我國政府應(yīng)對2006年海事勞工公約生效的準(zhǔn)備工作

為應(yīng)對2006年海事勞工公約的生效，交通運(yùn)輸部海事局與中國船級社已于2013年簽署協(xié)議，委托中國船級社對中國籍國際航行船舶海事勞工條件進(jìn)行檢查，并代海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)放海事勞工符合證明。

交通運(yùn)輸部海事局針對履約工作作了一系列的公約研究和法律文件準(zhǔn)備工作。交通運(yùn)輸部與人力資源和社會保障部也已達(dá)成履約合作備忘錄，明確“雙主管機(jī)關(guān)原則”和“共同管理、兩部監(jiān)管、一家發(fā)證”原則。據(jù)了解，我國已基本具備批約條件，正在履行相關(guān)的法律程序。如果我國批準(zhǔn)該公約，對我國沿海航行船舶上任職的船員是比較大的利好。

（來源：大連海事大學(xué)國際海事公約研究中心）

海蘭信電子海圖顯示與信息系統(tǒng)獲DNV認(rèn)證

2013年7月，北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司自主研發(fā)的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（HLDECDIS100）得挪威船級社（DNV）型式認(rèn)可證書。

HLD-ECDIS100是海蘭信結(jié)合國外先進(jìn)技術(shù)，專為船舶“無紙化航行”設(shè)計開發(fā)的電子海圖產(chǎn)品，系統(tǒng)性能滿足IMO國際規(guī)范并經(jīng)過實(shí)船使用驗(yàn)證，產(chǎn)品支持中/英文切換、航跡控制、雷達(dá)圖像疊加、在線海圖數(shù)據(jù)更新、航行決策支持等功能，具有操作簡便、穩(wěn)定性高、兼容性強(qiáng)等特點(diǎn)，既能夠形成雙工作站，也能夠集成于綜合船橋系統(tǒng)（INS）中，有效提高船舶航線規(guī)劃科學(xué)性及船舶航行監(jiān)控效率。此次獲得挪威船級社（DNV）的認(rèn)可，亦為HLD-ECDIS100全面進(jìn)軍國際市場奠定了良好的基礎(chǔ)。

（來源：國際船舶網(wǎng)）

博杜安國產(chǎn)化M26系列船用柴油機(jī)獲CCS認(rèn)證

近日，濰柴集團(tuán)旗下子公司博杜安（濰坊）動力有限公司生產(chǎn)的國產(chǎn)化M26船用柴油機(jī)獲得了中國船級社（CCS）頒發(fā)的型式認(rèn)可證書，同時獲得符合國際海事組織（IMO）二階段排放要求的排放認(rèn)可證書。

博杜安M26系列為高速、大功率船用發(fā)動機(jī)，是濰柴旗下全資子公司法國博杜安公司的主流產(chǎn)品，具有結(jié)構(gòu)緊湊、動力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)；排量主要集中在 16L～ 32L。2012年，M26系列發(fā)動機(jī)順利實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化并成功出口法國，填補(bǔ)了濰柴集團(tuán)在這一功率段產(chǎn)品的空白。

同時，濰柴WP13船用發(fā)電柴油機(jī)也獲得了中國船級社的型式認(rèn)可證書和TierⅡ排放認(rèn)可證書。

（來源：中國工程機(jī)械品牌網(wǎng)）

交通運(yùn)輸部海事局委托CCS發(fā)放海事勞工符合證明

近日，交通運(yùn)輸部海事局與中國船級社（CCS）簽署《關(guān)于對中國籍國際航行船舶發(fā)放海事勞工符合證明的委托協(xié)議》，委托CCS對中國籍國際航行船舶海事勞工條件進(jìn)行檢查，并代海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)放海事勞工符合證明。

部海事局船員處處長李恩洪介紹，部海事局委托CCS發(fā)放的符合證明，將在《2006年海事勞工公約》（MLC公約）生效至我國批準(zhǔn)該公約期間，幫助中國籍國際航行船舶應(yīng)對港口國監(jiān)督，避免被滯留。MLC公約于今年8月20日正式生效，公約規(guī)定，締約國可對到港的外國籍船舶開展履行MLC公約的港口國檢查。

據(jù)悉，委托協(xié)議適用于500總噸及以上從事商業(yè)活動的中國籍國際航行船舶，部海事局將與CCS共同作為，確保相關(guān)船舶在8月20日之前拿到符合證明。

（來源：中國交通報）

中國船舶動力與排放論壇10月舉行

今年10月將在上海舉行的2013中國船舶動力與排放論壇是國內(nèi)唯一關(guān)注中國船舶排放法規(guī)的國際性論壇，也是中國綠色環(huán)保交通運(yùn)輸業(yè)最具影響力的國際論壇之一。論壇將邀請知名船廠和船東以及相關(guān)政府官員和國內(nèi)權(quán)威協(xié)會機(jī)構(gòu)共同探索和展望未來“十二五”規(guī)劃下的新型船舶技術(shù)和排放法規(guī)。參會者將第一時間得知中國船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)則內(nèi)容，并與國內(nèi)外知名專業(yè)人士共同討論船舶節(jié)能減排的話題。論壇熱點(diǎn)話題包括：“十二五”船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（第一階段）；船舶能效與優(yōu)化；綠色造船與動力；船舶發(fā)動機(jī)技術(shù)與減排；壓載水系統(tǒng)；LNG與廢水洗滌器的比較。

（來源：國際船舶網(wǎng)）

中船重工701所設(shè)計浙江海事80米級巡邏船試航成功

7月20日至25日，中船重工701所水面部設(shè)計的80m級海事巡邏船在上海試航。該船總體性能和航速均滿足技術(shù)規(guī)格書和試驗(yàn)大綱要求，船體的振動及重要艙室噪聲良好，得到了用戶肯定。該船試航成功，標(biāo)志著701所水面部在民船2000t級設(shè)計領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。

（來源：中船重工）

中船澄西鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)部喜獲新風(fēng)塔訂單

近期，中船澄西船舶修造有限公司鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)部喜獲67臺GE 1.6MW 80M澳大利亞風(fēng)塔和10臺 華銳3MW 90M歐洲風(fēng)塔制造訂單，其中，GE 67臺風(fēng)塔預(yù)計噸位8360t，華銳10臺風(fēng)塔預(yù)計3110t。該批風(fēng)塔訂單的承接，為公司非船生產(chǎn)的連續(xù)性創(chuàng)造了有利條件。

（來源：中國船舶在線）

渤船集團(tuán)獲兩艘21萬噸散貨船建造合同

近日，渤船集團(tuán)同挪威FRONTLINE公司新簽訂的兩艘21萬噸散貨船建造合同正式生效。這兩艘21萬噸散貨船為20.3萬噸散貨船的改進(jìn)和優(yōu)化船型，為無限航區(qū)單殼散貨船，油耗較同類型船舶低5%～10%。新簽訂的兩艘21萬噸散貨船將按照美國船級社的規(guī)則和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計和建造。

（來源：中船重工）

南通中遠(yuǎn)超深水海洋鉆探平臺“希望3號”命名

8月20日，中遠(yuǎn)船務(wù)為挪威SEVAN Drilling公司設(shè)計建造的圓筒型超深水海洋鉆探平臺“希望3號”成功命名為“SEVAN LOUISIANA”。Sevan Drilling公司董事會主席Erling Lind，首席執(zhí)行官Scott Kerr，美國LLOG公司鉆探業(yè)務(wù)副總裁Joe Leimkuhler，南通市委書記丁大衛(wèi)，中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理王宇航出席了命名儀式。

“希望”系列超深水海洋鉆探平臺，以其獨(dú)特的圓筒形設(shè)計理念在業(yè)內(nèi)表現(xiàn)出色。除“希望”系列外，中遠(yuǎn)船務(wù)還正在建造1座圓筒型FPSO總包項(xiàng)目，同時對2座圓筒型生活平臺實(shí)施改裝。圓筒型海工產(chǎn)品，已經(jīng)成為中遠(yuǎn)船務(wù)的標(biāo)志性產(chǎn)品之一。

（來源：中國船舶在線）

中船重工712所船舶電推實(shí)驗(yàn)室獲大連海大驗(yàn)收認(rèn)可

近日，由大連海事大學(xué)技術(shù)驗(yàn)收小組組織并完成了對七一二所“船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目的驗(yàn)收，對該所工作給予了高度肯定。該項(xiàng)目是大連海事大學(xué)輪機(jī)實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心“十二五”項(xiàng)目。驗(yàn)收小組認(rèn)為系統(tǒng)展示的功能符合技術(shù)協(xié)議中的所有要求，履行了技術(shù)協(xié)議中的全部內(nèi)容，完全滿足用戶的教學(xué)及研究需求。

（來源：中船重工）

振華重工300英尺自升式鉆井平臺“振海1號”下水

7月22日，由上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司自主設(shè)計、建造的“振海1號”300英尺自升式鉆井平臺成功下水?！罢窈?號”是公司建造的首座自升式鉆井平臺，適用于淺海海上石油勘探，其作業(yè)水深100m，最大鉆井深度為9144m，核定載荷為2722t，該三項(xiàng)參數(shù)在300英尺自升式鉆井平臺中均創(chuàng)下“之最”，是淺海鉆井作業(yè)中的主流平臺類型。該平臺基礎(chǔ)設(shè)計由母公司中國交建旗下的美國F&G提供，公司自主完成詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計。平臺的升降系統(tǒng)和鎖緊系統(tǒng)、樁腿建造、甲板克令吊等核心配套設(shè)備均由公司自主研發(fā)建造，打破了國外的技術(shù)壟斷。該平臺入籍美國船級社（ABS）。

（來源：中國船舶在線）