段曉龍

寶馬328 Hommage

全新寶馬328 Hommage概念車以寶馬Vision Connected Drive為研發(fā)基礎，通過具有古典氣息的設計風格，重現(xiàn)了寶馬328當年叱咤賽道的雄風。樣式新穎的三維效果雙腎型前散熱格柵，跳出了現(xiàn)款寶馬一貫的設計理念，讓人眼前一亮。在內(nèi)飾設計方面，簡潔的設計風格，考究的內(nèi)飾材質(zhì)，優(yōu)雅的空間布局都體現(xiàn)了寶馬汽車別具匠心的設計理念。

蘭博基尼Aventador J

Aventador J全球僅限量一臺，這意味著沒有該款車型的車模，也沒有可供存放在蘭博基尼博物館的展車。Aventador J名稱中的J是為曾經(jīng)撞毀的測試車Miura P400 Jota致敬。蘭博基尼以這個特別的方式使富有傳奇色彩的Jota車型得到了復活。

Aventador J搭載與Aventador LP 700-4相同的6.5L V12發(fā)動機，但是由于Aventador J去掉了車頂、前擋風、空調(diào)系統(tǒng)以及導航系統(tǒng)，車身重量大減，使之在515kw強功率推動下的百米加速為2.8秒，時速高達315km/h。同時，ISR變速器，恒時四驅(qū)系統(tǒng)以及推桿式懸架賦予其更強的操縱性。

奔馳Biome概念車

這款車是一臺使用混合動力系統(tǒng)超級跑車，車重只有394公斤，車身長度為4020mm，而為了獲得更好的穩(wěn)定性，車輛的寬度達到了2500mm。車型采用了非常獨特的1+2+1的座椅布局，方向盤位于車身正中間。中間的兩座位于駕駛員座椅的后側一點的地方，而在駕駛員后側還提供了一個座椅，這樣整個駕駛艙也就形成了非常獨特的菱形座椅布局。

蘭博基尼Sesto Elemento

蘭博基尼概念車型Sesto Elemento將被量產(chǎn)，預計量產(chǎn)版本不會超過10輛，數(shù)量將比限量20部的Reventon還要稀有，每臺預算價高達250萬歐元，折合人民幣2150萬。不過，所有的Sesto Elemeto都不是合法街車，不能掛牌上路，因此購買Sesto Elemento的富豪們只能在專業(yè)賽道上感受Sesto Elemento的駕駛樂趣。

Sesto Elemento采用與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的5.2升V10發(fā)動機，最大馬力可達570匹，最大扭矩達到540牛米，與Gallardo一樣，Sesto Elemento同樣裝備了手自一體的六速變速器。蘭博基尼預計Sesto Elemento的百公里加速時間在2.5秒以內(nèi)，這樣的加速成績已經(jīng)堪比布加迪威龍Grand Sport，比保時捷911Turbo要快上半秒多。

霍頓Efijy

對于初次看到這款霍頓Efijy概念車的人來說，仿佛進入了時空機器，來到了上個世紀50年代的美國。Efijy碩大的車前臉以及流暢的掃把形后車尾，都流露出典型的當時美國豪華轎車的風格。在車身尺寸方面，Efijy車更是滿足當時美國富人對豪華轎車寬敞車內(nèi)空間的要求，說到底，Efijy就是一款不折不扣的美國設計風格的豪華轎車。到目前為止，Efijy還只是一款展示車，霍頓還沒有將Efijy量產(chǎn)上市的計劃。

謳歌Advanced Sports概念車

一直以來謳歌都以崇尚運動為自己的設計理念，從ASC上則更能夠突出的表現(xiàn)出來，細長的前大燈與巨大的進氣口形成鮮明的對比，突出運動性。強有力的翼子板設計讓人感覺它是一只隨時可以快速啟動奔跑的野獸。

前后19英寸和20英寸的拋光鋁合金輪轂，強勁的通風式碳陶瓷剎車盤和八活塞卡鉗，搭配前后規(guī)格分別為255/40 R19和295/35 R20的輪胎，讓謳歌高ASC看起來更具動感。該車車身尺寸為長4610×寬1996×高1222mm，軸距2764mm。謳歌ASC前置一臺V10發(fā)動機，與其匹配的是本田獨創(chuàng)的超級四驅(qū)系統(tǒng)SH-AWD（Super Handling All-Wheel Drive），將跑車的理念帶入一個全新的高度。

福特GT90

福特GT90概念車采用的是渦輪增壓的6.0升V12氣缸發(fā)動機，最大輸出功率在720馬力左右，扭矩峰值達到驚人的910牛頓·米。與這一中置發(fā)動機相匹配的還有5檔手動變速箱，四輪獨立懸掛以及四輪穿孔碟剎等等組件。車身完全采用碳纖維制造，可以在3.1秒的時間內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時的速度，最高時速約莫在400公里每小時左右。如果要說和現(xiàn)代車有什么不同，那就是純藍色的內(nèi)飾以及輪轂的設計透露了這款車并非現(xiàn)階段車型的本質(zhì)。

該車完全遵循現(xiàn)代空氣動力學的設計理念，全長4.47米、高1.44米、寬達1.963米，軸距2.946米。使用了FFD-Ricardo五檔手動變速箱，和雙叉骨式的懸掛，這些也都是來自于捷豹XJ220的組件。低而寬的車身加上電腦控制可隨意調(diào)整角度的巨大繞流尾翼不僅漂亮搶眼，更使得該車在時速超過300公里狂奔時仍可保持極強的抓地穩(wěn)定性與靈活的轉(zhuǎn)向性。

寶馬M1 Homage

M1 Homage的車身采用了經(jīng)典的橘紅色涂裝，外形設計依然沿襲M1的造型語言，并讓人一眼就看出這是由M1傳承而來，M1 Homage做到了對自己的根系保持清醒，并把經(jīng)典的M1用現(xiàn)代的設計手法完美地重新詮釋，在經(jīng)典與現(xiàn)代之間拿捏妥當。

流暢而轉(zhuǎn)折有度的線條生成的曲面變化減小了風阻系數(shù)，側窗的魚鰭狀開口保證發(fā)動機有足夠使用的空氣，而腎形中網(wǎng)也要滿足幾個功能：一是作為寶馬家族特征，二是作為其精密復雜的空氣動力學部件的一部分，要給座椅后面的發(fā)動機提供冷卻空氣，還要在碰撞時起緩沖作用，這和F1賽車上的前鼻錐結構類似。

阿爾法羅密歐4C概念車

該車是一款雙座、后驅(qū)的運動型轎跑，車身長度約4米，但軸距僅為2.4米。4C概念車繼承了許多阿爾法羅密歐8C概念車的技術，底盤采用碳纖維結構，而車身采用鋁制材料制成，底盤調(diào)教的也更低。整車質(zhì)量為850kg，前后軸重量比為40：60。

該車采用一臺名為1750 Turbo Multi-Air的1.75升4缸缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出200馬力（147kW），這款發(fā)動機還用在了Giulietta QV車型上面。傳動系統(tǒng)上，阿爾法羅密歐的TCT干式雙離合變速器，百公里加速時間為5秒內(nèi)，極速超過250 km/h。

雷克薩斯LF-LC概念車

LF-LC是LEXUS雷克薩斯在2012年北美國際車展上（又名底特律車展）全新發(fā)布的概念車型，由LEXUS雷克薩斯設在美國加利福尼亞州紐波特海灘的Calty設計工作室設計。Calty工作室負責人Kevin Hunter說：“這款美輪美奐的LF-LC概念車是我們共同努力的結晶，它完美詮釋了LEXUS雷克薩斯的創(chuàng)造力，將我們夢想中的高級運動轎跑車化為了現(xiàn)實?！?全新油電混合動力運動轎跑概念車 LF-LC代表了LEXUS雷克薩斯突破傳統(tǒng)及對油電混合動力的不懈探索，再次印證了LEXUS雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

炫車推薦

Audiovox聯(lián)合Wimmer RS打造了一臺定制版科邁羅，用于推廣其所使用的Magnat音響？？系統(tǒng)。雙色涂裝和一系列車身套件讓外觀更加動感，搭配的22英寸Oxigin輪圈以及Yokohama Advan運動輪胎也提升了視覺效果。內(nèi)飾方面Wimmer為它裝備了皮質(zhì)以及Alcantara材料座椅，同時還有Audiovox信息娛樂系統(tǒng)以及4400瓦特Magnat音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有數(shù)字擴音器以及兩只30cm低音喇叭。

來自意大利的一家汽車公司Composite Worx在路特斯Exige的基礎上打造了一臺Composite Worx Lotus Extrema車型。Lotus Extrema雖然基于Exige打造，卻搭載了源自雪佛蘭克爾維特的LS9 V8發(fā)動機，最大功率達649馬力。由于全車凈重僅970公斤，Lotus Extrema的0-100km/h加速只需用時2.9秒，極速可達322km/h。該車的超輕量化源自其全碳纖維車身，以及SP-1全碳纖維座椅。

smart最近聯(lián)合知名時裝設計師Jeremy Scott打造了一款概念車型，命名為smart forjeremy概念車，明年會把量產(chǎn)版投向市場。smart forjeremy基于smart fortwo改造而來，最大特色是加入了翅膀造型，這個造型還會保留到量產(chǎn)版車型上。smart forjeremy概念車搭載的是一臺最大功率為75馬力的電動機，0-100km/h的加速時間為11.5秒。在車輛滿充電狀態(tài)下，smart forjeremy在城市內(nèi)行駛的最大巡航里程為125公里左右。

在2012洛杉磯車展上，現(xiàn)代汽車發(fā)布了一款名為Veloster C3 Roll Top的概念車，最大亮點在于可通過頂篷的自由折疊以靈活分配后備廂空間。設計師還為車輛的后備廂地板做了防滑處理，并且在車輛的后備箱蓋內(nèi)側設計了一處擋板。動力系統(tǒng)方面，這款車型和之前的渦輪增壓版Veloster沒有任何區(qū)別，不過，現(xiàn)代汽車給這臺Veloster C3 Roll Top的排氣系統(tǒng)做了改進，使之能發(fā)出更加響亮的排氣聲浪以彰顯個性。