高量，單股抬高不得大于80mm，雙股不得大于60mm?；炷翆捳碥壍澜?jīng)過(guò)整道維修、列車通過(guò)或單機(jī)壓道不少于50次，并檢查合格后，即可交付使用。

2 鋪設(shè)整體道床

整體道床是用混凝土直接灌注于堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)之上而成的新型軌下基礎(chǔ)，其特點(diǎn)是：軌道的平順性、穩(wěn)定性好，有利于高速度行車。整體道床取代了道碴層，減少了維修工作量，改善了勞動(dòng)條件，尤其是在長(zhǎng)隧道內(nèi)，優(yōu)越性更顯著。

整體道床常用于隧道和地下鐵道，有時(shí)也使用在車站站線以及洗檢線上。主要類型有支承塊式、短木枕式和整體灌注式三種，其中以支承塊式最為普遍，效果也較好?，F(xiàn)將其鋪設(shè)和維修作業(yè)的有關(guān)要求敘述如下：

2.1 鋪設(shè)作業(yè)

2.1.1 道床基底的清理。整體道床基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)可靠，不得欠挖。遇有風(fēng)化層、松動(dòng)巖塊、軟土、雜物等必須徹底清除。清除需要放炮時(shí)，應(yīng)采用控制爆破。用高壓水沖洗基底時(shí)，應(yīng)由上坡向下坡方向進(jìn)行。

2.1.2 支承塊的制作。鋼筋混凝土支承塊一般是預(yù)制成品，用干硬性或半干硬性混凝土制作，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。支承塊底部伸出的彎鉤應(yīng)與道床混凝土粘結(jié)，以增加抗拔能力。同時(shí)支承塊應(yīng)作絕緣處理。

2.1.3 軌道的鋪設(shè)。鋪設(shè)整體道床軌道宜用鋼軌支承架將鋼軌架起，固定位置，然后將支承塊按設(shè)計(jì)間距用扣件懸掛在鋼軌上，經(jīng)調(diào)整線路中線、軌距、水平后，再灌注道床混凝土，施工中應(yīng)注意以下要求：

①鋼軌及配件的毛刺、飛邊應(yīng)事先清除，并涂油防銹。②鋼軌支承架應(yīng)與鋼軌垂直，安放牢固，不得歪斜，防止調(diào)整鋼軌和掛支承塊時(shí)發(fā)生傾倒事故。③懸掛支承塊應(yīng)由兩人操作，扣件和螺栓應(yīng)配齊擰緊，確認(rèn)穩(wěn)妥后方可進(jìn)行下一支承塊的懸掛作業(yè)。④灌注道床混凝土所用腳手板應(yīng)搭設(shè)牢固，基底鋼筋應(yīng)架立扎牢。施工人員不得直接站在鋼筋骨架上。⑤灌注道床混凝土施工與架掛支承塊的地段間距應(yīng)不少于50m。⑥混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%前，嚴(yán)禁碰撞支承塊。⑦隧道內(nèi)運(yùn)送軌料、支承架、支承塊和}昆凝土?xí)r，機(jī)動(dòng)車輛速度不得大于10km/h，并均應(yīng)具有制動(dòng)裝置。

2.2 維修作業(yè)

整體道床軌道依靠扣件將鋼軌與道床連成一體，并憑借扣件來(lái)調(diào)整軌道的軌距、水平和高低。因此，扣件是養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)，應(yīng)經(jīng)常保持其位置正確，作用良好。

結(jié)語(yǔ)

鐵路工程事關(guān)國(guó)際民生，在施工過(guò)程中，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與控制是十分必要的。工程施工時(shí)，工作人員一定要認(rèn)真對(duì)待，做好各個(gè)工序的施工與檢查工作，避免工程出現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題，為國(guó)家的建設(shè)奉獻(xiàn)一份力量。

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[4]延永琴.上海R1線既有整體道床地段道岔鋪設(shè)施工技術(shù)[J].都市快軌交通，2009，(05).

[5]《鐵路工程施工技術(shù)指南·軌道工程施工技術(shù)指南》TZ201-2008中鐵一局集團(tuán)有限公司主編人民交通出版社2008年.