水春雨，黃明娟

(1.中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所，北京 100081;2.中化國際招標(biāo)有限責(zé)任公司鐵道交通事業(yè)部，北京 100045)

1 概述

在我國目前鐵路旅客運(yùn)輸中，旅客在旅途中產(chǎn)生的垃圾要由工作人員從車內(nèi)轉(zhuǎn)移至指定的?？空九_(tái)，在站臺(tái)短時(shí)間集中后清運(yùn)出站。鐵路旅客運(yùn)輸日益繁忙的今天，尤其是動(dòng)車組列車運(yùn)營的規(guī)模不斷擴(kuò)大，列車停站時(shí)間短暫且站臺(tái)接發(fā)列車的頻率大大增加，這就要求車站工作人員在不影響旅客站臺(tái)乘降車的情況下，利用列車到發(fā)之間的短時(shí)間內(nèi)完成站臺(tái)垃圾的清運(yùn)工作。這種傳統(tǒng)的收集運(yùn)送方式轉(zhuǎn)運(yùn)效率低，易引發(fā)二次污染，滋生傳播病菌、散發(fā)難聞的氣味，不能滿足現(xiàn)代客站對(duì)環(huán)境及衛(wèi)生的要求，并增加站內(nèi)交通壓力，影響現(xiàn)代客站景觀等。

當(dāng)前，垃圾收集領(lǐng)域新技術(shù)發(fā)展迅速，其中垃圾氣力輸送技術(shù)帶來垃圾收集領(lǐng)域的一次革命，該技術(shù)將收集垃圾的過程徹底改變，利用氣力將垃圾通過全封閉的地下管網(wǎng)自動(dòng)輸送，從而有效改善環(huán)境，滿足了現(xiàn)代客站的環(huán)境衛(wèi)生及景觀要求。

2 垃圾氣力輸送系統(tǒng)簡介

2.1 工作原理

垃圾密閉式管道氣力輸送系統(tǒng)與市政給水管、排水管和天然氣管等其它城市基礎(chǔ)設(shè)施一樣，將垃圾收集運(yùn)輸過程由地上轉(zhuǎn)入地下，其工作原理是通過預(yù)先在地下埋設(shè)好輸送管道，系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生氣力，使垃圾以一定的速度，經(jīng)管道被抽運(yùn)至中央垃圾收集站，經(jīng)壓縮后外運(yùn)，空氣經(jīng)除塵除臭后排放。

2.2 發(fā)展及應(yīng)用

垃圾氣力輸送系統(tǒng)是發(fā)達(dá)國家近年來發(fā)展使用的一種高效、衛(wèi)生的垃圾收集輸送方法［1］，主要適用于高層公寓樓房、現(xiàn)代化住宅密集區(qū)、商業(yè)密集區(qū)及一些對(duì)環(huán)境要求較高地區(qū)。這種輸送方式高效快捷，且在收集的整個(gè)過程中密閉程度高，對(duì)周圍環(huán)境幾乎沒有污染，在國外已經(jīng)有了一定規(guī)模的應(yīng)用，技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，國內(nèi)對(duì)該系統(tǒng)的技術(shù)研究及應(yīng)用尚處于起步階段。

與目前廣泛使用的機(jī)械輸送相比，雖然垃圾氣力輸送系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)眾多，但是它一次性投資較大、對(duì)技術(shù)要求較高，這一點(diǎn)限制了它在國內(nèi)的發(fā)展。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和對(duì)環(huán)境質(zhì)量需求的提高，這種垃圾輸送方式正逐漸受到重視。

隨著人們對(duì)垃圾氣力輸送系統(tǒng)作用的認(rèn)同，該系統(tǒng)已逐漸推廣至美國、日本、德國、丹麥、新加坡、中國香港特別行政區(qū)等30 多個(gè)國家與地區(qū)，安裝運(yùn)行已達(dá)近千套。在歐洲，該系統(tǒng)被普遍應(yīng)用于城市新建區(qū)及衛(wèi)星城、體育運(yùn)動(dòng)村等大型城市發(fā)展區(qū)，其中西班牙、葡萄牙兩國使用氣力管道輸送生活垃圾的普及率已達(dá)到10%～20%［2］。我國大陸地區(qū)上海世博園、上海浦東國際機(jī)場、上海泰晤士小鎮(zhèn)、廣州市白云國際機(jī)場、廣州金沙洲新城、廣州亞運(yùn)城、北京國際會(huì)議中心、中國石油大廈和中國人民解放軍總醫(yī)院等地方先后采用了該系統(tǒng)。

3 鐵路應(yīng)用方案

3.1 鐵路站車?yán)匦?/h3>

鐵路站車?yán)侵歌F路旅客在候車和旅途中產(chǎn)生的固體廢棄物，該廢棄物是由多種不同物質(zhì)構(gòu)成的混合體［3］，其中的成分隨著市場變化、旅途長短、旅客消費(fèi)水平等而變化。站車?yán)M分大致可分為4 大類:廢棄塑料制品、廢紙及廢織物，廢棄玻璃及金屬制品、食物殘?jiān)取?/p>

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無論是候車室還是列車上，食物殘?jiān)愒诶形痪邮孜?以重量計(jì))，其次為廢棄塑料制品、廢紙及廢織物，此兩類垃圾合計(jì)占垃圾總重90%以上。

3.2 系統(tǒng)組成及功能要求

針對(duì)鐵路站車?yán)匦?、輸送特點(diǎn)及要求，鐵路站車?yán)艿罋饬斔拖到y(tǒng)主要由氣力風(fēng)機(jī)、垃圾投放口、輸送管道、閥件、垃圾空氣分離器、氣水分離器、除塵除臭裝置、空氣壓縮機(jī)、垃圾集裝箱、控制系統(tǒng)等組成。相比一般垃圾氣力輸送系統(tǒng)，由于鐵路站車?yán)赡芎休^多水分，故在該系統(tǒng)中增設(shè)了氣水分離器。

鐵路站車?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)針對(duì)鐵路車站特點(diǎn)，在站臺(tái)及候車廳分別設(shè)置垃圾投放口，保潔人員將垃圾袋封口后投進(jìn)垃圾投放口，落入垃圾投放口的儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)料斗中的垃圾達(dá)到一定量后，感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)，位于中央收集站的氣力主機(jī)啟動(dòng)，管道中的氣流達(dá)到一定風(fēng)速時(shí)，垃圾投放口的儲(chǔ)料斗底部氣動(dòng)閥打開，垃圾吸入輸送管道后，儲(chǔ)料斗底部氣動(dòng)閥關(guān)閉，投放口自動(dòng)完成一次垃圾投放周期。進(jìn)入輸送管道的垃圾在氣流的輸送下進(jìn)入空氣垃圾分離器，垃圾經(jīng)分離后排入垃圾集裝箱外運(yùn)，輸送垃圾的介質(zhì)——空氣經(jīng)除塵、除臭達(dá)標(biāo)后排放。投放口亦設(shè)手動(dòng)控制開關(guān)，置于手動(dòng)，可人工控制垃圾投放、卸料及傳輸過程。系統(tǒng)亦設(shè)手動(dòng)檔位，用來系統(tǒng)調(diào)試及故障排查等。

投放口和垃圾空氣分離器為系統(tǒng)的兩項(xiàng)主要的關(guān)鍵非標(biāo)設(shè)備。

(1)投放口

投放口為布置在管路上端的垃圾投放裝置，是垃圾氣力輸送系統(tǒng)能否成功高效運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備之一。結(jié)合鐵路站車?yán)占\(yùn)送特點(diǎn)，具體應(yīng)滿足如下功能要求:

①能夠自動(dòng)感應(yīng)垃圾量，向控制系統(tǒng)發(fā)出啟停信號(hào)。

②垃圾投放口亦設(shè)手動(dòng)控制開關(guān)，在特殊情況下，開啟手動(dòng)開關(guān)時(shí)，投放口自動(dòng)完成一個(gè)工作循環(huán)。

③設(shè)于站臺(tái)的垃圾投放口應(yīng)能保證袋裝垃圾(體積小于450mm×450 mm×450 mm)的順利投入并吸運(yùn)。

(2)垃圾空氣分離器

垃圾空氣分離器對(duì)系統(tǒng)成功穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，鐵路站車?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)的氣固分離器應(yīng)滿足如下功能要求:

①能夠良好實(shí)現(xiàn)鐵路站車袋裝垃圾、散裝垃圾與高速空氣的分離，出氣口排出的空氣除含灰塵外，不得有碎質(zhì)或輕質(zhì)垃圾排出。

②空氣垃圾分離器應(yīng)能實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，排出垃圾時(shí)不影響空氣垃圾分離器正常工作。

③空氣垃圾分離器應(yīng)基本免清理，維護(hù)便利。

4 應(yīng)用效益

傳統(tǒng)垃圾收運(yùn)需要使用大量人工、收運(yùn)工具、儲(chǔ)存空間并擠占交通空間，相比傳統(tǒng)的收集運(yùn)送方式，鐵路站車?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)徹底改變鐵路站車?yán)占\(yùn)送處理過程，垃圾收集車不再在站內(nèi)往來穿梭，乘客也不會(huì)看著垃圾在周圍進(jìn)進(jìn)出出，潔凈衛(wèi)生，垃圾流密封、隱蔽、和人流完全隔離，有效地杜絕了收集運(yùn)輸過程中的二次污染，包括臭味、蚊蠅、噪音和視覺污染。提高車站現(xiàn)代化水平和乘客滿意度，增加客站建設(shè)亮點(diǎn)。極大地改善環(huán)衛(wèi)人員的健康和勞動(dòng)條件，降低垃圾收集勞動(dòng)強(qiáng)度，提高收集效率。全天候服務(wù)，設(shè)備使用效率高，節(jié)省站車?yán)粘Ｊ占D(zhuǎn)送費(fèi)用。垃圾氣力輸送系統(tǒng)在鐵路行業(yè)的推廣應(yīng)用，將具有顯著的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

［1］林洪，周敬宣，段金明.氣力管道輸送在垃圾收運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用研究［J］.環(huán)境保護(hù)科學(xué)，2006，32(4):36 -38.

［2］上海市市容環(huán)境衛(wèi)生管理局科技委.垃圾氣力管道輸送系統(tǒng)綜述［J］.科技信息與動(dòng)態(tài)，2006(8):1 -4.

［3］蔡惟瑾，鎖向榮，馬鳳橋，等.旅客列車?yán)F(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告［J］.鐵道勞動(dòng)安全衛(wèi)生與環(huán)保，1993(3):162 -166.