茅衛(wèi)生

（上海申嘉湖高速公路養(yǎng)護(hù)管理有限公司,上海200241）

0 引言

近年來，橋梁梳齒板伸縮縫螺栓松動(dòng)、齒板跳動(dòng)、排水不暢、梁底漏水、混凝土白帶碎裂等各類病害缺陷時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響到行車舒適度，若梳齒板跳出甚至威脅到行車安全。如何高效地維修梳齒板伸縮縫的各類病害已成為橋梁養(yǎng)護(hù)單位關(guān)注的重點(diǎn)。本文以S32申嘉湖高速為例，根據(jù)運(yùn)營多年來的病害類型與維修情況，匯總分析總結(jié)出一套切實(shí)高效的維修方法。

1 梳齒板伸縮縫的損壞與維修方案

圖1為梳齒板伸縮縫的構(gòu)造圖。

對齒板松動(dòng)的部位，松動(dòng)螺栓，清理垃圾后，注入環(huán)氧瀝青樹脂，加薄的彈性墊圈（采用圓形橡膠板或膠木墊）后，旋緊螺母，確保螺母頂面低于齒板面。或采用施必牢自鎖螺母，不銹鋼板下墊3 mm厚橡膠墊，頂面封閉。

對于局部損壞，錨固螺栓絲牙單塊板上僅1～2塊少量損壞，齒板下混凝土存在輕度裂縫的情況，擬局部更換，拱絲牙更換螺母，打開后裂縫封閉。

2 維修工藝

施工工藝流程如下：

環(huán)氧樹脂清理→螺帽預(yù)松→齒板拆除→混凝土維修→種植錨栓→立模布設(shè)鋼筋網(wǎng)→安裝齒形鋼板→混凝土過渡帶維修→橡膠止水帶更換→環(huán)氧砂漿澆筑。

2.1 環(huán)氧樹脂清理

原建設(shè)時(shí)，為了防止螺帽松動(dòng)，在螺帽上用環(huán)氧樹脂進(jìn)行了封閉，維修時(shí)必須對其進(jìn)行清理，清理時(shí)注意保護(hù)錨栓，避免螺紋損壞。

2.2 螺帽預(yù)松

由于橡膠止水帶更換必須一次成型，不宜拼接，為了確保更換一次完成，須對每個(gè)螺帽進(jìn)行預(yù)松，預(yù)松時(shí)，同時(shí)檢查錨栓缺損情況，以確定缺損錨栓位置及數(shù)量。

2.3 齒板拆除

旋出螺帽，依次取出齒板、不銹鋼板、橡膠止水帶。注意取齒板時(shí)不可損壞錨栓螺紋，拆下后的齒板用石筆按原位置順序進(jìn)行編號，并用手提砂輪機(jī)或其他手工工具清理齒板表面及錨栓孔內(nèi)殘留異物，用1.5 m直尺對角線檢查齒板平整度，平整度超過5 mm更換新板。

2.4 混凝土裂縫維修

在齒板拆除后發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)混凝土有碎裂，用空壓機(jī)鑿除所有碎裂部分，鑿除深度6 cm以上，涉及錨栓時(shí)電焊將錨栓與鋼筋電焊固定，澆筑日本電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社公司的道路快修料DENKA SUPER CEMENT，振搗后抹平，2 h混凝土抗壓強(qiáng)度大于20 MPa可開放交通。細(xì)微裂縫采用環(huán)氧樹脂灌縫封閉。

2.5 種植錨栓

用空壓機(jī)吹凈孔中雜物和冷卻水。冷卻水吹不凈時(shí)，必須用干布吸干，經(jīng)檢查無積水后，用氧氣乙炔或液化氣烘干孔內(nèi)表面，從孔底開始逐漸提升注入FIS V 360 S錨固膠（“慧魚”牌）60 mL后，在規(guī)定的安裝時(shí)間內(nèi)用手輕輕旋入清潔后的錨栓至孔底，M30端螺栓不能露出混凝土表面。注意FIS V360 S錨固膠是通過靜力混合管使兩組分混合后起效，新開封啟用的錨固膠，在最先擠出的混合膠可能會(huì)產(chǎn)生混合不均，應(yīng)仔細(xì)觀察擠出的錨固膠色澤，色澤均勻后使用。錨檢旋至孔底后，溢出混凝土表面的多余錨固膠應(yīng)及時(shí)清理。

根據(jù)梳型鋼板孔距尺寸結(jié)合現(xiàn)場當(dāng)晚實(shí)際氣溫先對錨固螺栓埋設(shè)孔進(jìn)行橫向定位。確定橫向打孔位置后拉模線。

圖1 梳齒板伸縮縫的構(gòu)造圖（單位：mm）

橫向定位完成后利用事先在場內(nèi)制作好的能反映螺孔間距的1∶1梳型鋼板模具（要求模具長度大于等于3 m）定出打孔位置，打孔深度大于等于50 mm。打孔時(shí)如遇到梁體鋼筋打不下去，就鑿開混凝土使其暴露端橫梁主筋，端橫梁主筋與錨固錨固螺栓采用直徑12 mm鋼筋進(jìn)行L形雙面搭接，搭接長度不小于6 cm。

各種溫度條件下的安裝時(shí)間見表1所列。

表1 安裝時(shí)間一覽表

用柴油或丙酮清潔事先預(yù)制的大小頭錨栓，根據(jù)實(shí)際鉆孔深度對錨栓的長度按照靠模高度進(jìn)行切割調(diào)整，在確保錨栓表面無油污、雜質(zhì)的情況下，用布擦干待用，錨栓至少種植深度不小于160 mm。錨固螺栓采用定型模板定位后，用環(huán)氧砂漿埋設(shè)，須確保錨固膠滿足2 h以上的自然養(yǎng)護(hù)。待環(huán)氧砂漿固化后，卸下定型模具。同樣使用環(huán)氧砂漿對增補(bǔ)梁體Ф12插筋進(jìn)行埋設(shè)。

將梳型鋼板以下鋪裝層的混凝土全部翻挖掉，即翻挖到結(jié)構(gòu)層為止，厚度約為9 cm。 錨固螺栓種植深度為結(jié)構(gòu)層下5 mm以上，鉆孔必須垂直于路面進(jìn)行；種植錨固螺栓及預(yù)埋鋼筋必須與鋪裝層鋼筋焊接，而鋪裝層鋼筋網(wǎng)片之間也要點(diǎn)焊，要做到焊縫飽滿，同時(shí)清除焊渣。

2.6 立模布設(shè)鋼筋網(wǎng)

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，用Φ16鋼筋連接原預(yù)埋件，按設(shè)計(jì)施工圖布置鋼筋網(wǎng)。澆灌混凝土模、牢固無空隙、澆灌底層混凝土要搗實(shí)無蜂窩狀抹平，嚴(yán)格控制標(biāo)高及平整度，采用C40鋼纖維混凝土。

2.7 安裝齒形鋼板

在小齒板位置安放一塊不銹鋼滑板，變形大于等于2 mm的不銹鋼滑板不再重復(fù)使用，必須更換新板，將齒板按標(biāo)號原位一次安裝入位，套上螺母，人工擰緊后用氣扳機(jī)按先中間后兩側(cè)對角逐個(gè)加力擰緊。

為了防止螺帽松動(dòng)，待下個(gè)封道段時(shí)，再次旋出螺帽，在螺紋上涂上“樂泰243”防松膠水用氣扳機(jī)擰緊，按比例配置A、B組份的環(huán)氧樹脂，一次灌滿所有螺孔。環(huán)氧樹脂不得溢至齒板表面。

2.8 混凝土過渡帶澆筑、養(yǎng)護(hù)

清除槽底的碎物及灰塵，并用空壓機(jī)吹凈后濕潤基底，做到潮而不積水。梳型鋼板與水平路面高差控制在±2.5 mm以內(nèi)，澆注的白帶與水平路面高差控制在±2.5 mm以內(nèi)。在混凝土澆注前用橡膠套套住8個(gè)種植錨固螺栓的上部，以免因混凝土不慎落入螺紋內(nèi)導(dǎo)致螺母無法旋緊?，F(xiàn)場規(guī)定混凝土使用機(jī)械拌合，底層混凝土（梳形鋼板底部混凝土），采用普通混凝土加減水劑SN-Ⅱ液，加量為水泥量的0.5%～0.1%，嚴(yán)格控制鋼纖維的含量為50 kg/m3。應(yīng)隨拌和隨澆注，并應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸距離。澆筑后要用混凝土插入式振動(dòng)泵振密實(shí)，隨后安放梳形鋼板，用橡皮錘擊敲，確保梳形鋼板平整度，平整度要求不超出±2.5 mm。用手觸摸澆注的修補(bǔ)料表面，感覺發(fā)熱即用塑料薄膜覆蓋，自然養(yǎng)護(hù)2 h以上，再開放交通。

2.9 橡膠止水帶更換

為確保橡膠止水帶的壽命，橡膠止水帶采用寬1100 mm、厚3 mm的氯丁橡膠卷材，現(xiàn)場按伸縮縫長度外加兩端上翹止水50 cm截取需要的長度。將裁剪好的橡膠止水帶覆蓋于齒板位置的混凝土上，沿粱縫按入橡膠帶使橡膠帶兩側(cè)邊與混凝土槽寬邊線對齊，橡膠帶在防撞墻兩頭各翹起25 cm，用鐵錘輕擊錨栓現(xiàn)場開出橡膠止水帶安裝孔。用上海榮錦工貿(mào)有限公司YJ98-1膠水將新舊橡膠帶粘結(jié)。橡膠板鋪設(shè)要平整，不得有皺褶現(xiàn)象。防撞墻側(cè)面橡膠止水帶處用10 mm鋼板蓋封。

2.10 清理及封閉

清理齒板上雜物，用環(huán)氧砂漿灌注螺栓及螺帽間隙，并用油膏（強(qiáng)塑粉）澆灌齒縫。

3 結(jié)語

本文詳細(xì)闡述了針對梳齒板伸縮縫各類病害的維修措施，通過在S32申嘉湖高速全線數(shù)十條伸縮縫的維修實(shí)踐，證明以上措施效果不錯(cuò)。

（1）梳齒伸縮縫的破壞形式多種多樣，以梳齒板跳動(dòng)最為突出，維修時(shí)應(yīng)對癥下藥，盡可能在病害初期就予以解決或加強(qiáng)早期預(yù)養(yǎng)護(hù)，以此降低成本。否則梳齒板跳動(dòng)造成齒板下混凝土碎裂，錨固鋼筋生銹，維修成本就大大上升。目前采用帶自鎖功能的施必牢螺栓現(xiàn)場使用效果較好，齒板松動(dòng)現(xiàn)象大大減少，可逐步推廣使用。

（2）齒板錨固螺栓絲牙損壞、螺栓斷裂的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，通過加強(qiáng)檢查早發(fā)現(xiàn)早維修，更換螺母的辦法，可避免由于絲牙損壞而不得不植筋或種植螺栓。

（3）齒板下混凝土通常密實(shí)度難以保證，施工時(shí)尤其應(yīng)加強(qiáng)振搗，避免空洞現(xiàn)象。