【摘 要】我國疆土遼闊，在一些地質特殊的地段，易發(fā)生泥石流等自然災害，消除公路泥石流的病害，營造有序的公路交通體系，做好泥石流易發(fā)地段的公路養(yǎng)護工作，遇到泥石流災害后能及時有效的處理災害對公路交通體系的影響是值得我們思考的問題。本文結合自己的工作經(jīng)驗，對此類問題進行了闡述。

【關鍵詞】泥石流；公路；養(yǎng)護

一、泥石流的特點

泥石流是暴雨、洪水將含有沙石且松軟的土質山體經(jīng)飽和稀釋后形成的洪流，它的面積、體積和流量都較大。典型的泥石流由懸浮著粗大固體碎屑物并富含粉砂及粘土的粘稠泥漿組成。在適當?shù)牡匦螚l件下，大量的水體浸透山坡或溝床中的固體堆積物質，使其穩(wěn)定性降低，飽含水分的固體堆積物質在自身重力作用下發(fā)生運動，就形成了泥石流。泥石流的形成必須同時具備3個條件：其一，流域內有豐富的、松散的固體物質；其二，流域內谷坡陡、溝床比降大；其三，溝谷的中、上游區(qū)有暴雨洪水或冰雪融水和湖泊、水庫決潰等提供充分的水源。泥石流是一種災害性的地質現(xiàn)象，泥石流爆發(fā)突然、來勢兇猛，可攜帶巨大的石塊，對公路等的破壞是很嚴重的。

二、對我段管養(yǎng)路段加強公路養(yǎng)護的重要性

在筆者所工作的甘肅省隴南市宕昌縣位于甘肅南部，隴南市西北部，東接禮縣，南連武都，西鄰舟曲，北靠岷縣，地處西秦嶺、青藏高原、黃土高原交匯的復雜構造帶，境內最高海拔4154米，最低海拔1138米，地質情況復雜，水毀泥石流等自然災害頻發(fā)。宕昌公路管理段養(yǎng)護的G212線k320～k384路段又處在亞洲第一大滑坡和泥石流多發(fā)地帶，每年4月到10月是水毀泥石流高發(fā)期，我段在這一時間段既要做好公路養(yǎng)護工作，又要做好水毀、泥石流阻斷交通搶險工作。2010年8月8日凌晨舟曲發(fā)生特大泥石流災害時，宕昌公路管理段管養(yǎng)路段也遭受嚴重水毀，泥石流堆積達3萬余方，交通多處中斷，搶修工作的及時開展和事后公路的養(yǎng)護工作至關重要。

三、公路的日常養(yǎng)護

公路養(yǎng)護應該貫徹“預防為主，防治結合”的方針，以預防性養(yǎng)護為主，使公路和沿線的附屬設施的技術狀況良好。應當定期對其進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題并總結問題產(chǎn)生的原因。特別是對于泥石流易發(fā)地段，應該有更高標準的養(yǎng)護措施。

1、制定科學的養(yǎng)護方案

制定科學有效的養(yǎng)護方案，對于破壞的路段應該及時進行修復，維持路面的平整和暢通。牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)管也是發(fā)展”的指導思想，充分認識養(yǎng)護工作的重要性，切實做到建養(yǎng)并重，保證公路養(yǎng)護工作的持續(xù)健康發(fā)展。養(yǎng)護單位需要引起高度的重視，設立專業(yè)的養(yǎng)護機構和部門，務必使得部門機構“設有所用，用有所得”，明確各個部門的職能并且賦予一定的管理權力。另外，公路段要時常進行經(jīng)驗總結，找出一套適合自己養(yǎng)護的合理、有效的施工理論和經(jīng)驗。特別是在泥石流多發(fā)地段的公路，更應該總結以前的工作經(jīng)驗，制定一套適合自身公路養(yǎng)護的方案。

2、強化隊伍素質

公路的養(yǎng)護也需要有一批高素質，高水平專業(yè)技能和管理知識的人才，對于泥石流等多發(fā)地區(qū)的路段，公路的養(yǎng)護工作更加需要專業(yè)人員，專業(yè)人員應該能了解公路管養(yǎng)段內的地質情況，對泥石流的特點、特征有所了解，熟悉遇到泥石流后應該采取什么樣的應急措施，現(xiàn)場次生災害的分析等。管理人員應該能在泥石流和滑坡發(fā)生后，統(tǒng)一進行人員的調動、現(xiàn)場的指揮等工作，形成一支有文化，有專長的專業(yè)人員和管理隊伍。在日常工作中，要積極加強對所有員工的培訓，讓員工能掌握新的技術，新的救援方法，能采用新的設備，通過培訓，讓專業(yè)化的人才能站出來，能提高養(yǎng)護單位的綜合能力。

3、提高機械化程度

公路的養(yǎng)護，也需要一批先進的設備，對于落后的設備應該淘汰出市場，積極采用先進的機械設備，對于資金缺乏的單位，應該采取辦法和措施，獲得更多的資金支持，從而購買新的機械設備。特別是在泥石流和滑坡易發(fā)生的地段，對于一些主要的關鍵性交通要道的公路養(yǎng)護，更應該配備先進的設備，提高機械化的程度，遇到泥石流和滑坡等地質災害，能更快的修復公路，爭取救援的時間。泥石流過后的公路養(yǎng)護也需要有先進的機械設備，能加快公路早日恢復正常的運行。

四、泥石流發(fā)生后公路的搶修和養(yǎng)護工作

2010年8月8日凌晨舟曲發(fā)生特大泥石流災害時，宕昌公路管理段管養(yǎng)路段也遭受嚴重水毀，泥石流堆積達3萬余方，交通多處中斷。國道212線是蘭州通往舟曲的重要通道，接到信息后我段立即啟動了水毀應急預案，調集8臺大型機械和68名職工緊急趕往水毀路段進行搶修。經(jīng)過連夜奮戰(zhàn)，于當日上午10時全面搶通了道路。打通國道212線后，我們在第一時間打通了外界通往舟曲縣城的道路，為救援贏得了寶貴的時間，保證了武警官兵和救災物資的順利通行。通過這次事件后，我總結出了以下幾點。

1、在泥石流等災害發(fā)生后，應該及時對災情的發(fā)展做出預測，不能盲目的進行搶險工作，要立即指定切實可行的救援和公路搶修方案，避免次生災害造成更大人員傷亡，多預備幾套應急方案，現(xiàn)場遇到特殊情況立即改用其他的救援和搶修方案。

2、方案制定后，采用進行的搶修設備和機械趕往救援現(xiàn)場，工作人員應該有足夠的食品保證，做好防護措施，保證自身生命的安全，統(tǒng)一服從領導的安排，在夜間救援的過程中，光源應該充足，確保救援工作能順利的進行。

3、現(xiàn)場救援和搶修的時間很寶貴，因為泥石流沖毀公路后，直接影響到交通運輸，救災物資等到達指定的地方，在舟曲特大泥石流災害中，國道212線關系著舟曲縣與外界的聯(lián)系，此段公路的打通，為救災所贏的時間就是贏得了更多的生命。

4、泥石流過后，經(jīng)分析次生災害不會發(fā)生，及時做好公路的養(yǎng)護工作，采取合理的排導技術進行公路泥石流的防止措施。

五、小結

泥石流屬于典型的公路水毀類型及水毀過程，災害性主要體現(xiàn)在泥石流毀損公路路基、路面及相關建筑物，在泥石流易發(fā)公路段，更應該采取科學的公路養(yǎng)護手段，遇到泥石流后能迅速采取科學的手段進行搶修，進行公路的養(yǎng)護。同時應該加強對泥石流事故處理的工作總結，加強對公路特大型泥石流的研究和防治，建構相應的系統(tǒng)理論。

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