房 浩，王 朋

(1.上海城建市政工程(集團(tuán))有限公司，上海 200060；2.同濟(jì)大學(xué)道路與交通教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 201804)

0 前言

隨著“環(huán)境友好”和“綠色施工”理念在公路工程建設(shè)中發(fā)展與貫徹，在上海地區(qū)進(jìn)行路基填筑時(shí)，選用本地富集的長(zhǎng)江口細(xì)砂替代傳統(tǒng)路基填料的工程實(shí)踐越來(lái)越多。然而，細(xì)砂填料在物理力學(xué)性能上具有特殊性，且工程經(jīng)驗(yàn)偏少，因此，在路基填筑施工過(guò)程中，如何采取有針對(duì)性的管理措施成為制約細(xì)砂路基工程質(zhì)量的主要因素之一。本文擬在總結(jié)細(xì)砂路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合崇啟高速公路工程建設(shè)，按照施工工藝流程，對(duì)長(zhǎng)江口細(xì)砂路基施工管理要點(diǎn)進(jìn)行探討。

1 細(xì)砂路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

與傳統(tǒng)路基填料相比，長(zhǎng)江口細(xì)砂具有級(jí)配單一、不易形成整體、路基完成后存在液化風(fēng)險(xiǎn)等明顯缺點(diǎn)，因此，在其路基填筑過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)這些缺點(diǎn)采取措施，以保證路基的良好路用性能。在具體實(shí)施過(guò)程中，長(zhǎng)江口細(xì)砂路基的施工質(zhì)量，主要從以下幾方面進(jìn)行控制。

1.1 通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，采用合格的粉細(xì)砂進(jìn)行路基填筑

用于修筑路基的長(zhǎng)江口細(xì)砂填料應(yīng)符合規(guī)范要求。從料源地獲取砂樣經(jīng)過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)試確定合格后，應(yīng)提前進(jìn)行細(xì)砂填料的挖取和堆放，以減少過(guò)多水分的無(wú)效運(yùn)輸和處理，達(dá)到節(jié)約能耗的目的，再經(jīng)過(guò)運(yùn)輸，將細(xì)砂填料調(diào)運(yùn)進(jìn)入施工場(chǎng)地。對(duì)于長(zhǎng)江口細(xì)砂，除了填料常規(guī)的技術(shù)要求，還必須滿(mǎn)足含泥量，以及顆粒粒徑的特殊要求，一般含泥量要求不超過(guò)20%，粒徑不大于150 mm。

1.2 選擇合適的施工含水量

由于砂性土有明顯的雙峰或多峰擊實(shí)特征，因此在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，填料的施工含水量存在多種選擇。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)料源情況，以及施工機(jī)械設(shè)備情況選擇合適的施工含量，從而提高工效、保證質(zhì)量。依據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，以及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，長(zhǎng)江口細(xì)砂的施工含水率一般控制在15%左右。

1.3 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定合理的施工參數(shù)

合理的施工方式、施工機(jī)械組合、施工工序、松鋪厚度和碾壓速度等施工參數(shù)是保證路基施工質(zhì)量的主要因素，因此需通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段確定其施工參數(shù)。長(zhǎng)江口細(xì)砂路基填筑施工采用靜壓與振動(dòng)壓實(shí)結(jié)合的方式，采用YZ14B與XSM18型壓路機(jī)的組合，按照先靜壓后振動(dòng)壓實(shí)的順序進(jìn)行施工；每層路基土的松鋪厚度為30 cm、碾壓速度控制在1.5～1.7 km/h。

1.4 保證包邊土的良好壓實(shí)及其與砂芯的良好銜接

石灰土包邊與填筑長(zhǎng)江口細(xì)砂施工基本同步進(jìn)行，先施工兩側(cè)一層(30 cm厚)包邊土碾壓密實(shí)后，人工修內(nèi)側(cè)邊坡，開(kāi)始一層(30 cm厚)填筑細(xì)砂施工，上層施工亦按此方法進(jìn)行。

施工質(zhì)量是施工管理的核心內(nèi)容之一，因此，必須以上述質(zhì)量控制要點(diǎn)為基礎(chǔ)，結(jié)合已有工程管理的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)長(zhǎng)江口路基填筑施工進(jìn)行針對(duì)性管理。

2 施工管理要點(diǎn)

崇啟高速公路長(zhǎng)江口細(xì)砂路基填筑施工管理是一個(gè)全過(guò)程的管理模式。針對(duì)施工前、施工過(guò)程中，以及施工完成后的材料、設(shè)備、質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境等所有內(nèi)容均有具體的針對(duì)性措施。下面從材料設(shè)備、質(zhì)量控制、安全措施、環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行分別闡述。

2.1 材料與設(shè)備管理

2.1.1 材料要求

長(zhǎng)江口細(xì)砂材料應(yīng)符合高速公路填料要求，以及細(xì)砂材料特殊性要求，對(duì)于不合格的原材料，一律不得進(jìn)場(chǎng)使用。主要包括：

(1)含有樹(shù)根、草皮和易腐朽物質(zhì)的砂不得用于路基填筑；

(2)有機(jī)質(zhì)含量小于5%；

(3)細(xì)砂填料須滿(mǎn)足最小強(qiáng)度、最大粒徑要求，以及含泥量要求(見(jiàn)表1)，具體參數(shù)由室內(nèi)試驗(yàn)確定。

表1 路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求一覽表

2.1.2 設(shè)備要求

施工的主要設(shè)備見(jiàn)表2、表3所列。在路基填筑施工前，對(duì)各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、性能均進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查與核定，如不滿(mǎn)足要求，不得進(jìn)行路基填筑施工。

表2 主要試驗(yàn)儀器和測(cè)量?jī)x器一覽表

表3 路基填筑機(jī)械數(shù)量表

2.2 質(zhì)量控制管理

路基填筑施工堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的原則與方針，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。把質(zhì)量管理落實(shí)到人，各項(xiàng)工作專(zhuān)人負(fù)責(zé)。具體質(zhì)量控制措施有以下幾個(gè)方面。

2.2.1 施工流程質(zhì)量管理

按照施工工藝流程，嚴(yán)格把控各道工序及各個(gè)環(huán)節(jié)的具體實(shí)施，做好相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)工作；對(duì)于不達(dá)標(biāo)的工序，立即進(jìn)行返工處理。具體方法如圖1所示。

2.2.2 強(qiáng)化崗位職責(zé)

為了加強(qiáng)該項(xiàng)工程建設(shè)的質(zhì)量管理，明確施工單位對(duì)工程質(zhì)量的責(zé)任，強(qiáng)化“誰(shuí)承包，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任制，由項(xiàng)目部各部門(mén)負(fù)責(zé)人任該項(xiàng)工程的質(zhì)量責(zé)任人。

圖1 施工流程質(zhì)量管理流程圖

2.2.3 項(xiàng)目部質(zhì)量管理制度

為保證該項(xiàng)工程的施工質(zhì)量，規(guī)范質(zhì)量驗(yàn)收程序，減少質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)做好質(zhì)量問(wèn)題的備案，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)制定質(zhì)量管理制度并要求各部門(mén)及單位落實(shí)。

2.2.4 施工資料的整理

施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測(cè)量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類(lèi)型及挖方段挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理，并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)不同填料(最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備)的合理的施工組織。拿出實(shí)施性指導(dǎo)方案上報(bào)駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦，申請(qǐng)全線段細(xì)砂路基填筑開(kāi)工。

2.3 安全管理措施

長(zhǎng)江口細(xì)砂路基填筑的安全管理主要包括管理組織、培訓(xùn)制度、安全交底，以及具體施工安全管理措施等四個(gè)方面。

2.3.1 完善安全管理組織

建立健全的安全管理組織網(wǎng)絡(luò)，設(shè)專(zhuān)職安全員。項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理、安全部門(mén)主管、作業(yè)區(qū)安全負(fù)責(zé)人和施工組安全員組成，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)責(zé)任人，由專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)處理施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理。

2.3.2 建立安全教育培訓(xùn)制度

施工單位具有勞動(dòng)安全管理部門(mén)頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證，參加施工的人員接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方能上崗操作。同時(shí)加強(qiáng)全員安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作。

2.3.3 做好安全交底制度

技術(shù)人員在編制施工技術(shù)交底的同時(shí)，編制有針對(duì)性的安全措施，并向操作人員進(jìn)行書(shū)面交底。

2.3.4 施工過(guò)程中的安全管理措施

(1)填筑時(shí)，在填土區(qū)邊緣設(shè)置“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等安全標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。

(2)做好既有道路、施工便道及施工場(chǎng)地內(nèi)的排水、防汛設(shè)施。施工現(xiàn)場(chǎng)必要時(shí)設(shè)立安全警示標(biāo)志。

(3)各種施工機(jī)械應(yīng)按照技術(shù)手冊(cè)操作。非機(jī)械操作人員不得爬乘挖掘機(jī)、推土機(jī)等土方施工機(jī)械，機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車(chē)。嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時(shí)不得作業(yè)。吊機(jī)等起重機(jī)械必須配備專(zhuān)業(yè)指揮人員，無(wú)指揮人員不得作業(yè)，指揮人員必須有醒目的安全帽標(biāo)志。

(4)路基施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、光纜時(shí)應(yīng)及時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，確認(rèn)做好防護(hù)后再繼續(xù)施工。地下管道、光纜處施工時(shí)，在征得有關(guān)部門(mén)同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工。

(5)土方開(kāi)挖按要求位置堆棄，并做好必要防護(hù)，防止棄方堵塞河道，保持排水暢通，確保防洪安全。

(6)機(jī)械填筑路堤時(shí)，為保證機(jī)械運(yùn)行的安全，場(chǎng)地必須平整。

(7)施工中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車(chē)輛行走路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械填筑作業(yè)留有安全距離。

(8)操作使用的腳手架，在施工范圍及高度均應(yīng)鋪設(shè)好竹笆和欄桿。臨邊的扶手，必須經(jīng)常維修、整理。

(9)鋼管排架拆除前，須由技術(shù)人員確認(rèn)并簽署拆除命令后方可拆除，整個(gè)拆除排架的過(guò)程中必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)控。

(10)夜間配置安全保衛(wèi)人員，防止盜竊、火災(zāi)、斗毆事件發(fā)生。

2.4 環(huán)境管理措施

在建設(shè)施工的全過(guò)程中，根據(jù)客觀存在的粉塵、污水、噪聲和固體廢物等環(huán)境因素，實(shí)施全過(guò)程污染預(yù)防控制，盡可能地減少或防止不利的環(huán)境影響。預(yù)防為主、加強(qiáng)宣傳、全面規(guī)劃、合理布局、改進(jìn)工藝、節(jié)約資源，以爭(zhēng)取最佳經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府部門(mén)頒布的環(huán)境管理法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。在長(zhǎng)江口細(xì)砂路基填筑施工中，由于工程范圍內(nèi)河道眾多、土方量較大，因此，環(huán)境管理的重點(diǎn)在于河道環(huán)境、土方運(yùn)輸環(huán)境及廢棄土的管理。

2.4 .1河道環(huán)境保護(hù)

(1)河道兩側(cè)坡岸禁止堆放建筑垃圾、生活垃圾、危險(xiǎn)廢物，以防止上述固體廢物污染河道水體。

(2)施工過(guò)程中在河道沿岸進(jìn)行建筑材料、化學(xué)品裝卸活動(dòng)的，應(yīng)設(shè)置必要的保護(hù)措施，防止建筑材料及化學(xué)品在搬運(yùn)中向河道泄漏，污染水體。同時(shí)裝卸過(guò)程應(yīng)由安全員監(jiān)督，以禁止野蠻作業(yè)的人為因素影響河道環(huán)境。

2.4 .2土方運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)

(1)車(chē)輛情況：車(chē)貌整潔，制動(dòng)系統(tǒng)完好。車(chē)輛后欄板的保險(xiǎn)裝置完好，并另再增設(shè)一付保險(xiǎn)裝置，做到雙保險(xiǎn)，預(yù)防后板崩板。車(chē)輛應(yīng)配置滅火器，以防發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)急。施工期間項(xiàng)目部應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行定期檢修，以保持車(chē)況的良好。

(2)土方裝卸：土方裝卸時(shí)，場(chǎng)地必須保持清潔，預(yù)防車(chē)輪粘帶。車(chē)輛出門(mén)時(shí)，必須對(duì)車(chē)輪進(jìn)行沖洗。車(chē)輛裝載土方不應(yīng)超高超載，并應(yīng)有覆蓋物以防止土方在運(yùn)輸中沿途揚(yáng)撒。各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)對(duì)土方運(yùn)輸量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

(3)土方運(yùn)輸：嚴(yán)格按交通、市容管理部門(mén)批準(zhǔn)的路線行駛。配備專(zhuān)用車(chē)輛對(duì)運(yùn)輸沿線進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)處理。

(4)應(yīng)急響應(yīng)：駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通、市容法規(guī)，一旦發(fā)現(xiàn)崩板立即停車(chē)，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和管理部門(mén)匯報(bào)。同時(shí)圍護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，以防污染進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.4 .3 施工現(xiàn)場(chǎng)的“渣土垃圾”的整治處置措施

(1)申報(bào)：應(yīng)在工程開(kāi)工前五日按規(guī)定向當(dāng)?shù)卦凉芾硖幓颦h(huán)境衛(wèi)生管理部門(mén)(以下統(tǒng)稱(chēng)渣土管理部門(mén))申報(bào)建筑垃圾、工程渣土的種類(lèi)、數(shù)量、運(yùn)輸路線及處置場(chǎng)地等事項(xiàng)，并與渣土管理部門(mén)簽訂環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任書(shū)。建筑垃圾、工程渣土需分批排放的，除申報(bào)總排放處置計(jì)劃外，還應(yīng)在每批排放前五日申報(bào)排放處置計(jì)劃。臨時(shí)變更排放處置計(jì)劃的，應(yīng)補(bǔ)報(bào)調(diào)整后的排放處置計(jì)劃。自行安排建筑垃圾、工程渣土受納場(chǎng)地的，應(yīng)在申報(bào)排放處置計(jì)劃時(shí)，提交受納場(chǎng)地管理的上級(jí)行政管理部門(mén)同意受納的證明。

(2)運(yùn)輸：施工期間應(yīng)與有關(guān)部門(mén)辦理相關(guān)的建筑垃圾、工程渣土托運(yùn)手續(xù)；施工期間不得承運(yùn)未經(jīng)渣土管理部門(mén)核準(zhǔn)處置的建筑垃圾、工程渣土。運(yùn)輸建筑垃圾、工程渣土?xí)r，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)隨車(chē)攜帶處置證，接受渣土管理部門(mén)的檢查。處置證不準(zhǔn)出借、轉(zhuǎn)讓、涂改、偽造。運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)按渣土管理部門(mén)會(huì)同公安交通管理部門(mén)規(guī)定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。管理單位簽發(fā)的回執(zhí)，交托運(yùn)單位送渣土管理部門(mén)查驗(yàn)。各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入建筑垃圾、工程渣土儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)地，應(yīng)服從場(chǎng)地管理人員的指揮，按要求傾卸。

(3)廢土的回收利用：由于長(zhǎng)江口細(xì)砂路基填筑過(guò)程中，包邊土的施工需要粘性土作為包邊土的材料之一。而同時(shí)在施工過(guò)程中，清表及排水系統(tǒng)設(shè)置等施工開(kāi)挖過(guò)程會(huì)產(chǎn)生工程渣土或者廢土。施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的一部分可利用“渣土垃圾”，可經(jīng)篩選和處理后，通過(guò)運(yùn)輸，送至包邊土加工處理現(xiàn)場(chǎng)，直接用于包邊土的材料備制。

(4)其它管理要求：工程竣工后，應(yīng)在一個(gè)星期內(nèi)將工地的建筑垃圾、工程渣土處理干凈。不得占用道路堆放建筑垃圾、工程渣土。確需臨時(shí)占用道路堆放的，必須取得交通部門(mén)核發(fā)的《臨時(shí)占用道路許可證》。建筑垃圾、工程渣土臨時(shí)儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置1 m以上且不低于堆土高度的遮擋圍欄，并有防塵、滅蠅和防污水外流等防污染措施。

(5)注意事項(xiàng)：如施工所在地政府或環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)對(duì)施工建筑垃圾、工程渣土有特定的要求，將按照其要求執(zhí)行。

3 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)長(zhǎng)江口細(xì)砂路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)進(jìn)行了研究，提出了以質(zhì)量控制為核心的長(zhǎng)江口細(xì)砂路基填筑現(xiàn)場(chǎng)施工管理的要點(diǎn)，供今后同類(lèi)型工程的實(shí)施參考。

(1)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，并保證機(jī)械設(shè)備的數(shù)量與性能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工所需。其中，原材料(長(zhǎng)江口細(xì)砂)不僅需滿(mǎn)足規(guī)范要求的一般規(guī)定，還應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，滿(mǎn)足其顆粒直徑、含泥量等特殊要求。

(2)按照施工工藝流程對(duì)施工各工序、各環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控，并將質(zhì)量管理落實(shí)到人，保證各項(xiàng)工作由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

(3)通過(guò)制定針對(duì)性制度，強(qiáng)化安全管理機(jī)制，根據(jù)細(xì)砂填筑施工特點(diǎn)，明確施工過(guò)程中的安全管理措施。

(4)根據(jù)工程點(diǎn)，以河道環(huán)境保護(hù)、運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)和廢棄土管理作為環(huán)境管理的重點(diǎn)。

[1]張宏,錢(qián)勁松,戴清,孫文洲.長(zhǎng)江口細(xì)砂作為路基填料的工程特性研究[J].建筑材料學(xué)報(bào),2012,15(2):236-240.

[2]覃宇寧,丁萬(wàn)強(qiáng).長(zhǎng)江口細(xì)砂在高速公路路基工程中的應(yīng)用[J].公路,2011,(7):26-29.

[3]蔣鑫,凌建明,李進(jìn).高速公路填砂路基設(shè)計(jì)若干關(guān)鍵問(wèn)題[J].地下空間與工程學(xué)報(bào),2011,7(3):570-575.

[4]顧春建.上海地區(qū)細(xì)砂路基施工控制淺析[J].城市道橋與防洪,2011,(10):72-75.

[5]亢凱.填砂路基施工工藝研究[J].安徽建筑,2011,(5):159-161.

[6]李兵.填砂路基施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2011,(3):126-129.

[7]李達(dá)輝,唐艷,孫文洲.長(zhǎng)江口細(xì)砂填筑路基壓實(shí)特性研究[J].上海公路,2012,(1):1-3.

[8]黃少文.長(zhǎng)江口細(xì)砂在崇啟通道同城中的應(yīng)用[J].上海公路,2012,(2):93-95.

[9]王學(xué)芹,付士剛.高速公路細(xì)砂填筑路基施工技術(shù)[J].中國(guó)港灣建設(shè),2011,(3):73-75.

[10]姚松柏.崇明島接線工程填砂路基施工技術(shù)[D].成都：西南交通大學(xué)，2007.