目前世界上最大跨度的鋼桁梁柔性拱鐵路橋廈門至深圳鐵路客運專線的榕江特大橋主體工程近日完工，標志著我國特殊結(jié)構(gòu)大型橋梁的科研與施工技術(shù)水平步入世界先進行列。

榕江特大橋是廈深鐵路客運專線建設(shè)的關(guān)鍵控制性工程，也是我國鐵路橋梁建設(shè)的標志性工程。大橋全長近8 km，由主橋和南北引橋組成，橋墩高42.5m，橋墩基礎(chǔ)樁的最大深度達108m。大橋主橋采用連續(xù)兩跨220 m的鋼桁梁柔性拱新技術(shù)，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約16 000 t，單根鋼梁最大重量約60 t，主橋通航凈高38 m，工程技術(shù)難度為國內(nèi)同類橋梁建設(shè)所罕見。

榕江特大橋地處榕江入?？诤?度地震區(qū)，年平均最大風(fēng)力8級以上，臺風(fēng)風(fēng)力一般都在10級以上。采用這種抗沖擊力強的鋼桁梁柔性拱的設(shè)計，可以最大限度地減輕強臺風(fēng)、地震等自然災(zāi)害對大橋結(jié)構(gòu)的影響，確保高速列車的行車安全和旅客乘坐舒適度。主橋的按期完工，為我國特殊結(jié)構(gòu)的大型橋梁建設(shè)積累了非常寶貴的經(jīng)驗。