【摘 要】隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，以瀝青路面為公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。本文主要從影響瀝青路面平整度的原因，施工方法和現(xiàn)場管理對(duì)瀝青路面平整度的質(zhì)量控制進(jìn)行了簡要的闡述。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青路面；施工；問題

一、引言

近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越快，人民的生活水平也在不斷的提高。伴隨著城市建設(shè)的不斷進(jìn)步，人們的思想觀念和審美觀念都在無形中發(fā)生了重大的變化，公路建設(shè)項(xiàng)目也不再僅僅滿足于實(shí)用性的要求，而是逐漸轉(zhuǎn)向功能性和文化性等方面的發(fā)展。由于瀝青混凝土路面具有表面非常平整、而且沒有任何接縫、行車過程中振動(dòng)少、摩擦系數(shù)非常高而且養(yǎng)護(hù)維修快捷等優(yōu)點(diǎn)，它越來越廣泛的在公路建設(shè)中得到采用。

一般情況下，瀝青路面在通車使用一定長的時(shí)間后就會(huì)產(chǎn)生各種各樣的裂縫。我國相關(guān)人員經(jīng)過長期的實(shí)踐、探索以及研究，并且伴隨著施工技術(shù)和機(jī)械化程度的不斷提高，許多瀝青路面方面的病害已經(jīng)逐年減少，由于開裂導(dǎo)致路面迅速損壞的現(xiàn)象也有所改善。但是瀝青路面裂縫這一病害卻至今不能夠得到根除，隨著降水的浸入，如果路面上存在裂縫，降水就會(huì)很容易沿著裂縫浸入到基層甚至是路基，裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)層和土路基的含水量就會(huì)不斷增大，從而嚴(yán)重降低了路基和路面的強(qiáng)度。因此，延長道路使用周期的關(guān)鍵就是對(duì)瀝青混凝土路面的開裂進(jìn)行預(yù)防和及時(shí)的處理。

二、影響瀝青路面平整度的原因

平整度是衡量道路建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，反映了路面的行駛舒適性。影響路面施工平整度的因素復(fù)雜，包括路基、碾壓壓實(shí)度、攤鋪層厚度、材料級(jí)配組成及混合料的均勻分布狀況等。目前公路瀝青路面機(jī)械化程度非常高，并且對(duì)施工工藝和質(zhì)量的要求也很嚴(yán)格，檢驗(yàn)合評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，盡管如此，鋪筑路面的平整度卻仍然不能令人滿意，而且存在影響行車安全、車速和舒適性等各種隱患。下文將對(duì)公路瀝青路面平整度的有關(guān)問題進(jìn)行深入的探討。導(dǎo)致瀝青路面不平整的原因：首先，路面的基礎(chǔ)路基，如果出現(xiàn)路基不均勻沉陷的現(xiàn)象，路面就必然會(huì)出現(xiàn)不平整的情況。很多由當(dāng)?shù)厥姓鶎?shí)施的有的路段，路面高低不平，養(yǎng)護(hù)人挖開路面后，發(fā)現(xiàn)部分路段的路基是由建筑垃圾和工業(yè)垃圾等填筑的，因此才在不同程度上出現(xiàn)了路基不均勻沉降的現(xiàn)象。另外，還有可能是因?yàn)橛械穆范位鶎訛榇胃呒?jí)路面基層，施工要求不嚴(yán)，在施工中，基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，導(dǎo)致路面產(chǎn)生不平整；也有的路段為高級(jí)路面基層，施工要求嚴(yán)，但由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平的，但該處因多出10mm松鋪厚度，壓實(shí)后仍出現(xiàn)低洼，以上這些情況都說明了基層不平整嚴(yán)重影響著路面的平整度。

三、施工方法對(duì)瀝青路面平整度的質(zhì)量控制

第一，按試鋪后的要求備齊路面不同層次的施工配套機(jī)械后，才可開始施工。瀝青混凝土攤鋪機(jī)平板的自控性能及操作手的水平在很大程度上影響路面的平整度。

第二，由于路床、底基層、墊層的交工平整水平對(duì)路面平整度的影響相對(duì)較小，一些熟練的操作手采用平地機(jī)平整路面時(shí)一般都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要注意的是施工過程中要執(zhí)行寧刮勿添的原則。

第三，對(duì)于高等級(jí)公路來說，其路面基層要用平攤機(jī)進(jìn)行攤鋪，這樣做的目的是要形成平整的表面?；鶎拥钠秸葘?duì)路面最終的平整度有較大影響，而采用平地機(jī)所平整的基層由于路上卸料造成的離析非常難以處理，并且平地機(jī)操作過程中存在較多的人為因素，平整度很難達(dá)標(biāo)。

第四，進(jìn)行底面層的施工時(shí)，通常情況下采用一側(cè)細(xì)鋼絲繩來引導(dǎo)控制標(biāo)高，并預(yù)設(shè)熨平板橫鋪的方式，還要求在施工的過程中，必須有專門的人員來進(jìn)行鋼繩張緊度的檢查，預(yù)設(shè)的橫坡度須在運(yùn)行中才能檢測。

路面平整度作為評(píng)定公路路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它在一定程度上與行車的安全和舒適以及路面使用壽命和所受到的沖擊力的大小有很大的關(guān)系。如果路面不平整，行車的阻力就會(huì)增大，并且會(huì)使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用。在現(xiàn)階段的道路建設(shè)過程中，隨著不斷提高的施工水平，企業(yè)間的競爭越來越偏向于路面平整度的競爭，并且把路面平整度作為衡量施工的水平和能力以及公路工程質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。

四、現(xiàn)場管理對(duì)瀝青路面平整度的質(zhì)量控制

目前，我國公路建設(shè)過程中，施工現(xiàn)場總是存在著很多的安全隱患。由于管理的力度相對(duì)較小，并且管理的措施不夠完善，很多操作人員在操作的過程中沒有完全遵守安全操作規(guī)程，有時(shí)還非常馬虎大意，導(dǎo)致了工傷和設(shè)備事故經(jīng)常發(fā)生。同時(shí)，施工現(xiàn)場的安全員的工作沒能及時(shí)到位，對(duì)有關(guān)用電的安全防護(hù)措施的重視嚴(yán)重不足，并且沒有透徹的學(xué)習(xí)和理解施工用電有關(guān)規(guī)范。另外，沒有工地上配備專業(yè)的電工，而是讓一些略懂用電知識(shí)的人員來從事施工機(jī)械的操作。

另一方面，在施工過程中，從材料采購一直到施工現(xiàn)場使用都沒有一套相對(duì)完善的管理措施。材料員在進(jìn)行采購時(shí)沒認(rèn)真全面的計(jì)劃，也不按照最小的計(jì)量來采購，往往造成了材料的大量浪費(fèi)。還有在材料的存儲(chǔ)過程中，由于沒有針對(duì)材料本身的情況進(jìn)行細(xì)心保管，使得很多材料在還沒使用的情況下就已經(jīng)變質(zhì)，所以在進(jìn)行路面平整度施工的過程中，應(yīng)該對(duì)于所采用的砂、石、瀝青材料、水泥都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。

施工過程中現(xiàn)場管理存在問題的解決方法：應(yīng)該以生產(chǎn)必須安全的原則為依據(jù)，建立起由項(xiàng)目部來進(jìn)行直接領(lǐng)導(dǎo)的安全小組，并且健全施工過程中的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該擔(dān)任安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，并與下級(jí)層層簽訂安全責(zé)任書，同時(shí)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具體履行起監(jiān)督和管理各專業(yè)施工隊(duì)的安全工作。另外，由于施工現(xiàn)場的安全用電是非常重要的，因此必須由專業(yè)的電工人員來進(jìn)行安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)的用電工程時(shí)。對(duì)于材料的采購，應(yīng)該由專門的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，而且對(duì)于路面施工的材料需要進(jìn)行檢測的，一定要專門的工作人員進(jìn)行檢測，瀝青路面施工過程的材料，需要提取樣本做試驗(yàn)的，都得由專業(yè)的人員進(jìn)行。只好做好了現(xiàn)場的管理工作，因施工原因引起的路面的平整度問題也很容易被克服。

五、結(jié)語

本文主要介紹了瀝青路面施工過程的特點(diǎn)及施工過程中存在的問題和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，相關(guān)人員還應(yīng)該結(jié)合工程本身的實(shí)際情況，進(jìn)行不斷的總結(jié)和修改并使之完善，最終提高瀝青路面的施工質(zhì)量。

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