齒板
- 基于COMSOL Multiphysics的橢圓齒齒板介質(zhì)的顆粒捕集行為
度磁選機(jī)，但采用齒板介質(zhì)的平環(huán)強(qiáng)磁選機(jī)在微細(xì)粒弱磁性礦物的分選回收方面表現(xiàn)出更優(yōu)異的效果[5]，被應(yīng)用于各種弱磁性礦物的分選[6]、鐵尾礦處理[7]及工業(yè)除鐵[8]等。雖然平環(huán)強(qiáng)磁選機(jī)在細(xì)粒弱磁性物料的分選中發(fā)揮了巨大作用，但其分選效果仍有待進(jìn)一步提高，主要存在以下不足之處[9-11]：1) 磁系為水平磁系，漏磁系數(shù)較大，背景場(chǎng)強(qiáng)難以進(jìn)一步提高；2) 采用齒尖角為90°的齒板介質(zhì)，齒尖易磁化飽和，磁力作用深度較?。?) 齒板介質(zhì)齒尖易磨損變形，導(dǎo)致分選環(huán)境
- 輕型木桁架齒板連接件的動(dòng)態(tài)彈性模量測(cè)試研究
連接、螺栓連接、齒板連接等[4]。其中齒板連接件具有較高的剛度和承載能力，被廣泛用于由規(guī)格材制成的輕型木桁架節(jié)點(diǎn)連接或木構(gòu)件的接長(zhǎng)與接厚[5]。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外研究者在木桁架齒板連接性能的相關(guān)研究方面取得了不少成果。2004年，Rakesh Gupta等探究了在風(fēng)載荷和沖擊載荷作用下采用齒板連接的木桁架節(jié)點(diǎn)處的性能，發(fā)現(xiàn)風(fēng)荷載和沖擊荷載使結(jié)構(gòu)整體的剛度提高了約3倍，而對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和極限撓度則沒(méi)有顯著影響，研究者指出剛度的變化是由板齒附近木材的致密化引起的[6
林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備 2022年11期2022-12-13
- 一種可生物降解的塑料編織袋
通槽的內(nèi)部設(shè)置有齒板，所述固定塊的正面開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的前端固定連接有旋鈕。所述編織袋本體的前后兩側(cè)均固定連接有U型塊，所述U 型塊的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的右端固定連接有吸盤(pán)。所述編織袋本體的左側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，所述固定環(huán)的數(shù)量為多個(gè)，所述固定環(huán)位于編織袋本體的左側(cè)。所述背帶遠(yuǎn)離矩形環(huán)的一端與通槽的內(nèi)部活動(dòng)插接，所述齒板位于背帶的正前方，所述通槽的后側(cè)壁設(shè)置有鋸齒，所述齒板與通槽后側(cè)壁上的鋸齒相互嚙合。所述螺紋
塑料包裝 2022年5期2022-11-08
- 礦山破碎機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
說(shuō)，破碎機(jī)都具有齒板、轉(zhuǎn)子、篩孔環(huán)、篩網(wǎng)孔徑、傳動(dòng)系統(tǒng)以及破碎機(jī)外部的殼體等重要結(jié)構(gòu)，顎式破碎機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。圖1 顎式破碎機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖在對(duì)破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究時(shí)，需要將破碎機(jī)的重點(diǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和研究，一般由外到內(nèi)，破碎機(jī)的外部是殼體，進(jìn)而是破碎機(jī)的主體部分包括破碎機(jī)的傳動(dòng)裝置，破碎機(jī)的破碎核心主體部分，破碎機(jī)的篩分部分再到破碎機(jī)外的支架等。在對(duì)破碎機(jī)的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究的過(guò)程中，需要圍繞破碎機(jī)的整體設(shè)計(jì)再到破碎機(jī)的部分核心結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，再加強(qiáng)對(duì)破
建材發(fā)展導(dǎo)向 2022年9期2022-07-22
- 基于Voronoi吸能管的新型全向防爬器設(shè)計(jì)與仿真
列車(chē)的防爬器前端齒板先嚙合以限制兩車(chē)的相對(duì)位移、防止發(fā)生爬車(chē)事故，并盡可能地將車(chē)輛限制在軌道上以保證車(chē)體結(jié)構(gòu)沿縱向有序變形，有利于車(chē)輛多級(jí)吸能裝置逐級(jí)發(fā)揮作用，保護(hù)乘員的生命安全[1]。軌道車(chē)輛車(chē)端吸能裝置類型豐富，軌道車(chē)輛防爬器作為列車(chē)車(chē)端吸能裝置之一，按照其吸能部變形模式可以分為壓潰式[2]、膨脹式[3]及切削式[4]3 種，其中，壓潰式防爬器通過(guò)防爬器吸能部的塑性變形吸收能量，吸能穩(wěn)定但偏置工況下易發(fā)生軸向失穩(wěn)、吸能效果明顯下降；膨脹式防爬器通過(guò)管材
- 某乘用車(chē)駕駛員座椅調(diào)高跳齒問(wèn)題分析與解決
手動(dòng)調(diào)高器、調(diào)高齒板、調(diào)高手柄、側(cè)板以及提升管等多個(gè)零件。各連接板通過(guò)鉚釘連接，調(diào)高齒板與調(diào)高器嚙合，調(diào)高手柄裝配在調(diào)高器上。其中，調(diào)高齒板、前后連接板和提升管等零件組成四連桿機(jī)構(gòu)。圖1 座椅調(diào)高機(jī)構(gòu)示意圖用戶通過(guò)上下操作調(diào)高手柄給調(diào)高器輸入扭矩，調(diào)高器末端的輸出小齒輪與齒板嚙合，通過(guò)調(diào)高器的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)將力矩傳遞到齒板上，使齒板轉(zhuǎn)動(dòng)。齒板的后端與連接板（連接板固定在坐墊骨架側(cè)板上）相連接，但是可以轉(zhuǎn)動(dòng)。齒板轉(zhuǎn)動(dòng)以后，沿著止動(dòng)槽運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)座墊骨架運(yùn)動(dòng)。通過(guò)之間
汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2022年5期2022-06-21
- 降噪抗震多向變位梳齒板式伸縮裝置研究
越多的橋梁采用梳齒板型伸縮縫，其占據(jù)伸縮縫市場(chǎng)的比例也呈逐年上漲的趨勢(shì)。然而，目前主流的多向變位式梳齒板伸縮縫，均較易出現(xiàn)錨固螺母松脫的病害[1]。而且，梁體間的橫向變位往往是通過(guò)梳齒的間隙實(shí)現(xiàn)，變位范圍極小，且容易因齒間卡入異物導(dǎo)致伸縮縫難以伸縮甚至造成梳齒折斷。此外，梁體間豎向變位的出現(xiàn)，會(huì)造成縫體結(jié)構(gòu)的不可逆損壞（錨固結(jié)構(gòu)或齒板的損壞）。通過(guò)調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)及學(xué)術(shù)專家在梳齒板伸縮縫方面的研究多集中于多向變位組件的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，并沒(méi)有從根本上解
山西交通科技 2022年2期2022-06-11
- 楊氏魚(yú)牙鈍能“啃”硬殼
結(jié)構(gòu)。楊氏魚(yú)具有齒板和強(qiáng)大的咬合力，能夠捕食帶有硬殼的無(wú)脊椎動(dòng)物。綜合解剖學(xué)結(jié)構(gòu)，研究人員還原了楊氏魚(yú)的進(jìn)食方式：主要使用粗鈍的大牙碾碎獵物，而齒板上那些較小的牙齒則起到輔助固定作用。 該工作采用貝葉斯末端定年法，定量分析了古生代肺魚(yú)類的系統(tǒng)發(fā)育關(guān)系、分化時(shí)間及特征的演化速率。結(jié)果顯示，肺魚(yú)類在志留紀(jì)晚期至早泥盆世洛赫考夫期末之間一個(gè)約700萬(wàn)年的窗口期起源并經(jīng)歷了快速演化，尤其是與取食相關(guān)的特征明顯比其他特征具有更高的演化速率。肺魚(yú)類自起源后迅速輻射演化
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2022年26期2022-05-21
- 強(qiáng)磁選機(jī)聚磁介質(zhì)的優(yōu)化改進(jìn)
在磁場(chǎng)區(qū)域就穿過(guò)齒板間隙流入尾礦接料盤(pán)，沒(méi)有被轉(zhuǎn)盤(pán)上的聚磁介質(zhì)吸附。平環(huán)強(qiáng)磁選機(jī)每組聚磁介質(zhì)（齒板組）由15件雙面齒板、2件單面齒板、9根非導(dǎo)磁的雙頭螺柱、18個(gè)非導(dǎo)磁的螺母組成。這些齒板齒間距分別是3.5mm、2.5mm。平環(huán)強(qiáng)磁機(jī)處理的鐵礦石所含主要鐵礦物為赤鐵礦、鏡鐵礦、菱鐵礦和褐鐵礦，還有少量的磁鐵礦和黃鐵礦、黃銅礦，所含主要脈石礦物為碧玉、石英、千枚巖、鐵白云石和重晶石，礦物組成復(fù)雜，嵌布粒度粗細(xì)不均。平環(huán)強(qiáng)磁選機(jī)聚磁介質(zhì)（齒板組）每天用高壓清洗
當(dāng)代化工研究 2022年7期2022-05-12
- 神華韓家村選煤廠SSC600分級(jí)破碎機(jī)優(yōu)化改造
破碎腔體結(jié)構(gòu)和齒板齒型優(yōu)化設(shè)計(jì)基于二期產(chǎn)品參數(shù)要求，破碎機(jī)結(jié)構(gòu)中除破碎輥?zhàn)?span id="syggg00" class="hl">齒板和側(cè)梳齒外，在調(diào)整軸套的基礎(chǔ)上其余零部件應(yīng)與一期設(shè)備完全相同。3.1 一期和二期腔體結(jié)構(gòu)對(duì)比一期SSC600分級(jí)破碎機(jī)在腔體內(nèi)齒輥上方設(shè)計(jì)了阻料梁結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖2。阻料梁部件雖然能阻止塊煤對(duì)齒板緊固螺栓的沖擊，但在塊煤大量進(jìn)入破碎腔時(shí)，也使其無(wú)法在阻料梁部分通過(guò)，嚴(yán)重影響產(chǎn)品處理能力，同時(shí)不方便齒板和緊固螺栓組件的更換。圖2 一期破碎腔結(jié)構(gòu)二期SSC600分級(jí)破碎機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)考慮到塊
煤炭加工與綜合利用 2022年2期2022-04-20
- 一種快速成型橡膠壓力機(jī)
按壓板兩側(cè)設(shè)置有齒板，支板外側(cè)設(shè)置有氣缸，氣缸輸出端連接有推桿一端，推桿另一端連接有第一電機(jī)，第一電機(jī)輸出端連接有第一轉(zhuǎn)軸一端，第一轉(zhuǎn)軸另一端連接有第一齒輪，第一齒輪能夠與齒板相互嚙合，通過(guò)設(shè)置氣缸配合推桿以及壓縮彈簧，從而便于需要更換模具時(shí)，無(wú)需人工操作，能夠在壓縮彈簧的作用下解除按壓板與模具板對(duì)模具的固定，完成模具的更換工作，這個(gè)過(guò)程便捷省時(shí)，提高了加工效率(申請(qǐng)專利號(hào)：CN202120334119.8)。
橡塑技術(shù)與裝備 2022年3期2022-03-17
- 顎式破碎機(jī)齒板失效機(jī)制及控制策略
）1 顎式破碎機(jī)齒板失效機(jī)制從實(shí)際上來(lái)看，顎式破碎機(jī)齒板的磨損以高應(yīng)力短程的鑿削磨損為主，針對(duì)齒板殘?bào)w的磨損面進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)，顎式破碎機(jī)齒板失效機(jī)制主要為以下幾點(diǎn)：（1）受到物料數(shù)次擠壓的影響，齒板的擠壓突出部分或是亞表層已經(jīng)出現(xiàn)微裂紋，且裂紋能夠沿齒板薄弱處持續(xù)擴(kuò)展，進(jìn)而致使表層的材料不斷脫落，并不斷形成磨屑；（2）物料對(duì)齒板進(jìn)行擠壓，導(dǎo)致齒板表面材料出現(xiàn)局部翻起或是被壓碎的情況，且翻起或是被壓碎的部分能夠隨物料脫落，并共同被破碎成為磨屑；（3）物料
科教導(dǎo)刊·電子版 2021年29期2021-11-19
- 一種聚丙烯扁絲塑料拉絲機(jī)用過(guò)濾裝置
的上方嚙合連接有齒板，所述齒板的外側(cè)活動(dòng)連接有L 形連接件，所述L 形連接件的上方活動(dòng)連接有鉸接斜桿，所述鉸接斜桿的上方活動(dòng)連接有升降臺(tái)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端與活動(dòng)塊活動(dòng)連接，下端與卡塊活動(dòng)連接，中間部分鉸接在外安裝架內(nèi)，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸可以繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)內(nèi)過(guò)濾箱的外側(cè)對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的卡槽。所述雙凸輪的上下兩側(cè)均設(shè)置有一組升降板，升降板的左右兩側(cè)各設(shè)置有一組導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有緩沖彈簧，導(dǎo)向桿的上下兩端活動(dòng)連接在上下兩組升降板的升降槽內(nèi)，且與緩沖彈簧活動(dòng)
塑料包裝 2021年5期2021-11-16
- 輕型木結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接方式研究
基礎(chǔ)上，還出現(xiàn)了齒板連接和植筋連接等適應(yīng)木結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化的節(jié)點(diǎn)連接方式。其中，除對(duì)建筑外觀等方面有特殊要求外，在輕型木結(jié)構(gòu)中主要運(yùn)用與純木節(jié)點(diǎn)相比表現(xiàn)性能更佳的齒板連接、釘連接、螺栓連接和利用金屬掛鉤件進(jìn)行節(jié)點(diǎn)加固[8]。2.1 釘連接釘連接屬于銷(xiāo)釘類連接，在輕型木結(jié)構(gòu)中是使用最早也是最基本的連接形式。釘連接件形式多樣，常見(jiàn)的釘連接件有圓鋼釘、螺紋釘、麻花釘?shù)刃问健Ｓ舍斶B接件連接的木結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)在整體結(jié)構(gòu)中主要擔(dān)負(fù)著傳遞剪力、抵抗拔力的作用，具有較好的抗震性能。輕
城市建筑空間 2021年9期2021-11-09
- 多向大變位伸縮裝置力學(xué)性能研究
數(shù)式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置、橡膠式伸縮裝置和異型鋼單縫式伸縮裝置4類。對(duì)于以上4種伸縮裝置的小規(guī)格型號(hào) (D160型)，規(guī)范僅要求豎向變位不小于15 mm，現(xiàn)有的伸縮裝置無(wú)法滿足小縫豎向23 mm的大變位要求。為解決此問(wèn)題，該文提出一種多向大變位伸縮裝置設(shè)計(jì)方案，裝置結(jié)構(gòu)如圖2所示。該多向大變位伸縮裝置由活動(dòng)齒板、固定齒板、支承橫梁、變位箱體組成，其中活動(dòng)齒板與支承橫梁通過(guò)防松螺栓組件連接。圖1 橋梁聯(lián)端剪刀錯(cuò)位圖2 多向大變位降噪型伸縮裝置變位箱內(nèi)支
中外公路 2021年4期2021-09-22
- 大鼻龍類
故晚期大鼻龍類的齒板是很特殊的。與之有些類似的齒板出現(xiàn)在三疊紀(jì)的喙頭龍類（Rhynchosaurs）中。它們也有很多排牙齒，但是像玉米棒子上面的玉米粒，很矮。這些牙齒并不替換，在磨蝕殆盡后就用骨骼來(lái)切割食物。在生長(zhǎng)過(guò)程中，新牙齒是從后面萌發(fā)。我國(guó)甘肅大山口的青頭山組及內(nèi)蒙古大青山的腦包溝組均發(fā)現(xiàn)過(guò)大鼻龍類化石，根據(jù)齒板形態(tài)都?xì)w入了甘肅鼻龍。二者時(shí)間間隔超過(guò)1千萬(wàn)年，有些太長(zhǎng)了，二者共有的特征可能僅代表這支共有的特征，故研究者對(duì)歸入同種有所糾結(jié)。目前發(fā)現(xiàn)的材
化石 2021年3期2021-09-13
- 選煤廠雙齒輥破碎機(jī)檢修保養(yǎng)工藝的改進(jìn)研究
下幾點(diǎn)。2.1 齒板齒牙磨損選煤廠MMD1000雙齒輥破碎機(jī)齒板部件屬于易損件，該部件的工作頻率和工作量都非常大，因此其使用周期較短，使用費(fèi)用較高。從實(shí)踐應(yīng)用情況來(lái)看，當(dāng)該破碎機(jī)齒板齒牙磨損嚴(yán)重時(shí)，若不及時(shí)更換會(huì)帶來(lái)破碎效率降低、破碎粒度超標(biāo)、下游設(shè)備堵料、洗選效率降低等一系列生產(chǎn)性問(wèn)題；特別是當(dāng)煤質(zhì)變差，煤中含矸率增大時(shí)，齒板齒牙磨損更快，基本3個(gè)月就需換一次齒板；另外，破碎機(jī)齒板屬進(jìn)口件，費(fèi)用較高，一套MMD破碎機(jī)齒板約19萬(wàn)元，因此破碎機(jī)維護(hù)費(fèi)用也一
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2021年9期2021-04-01
- 一種耐高溫的機(jī)械密封裝置研究
稱固定連接有兩個(gè)齒板，所述固定環(huán)與機(jī)體之間對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)緊固機(jī)構(gòu)，所述緊固機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在機(jī)體外側(cè)壁上的凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有與齒板相嚙合的齒輪。本裝置通過(guò)齒輪與齒板的配合可快速實(shí)現(xiàn)機(jī)體與密封蓋之間的安裝拆卸，再通過(guò)冷卻水管導(dǎo)入的冷卻水可帶走空腔內(nèi)的熱量，降低密封裝置的熱量，同時(shí)碳石墨材質(zhì)的密封圈使得其耐高溫性能更好、更加耐磨。所述凹槽的內(nèi)頂壁固定連接有彈簧一，所述彈簧一遠(yuǎn)離凹槽內(nèi)頂壁的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在凹槽內(nèi)與齒輪相抵的卡條，所述卡條遠(yuǎn)離彈簧一的一側(cè)設(shè)
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年7期2021-03-23
- 箱梁預(yù)制防漏漿技術(shù)創(chuàng)新探究
平整密實(shí)2.2 齒板防漏漿措施箱梁預(yù)制時(shí)，齒板漏漿問(wèn)題一直是困擾施工單位的主要難題，本項(xiàng)目總結(jié)以往施工經(jīng)驗(yàn)加以創(chuàng)新改進(jìn)，自行設(shè)計(jì)加工翼緣板齒板雙保險(xiǎn)防漏漿裝置。翼緣板齒板外側(cè)防漏漿裝置在齒板上每隔5 m焊接10 cm長(zhǎng)的10#槽鋼，槽鋼上鉆孔并焊接螺帽，制作寬7 cm（頂板環(huán)形鋼筋內(nèi)對(duì)內(nèi)間距7.5 cm）、長(zhǎng)5 m封堵鋼板。頂板鋼筋安裝完畢后，封堵鋼板穿過(guò)槽鋼并使用螺桿緊壓到齒板上，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿的現(xiàn)象。齒板防漏漿裝置如圖4所示。圖4 齒板防漏漿裝置
智能城市 2021年23期2021-02-18
- 甜菜收獲機(jī)齒板式切頂裝置設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
頂機(jī)為載體，設(shè)計(jì)齒板式甜菜切頂裝置，通過(guò)對(duì)甜菜切頂過(guò)程、工作原理及切頂狀態(tài)的分析，確定關(guān)鍵結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)，以提高切頂裝置的適應(yīng)性及切頂質(zhì)量。1 結(jié)構(gòu)與工作原理齒板式甜菜切頂裝置主要由仿形器、切頂器、調(diào)壓機(jī)構(gòu)等組成，結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中，連架桿、連桿構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu)，與齒板機(jī)構(gòu)組成仿形器，可實(shí)現(xiàn)齒板機(jī)構(gòu)與切頂器的同步運(yùn)動(dòng)。齒板機(jī)構(gòu)和切刀構(gòu)成切頂器，在仿形器的帶動(dòng)下實(shí)時(shí)浮動(dòng)，且相對(duì)位置穩(wěn)定，配合完成定厚切削作業(yè)。齒板機(jī)構(gòu)由多片齒板構(gòu)成，有助于殘葉及青頭通過(guò)，
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2020年11期2020-11-25
- 公路橋梁梳齒板伸縮縫應(yīng)用分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)
數(shù)式伸縮裝置和梳齒板式伸縮裝置。其中，梳齒板式伸縮裝置是在傳統(tǒng)鋸齒形伸縮縫的基礎(chǔ)上通過(guò)改進(jìn)發(fā)展而來(lái)的，為模塊式結(jié)構(gòu)[1]，由若干組標(biāo)準(zhǔn)模塊與附件組成。標(biāo)準(zhǔn)模塊主要由活動(dòng)梳齒板（跨縫板）、固定梳齒板和多向變位鉸組成，模塊之間相互獨(dú)立。附件包括不銹鋼滑板、橡膠止水帶、錨固螺栓等組成部分?；顒?dòng)梳齒板采用跨越式，用連接錨栓在橋梁一端與橋面連接；固定齒板錨固在另一端的橋面上，底部用不銹鋼板形成滑移面，活動(dòng)齒板與固定齒板形成陰陽(yáng)梳齒，滿足橋梁的承載和伸縮需要。梳齒板伸
山西交通科技 2020年2期2020-07-08
- 橋梁160型梳齒式伸縮縫施工技術(shù)
，上部荷載可通過(guò)齒板直接傳遞到橋梁主體結(jié)構(gòu)，由主體結(jié)構(gòu)混凝土等來(lái)分散上布荷載，其受力均勻、行車(chē)平穩(wěn)舒適、無(wú)噪聲；在使用過(guò)程中可以借助通過(guò)車(chē)輛的飛快速度將其齒縫間的雜物帶出，清理方便。因此在越來(lái)越多的公路橋梁施工中正在得到廣泛應(yīng)用，其施工工藝和質(zhì)量控制也逐步得到眾多施工人員重視。1.工藝流程施工準(zhǔn)備→切割并清理伸縮縫區(qū)域?yàn)r青混凝土→預(yù)埋件安裝→梳齒板底層混凝土澆筑→梳齒板安裝→粗平梳齒板→面層混凝土澆筑→精平梳齒板→養(yǎng)護(hù)。2.工藝特點(diǎn)160型梳齒式伸縮縫施工
中華建設(shè) 2020年2期2020-06-23
- 基于激光增材再制造技術(shù)的MMD 625 齒板修復(fù)方法
煤炭破碎的任務(wù)。齒板是MMD625 破碎機(jī)中的關(guān)鍵部件之一，也是最易磨損失效的部件，在齒板破損到一定程度之后就需要及時(shí)地更換齒板以保證破碎機(jī)工作效率。然而，齒板昂貴的更換費(fèi)用以及有限空間的惡劣工作環(huán)境使得企業(yè)的維修經(jīng)費(fèi)和人工成本大大增加。MMD 625 雙齒輥破碎機(jī)一般采用齒板結(jié)構(gòu)形式的截齒，通過(guò)齒板間齒冠的相互嚙合剪切、擠壓對(duì)煤炭進(jìn)行破碎。通過(guò)大量的實(shí)踐證明，齒板磨損嚴(yán)重的主要因素有2 種：①齒板自身耐磨性和強(qiáng)度不夠，齒板在進(jìn)行連續(xù)破碎過(guò)程中由于與煤塊的
露天采礦技術(shù) 2020年2期2020-05-19
- 一種巷道用皮帶機(jī)尾浮煤清掃裝置的分析與應(yīng)用
盒體、滑塊、環(huán)形齒板、半齒輪、減速電機(jī)、定位桿、豎桿、破碎桿、毛刷、齒輪、電機(jī)、錐形面、圍擋、固定框、萬(wàn)向節(jié)等部件。圖1 皮帶機(jī)尾浮煤清掃裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖2 圖1 A處位置放大示意圖從圖中可知，該巷道用皮帶機(jī)尾浮煤清掃裝置盒體1內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)連接的滑塊2，滑塊2的頂部固定有環(huán)形齒板3，環(huán)形齒板3內(nèi)設(shè)有與其嚙合的半齒輪4，盒體1的側(cè)端固定有減速電機(jī)5，減速電機(jī)5的轉(zhuǎn)軸與半齒輪4固定連接，環(huán)形齒板3的頂部垂直設(shè)有多個(gè)與其旋轉(zhuǎn)連接的定位桿6，定位桿6的上端垂直固
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2020年12期2020-04-12
- 燒結(jié)機(jī)大型星輪齒板焊接修復(fù)技術(shù)
燒結(jié)機(jī)頭部的星輪齒板是燒結(jié)機(jī)的核心部件，齒板由于長(zhǎng)期在高溫、多塵、重負(fù)荷下運(yùn)行，齒板的表面容易磨損，齒板磨損后如不及時(shí)更換容易造成臺(tái)車(chē)跑偏、啃軌等問(wèn)題[3-5]。星輪齒板使用3～4年后就磨損到不能使用了，需要同時(shí)更換兩側(cè)的齒板才能使設(shè)備恢復(fù)正常[6-7]。目前各鋼廠通常采用新齒板更換磨損的舊齒板，整體更換齒板不僅材料成本高，而且更換過(guò)程需要投入大量人工，并需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間[8]。該文擬采用在線堆焊修復(fù)星輪齒板的方法達(dá)到降本增效的目的。1 星輪齒板的特征及
焊接 2020年12期2020-03-01
- 少齒差行星減速器內(nèi)齒板裝配定位工裝的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
時(shí)，可帶動(dòng)三件內(nèi)齒板2做平動(dòng)。每件內(nèi)齒板2相當(dāng)于一個(gè)雙曲柄平行四邊形機(jī)構(gòu)的連桿，三件內(nèi)齒板2上的內(nèi)齒同時(shí)與外齒輪3上的外齒相嚙合，使運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力從外齒輪3輸出，從而實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比減速。少齒差行星減速器的三件內(nèi)齒板2均布裝配在兩根轉(zhuǎn)臂軸1上，呈120°相位差，則三件內(nèi)齒板2與外齒輪3嚙合的瞬時(shí)相位差也成120°，此時(shí)三件內(nèi)齒板的輪齒相位差應(yīng)滿足的條件，稱為裝配條件。1 內(nèi)齒板的輪齒相位差的分析在少齒差行星減速器中，內(nèi)外齒輪的齒數(shù)差一般小于4。根據(jù)西北輕工業(yè)學(xué)院的
世界有色金屬 2019年14期2019-09-16
- 齒板嚙合連接強(qiáng)度影響因素研究
而關(guān)于金屬與金屬齒板嚙合連接，尤其是三角形齒的連接鮮有涉及。齒板嚙合連接目前多用于飛機(jī)與直升機(jī)的艙門(mén)與機(jī)體連接，如我國(guó)自主研發(fā)的某型運(yùn)輸機(jī)艙門(mén)與機(jī)體連接即采用了金屬齒板嚙合連接。齒板嚙合連接結(jié)構(gòu)通常是利用2～4個(gè)螺栓將兩個(gè)齒板連接在一起，螺栓不再承擔(dān)剪力，僅起壓緊齒板以阻止其分離的作用，剪力全部由齒板上的齒承擔(dān)。一側(cè)齒板的螺栓孔設(shè)計(jì)為橢圓孔，可使齒板嚙合連接應(yīng)用于難以精確定位或無(wú)需精確定位的連接部位，有利于解決裝配中的協(xié)調(diào)問(wèn)題。相對(duì)于其他機(jī)械連接(如螺接、
中國(guó)機(jī)械工程 2019年11期2019-09-02
- 多榀木桁架的靜載試驗(yàn)及其承載能力
輕型三角形木桁架齒板的應(yīng)力變化，分析了齒板連接節(jié)點(diǎn)的受力性能。闕澤利等[10]結(jié)合多榀木桁架的連接節(jié)點(diǎn)性能、承載性能與破壞機(jī)理等系統(tǒng)地分析了多榀木桁架的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。目前，對(duì)組合型輕型平行弦木桁架的試驗(yàn)研究鮮有報(bào)道，筆者采用木銷(xiāo)連接制備一種多榀木桁架，并與構(gòu)成多榀中的單榀木桁架、與多榀等厚的單榀木桁架形成對(duì)照，深入研究該多榀木桁架的承載能力、抗變形能力以及破壞機(jī)理，探究木桁架承載能力的主要影響因素。1 材料與方法1.1 材料試驗(yàn)所用的單榀輕型木桁架由
土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào) 2019年2期2019-05-09
- 基于EDEM的0630型分級(jí)破碎機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
碎機(jī)，破碎輥采用齒板式結(jié)構(gòu)，而齒板依靠緊固螺栓與輥?zhàn)噙B，使用過(guò)程中容易出現(xiàn)出料粒度超限、螺栓松動(dòng)、齒板脫落、破碎腔被堵等問(wèn)題。此外，隨著精煤市場(chǎng)需求的變化(主要指商品煤粒度變化)，原破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)無(wú)法滿足破碎要求。因此，必須對(duì)精煤破碎機(jī)的破碎輥進(jìn)行改造，保證其處理能力由300 t/h提高到320 t/h，入料粒度≤250 mm(存在超粒物料)，出料粒度由50 mm降至45 mm以下，限上率在10%以下。1 破碎系統(tǒng)現(xiàn)狀該選煤廠破碎系統(tǒng)配備有多臺(tái)原煤破碎
選煤技術(shù) 2018年4期2018-11-16
- 齒板材料ZG32CrMnSiNi2Mo的組織和性能研究*
產(chǎn)中，齒尖磨損是齒板的主要失效形式[4]，齒板作為齒輥破碎設(shè)備的主要耗材，在其實(shí)際工作過(guò)程中，在沖擊和擠壓物料時(shí)，會(huì)受到來(lái)自破碎物料的磨損，當(dāng)齒板磨損到一定程度時(shí)就需要對(duì)其進(jìn)行更換，而高頻率的停機(jī)更換齒板，降低了企業(yè)的生產(chǎn)效率，增加了操作人員的工作量.因此，提高齒板材料的耐磨性和使用壽命具有重要的意義.目前，用于齒板生產(chǎn)的材料主要有高錳鋼、中錳合金鋼、中碳合金鋼和高鉻鑄鐵等[5]，國(guó)外齒板材料主要以中碳低合金鋼為主，實(shí)際使用效果好，價(jià)格較貴；國(guó)內(nèi)以高錳鋼和
西安工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年4期2018-09-07
- 500T液壓破碎機(jī)局部改進(jìn)和操作優(yōu)化思路
缸的活塞連接活動(dòng)齒板，活動(dòng)齒板與固定齒板的擠壓、咬合作用將破碎腔內(nèi)的物料壓碎，當(dāng)破碎腔內(nèi)的物料粒度小于格篩格子尺寸時(shí)，物料從格篩落到皮帶輸送機(jī)上并被運(yùn)送到后續(xù)的設(shè)備進(jìn)行處理，之后物料通過(guò)膠帶輸送機(jī)和斗提等運(yùn)輸進(jìn)入料倉(cāng)。2 設(shè)備原有的問(wèn)題設(shè)備在優(yōu)化前，有以下幾個(gè)問(wèn)題1）柱塞缸泄漏嚴(yán)重，尤其是加壓破碎過(guò)程中，液壓油油溫過(guò)高，液壓油消耗過(guò)快；2）導(dǎo)軌磨損極快，需要經(jīng)常更換；3）柱塞缸和活動(dòng)齒板的連接機(jī)構(gòu)損壞嚴(yán)重；4）設(shè)備的產(chǎn)能底下。3 在設(shè)備的優(yōu)化過(guò)程中主要有以
西部論叢 2018年9期2018-09-04
- 攪龍式秸稈切碎裝置揉切機(jī)理分析及參數(shù)優(yōu)化
梅花刀片、定刀、齒板、出料口及活動(dòng)側(cè)板等組成，如圖1所示。螺旋攪龍為該設(shè)備的主要工作部件，其結(jié)構(gòu)采用水平布置，攪龍的套筒上焊接有螺旋葉片，每個(gè)螺旋葉片上均勻安裝有5個(gè)梅花刀片。箱體由側(cè)板和半圓弧焊接而成，箱體和半圓結(jié)合處安裝定刀，半圓弧上焊接揉搓齒板，在箱體側(cè)壁上焊接活動(dòng)側(cè)板可調(diào)節(jié)角度為60°～90°，螺旋攪龍距箱體底部最小間隙為8mm。1.2 試驗(yàn)材料本試驗(yàn)材料為新疆石河子本地農(nóng)田打捆麥秸稈，含水率約為17.86%，平均長(zhǎng)度為15cm。1.3 工作原理將
農(nóng)機(jī)化研究 2018年12期2018-08-10
- 雙齒輥破碎機(jī)跑粗的技術(shù)改造實(shí)踐
牙軸向間距過(guò)大，齒板為雙排交錯(cuò)排列7齒齒板，徑向排列為單一直線排列，所以兩齒輥運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒牙有效空間體積過(guò)小，無(wú)效空間體積過(guò)大，實(shí)際破碎的物料粒度會(huì)超出要求的粒度，出現(xiàn)跑粗現(xiàn)象。1.2 解決方案為滿足市場(chǎng)需求，制定了初步改造方案，通過(guò)在齒尖和齒牙中間焊接小的凸起鐵塊來(lái)解決跑粗問(wèn)題，并以323#精煤破碎機(jī)為試驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行初步改造試驗(yàn)。顧橋選煤廠于2016年5月9日至5月19日期間，對(duì)323#精煤破碎機(jī)落料點(diǎn)處的12塊齒板進(jìn)行了改造，通過(guò)技改試驗(yàn)，＞50 mm粒級(jí)
機(jī)電信息 2018年18期2018-06-28
- 淺析550帶式燒結(jié)機(jī)鏈輪體和齒板加工
1頭部星輪主要由齒板與鏈輪體組成。鏈輪體為耳軸式結(jié)構(gòu)，兩端為耳軸，中間為筒體，耳軸是焊接在筒體上的。齒板由二齒板和三齒板組成，安裝在筒體兩側(cè)的輪輻上。這些部件的制造精度是保證臺(tái)車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行、不啃軌、不跑偏的重要因素。為保證頭部星輪的制造質(zhì)量應(yīng)特別注意下面兩方面：齒板的制造精度和同位齒板的不重合偏差；齒板與鏈輪體的裝配把合精度及鏈輪體上連接螺孔的精度。1 齒板加工齒板是帶式燒結(jié)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的重要承載部件，分為二齒板（圖2）和三齒板（圖3）兩種。齒板的材料性能
中國(guó)設(shè)備工程 2018年8期2018-05-07
- 橋梁伸縮裝置創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用
模數(shù)伸縮裝置和梳齒板伸縮裝置，能實(shí)現(xiàn)梁體的順橋向變位和水平轉(zhuǎn)角要求，但無(wú)法豎向變位，同時(shí)本身結(jié)構(gòu)存在一定缺陷，造成伸縮裝置使用壽命較低。隨著交通發(fā)展，以及對(duì)行車(chē)舒適度的要求，人們對(duì)伸縮裝置的功能提出了更高的要求：便捷的安裝和更換；優(yōu)越的防水性能；防跳車(chē)舒適通行；良好的降噪性能；較長(zhǎng)的使用壽命等。本文所介紹的一種磁力減振降噪多向變位伸縮裝置——磁力減振降噪多向變位伸縮裝置，是一種橋梁伸縮裝置創(chuàng)新技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)以上功能。裝置結(jié)構(gòu)磁力減振降噪多向變位伸縮裝置，首次
中國(guó)公路 2018年6期2018-04-19
- 日本落葉松規(guī)格材齒板節(jié)點(diǎn)承載性能*
日本落葉松規(guī)格材齒板節(jié)點(diǎn)承載性能*王 滋1王 麗1武國(guó)芳1任海青1趙榮軍1,2 (中國(guó)林業(yè)科學(xué)研究院木材工業(yè)研究所 北京100091； 2. 中國(guó)林業(yè)科學(xué)研究院林業(yè)新技術(shù)所 北京100091)【目的】 研究國(guó)產(chǎn)規(guī)格材與國(guó)產(chǎn)齒板連接節(jié)點(diǎn)的拉伸及抗剪承載性能，為國(guó)產(chǎn)建筑材料的開(kāi)發(fā)利用提供參考?！痉椒ā?以采自遼寧清原大孤家林場(chǎng)的日本落葉松規(guī)格材及市購(gòu)國(guó)產(chǎn)齒板為試驗(yàn)材料，設(shè)計(jì)制作4種工況下的板齒極限強(qiáng)度試件及10種工況下的齒板抗剪強(qiáng)度試件，通過(guò)拉伸和剪切試驗(yàn)，研
林業(yè)科學(xué) 2017年11期2017-12-15
- 扇形齒板外圓加工中的組合車(chē)刀設(shè)計(jì)及應(yīng)用
12013）扇形齒板外圓加工中的組合車(chē)刀設(shè)計(jì)及應(yīng)用陳雪峰，陳禮順，何 鵬（江蘇大學(xué)基礎(chǔ)工程訓(xùn)練中心，江蘇鎮(zhèn)江212013）針對(duì)在普通車(chē)床上加工扇形齒板外圓，采用多把單刃車(chē)刀切削效率比較低下的狀況，通過(guò)改變?cè)瓉?lái)加工工藝，設(shè)計(jì)制造一種組合車(chē)刀，既提高了加工精度，又大幅度提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，技改效果良好，具有較好的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。扇形齒板；外圓加工；組合車(chē)刀；工藝方法；使用效果135系列柴油機(jī)屬中功率、四沖程、直噴、水冷式高速柴油機(jī)，缸徑135
裝備制造技術(shù) 2017年4期2017-06-26
- 電子助力轉(zhuǎn)向系及四輪轉(zhuǎn)向系淺析(三)
進(jìn)電機(jī)、扇形控制齒板、擺臂、大錐齒輪、小錐齒輪、液壓控制閥連桿等(圖24)。后輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)向齒輪連接并輸入前轉(zhuǎn)向齒條的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。一個(gè)前、后車(chē)輪轉(zhuǎn)向角比傳感器安裝在扇形控制齒板旋轉(zhuǎn)軸上。圖24 相位控制系統(tǒng)●步進(jìn)電機(jī): 用螺栓固定在殼體一端，電機(jī)輸出軸裝有錐齒輪，與固定在蝸桿軸上的另一錐齒輪嚙合，蝸桿軸的轉(zhuǎn)動(dòng)將使扇形控制齒板擺動(dòng)。步進(jìn)電機(jī)接受車(chē)速傳感器的電信號(hào)而轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)果使扇形控制齒板正向擺動(dòng)或逆向擺動(dòng)一定角度，從而將擺臂拉向或推離步進(jìn)電機(jī)?！褚簤嚎?/div>
汽車(chē)維修與保養(yǎng) 2017年2期2017-05-15
- 兩種落葉松規(guī)格材齒板節(jié)點(diǎn)拉伸性能研究?
展，對(duì)國(guó)產(chǎn)落葉松齒板節(jié)點(diǎn)連接性能的研究很有必要。選用日本落葉松（Larix kaempferi）、興安落葉松（Larix gmelinii）兩種規(guī)格材，以進(jìn)口規(guī)格材北美云杉（Picea sitchensis）為參照對(duì)象，與國(guó)產(chǎn)齒刻痕齒板制成齒板連接節(jié)點(diǎn)試件，通過(guò)拉伸試驗(yàn)對(duì)其節(jié)點(diǎn)的抗拉極限承載力、臨界滑移剛度、延性、破壞形式以及三個(gè)樹(shù)種規(guī)格材順紋抗拉強(qiáng)度的比較，探究國(guó)產(chǎn)規(guī)格材在齒板連接性能方面存在的優(yōu)劣勢(shì)，完善國(guó)產(chǎn)結(jié)構(gòu)材體系。1 材料與方法1.1 材料1）規(guī)林產(chǎn)工業(yè) 2017年11期2017-04-26
- 多榀木桁架的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
常用的連接方式是齒板。2.1 齒板連接齒板實(shí)際上是從釘接板發(fā)展而來(lái)的，它是由鍍鋅或者是鍍鋁鋅高強(qiáng)度鋼板經(jīng)過(guò)模型沖壓而成的[8-9]。在輕型木桁架的連接處應(yīng)用齒板可以較為快速地對(duì)桁架中各弦桿定位，提高了桁架加工的效率。此外，使用齒板連接也最大限度地保持了木材的完整性，齒板與木材的協(xié)同工作，為結(jié)構(gòu)提供了很好的延性。齒板連接的性能也受多種因素的影響，主要有齒板的厚度與主軸方向，木材的紋理方向以及荷載的作用方向[10-11]。其中，增加齒板的厚度可以防止齒板撕裂破林業(yè)工程學(xué)報(bào) 2017年2期2017-04-24
- 裝煤推焦車(chē)推焦桿的修復(fù)與改進(jìn)
的整體布置，調(diào)整齒板，更換兩側(cè)邊板等修復(fù)改進(jìn)措施，解決了推焦桿長(zhǎng)期使用中出現(xiàn)的接口開(kāi)裂、齒板磨損、變形等問(wèn)題。推焦桿；齒板；修復(fù)；形變1 問(wèn)題新疆眾泰煤焦化有限公司配備的2×44孔TJL4350D型單熱、下噴、廢氣循環(huán)搗固焦?fàn)t，設(shè)計(jì)能力年產(chǎn)焦炭60萬(wàn)噸，其中2臺(tái)4350D系列裝煤推焦車(chē)于2008年投入使用，2015年11月發(fā)現(xiàn)1#，2#裝煤推焦車(chē)推焦桿變形，Ⅰ～Ⅱ段、Ⅱ～Ⅲ段、Ⅲ～Ⅳ段接口位置開(kāi)裂嚴(yán)重（圖1）。圖1 修復(fù)前的推焦桿2 處理方案推焦桿作為推焦設(shè)備管理與維修 2017年2期2017-04-13
- 變截面連續(xù)梁齒板質(zhì)量控制之我見(jiàn)
應(yīng)力混凝土連續(xù)梁齒板是預(yù)應(yīng)力施加的關(guān)鍵部位，易成為施工中的質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，在預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)，造成頂板齒板產(chǎn)生裂縫、崩碎、破碎等質(zhì)量問(wèn)題。本文結(jié)合筆者多年橋梁監(jiān)理實(shí)踐，從多方面詳細(xì)介紹了齒板施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：變截面連續(xù)梁；齒板；施工；質(zhì)量控制1 前言變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁具有結(jié)構(gòu)輕盈、抗彎、抗折性能優(yōu)良及適應(yīng)地形等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁建設(shè)中得到了應(yīng)用，但同時(shí)也增加了鋼筋、模板制作安裝施工難度。齒板是箱梁用于負(fù)彎矩張拉的錨墊板固定用的張拉端，體積小，卷宗 2016年11期2017-03-24
- 高效加熱石油集輸裝置的設(shè)計(jì)
第一齒輪；5--齒板；6--支撐桿；7--第二電機(jī)；8--第一連接柱；9--隔板；10--第二齒輪；11--第二連接柱；12--第三齒輪；13--攪拌葉；14--燃?xì)夤埽?5--進(jìn)料管；16--出料管；17--控制閥；18--加熱基座；19--加熱棒；20--滑塊；21--滑槽；22--定位柱；23--限位塊；24--蓋板。圖2 高效加熱石油集輸裝置的主視剖面圖高效加熱石油集輸裝置，包括底座1，底座1的頂部設(shè)置有殼體2，底座1內(nèi)壁頂部的中軸處固定連接有第一遼寧化工 2017年10期2017-03-22
- 現(xiàn)代建筑多功能外遮陽(yáng)技術(shù)研究與經(jīng)濟(jì)效益分析
、安裝構(gòu)件（包括齒板、葉片旋轉(zhuǎn)輪、齒板推動(dòng)輪、齒板推動(dòng)輪把手、墊板等）組成。葉片通過(guò)中軸延長(zhǎng)桿與葉片旋轉(zhuǎn)輪硬連接，葉片旋轉(zhuǎn)輪與齒板咬合，齒板下部設(shè)齒板側(cè)身齒與齒板推動(dòng)輪咬合，齒板推動(dòng)輪與齒板推動(dòng)輪把手硬連接，通過(guò)推動(dòng)輪把手的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒板推動(dòng)輪帶動(dòng)齒板在鋁型材邊框內(nèi)上下滑動(dòng)，使齒板帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)葉片90°旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)、變光、保溫、隔熱、隔音等效果?？紤]到變光、保溫、隔音、防盜等功能及在高層建筑中的應(yīng)用情況，簾片材料由鋁合金型材及保溫、反光等材料四川水泥 2016年2期2016-04-10
- 基于ANSYS Workbench的破碎機(jī)輥齒的有限元分析
要由輥軸1、破碎齒板座2、破碎齒板3和軸向定位裝置等組成，如圖1所示。每個(gè)齒輥沿軸向布置一定數(shù)量的破碎齒板，當(dāng)物料落入破碎機(jī)雙輥之間后即被輥?zhàn)由系牡缎?span id="syggg00" class="hl">齒板咬住，并逐漸增加對(duì)物料施加的剪力和拉力，從而使物料破碎。1.2 齒輥受力理論分析物料受力分析示意圖如圖2所示。其中，F(xiàn)q為單組齒輥切向力；Fe為物料所受齒輥切向力的切向分力；Fr為物料所受齒輥切向力的徑向分力；N為物料受另一個(gè)齒輥的正壓力；Fm為物料受另一個(gè)齒輥正壓力N時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力；δ為Fq和Fe兩力機(jī)械工程與自動(dòng)化 2015年6期2015-12-05
- 利用焊接技術(shù)修復(fù)安裝燒結(jié)機(jī)星輪齒板的實(shí)踐
6條燒結(jié)線，星輪齒板長(zhǎng)期在高溫、多塵、重載的環(huán)境下工作，齒板齒形表面最容易磨損，造成臺(tái)車(chē)運(yùn)行不平穩(wěn)、跑偏、啃軌等現(xiàn)象，影響燒結(jié)物料質(zhì)量，因此燒結(jié)機(jī)星輪裝置需要及時(shí)修復(fù)。但由于鞍鋼各廠都處于零庫(kù)存狀態(tài)，如果更換新齒板，不但成本高，而且制造新齒板的工期太長(zhǎng)，無(wú)法在短期內(nèi)完成星輪裝置的修復(fù)。為了及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)并降低維修成本，經(jīng)廠領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員研究決定，利用焊接技來(lái)恢復(fù)原有齒板的基本性能。星輪由鏈筒體與齒板等零件組成。星輪為耳軸式，中間為除塵圓筒，兩端為耳軸，耳科技與企業(yè) 2015年18期2015-10-21
- 汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱齒板異響質(zhì)量問(wèn)題研究
用，其主要是依靠齒板的換位實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)。2 轉(zhuǎn)向管柱構(gòu)成轉(zhuǎn)向管柱由手柄、回位彈簧、齒板銷(xiāo)、上齒板和下齒板構(gòu)成。3 問(wèn)題現(xiàn)狀圖1圖2圖3某車(chē)型售后市場(chǎng)反饋車(chē)輛行駛顛簸路時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱異響，造成客戶抱怨，對(duì)故障件分析，齒板打滑異響占91%。4 原因分析（1）齒板打滑異響機(jī)理靜止?fàn)顟B(tài)，齒板銷(xiāo)和上齒板連接，彈簧拉動(dòng)手柄向下，下壓到齒板銷(xiāo)，帶動(dòng)上齒板下壓和下齒板嚙合，因此，當(dāng)齒板嚙合狀態(tài)不良時(shí)，上下齒板的齒間存在間隙，車(chē)輛行駛顛簸路時(shí)，由于方向盤(pán)重力的作用，齒板前后移中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年16期2015-09-14
- 變截面箱梁掛籃施工質(zhì)量控制
工作。4.3 頂齒板的混凝土在張拉之后有裂紋問(wèn)題造成這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因有:第一，齒板的中心并不準(zhǔn)確，這樣錨墊板的外側(cè)保護(hù)層就會(huì)顯得太小，要比設(shè)計(jì)要求的張拉力要低;第二，不準(zhǔn)確的頂齒板前端，就會(huì)有不準(zhǔn)確的傾斜角度，這樣對(duì)齒板的受力不利，還會(huì)是向下分力逐漸加大，混凝土的承受力便會(huì)逐漸超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)承受力;第三，設(shè)計(jì)時(shí)，齒板的鋼筋若是直徑太過(guò)，就會(huì)使混凝土的受力受到影響。解決這樣的問(wèn)題方法有:首先，在進(jìn)行齒板的制作時(shí)就要明確甚至是精確鋼筋模版或是波紋管的位置。根江西建材 2015年22期2015-08-15
- PGC系列雙齒輥破碎機(jī)齒輥結(jié)構(gòu)分析及合理化改造
用的是高錳鋼鑄造齒板及齒板架細(xì)齒結(jié)構(gòu)或焊接粗齒結(jié)構(gòu)，其齒部的抗磨損能力較強(qiáng)，且其通過(guò)使用皮帶進(jìn)行傳動(dòng)從而使結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。破碎機(jī)采用的是由電動(dòng)機(jī)﹑兩組齒輥組﹑齒輥箱﹑料斗﹑機(jī)架以及及彈簧緩沖裝置組成，并根據(jù)其安裝要求其傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)置具有左﹑右安裝形式。齒輥組的組成：齒輥設(shè)有兩組，其中一組是由主動(dòng)固定齒輥和一組壓力從動(dòng)齒輥組成，主動(dòng)齒輥通過(guò)齒輥橋?qū)?dòng)力傳遞給從動(dòng)齒輥，由于這種機(jī)構(gòu)不會(huì)因齒輥中心距的變化，而改變各齒輥間的正常嚙合關(guān)系，因此可以保證兩個(gè)齒輥始終做同中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年3期2015-07-19
- 立式卷鋼吊裝工具的持續(xù)改進(jìn)
卷鋼 吊具 耐磨齒板1 技術(shù)背景某公司主要從事散雜貨進(jìn)出口作業(yè)，鋼材貨類是基礎(chǔ)貨源，卷鋼又是常見(jiàn)的鋼材貨類之一。近年來(lái)，公司卷鋼作業(yè)量逐年增加。隨著鋼鐵生產(chǎn)廠商生產(chǎn)設(shè)備的優(yōu)化及生產(chǎn)能力的提升，卷鋼的外形尺寸及自重不斷增大，特別是自重由不足10,t逐步增長(zhǎng)到目前的30余t。在卷鋼集港過(guò)程中，火車(chē)集港作業(yè)量增加，特別是超重卷鋼(自重在29.5～34,t之間)的數(shù)量大幅提高。為保證運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛和貨物的安全性，通?；疖?chē)運(yùn)輸自重 20,t以上卷鋼多采用立裝方式(即天津科技 2015年3期2015-06-27
- 大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工裂縫成因分析
養(yǎng)生的困難。5 齒板及其附近的裂縫5.1 齒板尾部裂縫(1)開(kāi)裂現(xiàn)象。在齒板的尾部以及和齒板連接的頂板的底板出現(xiàn)了裂縫，有些裂縫的產(chǎn)生甚至?xí)?dǎo)致齒板尾部的混凝土因?yàn)榱芽p過(guò)于嚴(yán)重而產(chǎn)生崩落。(2)齒板尾部裂縫產(chǎn)生原因。齒板尾部裂縫產(chǎn)生的主要原因是在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉的過(guò)程中，因?yàn)閺澋乐械念A(yù)應(yīng)力筋對(duì)混凝土產(chǎn)生徑向沖切力，而預(yù)應(yīng)力筋彎道結(jié)束段的混凝土比較薄，并且鋼筋配置不足，所以導(dǎo)致混凝土被沖壞而產(chǎn)生裂縫。(3)預(yù)防措施。齒板尾部應(yīng)有足夠的尺寸，并配置足夠的抗沖切力黑龍江交通科技 2015年7期2015-03-22
- CFRP體外預(yù)應(yīng)力筋錨固裝置受力性能的試驗(yàn)研究
應(yīng)力錨固裝置錨固齒板應(yīng)變特點(diǎn)。(2)研究高強(qiáng)螺栓螺桿的應(yīng)變分布規(guī)律。2 試驗(yàn)方案2.1 試件設(shè)計(jì)采用矩形斷面普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，尺寸和配筋情況如圖1所示。圖1 試驗(yàn)梁尺寸和配筋情況(cm)圖2 直線型布筋錨固裝置構(gòu)造圖(mm)錨固裝置設(shè)計(jì)類型為黏結(jié)-摩擦型，采用A3鋼，主要由側(cè)鋼板、底鋼板、齒板及高強(qiáng)螺栓組成，如圖2所示。錨固裝置組件焊接成整體后，在側(cè)鋼板與梁側(cè)混凝土接觸面間進(jìn)行涂膠及噴撒金剛砂處理，梁內(nèi)預(yù)留對(duì)穿孔內(nèi)涂膠，并采用高強(qiáng)螺栓對(duì)穿側(cè)鋼板施加預(yù)緊森林工程 2014年6期2014-08-23
- 關(guān)于帶冷機(jī)后期的常見(jiàn)故障與維護(hù)探討
m時(shí)，鏈條在進(jìn)出齒板的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)“收放”的現(xiàn)象，則帶冷機(jī)在工作時(shí)出現(xiàn)“打頓”的情況，與此同時(shí)，由于鏈條在托輪上長(zhǎng)時(shí)間的滾動(dòng)，造成托輪在磨損的同時(shí)使得鏈條本身的耐磨層同時(shí)磨損，當(dāng)這些磨損日益嚴(yán)重時(shí)而沒(méi)有得到有效的處理時(shí)，就會(huì)造成鏈條鉸接孔斷裂，或者是因?yàn)樽笥益湕l的磨損程度不同，臺(tái)車(chē)在進(jìn)出頭尾部齒板因單邊鏈條受力造成斷裂，或者是左右鏈條因磨損程度不同使得臺(tái)車(chē)兩側(cè)扭曲使臺(tái)車(chē)螺栓斷裂，造成臺(tái)車(chē)在進(jìn)出頭尾輪時(shí)掉落。2.解決方案。在近期無(wú)法整體進(jìn)行更換的設(shè)備的情況下河南科技 2013年14期2013-08-14
- 360m2燒結(jié)機(jī)跑偏的調(diào)整辦法
損，并且機(jī)尾星輪齒板工作面不能正常接觸。經(jīng)過(guò)停機(jī)發(fā)現(xiàn)，機(jī)尾彎道的一側(cè)一般會(huì)從中部開(kāi)始一直延伸到下部都會(huì)出現(xiàn)磨痕，其中，下30°的磨損最為嚴(yán)重，往往會(huì)達(dá)到3mm。而臺(tái)車(chē)跑偏的主要原因是因?yàn)榕_(tái)車(chē)進(jìn)入彎道后受到極大的強(qiáng)制力趨勢(shì)其發(fā)生跑偏。如果不在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行整改，長(zhǎng)此以往，臺(tái)車(chē)的車(chē)輪有可能發(fā)生變形甚至脫落，同時(shí)出現(xiàn)燒結(jié)機(jī)頂彎道等危險(xiǎn)情況。1360 m2燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)跑偏的原因1.1 燒結(jié)機(jī)尾輪相應(yīng)齒板不同步為了研究出360m2燒結(jié)機(jī)跑偏的原因，技術(shù)人員對(duì)不同類型的中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年4期2013-02-24
- 體外預(yù)應(yīng)力法加固預(yù)應(yīng)力混凝土T梁
力鋼束，橫隔板，齒板，加固1 橋梁概況及檢測(cè)現(xiàn)狀1．1 橋梁簡(jiǎn)況某二級(jí)公路改建工程于2008年底建成通車(chē)，位于該公路設(shè)計(jì)里程K10+895有一座跨徑為5-50 m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋。設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。該橋橋面寬度凈9 m+2×0．5 m，上部結(jié)構(gòu)主梁采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，預(yù)制梁頂板寬度1．5 m，梁頂橫坡為1．5%，T梁高度為2．7 m，高跨比為1/18．52，懸臂端部厚度20 cm，根部厚度為28 cm?？缰懈?/div>山西建筑 2013年10期2013-01-24
- 橋梁梳齒板伸縮縫維修探討
言近年來(lái)，橋梁梳齒板伸縮縫螺栓松動(dòng)、齒板跳動(dòng)、排水不暢、梁底漏水、混凝土白帶碎裂等各類病害缺陷時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響到行車(chē)舒適度，若梳齒板跳出甚至威脅到行車(chē)安全。如何高效地維修梳齒板伸縮縫的各類病害已成為橋梁養(yǎng)護(hù)單位關(guān)注的重點(diǎn)。本文以S32申嘉湖高速為例，根據(jù)運(yùn)營(yíng)多年來(lái)的病害類型與維修情況，匯總分析總結(jié)出一套切實(shí)高效的維修方法。1 梳齒板伸縮縫的損壞與維修方案圖1為梳齒板伸縮縫的構(gòu)造圖。對(duì)齒板松動(dòng)的部位，松動(dòng)螺栓，清理垃圾后，注入環(huán)氧瀝青樹(shù)脂，加薄的彈性墊圈（城市道橋與防洪 2013年7期2013-01-11
- 集成型鋼軌吊具的應(yīng)用
式：4.2 吊具齒板的受力分析對(duì)單片齒板彎曲正應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，經(jīng)分析A-A截面為危險(xiǎn)截面，是矩形截面，如圖2所示。計(jì)算公式：σ=∑PL/W=（P4×L4-P1×L1-P2×L2-P3×L3）/W其中：P1、P2、P3——鋼軌對(duì)鉗齒的作用力，N；P4——聯(lián)結(jié)螺栓對(duì)齒板的作用力，N；L1、L2、L3、L4——各作用力相對(duì)于危險(xiǎn)截面的作用力臂，mm；W——截面抗彎模量，mm3。計(jì)算可得：將數(shù)據(jù)帶入公式:經(jīng)驗(yàn)算，工具滿足使用要求。5 新工具的基本結(jié)構(gòu)該工具可分解為夾天津科技 2012年4期2012-12-13
- 基于模糊隨機(jī)理論的顎式破碎機(jī)齒板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
。1 顎式破碎機(jī)齒板結(jié)構(gòu)齒板是破碎機(jī)中的重要零件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但影響到破碎機(jī)的生產(chǎn)率、比能耗和破碎力等。顎式破碎機(jī)在破碎物料時(shí)齒板會(huì)直接和物料接觸，會(huì)受到研磨和擠壓，承受的沖擊力非常大，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，是破碎機(jī)主要的易損元件之一。因此延長(zhǎng)齒板的壽命成為大家重視的問(wèn)題。傳統(tǒng)的齒板設(shè)計(jì)方法是在齒板的某一點(diǎn)集中施力，再除以齒板的受力面積，就獲得齒板受力，再研究和設(shè)計(jì)齒板的結(jié)構(gòu)參數(shù)，采用這種方法忽略了齒板的載荷是不均勻分布。分析報(bào)廢的齒板看出，齒板的磨損橫斷面上制造業(yè)自動(dòng)化 2012年20期2012-10-16
- 齒板連接輕型木桁架的計(jì)算程序設(shè)計(jì)
200120）齒板連接輕型木桁架的計(jì)算程序設(shè)計(jì)曾暉1,2，梁乾乾2,3，周志軍1，胡俊2（1.五邑大學(xué) 土木建筑學(xué)院，廣東 江門(mén) 529020；2.南京林業(yè)大學(xué) 土木工程學(xué)院，江蘇 南京 210037；3.上海聯(lián)創(chuàng)建筑設(shè)計(jì)有限公司，上海 200120）介紹了輕型木桁架節(jié)點(diǎn)分類形式，將齒板連接節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能加入到齒板連接桁架的計(jì)算程序中，運(yùn)用Fortran90語(yǔ)言編制了可行的齒板連接輕型木桁架的計(jì)算程序.該程序?qū)ξ覈?guó)木結(jié)構(gòu)技術(shù)齒板連接分析具有參考價(jià)值.輕型- 淺談植筋技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用
梁頂板設(shè)置混凝土齒板并張拉,從而得到加固。因本橋采用半幅通車(chē)施工,擬采用在不鑿除原橋面的情況下進(jìn)行張拉,全部采用可調(diào)式錨具,張拉至設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的 80%～90%,待橋面混凝土施工結(jié)束后再?gòu)埨?00%。箱梁體外預(yù)應(yīng)力施工分為兩部分,第一部分包括齒板植筋鉆孔和墩頂 0#塊洞口及齒板天窗混凝土的鑿除。第二部分包括齒板鋼筋的植入,鋼筋的加工與安裝和預(yù)應(yīng)力體外索錨具的預(yù)埋,以及模板的支立,混凝土的澆筑,體外預(yù)應(yīng)力索的張拉等施工。(1)箱梁體外預(yù)應(yīng)力第一部分施工。(2黑龍江交通科技 2010年8期2010-06-06
- 兩種落葉松規(guī)格材齒板節(jié)點(diǎn)拉伸性能研究?