Million

擁有半個世紀造車經(jīng)驗的豐田汽車公司，并不想把豪車的希望僅寄托在豐田世紀身上，而是再創(chuàng)造一個豪華品牌，一個優(yōu)雅但不陰柔，高貴但不嬌氣，落落大方又不肆無忌憚的豪華品牌，從平民家族中誕生。

眾所周知，雷克薩斯為豐田旗下的高端豪華汽車品牌，而它誕生的地方其實不在日本，而是在美國。1983年雷克薩斯在美國建立，總投資金額已經(jīng)超過5億美金的雷克薩斯直到1989年底特律車展之前仍然還沒有一款新車上市，創(chuàng)立雷克薩斯品牌這個項目萬一失敗對于豐田公司來說必定是重重的一擊，而實力支持這一項目的豐田董事長豐田英二仍然孤注一擲，最后雷克薩斯果然不負眾望，憑借著優(yōu)異的性能震撼了所有人。

出身于日系這樣平民經(jīng)濟型汽車品牌的雷克薩斯在國內(nèi)地位亦是令人矛盾，我們眼中的二線豪華品牌的雷克薩斯卻在北美拿下了連續(xù)11年的銷量冠軍，它自帶的東方精致細膩的匠人精神俘虜了一批又一批擁有不凡氣質的消費者，這一期來看看為雷克薩斯撐起一片天的重要車型。

1989年雷克薩斯LS400

第一代的雷克薩斯LS經(jīng)過5年潛心研發(fā)，終于在1989年的底特律車展面世，公然挑戰(zhàn)奔馳S級。雷克薩斯LS搭載全新開發(fā)的豐田4.0L V8自吸發(fā)動機，其強悍的靜謐性、平順性和耐久度，通過當年著名的香檳塔奇跡驚訝了所有人。它匹配4前速自動變速箱，初代LS僅需8.5秒完成百公里加速，極速控制在250km/h，并擁有當時量產(chǎn)車當中極為罕見的風阻系數(shù)（Cd0.29）。

1989年雷克薩斯ES250

1989年雷克薩斯LS在北美大創(chuàng)佳績的時候，同年九月的小弟車型ES上市。第一代的ES其實是出身于豐田凱美瑞V20平臺，搭載2.5LV6發(fā)動機，動力輸出156馬力，ES不僅使用了與LS類似的車輪風格，內(nèi)飾也同樣使用了高檔木制裝飾和真皮，可以說是一款低配版的LS，而它當年的銷售量雖然沒有超過貴不少的LS，如今卻憑借穩(wěn)定的品質和超高的性價比成為了雷克薩斯的銷量冠軍車型。

1993年雷克薩斯GS300

為了填補ES和LS之間的空缺，雷克薩斯在1991年先行以Toyota Aristo之名在日本上市，而1993年才正式以第一代GS進入歐美市場。首代GS的外形由意大利著名的喬治亞羅設計工作室操刀，動力搭載引擎代號2JZ—GE的3.0升直列6缸自然進氣引擎，擁有226匹最大馬力和285N.m的最大扭力，96公里加速僅需9秒。可惜當時日圓升值而導致GS在海外售價過高，并于1996年正式停產(chǎn)。

1996年雷克薩斯L X450

豐田品牌下的陸巡在越野車發(fā)展史上有著重要里程碑的意義，而第一代雷克薩斯LX便是由陸巡發(fā)展而來的，可以說是豪華版的陸巡。第一代的LX450采用212馬力的FZ—FE發(fā)動機與4速自動變速箱，直列6缸+頂置凸輪軸+24氣門門的形式，使之在低扭的表現(xiàn)非常優(yōu)異。LX450不僅保留了陸巡所有頂尖裝備，越野通過性、舒適性和耐用性也更勝一籌。

1999年雷克薩斯RX300

作為豪華SUV的締造者，第一代雷克薩斯RX車型于1999年在北美面世，定位精準瞄準北美市場。搭載1MZ—FE（3.0L V6發(fā)動機），內(nèi)飾采用實木和真皮點綴的紋理，標配先鋒（Pioneer）7揚聲器音響系統(tǒng)，可謂在當時的美國街道上獨領風騷，還有高級Nakamichi音響系統(tǒng)供選裝。當年雷克薩斯只發(fā)售了一款RX300，但是這款車型一直賣到2003年，總共售出37萬臺。