近來因為釣魚島問題，中日關系異常緊張。在中國，不少城市發(fā)生了反日示威，日系汽車被砸，日本料理店受沖擊。更嚴重的是，一些地方的日本企業(yè)被燒被搶。這當然不是什么愛國的行為，而是一種刑事犯罪。問題是，居然有人為這種打砸搶燒的犯罪行為辯護。在一些場合，有人號召干脆斷絕和日本的經(jīng)濟關系；更有人主張，來一場貿(mào)易戰(zhàn)，從經(jīng)濟上困死日本。
　　2011年，中日之間的貿(mào)易往來額度是3449億美元。 中國從日本的進口額為1615億美元，日本從中國的進口額為1834億美元，中國的出超超過了兩百億美元。
　　如此大規(guī)模的經(jīng)濟往來，是能夠斷絕得了的嗎？
　　“抵制日貨”不過是外行的夢囈
　　那些主張和日本貿(mào)易戰(zhàn)的人強調(diào)，中日貿(mào)易有一個很重要的趨勢——那就是兩國間貿(mào)易在各自對外貿(mào)易總量中的比重在過去10年中的變化。
　　2001年時，日本對華貿(mào)易量僅占日本貿(mào)易總量的7.7%，至2011年這一數(shù)值增加到了19.17%，大約為五分之一。中國對日貿(mào)易量則在這10年中從16.9%減少到了7.8%。從這些數(shù)字來看，日本在經(jīng)濟上對中國的依存度明顯高于中國。如果展開貿(mào)易戰(zhàn)的話，日本明顯比中國所遭受的打擊力度更大。因此，應該展開一場中日貿(mào)易戰(zhàn)。
　　但是，這些人要打貿(mào)易戰(zhàn)的想法實在讓人無法理解。
　　如今，中日之間的貿(mào)易，早已不是七八十年之前那樣用軍靴和軍刀來決定的。現(xiàn)在中日之間的貿(mào)易是基于經(jīng)濟原理，對雙方都有利的公平交易，為什么還要去展開貿(mào)易戰(zhàn)呢？
　　更無法讓人理解的是，既然中國在中日貿(mào)易中占據(jù)了出超的地位，為什么還要去打貿(mào)易戰(zhàn)呢？單純從出超這一點來考慮，不就是意味著，一旦打起貿(mào)易戰(zhàn)，中國的損失更大嗎？光那損失的200億美元的出超去哪兒找回來呢？
　　在實體經(jīng)濟上能不能困死日本又是另外一個問題。這就牽涉到了中日之間貿(mào)易的內(nèi)容。實際上，這一點才是這些數(shù)字反映不出來的問題，或者干脆說是被掩蓋起來了的問題。
　　中日之間的貿(mào)易往來到底有多少？
　　這簡直是一個謎。
　　中日兩國所公布的數(shù)字都是“根據(jù)報關數(shù)字”。也就是說，這一數(shù)字是從海關的報關統(tǒng)計而來的。而海關的報關統(tǒng)計，其實并沒有反映出實際情況。
　　比如，“索尼”肯定是日本公司的品牌，但這一臺索尼電視機到底是怎么回事就沒人知道了。假設有一個日本用戶在日本買了一臺索尼電視機，而這臺電視機是“Made in China”的話，這實際上是中國的對日出口。
　　而一個中國用戶如果在中國買了一臺同樣的索尼電視機的話，他并沒有消費日本的對華出口。因為中外合作、中外合資，以及外商獨資企業(yè)在中國國內(nèi)的銷售不需要經(jīng)過報關。抵制這臺索尼電視機不會影響兩國間的貿(mào)易往來數(shù)字。實際上，日本在華企業(yè)的數(shù)量遠遠大于中國在日的企業(yè)數(shù)量，產(chǎn)值的相差就更大了。知道這一事實的人并不多。因此，把“抵制日貨”的口號和中日貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)字聯(lián)系起來，只是一些外行的夢囈。
　　也即是說，在華日資企業(yè)直接在華銷售的產(chǎn)品，就沒有統(tǒng)計在中日貿(mào)易之內(nèi)。更令人吃驚的，在非日本進口貿(mào)易中，到底有多少實際上是在日本被統(tǒng)計進出口的，也還是一個無法把握的數(shù)字。
　　現(xiàn)在日本產(chǎn)業(yè)中最有競爭力的，是金屬樹脂這類原材料和電子機械零部件。例如，波音公司最新型的波音-787客機是美國產(chǎn)品，但該產(chǎn)品在日本被稱為“準國產(chǎn)”，因為機體三分之一以上的零部件是日本產(chǎn)品。從公布的對外貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)，是無法把握這里面所包含的對日貿(mào)易數(shù)字的。
　　同樣的事情，在中日兩國之間也非常多。日本生產(chǎn)的整機，很可能是由產(chǎn)于中國的零部件組裝起來的。而中國的企業(yè)則在使用日本生產(chǎn)的零部件組裝成整機，準備向歐美或世界其他地方出口。在制造業(yè)日益國際化的今天，特別是在世界制造業(yè)中心的中日韓三國之間，流動的貨物中簡單消費品的比例正在不斷減小，更多的是各種半成品和圍繞著這些半成品的技術和勞動。只有熟悉制造業(yè)的人，才能真正體會互補這個詞的真正含義。
　　中國在經(jīng)濟上對日依存度可能更大
　　不要說“尋找展開貿(mào)易戰(zhàn)的項目”，因為中日根本就不存在貿(mào)易戰(zhàn)的基礎。日本在經(jīng)濟上對中國的依存度是很大，但中國在經(jīng)濟上對日本的依存度也不小，可能還更大一些。
　　與日本市場不同，在中國市場上出售的日本最終產(chǎn)品并不多。那些“日貨”大多沒有被外貿(mào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計進去。那么，在兩國貿(mào)易中，數(shù)額那么巨大的日本進口產(chǎn)品到底是一些什么東西呢？
　　實際上，主要是原材料、零部件，還有制造業(yè)所必不可少的機器設備。中國已經(jīng)是世界工廠了，為什么還要如此大規(guī)模地進口日本的產(chǎn)品呢？
　　答案很簡單，這些都是無法替代的產(chǎn)品。
　　中國制造業(yè)的規(guī)模很大，與過去相比，水平也提高了很多。但總體來說，中國制造業(yè)的水平還是很低的，在精密部門尤其如此。沒有日本零部件和機械設備，中國企業(yè)就無法維持生產(chǎn)的例子舉不勝舉。在制造業(yè)現(xiàn)有的水平下，中國根本無法斷絕與日本的聯(lián)系。
　　有人會說，即使用中國零部件不行，難道一定要使用日本零部件嗎？其他國家的零部件就不能用嗎？在精密元件方面，難道德國瑞士的產(chǎn)品不能替代日本嗎？
　　說這些話的人基本上都不是從事制造業(yè)的。他們不知道，制造業(yè)有一個平衡的問題。如果僅僅是一件產(chǎn)品，在找不到某種零部件的時候，可以采用其他公司的代用。但是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品中途更換零部件的供應商是極為困難的，因為不可能有什么地方能夠填補因全部停用日本零部件而產(chǎn)生的空缺。
　　去年“3?11”日本大地震打擊了日本的制造業(yè)中心，使得全世界的制造業(yè)陷入恐慌。受到影響的制造業(yè)只能停產(chǎn)，等待日本供應廠家調(diào)整生產(chǎn)計劃。好在日本的供應廠家一般都有好幾個生產(chǎn)基地，3個月之內(nèi)就迅速解決了問題。但是在這段時間里，更換零件供應商的的事例很少聽到。理由很簡單，沒有什么地方會有這么大的余力。
　　根據(jù)日本經(jīng)產(chǎn)省的統(tǒng)計，如今在華日企多達22307家，估計這些企業(yè)為中國解決了至少一千萬個就業(yè)機會。如果真要像一些人所說的那樣，斷絕與日本的經(jīng)濟往來，這么多人的就業(yè)應該如何解決？更不要說，這兩萬多家日本企業(yè)每年為中央和各個地方政府上繳多少稅金了。
　　有人說，死了張屠戶不吃帶毛豬，沒有了這些日資企業(yè)，最后總能解決這些就業(yè)問題。可是他們給不出怎么解決的方法，也無法給出解決問題的時間表。在中國，就業(yè)率是維持社會穩(wěn)定最重要的因素，是生死攸關的問題。
　　在這種情況下，拿上千萬人的就業(yè)來開玩笑，如果不是沒有社會常識，就是別有用心了。
　　中日貿(mào)易遇冷
　　9月11日，日本政府宣布“購買”釣魚島，實施所謂“國有化”。此舉激起中國各地居民的抗議。在事態(tài)升級的一個多月里，中國市場上日本商品和服務的銷售相繼受到打擊。
　　【旅游業(yè)】多家旅行社暫停赴日旅游
　　隨著釣魚島局勢的變化，原本火爆的日本游正面臨來自中國游客的聯(lián)合抵制。目前咨詢?nèi)毡居蔚挠慰蛿?shù)量明顯下降，雖然還未出現(xiàn)大規(guī)模退團，但各家旅行社已做好相關準備。而有的旅行社已發(fā)表聲明稱，所有門店將停止銷售日本游線路。
　　【汽車業(yè)】日系汽車在華銷量受波及
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會9月10日公布的數(shù)據(jù)，與上月比較(環(huán)比)，8月日系車銷量增長4.5%，德系、美系、韓系和法系分別增長12.7%、14.7%、15.9%和11.7%；與上年同期比較(同比)，8月日系車銷量下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。
　　9月17日-9月18日，本田、日產(chǎn)等品牌在華工廠都有停工現(xiàn)象。
　　【家電業(yè)】日系家電在華銷量大跌
　　隨著釣魚島事件的不斷升級，8月份以來，日系品牌銷售額整體大跌。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月東芝降低40.31%；三洋下降44.32%；松下降低23.41%；夏普下降21.06%。
　　9月17日-9月18日，松下、佳能等品牌在華工廠都有停工現(xiàn)