北美車展上，雷克薩斯又為我們帶來了新款的RC F Track Edition，這一次，沒人會說RC F的賽道性能不行了。內(nèi)飾方面依舊是雷克薩斯的強項，即使這是一臺注重賽道性能的RC F，但是內(nèi)飾的用料以及做工并沒有一絲縮水。從RC F誕生之初，這位來自日本的運動健將就一直被人拿來對比，當(dāng)然它的對手也不弱，奔馳的C 63與寶馬的M4。結(jié)果自然是RC F的風(fēng)頭被這兩位來自歐洲的對手所淹沒，不過雷克薩斯并沒有放棄RC F，他們本可以做的更好，要知道這可是一群能做

，每試駕一臺雷克薩斯的車型之后，都會有一股強烈想買的欲望，而這臺UX，是唯一一款讓我猶豫的車型，它的定位與售價，使人說不出要買的理由，但是也沒有理由不買。無可挑剔在雷克薩斯UX上市之初，身為緊湊型SUV，26到37萬售價似乎讓不少消費者望而卻步，追求大而實用的國人在這個價位上確實有著不少的選擇，例如大空間的SUV漢蘭達和冠道，同為緊湊型SUV的奔馳GLA和寶馬X2，為何要選擇一個二線豪華品牌的小車型呢？當(dāng)然還是那句老話，雷克薩斯知道，懂它的人自然會懂，沒有

。眾所周知，雷克薩斯為豐田旗下的高端豪華汽車品牌，而它誕生的地方其實不在日本，而是在美國。1983年雷克薩斯在美國建立，總投資金額已經(jīng)超過5億美金的雷克薩斯直到1989年底特律車展之前仍然還沒有一款新車上市，創(chuàng)立雷克薩斯品牌這個項目萬一失敗對于豐田公司來說必定是重重的一擊，而實力支持這一項目的豐田董事長豐田英二仍然孤注一擲，最后雷克薩斯果然不負眾望，憑借著優(yōu)異的性能震撼了所有人。出身于日系這樣平民經(jīng)濟型汽車品牌的雷克薩斯在國內(nèi)地位亦是令人矛盾，我們眼中的二

國12年后，雷克薩斯越發(fā)堅定，走出自己獨特的腔調(diào)。7月26日，雷克薩斯全新一代ES在上海上市，3個排量、8款車型，售價從27.9萬元至46.8萬元。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁介紹，作為雷克薩斯“YET兼融之道”理念的集大成者，全新ES在設(shè)計、性能、匠藝、科技等方面大膽突破，以獨具東方智慧的見解，詮釋“后物質(zhì)時代”下有溫度的豪華。 對雷克薩斯而言，ES的重要性如此突出，不僅在于它是品牌旗下銷量最大的車型，僅在中國，ES銷量就占據(jù)品牌銷量的40%，更重要的

雷克薩斯LS 500 F Sport于紐約車展亮相日前，記者從官方獲悉，雷克薩斯LS 500 F Sport將于2017年4月14日紐約車展正式亮相。新車基于雷克薩斯GA-L（Global Architecture）平臺打造，車輛的穩(wěn)定性和安全性也有較大提升。同時，新車有可能將在駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架等方面進行加強。

記者 管宏業(yè)雷克薩斯漸入佳境“獨樹一幟”中擴大優(yōu)勢□本刊記者 管宏業(yè)不向經(jīng)銷商壓庫，不過度追求銷量目標，全系產(chǎn)品采用訂單式進口……無論從哪個角度來看，雷克薩斯的這種經(jīng)營方式在當(dāng)下的中國車市都顯得獨樹一幟。但“曲高”并不一定意味著“和寡”，在過去的一年里，雷克薩斯在華年銷量突破十萬輛，并取得了令同行羨慕的經(jīng)營質(zhì)量。也正基于此，這個來自東方的豪華品牌堅持著自己的節(jié)奏深耕細作，在進入中國的第十二個年頭后，再度進入期待已久的高潮階段。在國內(nèi)逐漸成熟、更趨多樣化的豪

LEXUS雷克薩斯攜16款重磅車型亮相第21屆深港澳國際車展，旗艦級豪華轎車全新LEXUS雷克薩斯LS 350于本屆車展全球首發(fā)，滿足并超越“探享家”們對于豪華轎車的更高期待。同時，LEXUS雷克薩斯后驅(qū)運動家族重要成員、中型豪華運動轎車新IS正式上市，共推出四款車型。IS車系中最受歡迎、也是最能體現(xiàn)LEXUS雷克薩斯運動精神的新IS 300 F SPORT版增加LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+等多項高端配置，價格保持不變。新IS 300領(lǐng)先版也以

放朱江出走，雷克薩斯是否匠心依舊？為消費者講述雷克薩斯匠心故事的朱江已經(jīng)離職。不國產(chǎn)的后朱江時代，雷克薩斯又在重溫當(dāng)年保守的自己。過于謹慎的風(fēng)格，在這個過于浮躁的市場，難免有些不合時宜。重新定義雷克薩斯無法否認的是，朱江為雷克薩斯注入了靈魂。在朱江到任雷克薩斯之初，他毫不避諱地說出自己對新東家的看法，“雷克薩斯在過去十年中并沒有形成真正的品牌形象，對于我和我的團隊來說，最核心的工作和最大的挑戰(zhàn)，就是打造雷克薩斯真正的品牌形象?！焙?span id="syggg00" class="hl">雷克薩斯以往不能更低調(diào)的營

煒1989年雷克薩斯在美國誕生后，1999年首度奪得美國市場的豪華車銷量冠軍，隨后連續(xù)11年穩(wěn)居美國豪華車市場銷量冠軍寶座，如此做人的成績，卻在中國市場慘遭滑鐵盧，未免給人盛名之下其實難副之感。而事實是，2011年經(jīng)歷召回和海嘯風(fēng)波后，雷克薩斯實力與產(chǎn)品質(zhì)量已大不如前，加之對中國市場定位存在偏差，營銷手段未能跟上市場競爭的浪潮，雷克薩斯把自己逼上了一條不歸路。在豪華車品牌陣營的擠壓與國產(chǎn)車高性價比的雙重沖擊下，雷克薩斯的市場表現(xiàn)可以說并不盡如人意。在旗下全

步表明，未來雷克薩斯或?qū)⒃谥袊袌鐾瞥鲆栽撁Q命名的一款車型，從而搶注這一名稱。在2016年紐約車展上，雷克薩斯負責(zé)人曾談及雷克薩斯將基于現(xiàn)款RX打造七座版車型。未來這款采用長軸距7座設(shè)計的雷克薩斯RX或?qū)⑦M口中國市場，這也將為其在豪華中大型SUV市場當(dāng)中博弈增添籌碼，尤其在對壘沃爾沃XC90、奧迪Q7等提供7座配置或選裝的車型時，不能選裝7座將不再是短板。endprint

清低調(diào)內(nèi)斂的雷克薩斯能否適應(yīng)MINI語不驚人死不休的營銷路數(shù)？雙子座的朱江早已為雷克薩斯量身訂制了它的專屬標簽。備前燒、漆藝、金工、銀器……在素雅的枯山水庭院中，一件件東方手工藝品陳列其間，令人流連忘返。這不是一場單純的手工藝品展示，而是雷克薩斯與日本匠心文化的深度交流。11月25日，北京三里屯紅館，雷克薩斯攜手《周末畫報》正式啟動“天工開物·匠心傳承”東方美學(xué)和工匠精神特展。舞臺中央，雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江圍繞匠心文化侃侃而談。匠心，是朱江為雷克薩斯尋

記者 管宏業(yè)雷克薩斯混動優(yōu)勢愈發(fā)明顯□本刊記者 管宏業(yè)在中國，雷克薩斯混合動力銷量已經(jīng)占到全部銷售比重近四分之一。就整個豪華車市場而言，雷克薩斯的混合動力車型銷量占比超過了80%，處于絕對領(lǐng)先優(yōu)勢?！皩τ谖覀儊碚f，LF-FC不僅僅是一輛車，而是一次超越想像的自我突破?！辈痪们暗谋本┸囌股?，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也激動地宣布。他所說的這款概念轎車，通過獨特的L-finesse設(shè)計理念，以及燃料電池動力系統(tǒng)帶來的零排放和燃油零消耗，描繪出出雷克薩斯旗艦

記者 管宏業(yè)雷克薩斯做足“自己”□本刊記者 管宏業(yè)無論是產(chǎn)品還是品牌，江積哲也強調(diào)，雷克薩斯并不想成為另一個寶馬或奔馳?！叭绻覀儍H僅是在它們后面亦步亦趨地追隨，即便過了10年也不可能實現(xiàn)超越?！彼Ｍ?span id="syggg00" class="hl">雷克薩斯能夠創(chuàng)造出“獨特的領(lǐng)域”，走出自己一條獨特的道路。在經(jīng)歷過去兩年的品牌修整與產(chǎn)品換代后，雷克薩斯正表現(xiàn)出咄咄逼人的向上態(tài)勢。2015年，雷克薩斯在中國市場取得歷史最好銷售成績，以85935輛的終端交付量、同比增長15%的市場表現(xiàn)實現(xiàn)逆市上漲，并逐漸縮

量不斷攀升的雷克薩斯似乎還未對“國產(chǎn)化”動心。9月23日，在“2016雷克薩斯中國售后服務(wù)技能大賽總決賽”現(xiàn)場，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也在發(fā)言中屢次提及售后滿意度，言外之意，雷克薩斯未來事業(yè)的著重點依然在售后服務(wù)上。售后服務(wù)是當(dāng)前雷克薩斯最大的競爭優(yōu)勢。論品牌影響力，捷豹路虎在國人心中高出雷克薩斯幾個段位；論產(chǎn)品力，以安全著稱的沃爾沃、以性能著稱的凱迪拉克也能分分鐘秒掉更含蓄的雷克薩斯。但從銷量上看，遲遲未國產(chǎn)的雷克薩斯發(fā)展勢頭很強勁。數(shù)據(jù)顯示，今

4月6日，新雷克薩斯GS正式上市。性感而兇猛的外型、同級別唯一的副駕駛席座椅Ottoman傾角調(diào)節(jié)、全系標配LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)、源自千年手工木雕技藝的Naguri名栗制鋁飾板，新雷克薩斯GS以傲然個性成為中大型豪華運動轎車市場中的不凡之選。此次共發(fā)布新GS 200t領(lǐng)先版、新GS 200t F SPORT、新GS 300h領(lǐng)先版、新GS 300h豪華版、新GS 450h五款車型，廠商建議零售價45.9—79.9萬元。endprint

佳營銷獎頒給雷克薩斯ES就是欣賞它逆潮流且重實際的營銷法則。2015年，趕上雷克薩斯的產(chǎn)品爆發(fā)年，多款新車亮相，盡管其中的ES只是一次例行公事的改款產(chǎn)品，但“道法自然”的設(shè)計理念卻讓人對這款車，對雷克薩斯這個品牌加深了印象。在此之前，我們覺得雷克薩斯一直沒有找到一個合適且讓人刻在心底的品牌烙印，奧迪的科技，奔馳的豪華，BMW的操控，那么雷克薩斯呢？正如道法自然所闡述的那樣：“以匠心取法萬物”、“以科技回報自然”，它將東方文化內(nèi)涵與雷克薩斯在產(chǎn)品制造及科技上

品來決定的，雷克薩斯今后將更加注重讓整個品牌形象更清晰化的策略?！痹诮衲?月的麗江全新ES上市發(fā)布會上，雷克薩斯中國副總經(jīng)理的朱江提出的戰(zhàn)略思路。朱江表示：“未來十年，除了產(chǎn)品、設(shè)計、運動化的突出表現(xiàn)外，雷克薩斯品牌將還重點打造一個獨有的特質(zhì)——注重品牌塑造的人文關(guān)懷。”“新ES的推出將成為在中國重振雷克薩斯品牌的實際行動。”在去年正式加盟雷克薩斯后，朱江對雷克薩斯提出了全新的戰(zhàn)略思路，這種思路也依然是先從產(chǎn)品入手。不過相比此前的戰(zhàn)略，雷克薩斯目前似乎可以

雷克薩斯計劃復(fù)活SC車型，該車型作為LF-LC概念車的量產(chǎn)版本，將基于新一代LS的平臺打造。SC（Sport Coupe/Convertible）即運動型轎跑/敞篷車，采用經(jīng)典的發(fā)動機前置后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，具有寬敞的內(nèi)部空間。雷克薩斯在1991—2010年期間曾推出兩代SC，第一代車型只有轎跑版本，同豐田Supra非常接近。2010年雷克薩斯SC停產(chǎn)，很大程度上是吸引力不及競爭對手。雷克薩斯SC將提供3種動力總成，其中一種和RC F類似，采用一臺5.0L V8

｜文_安放｜雷克薩斯：產(chǎn)品換代難掩品牌邊緣化｜文_安放｜雷克薩斯全新RS近日于深圳上市，這也是繼NX、ES、IS200t、LX之后一年內(nèi)推出的第五款新車，密集的新車攻勢下，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也一改往日嚴謹?shù)娘L(fēng)格，豪情地宣布將在2016年完成“在華年銷10萬輛”的目標。這個曾經(jīng)狂妄的不肯公布銷量的公司終于耐不住寂寞，要自食其言了。但面對殘酷的市場環(huán)境，僅靠產(chǎn)品的換代儼然已經(jīng)無法阻止雷克薩斯漸露的品牌邊緣化。今非昔比雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著

年位居第五的雷克薩斯（6.2萬輛）。捷豹路虎去年超過雷克薩斯，成為豪華車在華第二陣營的排頭兵，位居第四。今年上半年捷豹路虎在銷量上拉大了同雷克薩斯等二線豪華車的差距，并且同比增幅近五成。筆者幾乎試駕過雷克薩斯所有車型，對其產(chǎn)品可謂喜歡。雷克薩斯為何叫好不叫座？雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲對問題認識很清楚：如果把自己置身事外，單純作為一個雷克薩斯車迷，他認為“雷克薩斯有這么多好的車型，但在宣傳和廣告方面做得太不夠。大家對雷克薩斯的認知可能還停留在表面階段。

克福車展推出雷克薩斯LF-NX、東京車展推出雷克薩斯LF-NX Turbo兩款概念車之后，本屆北京車展雷克薩斯終于帶來了NX量產(chǎn)版。雷克薩斯全新NX突破了SUV的傳統(tǒng)定義，展現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯對于都市運動SUV的獨到見解，成為北京車展上最為搶眼的SUV。外觀方面，雷克薩斯NX采用了其品牌家族式紡錘形進氣格柵，新車的前大燈組、LED日間行車燈延續(xù)了LF-NX概念車的設(shè)計樣式。據(jù)此前信息，雷克薩斯NX的長寬高分別為4630mm×1880mm×1640mm。

LEXUS雷克薩斯攜14款車型重磅亮相2014北京車展，并全球首發(fā)都市運動SUV系列——全新NX。此外，全新RC F高性能雙門轎跑也上演了令人震撼的中國首秀。強大的產(chǎn)品陣容不僅呈現(xiàn)了一場精彩絕倫的視覺盛宴，更全面彰顯了LEXUS雷克薩斯在設(shè)計語言、駕駛性能以及前瞻技術(shù)等方面的最新探索，完美詮釋了LEXUS雷克薩斯不斷進取的豪華品牌形象。LEXUS雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新介紹：“全新NX在此次北京車展上的亮相是LEXUS雷克薩斯首次在中國進行全球首發(fā)。基于

LEXUS雷克薩斯攜14款車型重磅亮相，并全球首發(fā)都市運動SUV系列——全新NX。此外，全新RC F高性能雙門轎跑也上演了令人震撼的中國首秀。強大的產(chǎn)品陣容不僅呈現(xiàn)了一場精彩絕倫的視覺盛宴，更全面彰顯了LEXUS雷克薩斯在設(shè)計語言、駕駛性能以及前瞻技術(shù)等方面的最新探索，完美詮釋了LEXUS雷克薩斯不斷進取的豪華品牌形象。全新NX和RC F以大膽革新的設(shè)計語言和激情澎湃的性能表現(xiàn)，展現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯未來車型的發(fā)展方向，并將LEXUS雷克薩斯全新的設(shè)計

售數(shù)據(jù)面前，雷克薩斯需要找到一個平衡點，不然，ES240也許就是一個燙手山芋，讓其左右為難。在難看的銷售數(shù)據(jù)面前，9月，日系高端豪華品牌的代表雷克薩斯終于按照媒體給它開出的藥方，推出了其正式大規(guī)模進軍中國市場后的首款排量小于3.0的車型：ES240。在新車發(fā)布儀式現(xiàn)場，豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽在采訪中表示：“通過ES240的面世，雷克薩斯今后還將投放更多小排量車型在中國市場，我們希望雷克薩斯今后在華3.0升以上車型和3.0升以下車型

雷克薩斯將在中國建立獨立特許經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)8日，豐田汽車公司宣布LEXUS（雷克薩斯）將更新其中文譯音，中國消費者熟悉的汽車品牌凌志將更名為雷克薩斯，豐田汽車公司認為，新中文譯音的使用能夠幫助中國消費者更容易的聯(lián)想到LEXUS品牌。 雷克薩斯部同時宣布，截至2004年第四季度，雷克薩斯將在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立六個雷克薩斯獨立的特許經(jīng)銷店。這意味著雷克薩斯品牌專賣店正式進駐中國。 豐田汽車公司專務(wù)董事豐田章男先生說："我們相信中國有潛力成為世界