趙敏

（山東省工會管理干部學(xué)院，山東 濟(jì)南 250100）

綠色物流對促進(jìn)山東省可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略分析

趙敏

（山東省工會管理干部學(xué)院，山東 濟(jì)南 250100）

發(fā)展綠色物流是經(jīng)濟(jì)社會可續(xù)發(fā)展的必然選擇，山東省發(fā)展綠色物流既有優(yōu)勢，又有劣勢。為發(fā)展綠色物流，一是積極促進(jìn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)運(yùn)作模式發(fā)展；二是推動(dòng)生態(tài)工業(yè)園區(qū)建設(shè)，促成產(chǎn)業(yè)耦合，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)；三是轉(zhuǎn)變觀念，發(fā)展基于供貨商管理庫存的JIT生產(chǎn)；四是整合物流資源，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

綠色物流；可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；供貨商管理庫存

任何經(jīng)濟(jì)發(fā)展都必須建立在維護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ)上，可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然選擇，物流業(yè)是山東省的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)值已占到國民生產(chǎn)總值的7.3%，發(fā)展綠色物流對促進(jìn)山東省的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

一、山東省綠色物流發(fā)展的SWOT分析

（一）山東省發(fā)展綠色物流的優(yōu)勢

一是地理優(yōu)勢。山東省由半島和內(nèi)陸兩部分構(gòu)成。半島地區(qū)與遼東半島、韓國、日本相望，海岸線長達(dá)3000多公里，占全國海岸線的六分之一，位列全國第二。內(nèi)陸地區(qū)與河北、河南、安徽、江蘇四省接壤，貿(mào)易往來頻繁。山東地處黃河經(jīng)濟(jì)帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯點(diǎn)，是華北地區(qū)和華東地區(qū)的結(jié)合部，在全國經(jīng)濟(jì)格局中占有重要地位，對全國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。

二是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。近年來，山東省GDP增長速度均在10%左右，2011年產(chǎn)值達(dá)到45429.2億元。山東省礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、漁業(yè)、能源等資源豐富，即奠定了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，為綠色物流的開展提供了契機(jī)。2011年，山東省貨物周轉(zhuǎn)量為12684.3億噸公里，貨物吞吐量占全國各主要港口貨物吞吐量的13.1%，僅次于上海，居全國第二位。

三是設(shè)施完善。截止到2011年底，山東省的運(yùn)輸線路總長度為237390.3公里，公路通車總里程達(dá)到233190萬公里，其中高速公路4350公里，位居全國第四位。全年鐵路、公路、水運(yùn)共完成客運(yùn)量24.38億人次；完成貨運(yùn)量31.5億噸，沿海港口貨物吞吐量9.6億噸，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)給綠色物流的發(fā)展提供了便利的條件。

（二）山東省發(fā)展綠色物流的劣勢

一是物流成本較大。我國物流業(yè)在減少全社會物流成本上所取得進(jìn)展仍十分緩慢，社會物流成本占GDP的比重雖有下降，但仍接近18%，這與發(fā)達(dá)國家10%左右的比率相比仍有較大差距。

二是第三產(chǎn)業(yè)增加值較低。2011年，山東省農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值為7409.75億元，工業(yè)總產(chǎn)值為99504.98億元，而山東省第三產(chǎn)業(yè)占GDP比率卻只有38.3%，在全國主要省份中排第十二位，這充分說明了山東省第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足。

三是物流技術(shù)落后。大部分物流企業(yè)仍處于較低的發(fā)展水平上，公共物流信息平臺、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱。盡管部分企業(yè)引入了GPS、GIS、EDI等先進(jìn)的物流技術(shù)，但數(shù)量較少，有效利用率不高，物流系統(tǒng)的機(jī)械化程度，以及物流材料的可重用性、可降解性，與綠色物流要求還有很大差距。

（三）山東省發(fā)展綠色物流的機(jī)會

一是整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好。近年來，我國的物流量基本保持20%的增長速度。許多企業(yè)將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)的競爭優(yōu)勢，推行清潔生產(chǎn)，實(shí)施綠色物流。

二是國際主流趨勢。物流業(yè)的粗放發(fā)展對環(huán)境造成了一定的污染，在國際市場上，綠色物流順應(yīng)了時(shí)代潮流，是全球一體化的需要。山東省發(fā)展發(fā)展綠色物流有利于與世界接軌并占得市場先機(jī)。

三是當(dāng)?shù)卣咧С?。山東省政府在《關(guān)于貫徹落實(shí)國辦發(fā)〔2011〕38號文件促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的意見》文件中明確提出了要大力發(fā)展綠色物流。

二、基于SSWWOOTT分析的戰(zhàn)略選擇

根據(jù)山東省綠色物流的SWOT分析戰(zhàn)略矩陣，可以得出4種內(nèi)外匹配的交叉匯編戰(zhàn)略：增長型戰(zhàn)略(SO)、多元經(jīng)營戰(zhàn)略(ST)、扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略(WO)、防御型戰(zhàn)略(WT)。

表1：山東省綠色物流的SWOT分析戰(zhàn)略矩陣圖

目前比較適合山東省綠色物流發(fā)展的戰(zhàn)略是扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略(WO)，具體有以下幾點(diǎn)：

一是積極促進(jìn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)運(yùn)作模式發(fā)展。構(gòu)建與環(huán)境共生的綠色物流體系是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然方向，也是實(shí)現(xiàn)山東省可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。促進(jìn)山東省綠色物流的發(fā)展必須全方位構(gòu)建綠色物流科學(xué)體系(如下圖所示)。

圖1：企業(yè)綠色物流系統(tǒng)運(yùn)作模式

二是推動(dòng)生態(tài)工業(yè)園區(qū)建設(shè)，促成產(chǎn)業(yè)耦合，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。生態(tài)工業(yè)園建設(shè)具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益，對園區(qū)的節(jié)能減排意義重大，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境“雙贏”的一項(xiàng)重要舉措。

三是轉(zhuǎn)變觀念，發(fā)展基于VMI（供貨商管理庫存）的JIT生產(chǎn)。JIT管理方法在日本運(yùn)用的非常有效，但是，它并不適合地域廣闊的山東市場，我們無法在需要產(chǎn)品的時(shí)候立刻使其到位，這就使得供貨商管理庫存變得尤為重要。在實(shí)施VMI管理的時(shí)候要遵循合作原則、使雙方成本最小互惠原則、框架協(xié)議目標(biāo)一致性原則、持續(xù)改進(jìn)原則，從而使貨物流通過程能更好、更快的銜接，有更充裕的時(shí)間考慮綠色運(yùn)輸、綠色倉儲以及合理管理實(shí)現(xiàn)逆向物流，最終使雙方實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

四是整合物流資源，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。金融危機(jī)的爆發(fā)使得中國眾多的散、小、弱、差民營快遞企業(yè)不堪重負(fù)。國務(wù)院于2008年2月25日審議并通過的物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，明確提出了要“加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流業(yè)”。山東省眾多小物流企業(yè)需要通過重組，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高競爭力，以增強(qiáng)整個(gè)山東省物流業(yè)的競爭力。

除此之外，還要轉(zhuǎn)變消費(fèi)者觀念，選擇綠色產(chǎn)品，提倡綠色消費(fèi)，從實(shí)際行動(dòng)中支持綠色物流發(fā)展。不斷提高企業(yè)意識，探索新的物流生態(tài)技術(shù)，將綠色營銷與綠色物流進(jìn)行整合，提高物流信息化水平。政府應(yīng)積極推行ISO14000環(huán)境管理新體系，完善環(huán)境保護(hù)法律規(guī)范，財(cái)政政策向綠色化產(chǎn)業(yè)傾斜。

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（責(zé)任編輯：趙揚(yáng)）

F503

A

1008—6153（2013）02—0096—02

2013-02-08

趙敏（1985-），女，山東商河人，管理學(xué)碩士，山東省工會管理干部學(xué)院教師。