摘 要：當前，我國的高速公路建設中，絕大部分是瀝青混凝土路面，如何保證瀝青路面更好地發(fā)揮其重要作用，是保證我國經(jīng)濟發(fā)展的重要前提條件。本文通過對影響瀝青路面攤鋪碾壓工藝的因素進行闡述，以尋找相應的控制技術措施。

關鍵詞：瀝青路面 攤鋪 碾壓 控制技術

中圖分類號：U415.521 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（c）-0054-01

1 提高高速公路瀝青路面攤鋪碾壓工藝控制技術的必要性

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國對交通的要求越來越高?？梢哉f，交通質量對經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高起著非常重要的作用。作為交通線路的重要組成部分，高速公路的重要性已經(jīng)日益得到凸顯，其為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和國家各地區(qū)之間的相互聯(lián)系、交流做出了突出的貢獻。

在已建成的高速公路中，絕大部分是瀝青混凝土路面。隨著車輛的增多，高速公路勢必要承受更多的重量。如何保證瀝青路面能適應未來日益增長的交通強度（重載、高速）的需要，使之保持良好的路況，改善路面的平整度和提高路面的承載能力已經(jīng)成為了一個重要的問題。

在實際施工中，瀝青路面也常常因施工不到位而導致路面平整度差，厚度、密實度不能滿足設計要求而造成承載力低、出現(xiàn)早期破壞等現(xiàn)象，這不但影響了高速公路的美觀，更極大的降低了高速公路的使用效果和使用壽命。對于瀝青路面施工來說，攤鋪碾壓是瀝青路面施工質量控制的關鍵環(huán)節(jié)，其對瀝青路面平整度、厚度、密實度等關鍵質量技術指標有決定性作用，攤鋪碾壓工藝如果控制不好，就會讓整個工程功虧一簣。也正因為如此，提高高速公路瀝青路面攤鋪碾壓工藝控制技術是非常必要的。

2 瀝青混凝土路面攤鋪碾壓工藝控制技術

想要更好地控制瀝青混凝土路面攤鋪工藝的質量，就要做到全面把握施工過程，根據(jù)實際情況去制定相應的施工辦法，并要注意對施工過程中存在的問題及時進行解決。

2.1 攤鋪機找平方式選擇

找平工作做到位可以有效地提高瀝青混凝土路面施工質量。目前，瀝青路面施工中使用的攤鋪機均設有自動找平裝置，其主要有鋼絲線找平基準配以角位移傳感器找平方式、機械式平衡梁配以角位移傳感器找平方式、多聲納非接觸式平衡梁找平方式以及非接觸式激光掃描自動找平系統(tǒng)。鋼絲線找平基準配以角位移傳感器找平方式由于基準線不受下承層平整度影響、縱坡能很好地符合設計要求，使得其找平性能較高，是使用較為廣泛的找平方法；機械式平衡梁配以角位移傳感器找平方式由于屬于接觸式移動基準，擁有范圍極大的基準參考值，采樣點較多，具有高效的波動功能，這使得其能夠非常好地保證面層的平整度。一般情況下，其多用于中、上面層的找平工作；多聲納非接觸式平衡梁找平方式以及非接觸式激光掃描自動找平系統(tǒng)的價格較高，但是使用起來較為便捷且不需要照看，因此得到了廣泛的使用。

2.2 攤鋪作業(yè)時的注意事項

在攤鋪作業(yè)時應著重關注以下幾點。

（1）選用性能較好的設備，保證設備運轉正常，加大檢修力度，瀝青路面機械化施工程度高，良好性能的設備是瀝青路面施工質量的重要保證。

在施工前要對設備進行細致地檢查，確保各種施工設備處于良好狀態(tài)，以保證施工質量和降低施工過程中因設備故障造成質量下降的概率。

（2）調(diào)整機械的施工參數(shù)，機械施工參數(shù)包括熨平板的寬度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋與熨平板前緣距離和振搗梁頻率、行程等。它們對施工起著非常重要的作用，要根據(jù)設備型號、混合料類型、攤鋪厚度等實際情況來調(diào)整。

（3）熨平板加熱，熨平板加熱是攤鋪施工前的重要環(huán)節(jié)，只有熨平板的溫度適宜，才能夠讓攤鋪工作良好進行，讓路面質量得到有效保證。

（4）基準線鋼絲架設，一般選用￠3 mm鋼絲，支撐桿間距直線段為10 m，曲線段為5 m為宜，張拉要緊，以減少鋼絲下垂對施工的影響，做到精準施工。

（5）保證路面的攤鋪厚度，路面的攤鋪厚度對路面使用壽命起關鍵作用。因此，施工時一定要保證路面的攤鋪厚度。在攤鋪施工中要選用型號和性能相同或相近的攤鋪機，這樣就非常有利于保證攤鋪混合料的橫向均勻性，進而保證路面攤鋪的厚度。

2.3 碾壓作業(yè)時的注意事項

在碾壓施工中要注意以下幾點。

（1）控制碾壓的溫度，碾壓溫度的高低直接影響瀝青混合料的壓實效果。只有合理地控制碾壓溫度，才能獲得較高的密實度和較好的壓實效果。在碾壓施工中，溫度一定要保持在材料允許的范圍內(nèi)，在這種情況下，瀝青混合料能夠支承壓路機而不產(chǎn)生水平推移。一般而言，最佳碾壓溫度與瀝青、混合料類型有關，常見的瀝青混合料為130 °C～150 °C，改性瀝青可適當提高10 °C～20 °C。

（2）控制碾壓的厚度，與碾壓路基、基層相反，瀝青混合料在一定厚度范圍內(nèi)，越厚越易達到高密度，其原因是薄層的瀝青混合料溫度降低較快，較低的溫度明顯降低瀝青混合料的壓實效果。因此我們控制瀝青混合料的最小厚度一般是混合料、礦料中最大粒徑的3倍左右。

（3）控制壓實速度和遍數(shù)，施工中，在不產(chǎn)生混合料推移的情況下，應適當提高碾壓速度。這樣既可以保證碾壓遍數(shù)，又可以及時碾壓，較少溫度散失對壓實的影響。一般速度控制要控制為初壓2～2.5 km/h；復壓、終壓4～4.5 km/h，復壓時膠輪壓路機可適當提高速度，但也不應該超過5 km/h。

3 結論

我國高度重視對高速公路的建設，隨著高速公路的里程越來越長，保證高速公路的質量是非常有必要的。只有提高瀝青混凝土路面攤鋪碾壓工藝控制技術，有效地控制高速公路路面的質量，才能夠更好地滿足我國日益增長的對交通設施的需求，才能更好地保證我國人民生活水平的提高。

參考文獻

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