杜 瑾（國家科學(xué)圖書館成都分館 四川 成都 610041）

吳衛(wèi)娟（廣東省立中山圖書館 廣東 廣州 510110）

1 地鐵圖書館產(chǎn)生背景

1.1 地鐵網(wǎng)絡(luò)已形成

世界上最早的地鐵是1863年建于英國倫敦的大都會地鐵，其干線長度約6.5公里，采用的是蒸汽機車[1]。中國地鐵始建于1965年，目前地鐵體系日臻完備。城市軌道交通運營績效評估體系2011年度相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，全國范圍內(nèi)開通城市軌道交通運營線路的城市共有13座（現(xiàn)已有15座），運營線路總計54條，運營長度總規(guī)模約1 644公里，運營車站總數(shù)1 068座，城市軌道交通日均客運量1 968萬乘次/日[2]?？梢?，地鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，地鐵作為人流相對集中的重要公共場所，其文化建設(shè)勢在必行。

1.2 當(dāng)前閱讀狀況堪憂

第九次全國國民閱讀調(diào)查顯示，我國國民圖書閱讀率為53.9%，18～70周歲國民人均紙質(zhì)圖書閱讀量為4.35本[3]，而韓國國民人均紙質(zhì)圖書閱讀量為10本，俄羅斯為20本，以色列已達(dá)到60本[4]。這反映出我國民眾閱讀量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠[4]。此調(diào)查還顯示，從閱讀的媒介形態(tài)上看，我國國民每天接觸傳統(tǒng)紙質(zhì)媒介和電波媒介的時長均有所減少，使用網(wǎng)絡(luò)、手機、電子閱讀器等媒介時長有所增加，并且數(shù)字化閱讀方式接觸者中八成以上為18～40周歲國民[3]。此外，接近六成的國民認(rèn)為自己的閱讀數(shù)量較少或一般，有六成以上的國民希望當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門舉辦閱讀活動[3]。而我國公共圖書館建設(shè)明顯滯后，2008年國家相關(guān)部委發(fā)布了《公共圖書館建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，要求公共圖書館在未來5～10年完成人均擁有公共圖書館藏書0.6～1.5冊的指標(biāo)，這與國際圖書館協(xié)會和機構(gòu)聯(lián)合會于20世紀(jì)70年代頒布的人均擁有藏書最少3冊的標(biāo)準(zhǔn)還相去甚遠(yuǎn)。為此，地鐵圖書館的建設(shè)可以作為公共圖書館的一個重要補充，而且其有自身天然的優(yōu)勢，如節(jié)省空間、人員支出少、資金花費少等。

1.3 文化建設(shè)的需要

地鐵圖書館建設(shè)不僅可以促進(jìn)閱讀推廣、提高圖書利用率和加強信息資源共享，還可以增進(jìn)城市的精神文明建設(shè)。例如，“地鐵圖書”的貼心便利和文化熏陶可以促進(jìn)閱讀的推廣，讓公眾重新回歸閱讀，使閱讀成為一種習(xí)慣、需要，充分體驗閱讀帶來的愉悅感、創(chuàng)造力和文化感；又如，由于時間、距離等因素的影響，很少有人專門去圖書館，造成有些公共圖書館門可羅雀，使圖書館的豐富資源得不到很好的利用，而地鐵圖書館將服務(wù)嵌入到公民的日常生活中，促進(jìn)了信息資源的共享，提高了圖書的利用率；再如，圖書的傳遞可以促進(jìn)道德風(fēng)尚的建設(shè)，提升公民素質(zhì)和人文精神素質(zhì)，形成良好的文化氛圍，從而增進(jìn)城市的精神文化建設(shè)。

2 地鐵圖書館發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國外地鐵圖書館

2.1.1 國外地鐵圖書館起源

國外的地鐵建設(shè)起步較早，對于地鐵空間利用和開發(fā)也做了早期的嘗試，積累了一定的經(jīng)驗，從而使地鐵文化建設(shè)得以延續(xù)和發(fā)展。加拿大蒙特利爾于1981年12月開放第一個地鐵圖書館——梅特米基爾圖書館，這個圖書館設(shè)在地鐵站臺旁邊，并且讀者從圖書館可以直接走到車廂里[5]。在此圖書館中，讀者在4英尺高的書架上能夠自由地選擇1萬多冊英文、法文現(xiàn)代書刊[5]。這種將圖書館服務(wù)窗口搬到地鐵出入口，以方便乘客取閱圖書的做法，為后續(xù)地鐵空間的開發(fā)和利用提供了一個很好的指導(dǎo)。

2.1.2 國外地鐵圖書館體系已完善

1988年，日本東京地鐵在東京市中心的“四谷三丁目站”開設(shè)了第一個驛文庫，之后在大手町、新中野等站陸續(xù)增設(shè)，并且把地鐵作為流動文化館的理念延續(xù)了下來[6]。迄今，179個地鐵站里的驛文庫已達(dá)到20座[6]。在這里，讀者不僅可以隨意閱讀圖書，還能夠自行外借圖書，而且在借閱活動中不必辦理任何手續(xù)，但原則上要求讀者閱畢自覺歸還。其文獻(xiàn)基本來自出版商、出版社和圖書館等社會機構(gòu)的贈書，與正規(guī)圖書館不同，驛文庫的特色是：無人管理、隨意索取、不設(shè)時限、自覺歸還。其中，根津驛文庫的藏書約有上千冊，除站內(nèi)的工作人員外，還有一些公民義務(wù)給予幫助。驛文庫文獻(xiàn)類型從工具書到偵探小說、從日本文學(xué)到海外文學(xué)、從硬皮的單行本到可放進(jìn)口袋的文庫本，取得了很好的社會反響，但是圖書歸還率卻普遍低下[7]。其之所以能夠卓有成效地運行至今，主要是社會贈書、流失圖書與在庫圖書保持一種動態(tài)平衡[7]?，F(xiàn)今，東京地鐵圖書館已經(jīng)形成一個完整的系統(tǒng)[8]。

2.1.3 國外地鐵圖書館的自助借還設(shè)備及多媒體內(nèi)容

2005年，全歐洲首家地鐵圖書館在西班牙首都馬德里率先建立[9]。乘客在地鐵站里不僅可以閱讀圖書，還可以借閱，在消磨時間的同時又可以獲取知識。地鐵圖書館是城市圖書館系統(tǒng)的延伸，可以實現(xiàn)讀者在地鐵站通借通還圖書。馬德里地鐵圖書館根據(jù)中轉(zhuǎn)站的規(guī)模和客流量放置了數(shù)臺圖書借閱機[9]。截至目前，已經(jīng)有3萬多名乘客辦理了注冊手續(xù)，另有1萬多冊圖書在各機器內(nèi)巡回出借[10]。羅馬尼亞的布加勒斯特地鐵中轉(zhuǎn)站設(shè)立了數(shù)字圖書館，乘客采用智能手機掃描書脊上的QR碼（Quick Response碼，是二維條碼的一種）就可以將圖書內(nèi)容加載上去[11]。此數(shù)字圖書館資源由沃達(dá)豐通信運營商提供，可以下載49種epub或者pdf格式的免費樣書和10種有聲讀物，其中部分可以免費下載原文，其他需要支付相應(yīng)的費用。2012年5月，沃達(dá)豐通信運營商又在維多利亞地鐵站創(chuàng)建了新的數(shù)字圖書館平臺[11]。此外，瑞典首都斯德哥爾摩于2009年啟動了第一個地鐵圖書館，乘客可以在這里上網(wǎng)并且下載有聲讀物到移動設(shè)備上，并且其中還設(shè)有兒童區(qū)和咖啡館。地鐵圖書館的建立也激發(fā)了紐約地鐵乘客的閱讀熱情[12]?？梢?，地鐵圖書館的建立有利于學(xué)習(xí)型社會的構(gòu)建[13]。

國外，從在地鐵出入口旁設(shè)立圖書借閱窗口，到地鐵圖書館體系的完善，再到借書機裝置和其他配套設(shè)施的投入使用和有聲讀物等多媒體內(nèi)容的提供，地鐵圖書館建設(shè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展。

2.2 我國地鐵圖書館

2.2.1 傳統(tǒng)服務(wù)模式在地鐵圖書館的嘗試

我國也進(jìn)行了設(shè)立地鐵圖書館的嘗試。2010年，南京首座地鐵圖書館由南京金陵圖書館設(shè)立[14]，藏書4 000多冊。在地鐵圖書館，乘客可憑公交IC卡、市民卡或現(xiàn)場辦理借書卡借閱圖書，每次最多可借4冊，借閱期30天，而除了地鐵圖書館外，還能夠到金陵圖書館長江路老館、金陵圖書館河西新館、金陵圖書館社區(qū)分館、汽車圖書館等處還書。金陵圖書館設(shè)立的地鐵圖書館其實是金陵圖書館在地鐵新街口的服務(wù)點，是傳統(tǒng)圖書館服務(wù)模式的一種延伸，也是南京地鐵公司在“圖書漂流”的服務(wù)之后推出的又一豐富乘客文化之旅的舉措。

2.2.2 自助服務(wù)模式在地鐵圖書館的運用

我國首家自助地鐵圖書館于2012年上半年在武漢地鐵2號線開建，并于同年11月已安裝完成，共設(shè)置21臺自動圖書機、擁有8 000多冊圖書[15]。每個自動圖書機的面積約6平方米，乘客可通過武漢一卡通自動借還圖書、瀏覽最新圖書出版情況、通過觸摸屏下載最新電子文獻(xiàn)等[15]。2012年8月底，上海地鐵9號線也推出自助式流動圖書館[16]，在沿線12個車站設(shè)置書刊取閱架，免費向所有地鐵乘客提供圖書、期刊，不需登記，自由取閱，只要求乘客在出站時歸還。但是運行近兩個月來，圖書流失嚴(yán)重。除了利用中轉(zhuǎn)站空間添加自助圖書館設(shè)備，上海申通地鐵集團有限公司還率先嘗試設(shè)立車廂圖書館，名為“1號圖書館”。該圖書館以地鐵的車廂為外殼，對內(nèi)部空間進(jìn)行了重新改造和組合，將地鐵車廂的座位拆掉，擺進(jìn)書桌、書架，除了懸在頭頂?shù)陌谉霟糁猓€在每張桌子上設(shè)置了臺燈，并且將每個車廂進(jìn)行了分類，如文學(xué)藝術(shù)車廂、建筑車廂、工程車廂、醫(yī)學(xué)車廂、物理車廂等，由圖書館的學(xué)術(shù)委員小組為每個車廂購入相關(guān)領(lǐng)域的具有影響力的文獻(xiàn)。此外，為了給讀者營造更加美好的閱讀環(huán)境，該圖書館減少了出入口的設(shè)置，并將出入口盡量設(shè)在如同濟大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、交通大學(xué)、上海戲劇學(xué)院、上海外國語大學(xué)、上海大學(xué)、上海圖書館、福州路、外灘、新天地、東方明珠等文化場所和景觀場所的周邊。 這種新式的閱讀空間為城市添色許多，也為其他城市提供一個榜樣。

2.2.3 數(shù)字有聲圖書館進(jìn)地鐵

自從全國美術(shù)館、公共圖書館、文化館（站）向公眾免費開放以來，有聲圖書迅速進(jìn)入了這些公共文化場所，加之智能終端的發(fā)展，使新媒體閱讀的應(yīng)用更加廣泛，人們已經(jīng)習(xí)慣用手機、iPad、MP4等設(shè)備隨身閱讀，充分利用碎片時間，可以說，有聲閱讀已經(jīng)成為最受歡迎的展示和閱讀平臺之一[17]。深圳地鐵公司新引進(jìn)的數(shù)字有聲圖書館，內(nèi)含各類圖書2 000多本，并且每月更新1次，除了通過網(wǎng)絡(luò)下載外，該機器還提供MP3和U盤下載兩種方式，乘客只需將移動設(shè)備連接到數(shù)字有聲圖書館內(nèi)的WiFi，在圖書館顯示屏上選擇自己喜歡的書，將手機對準(zhǔn)該書的二維碼掃描，就可以免費把有聲圖書下載到手機上了。其內(nèi)置的幾十部有聲小說都是暢銷書。這些有聲圖書館供公民免費下載3個月，其中有8臺設(shè)置于深圳地鐵站點，另外22臺則被擺放在了學(xué)校、社區(qū)和企業(yè)[18]。此外，深圳地鐵公司還舉辦了“數(shù)字有聲圖書館進(jìn)地鐵”系列活動，使讀者能夠以書會友，分享閱讀樂趣。

2.3 圖書漂流對地鐵圖書館的啟示

除了以上地鐵自助圖書館外，圖書漂流的一些經(jīng)驗也值得地鐵圖書館借鑒。圖書漂流活動最早開始于20世紀(jì)60年代的歐洲，經(jīng)過多年的發(fā)展，在國外已經(jīng)具有了良好的根基，得到了廣泛的認(rèn)可。我國于深圳第七屆讀書月首次啟動圖書漂流活動，至今已有5個年頭，而深圳第十二屆讀書月的重點主題活動——“書在地鐵中穿行”在會展中心地鐵站正式啟動，這也是深圳讀書月圖書漂流活動首次“漂”進(jìn)地鐵站[19]。此外，由沈陽書業(yè)集團、沈陽市新華書店支持的沈陽地鐵圖書漂流活動已正式啟動，贈送農(nóng)民工圖書消費券，以營造沈陽地鐵農(nóng)民工的讀書氛圍，豐富農(nóng)民工的知識，促進(jìn)其學(xué)習(xí)交流[20]。其他的一些圖書館也開展了各具特色的圖書漂流活動，如國家圖書館在北京地鐵舉辦的圖書漂流活動多在特定日期或者節(jié)日，但缺乏持續(xù)性。地鐵圖書在乘客手中傳遞和轉(zhuǎn)換也可看成是一種圖書漂流活動，圖書漂流的一些思想和理念也適用于地鐵圖書館的建設(shè)，而且不管地鐵圖書館還是圖書漂流活動都存在圖書類型選擇、圖書管理和圖書回收等問題，可以相互借鑒和學(xué)習(xí)。

3 地鐵圖書館服務(wù)模式

從以上的案例介紹可以總結(jié)出，地鐵圖書館服務(wù)模式主要可以分為以下幾種：從服務(wù)方式來看，有傳統(tǒng)服務(wù)模式和自助服務(wù)模式兩種；從服務(wù)內(nèi)容來看，有紙質(zhì)書刊服務(wù)模式和電子書刊（或者多媒體書刊）服務(wù)模式兩種；從服務(wù)形式來看，可以采用圖書漂流模式；從服務(wù)提供者主體來看，主要采用與數(shù)據(jù)庫商和數(shù)字媒體商合作的模式。但是以上幾種服務(wù)模式并不是各自獨立的，而是相互交叉、彼此融合的，以保證服務(wù)內(nèi)容和形式的多樣化，促進(jìn)服務(wù)的可持續(xù)開展。

3.1 傳統(tǒng)服務(wù)模式

傳統(tǒng)的服務(wù)模式是在原有公共圖書館服務(wù)的基礎(chǔ)之上對地鐵空間的開辟，相當(dāng)于公共圖書館的“地鐵窗口”。它的服務(wù)內(nèi)容和遵循的服務(wù)理念與公共圖書館一致，如由金陵圖書館與南京地鐵公司攜手創(chuàng)建的金陵圖書館地鐵服務(wù)點，使乘客憑身份證、公交IC卡或者市民卡就可以在服務(wù)點內(nèi)現(xiàn)場注冊金陵圖書館借書證，現(xiàn)場借還書[21]。這種服務(wù)模式是比較保守的，但是在一定程度上將圖書館服務(wù)通過地鐵進(jìn)行了宣傳和推廣，為人們進(jìn)一步了解圖書館服務(wù)、走進(jìn)圖書館奠定了堅實的基礎(chǔ)。

3.2 自助服務(wù)模式

現(xiàn)今，自助服務(wù)模式越來越受到讀者的青睞，讀者越來越不想自己的行為受到外界的干預(yù)。而在一種自由的環(huán)境下讀者更能發(fā)揮其主動性，如上海地鐵自助式流動圖書館采取乘客自助的運營方式，設(shè)置專門的書架取閱架，乘客入站可以隨意選取，將地鐵當(dāng)成開放的大閱覽室，并且采用“自由取閱，及時歸還”的人性化管理，出站再歸還到閘機旁的回收箱，這種服務(wù)模式將人力從服務(wù)中解放了出來，大大降低了人力成本，但是這種服務(wù)模式不能保證圖書的回收率，如果沒有足夠的書刊來源與流失的圖書之間形成平衡，服務(wù)的持續(xù)性將會受到威脅。

3.3 電子書刊（或者多媒體書刊）服務(wù)模式

隨著計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和QR碼技術(shù)以及智能終端的普及，地鐵圖書館除了提供傳統(tǒng)的紙質(zhì)書刊外，也開始加入有聲讀物和數(shù)字媒體等內(nèi)容。普拉特學(xué)院信息管理專業(yè)的學(xué)生對紐約市地鐵乘客信息媒體消費趨勢的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)[22]，近一半的乘客利用信息設(shè)備進(jìn)行閱讀、打字、聽音樂和從事其他活動，而且人們的閱讀習(xí)性在一天的不同時段表現(xiàn)出不同的特征，如早上想獲取新聞信息，晚上人們的注意力開始不集中，不再閱讀和寫作，而是更多地收聽音樂或者什么也不做，在上班高峰期和擁堵的情況下，乘客的信息行為也會受到影響。所以，地鐵圖書館可以根據(jù)乘客的信息需求有針對性地選擇信息服務(wù)的內(nèi)容和類型，并在不同的時間段結(jié)合讀者的需求提供相應(yīng)的服務(wù)。

3.4 圖書漂流模式

地鐵作為一個密布于城市地下的巨大網(wǎng)絡(luò)，地鐵里的乘客作為這個網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點，通過圖書進(jìn)行連接，圖書的流轉(zhuǎn)過程就可以看成一個圖書在不同讀者之間漂流的過程。而且在紙質(zhì)書刊類型選擇、書刊管理和書刊回收等方面的問題上，圖書漂流在長期發(fā)展中積累下來的一些經(jīng)驗也值得建設(shè)地鐵圖書館時借鑒。

3.5 與數(shù)據(jù)庫商和數(shù)字媒體商合作的模式

地鐵圖書館服務(wù)的順利開展，除了要與相關(guān)城市地鐵部門等合作外，還需要與數(shù)據(jù)提供商或者媒體機構(gòu)進(jìn)行合作，而有聲讀物和電子書等數(shù)字媒體的提供和權(quán)利爭取，需要與數(shù)據(jù)庫商協(xié)商和洽談，保證乘客相應(yīng)資源的獲取。例如，深圳舉辦的“數(shù)字有聲圖書館進(jìn)地鐵”系列活動的設(shè)備和內(nèi)容就是由目前國內(nèi)最大的有聲內(nèi)容制作商——中傳東方視角數(shù)字文化產(chǎn)業(yè)傳媒集團提供的，該集團還攜手各地運營合作伙伴積極參與了國家“三館一站”工程項目的免費開放工作，對于公共文化建設(shè)的開展發(fā)揮了重要的作用。

4 地鐵圖書館存在的問題

4.1 誠信缺失

相對于地鐵圖書館的傳統(tǒng)服務(wù)模式，雖然自助服務(wù)模式有創(chuàng)新特色，但書刊流失導(dǎo)致其都難以持久[21]。地鐵圖書館自助服務(wù)沒有硬性的制度約束，也缺少外在的監(jiān)督，完全依靠讀者的社會公德、誠信和共享意識，因此它的生態(tài)鏈?zhǔn)欠浅４嗳醯?，圖書漂流受制于其自身無法回避的道德軟肋[23]。它是誠信的測試，文明的考驗。此外，受“竊書不算偷”等錯誤觀念的影響，乘客圖書歸還的意識不夠，造成書刊的丟失等。

4.2 文獻(xiàn)損壞

紙質(zhì)書刊在流通過程中不可避免地會有損壞或者丟失，如果不能妥善的處理將影響書刊的再流通，對流通總量和服務(wù)運轉(zhuǎn)造成影響。因此需要規(guī)范讀者的行為，避免書刊不必要的損壞和丟失。對于不小心丟失的書刊，可以讓讀者了解賠償方式和流程，以減少此類現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4.3 文獻(xiàn)選擇各異

什么書刊適合乘客閱讀，按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行書刊捐贈，都是地鐵圖書館建設(shè)中需要考慮的問題。一天中不同階段乘客的注意力以及乘車環(huán)境不盡相同，書刊的類型以及形態(tài)的選擇變得非常重要，如在上下班高峰期人群雖然流動量大，但是乘客大多趕時間，無暇借閱書刊；在一天的不同階段人的精神狀態(tài)也不盡相同，這對于書刊的需求類型也有影響，如上午時段比較傾向于閱讀新聞類的書刊，這也使地鐵圖書館開放時間的設(shè)定和服務(wù)內(nèi)容的提供有了參考依據(jù)。

4.4 大站文獻(xiàn)聚集，小站文獻(xiàn)寥寥。

書刊在地鐵中隨著乘客在各站點之間進(jìn)行流通，形成了一個巨大的網(wǎng)絡(luò)，并隨著人流被攜帶到不同的地方，一類站點，進(jìn)出乘客流量多，二三類站點乘客流量較小，這帶來的結(jié)果是：圖書在一類站點堆積，而另一些站點卻沒有書刊可閱，如果不設(shè)專門的協(xié)調(diào)和維護人員，將會嚴(yán)重影響地鐵圖書館服務(wù)的進(jìn)一步開展。

5 完善地鐵圖書館建設(shè)的策略

5.1 制定管理機制

地鐵圖書館管理機制，主要包括對人員、設(shè)備和書刊等的管理，圖書館要想在其功能、作用、服務(wù)方式、服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行根本性的變革，就需要培養(yǎng)和造就一批勤業(yè)敬業(yè)、業(yè)務(wù)精的優(yōu)秀人才隊伍。地鐵圖書館自助式服務(wù)也可以將圖書館專業(yè)服務(wù)人員解放出來，呼吁更多的社會群體參與到地鐵圖書館服務(wù)中，這不僅可以減少人力開支，還可以調(diào)動人們的積極性，擴大地鐵圖書館的服務(wù)范圍和影響力，以“服務(wù)大眾，提升自我”的服務(wù)理念引導(dǎo)社會群眾積極參與到地鐵圖書館的服務(wù)中，并采用適當(dāng)?shù)募畲胧┏浞终{(diào)動大眾的積極性。圖書自助借閱設(shè)備和數(shù)字資源下載終端的放置位置及其放置臺數(shù)要根據(jù)站點的實際情況確定，并且需要定期的檢修和維護；書刊隨著人員的流動被帶到各個角落，并在不同人群之間傳遞，勢必會有書刊的損壞、丟失和放置混亂等情況的發(fā)生，因此對乘客行為的引導(dǎo)和對書刊的及時整理與上架變得非常重要。

5.2 加強信息資源建設(shè)

地鐵圖書館服務(wù)的開展離不開信息資源保障體系的支撐，恰當(dāng)?shù)奈墨I(xiàn)采訪方法、合理的印刷型文獻(xiàn)和數(shù)字資源的比例結(jié)構(gòu)、合理的書刊選擇標(biāo)準(zhǔn)、館藏資源合理的組織管理形式及在其中形成的共建共享的理念和機制、完善的剔除機制，這些是服務(wù)開展的重要保障。同時，地鐵圖書館按照乘客流量，合理規(guī)劃每個站點資源的放置量，保證讀者的需求得到滿足。

5.3 建立營銷推廣機制

地鐵圖書館服務(wù)應(yīng)該通過各種渠道進(jìn)行宣傳。很多人可能誤以為書刊可以免費取閱并歸為己有，對于這種情況，地鐵圖書館可以在書刊上多加蓋館藏章和提示章，同時在車站出入口、 客服中心、站臺等區(qū)域廣泛張貼“文明取閱，出站歸還”的宣傳畫，并在車廂廣播中適時插入語音提示，還可以通過廣播電視等大眾媒體和微博等新媒體對地鐵圖書館服務(wù)進(jìn)行普及和宣傳[21]。此外，地鐵圖書館還可以依靠公共圖書館網(wǎng)站進(jìn)行宣傳，讓乘客們了解此項服務(wù)開展的重要文化價值，提倡“共建、共享”，以保證乘客的文化權(quán)利得到最大的保障。

5.4 擴大書刊來源渠道

探索書刊來源的各種渠道，圖書館要與地鐵部門及數(shù)據(jù)提供商建立互補型的合作關(guān)系，除自身提供服務(wù)外，還要與出版商、供應(yīng)商等機構(gòu)合作，并廣泛號召社會群體進(jìn)行圖書捐贈，或者是爭取企業(yè)的資金捐贈。擴大書刊來源渠道，還可以讓更多的人參與進(jìn)來，以此來擴大地鐵圖書館的輻射范圍，與地鐵部分合作，運用便捷的地鐵交通協(xié)調(diào)各個站點書刊數(shù)量分布等問題。

總之，地鐵圖書館建設(shè)需要圖書館與城鐵部門、數(shù)據(jù)庫和數(shù)字媒體商合作協(xié)商共同建設(shè)，并且呼吁讀者參與其中；預(yù)見可能出現(xiàn)的問題并及時采取有效地措施，各方通力合作才能保證地鐵圖書服務(wù)的順利開展。而這對于改變讀者對圖書館傳統(tǒng)形象的認(rèn)識，提高圖書館資源的利用率，促進(jìn)信息資源共享和城市文化建設(shè)，也同樣具有重要的意義。

[1]世界第一條地鐵 [EB/OL].( 2012-09-03)[2012-11-15].http://baike.baidu.com/view/1632584.htm.

[2]MOPES2011年度相關(guān)數(shù)據(jù) [EB/OL]. (2012-04-25)[2012-11-15].http://www.chinametro.net/Content/DisplayNews.aspx?ID=27195.

[3]第九次全國國民閱讀調(diào)查：圖書閱讀率為53.9%[EB/OL].(2012-04-19) [2012-11-20].http://www.chinanews.com/cul/2012/04-19/3832813_3.shtml.

[4]小成本 ,大誠意,地鐵里的“圖書漂流” [EB/OL].(2012-09-23)[2012-11-15].http://www.btv.org/btvindex/xw/content/2012-09/23/content_5655602.htm.

[5]葉 勤.加拿大的地鐵圖書館[J].圖書館工作與研究,1983(3):23.

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