文/管青

交通視頻監(jiān)控管理平臺的發(fā)展歷程

隨著我國城市化進程的不斷提高，城市交通擁擠、治安問題不斷成為社會的焦點，近幾年國家有關(guān)部門開展了一批以“平安城市”、“暢通工程”為代表的重點項目建設(shè)，旨在提升道路安全和社會安全。但不論項目的建設(shè)范圍如何，這其中幾乎都少不了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的身影，也由于這種井噴式的需求，帶來了整個視頻監(jiān)控行業(yè)的持續(xù)繁榮，市場規(guī)模不斷擴大，技術(shù)更新發(fā)展快。可以說，視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為我國公安、交通管理部門的標(biāo)準(zhǔn)配備之一。

我國的視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷史很短，回顧整個視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，是與用戶需求的不斷發(fā)展緊密相關(guān)的。按照用戶需求的角度，可以將視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展大致劃分為三個階段，而在每個階段，對監(jiān)控管理平臺的需求也是不一樣的。

首先是“看得到”的階段，在本世紀(jì)初，視頻監(jiān)控技術(shù)還不被大家所了解，在這個階段只要建設(shè)了視頻監(jiān)控系統(tǒng)就可以稱為高科技，采用的產(chǎn)品主要以標(biāo)清模擬為主，在這一階段，主要解決了“看得到”的問題，把以往交通管理中的巡查工作實現(xiàn)了由人到機器的轉(zhuǎn)變，把以前只能通過語言進行主觀表達的情況通過視頻圖像的方式進行客觀的呈現(xiàn)，這在管理交通擁堵、回溯交通事故方面發(fā)揮了巨大作用。在這一時期，監(jiān)控管理平臺的作用并不突出，模擬監(jiān)控系統(tǒng)的矩陣就是一個平臺，這個平臺實現(xiàn)了多路視頻監(jiān)控圖像的集成、切換，僅相當(dāng)于連接攝像頭與電視墻之間的多路開關(guān)電路，讓用戶可以選擇哪幾路視頻通過電視墻來顯示。但隨著視頻監(jiān)控建設(shè)規(guī)模的擴大和對視頻監(jiān)控應(yīng)用的不斷深入，交通管理者不再僅僅滿足于看得到本部門建設(shè)的有限的視頻圖像，而是希望能夠通過聯(lián)網(wǎng)將各個部門建設(shè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)，能看得到別人的視頻，另一方面也希望能從視頻圖像中獲取更多的信息，諸如看得清車輛號牌，看得到清道路上行走的人等等，這使得監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展向網(wǎng)絡(luò)化、高清化的方向發(fā)展。

視頻監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)化、高清化是以用戶“看得清、看得多”的需求為導(dǎo)向的，這一轉(zhuǎn)變進一步促進了視頻監(jiān)控市場的爆發(fā)式增長，也帶來了行業(yè)技術(shù)的迅速革新。主要表現(xiàn)首先是攝像機像素的不斷提升：40萬像素、140萬像素、200萬像素、300萬像素，以及用于智能交通抓拍用的500萬像素；其次是數(shù)字化，諸如數(shù)字矩陣、NVR、編解碼器的大量使用；最后是種類的多樣化：傳統(tǒng)的視頻主要是指槍機、球機這類攝像機而言的，但與強調(diào)錄像的安防行業(yè)不同，在道路交通管理中，以電警卡口抓拍為目的的圖片資源也是視頻資源中的重要組成部分，導(dǎo)致了一體機的快速發(fā)展。在這種視頻監(jiān)控數(shù)字化、高像素化、多樣化的浪潮下，視頻監(jiān)控管理平臺的重要性得以初步體現(xiàn)，簡單地說：視頻監(jiān)控管理平臺需要實現(xiàn)對視頻監(jiān)控系統(tǒng)全網(wǎng)的設(shè)備管理、網(wǎng)絡(luò)實時預(yù)覽、視頻拼接上墻、用戶權(quán)限管理、視頻數(shù)據(jù)流管理、集中存儲管理、設(shè)備擴容、增加新業(yè)務(wù)或者改變業(yè)務(wù)種類、讓視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其它系統(tǒng)進行功能對接等等各種功能?？梢哉f，在現(xiàn)在建設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)時，視頻監(jiān)控管理平臺變得不再是可有可無或者能夠簡單的由矩陣替代，成為視頻監(jiān)控系統(tǒng)中必不可少的組成部分，其重要性越來越得到廣大用戶的認(rèn)可。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展到今天，“看得清、看得多”的用戶需求應(yīng)該說在技術(shù)上已經(jīng)基本上被滿足，但當(dāng)海量的視頻資源（包括視頻流和圖片資源），被匯聚到用戶面前時，用戶如何有效的去使用這些視頻資源就成了一個非常棘手的問題，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅在上海，各類攝像機不少于4萬只，這些海量的視頻資源如果要完全靠人去看或者靠傳統(tǒng)的視頻輪詢是難以想象的。因此，用戶希望視頻監(jiān)控能夠更加聰明，能夠?qū)崿F(xiàn)自動發(fā)現(xiàn)、自動報警、快速檢索等功能，即能夠讓他們“看得懂”。另一方面，視頻監(jiān)控領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致了大量資金的進入，各種品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，加劇了前端監(jiān)控設(shè)備的同質(zhì)化現(xiàn)象，同質(zhì)化現(xiàn)象一個顯而易見的后果就是價格戰(zhàn)，很多廠商發(fā)現(xiàn)雖然企業(yè)的銷售規(guī)模大了，但利潤水平并沒有同步提升，前端設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新非常容易被競爭對手模仿。而要形成差異化競爭，凸顯競爭優(yōu)勢，要么增強前端監(jiān)控自身設(shè)備的智能化，要么是加大后端視頻監(jiān)控管理平臺的智能化程度。人們逐漸發(fā)現(xiàn)，既不是攝像頭，也不是存儲系統(tǒng)、電視墻，而是視頻監(jiān)控管理平臺在決定著整個監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)格局?？梢哉f，在用戶需求和廠商提高競爭力這兩股力量的合力下，交通視頻監(jiān)控管理平臺大展身手的時代到了。

當(dāng)今交通視頻監(jiān)控管理平臺的競爭熱點

隨著視頻監(jiān)控行業(yè)的不斷的發(fā)展，當(dāng)今交通視頻監(jiān)控管理平臺的重要性已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可，越來越多的廠商都加快了在監(jiān)控平臺軟件上的產(chǎn)品研發(fā)和推出，從個人觀點來看，監(jiān)控管理平臺的競爭熱點將主要表現(xiàn)在三個方面：專業(yè)化、兼容性與智能化。

專業(yè)化——交通視頻監(jiān)控管理平臺的標(biāo)志

不可否認(rèn)，交通視頻監(jiān)控管理平臺長期以來與安防行業(yè)所使用的監(jiān)控管理平臺并沒有太多的區(qū)別，其主要都是完成了視頻監(jiān)控的查看、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)等一系列功能，安防廠商將產(chǎn)品用到交通管理部門就號稱進入了智能交通領(lǐng)域。但業(yè)務(wù)訴求上分析，安防行業(yè)的主要對象是公安、城管等部門，其所使用的視頻監(jiān)控平臺更多的是側(cè)重對連續(xù)視頻流的管理以及對視頻清晰度的要求，這些對各類案件線索的提供至關(guān)重要。但交通管理的業(yè)務(wù)訴求更多的是對交通擁堵的管理，以及對車輛及其駕駛員的管理，這導(dǎo)致除了視頻監(jiān)控系統(tǒng)以外，大量的電子警察、高清卡口、用于交通狀態(tài)分析的視頻交通信息采集系統(tǒng)被交通行業(yè)大量使用，它們都是廣義上的交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，他們所采集的數(shù)據(jù)也不僅僅是連續(xù)的視頻流，還包括車輛圖片、車輛信息、宏觀的流量、擁堵與否等交通參數(shù)信息。一個視頻監(jiān)控管理平臺是交通使用的還是安防使用的，更多的是要看這個平臺是否提供對這些交通專用的視頻信息系統(tǒng)的集成，以及是否能夠完成對這些系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享與系統(tǒng)聯(lián)動。上海寶康電子最新研發(fā)的ViewAll視頻監(jiān)控平臺就是專業(yè)化的交通視頻監(jiān)控管理平臺的一個代表，它把標(biāo)清、高清視頻監(jiān)控、電子警察、卡口、交通信息采集系統(tǒng)等在統(tǒng)一的GIS頁面上進行展示、聯(lián)動，將多視頻源所采集到的“動靜結(jié)合”信息通過在后臺進行數(shù)據(jù)管理與分析，數(shù)據(jù)挖掘，從而更好的服務(wù)于交通管理。

ViewAll視頻監(jiān)控平臺界面

兼容性——交通視頻監(jiān)控管理平臺的競爭基石

在交通視頻監(jiān)控管理平臺的兼容性方面，除了上述與電警、卡口、視頻交通信息采集等系統(tǒng)的兼容外，另外一個非常重要的兼容就是對已經(jīng)建設(shè)的各類標(biāo)、高清監(jiān)控（模擬、數(shù)字）的兼容，離開了對連續(xù)視頻流資源的兼容，交通管理最基本的監(jiān)管功能就無法實現(xiàn)，多系統(tǒng)的聯(lián)動也更無從談起。在這一點上，交通視頻監(jiān)控管理平臺與安防行業(yè)是共同的。近年來，隨著以浙江省DB33/T 629.1-2007《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》和GB-T28181《安全防頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》為代表一批國家規(guī)范、地方規(guī)范的頒布，以及Onvif（Open Network Video Interface Forum）和PSIA(Physical Security Interoperability Alliance)聯(lián)盟在國內(nèi)各廠商的逐步推廣，改變了以往各廠商設(shè)備（主要指數(shù)字監(jiān)控設(shè)備）之間難于互聯(lián)互通的情況，因此在交通視頻監(jiān)控管理平臺對這些視頻監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)的兼容性就成為了考量平臺通用性的一個基石，只有滿足了這些大的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才有可能接入更多的視頻監(jiān)控設(shè)備及監(jiān)控資源，從而使得對視頻資源的利用成為可能。

ViewAll視頻監(jiān)控平臺全面滿足國家GB-T28181標(biāo)準(zhǔn)的要求

ViewAll視頻監(jiān)控平臺兼容電警、卡口、信息采集等交通管理子系統(tǒng)

智能化——交通視頻監(jiān)控管理平臺的競爭熱點

各類視頻監(jiān)控系統(tǒng)的積累的數(shù)據(jù)資源利用一直是用戶非常關(guān)心的問題，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，目前社會上建設(shè)的各類視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，80%以上的數(shù)據(jù)并沒有被充分利用，反而占用了大量的存儲資源。即使發(fā)現(xiàn)情況需要調(diào)取視頻圖像資源時，往往會由于排查工作量巨大，或者沒有對準(zhǔn)關(guān)鍵部位，而不能檢索到真正有用的信息，從而導(dǎo)致提供給管理部門的“有效信息”不足，無法充分發(fā)揮視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)效益。因此，智能化成為決定視頻監(jiān)控管理平臺是否好用的重要代表，也是當(dāng)今整個視頻監(jiān)控行業(yè)發(fā)展的熱點之一。

不過與安防行業(yè)的視頻監(jiān)控管理平臺不同的是，安防視頻監(jiān)控管理平臺所具備的區(qū)域入侵檢測、物品丟失檢測、人員徘徊檢測、人群聚集檢測、奔跑檢測等智能分析技術(shù)在交通平臺中并沒有用武之地，交通視頻監(jiān)控管理平臺的智能化更多的是側(cè)重于肇事車輛的視頻濃縮排查、交通狀態(tài)的檢測、交通狀態(tài)的自動報警與確認(rèn)、交通事故的自動檢測與報警、嫌疑車輛的報警、套牌車的自動檢測、車輛軌跡的繪制、違停車輛的自動判別與抓拍等功能，這些智能視頻分析技術(shù)好壞直接決定了交通管理者對產(chǎn)品的用戶體驗，再加上平臺軟件對用戶管理業(yè)務(wù)流程的貼合程度，成為了衡量不同廠商產(chǎn)品之間競爭力的熱點。

ViewAll視頻監(jiān)控平臺繪制的嫌疑車輛軌跡

ViewAll視頻監(jiān)控平臺自動進行套牌車輛檢測

結(jié)束語

如何讓交通管理者把視頻監(jiān)控系統(tǒng)用得更好，能夠圍繞其交通管理的業(yè)務(wù)流程提供更好的服務(wù)，將是交通視頻監(jiān)控管理平臺發(fā)展的重中之重。近幾年來，以視頻監(jiān)控系統(tǒng)為主的安防行業(yè)每年以平均20%—30%的速度高速發(fā)展。隨著前端設(shè)備同質(zhì)化趨勢的不斷加強，平臺級產(chǎn)品的重要程度也愈加凸顯，交通管理者的重心也必然從要求設(shè)備的技術(shù)先進性回歸到對其業(yè)務(wù)管理的實效性上來?，F(xiàn)在雖然廠商看到了這一苗頭，但目前能夠?qū)κ袌隼斫鉁?zhǔn)確、并能提供相應(yīng)產(chǎn)品的廠商卻還鳳毛麟角。在技術(shù)上，除了當(dāng)前熱門的視頻監(jiān)控領(lǐng)域的高清化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化外，未來云計算、物聯(lián)網(wǎng)、駕駛員人臉識別等技術(shù)的不斷成熟都將給交通視頻監(jiān)控管理平臺的發(fā)展帶來新發(fā)展契機。可以說，交通視頻監(jiān)控管理平臺的競爭才剛剛開始，在市場上誰搶占了交通視頻監(jiān)控管理平臺，誰就在未來整個行業(yè)的競爭中占領(lǐng)市場的制高點。