□本刊記者 管宏業(yè)

雷克薩斯?jié)u入佳境“獨樹一幟”中擴大優(yōu)勢

□本刊記者 管宏業(yè)

不向經(jīng)銷商壓庫，不過度追求銷量目標，全系產(chǎn)品采用訂單式進口……無論從哪個角度來看，雷克薩斯的這種經(jīng)營方式在當下的中國車市都顯得獨樹一幟。但“曲高”并不一定意味著“和寡”，在過去的一年里，雷克薩斯在華年銷量突破十萬輛，并取得了令同行羨慕的經(jīng)營質(zhì)量。也正基于此，這個來自東方的豪華品牌堅持著自己的節(jié)奏深耕細作，在進入中國的第十二個年頭后，再度進入期待已久的高潮階段。

在國內(nèi)逐漸成熟、更趨多樣化的豪華品牌消費態(tài)勢下，雷克薩斯所堅持的經(jīng)營法則雖然與眾不同，但正贏得越來越多的認同與贊譽。

水到渠成，漸入佳境

追求經(jīng)營質(zhì)量，而不只是銷售數(shù)字，正是過去兩年里雷克薩斯中國最看重的。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也告訴記者，“銷量并不是我們的最終訴求，我們更注重高品質(zhì)的銷售?！彼榻B，去年全年，雷克薩斯經(jīng)銷商的平均庫存系數(shù)僅為0.6個月，遠低于行業(yè)平均水平。

對于庫存，雷克薩斯一直有著鮮明態(tài)度：沒有壓庫，就沒有傷害。江積哲也強調(diào)：“高庫存一定意味著高額利息，如果那樣的話，我們的工作就不是為了客戶，而是為銀行打工，這種事情不應該發(fā)生。”

與市場上那些瘋狂最求銷量的企業(yè)相比，雷克薩斯或許是唯一一個不設批售目標的特例。當然，說起來容易做起來難，在雷克薩斯體系內(nèi)有一個特別詳細的供需管控方案，它甚至能夠細化到每一臺車，從排產(chǎn)到生產(chǎn)，從運輸?shù)胶ｊP，具體到每一個時間點、每一款車型。精細化管理帶來的好處就是，它能夠在生產(chǎn)與市場之間實現(xiàn)即時化聯(lián)動，既不會過量，也不會過少。

目前，雷克薩斯在華經(jīng)銷商能夠達到每個月下一次訂單，這已經(jīng)是一個很了不起的成績，相比之下，部分國產(chǎn)車仍然延續(xù)著一個季度訂一次車的節(jié)奏。據(jù)了解，未來雷克薩斯還希望可以實現(xiàn)經(jīng)銷商每個月下兩次訂單的頻率。

一個月下兩次訂單，這不僅意味著達到與雷克薩斯在日本本土生產(chǎn)和銷售相同的水準，實際上也意味著雷克薩斯正在實現(xiàn)按需生產(chǎn)。這對于銷售管理系統(tǒng)提出極大挑戰(zhàn)，倘若能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標，那在目前國內(nèi)所有豪華車品牌中，雷克薩斯將會是唯一一家。

從銷售數(shù)量到經(jīng)營質(zhì)量，2016年里雷克薩斯在中國市場收獲了皆大歡喜的結果。所有這些都表明，過去數(shù)年來雷克薩斯推動的這場大變革，已水到渠成，漸入佳境。

強化優(yōu)勢，調(diào)高調(diào)門

用行業(yè)最低的庫存+堅挺的市場價格+穩(wěn)定的經(jīng)銷商盈利，某種程度上，雷克薩斯已經(jīng)回答了一直以來圍繞在它身上的一個命題：如何本土化。雷克薩斯認為，本土化并不等同于國產(chǎn)，國產(chǎn)與否，最終目的無非是：讓產(chǎn)品更有競爭力，讓品牌更得人心。

對于這個老生常談的話題，江積哲也告訴記者：“對于國產(chǎn)化，我們更愿意說本土化，本土化包括很多層面，包括品牌本土化、經(jīng)營本土化、生產(chǎn)本土化等等。我們更重視的是品牌本土化和經(jīng)營本土化，即成為在中國最受歡迎的 品牌?！?/p>

事實上，企業(yè)選擇國產(chǎn)化主要是針對兩個問題：價格與產(chǎn)品。雷克薩斯通過精益生產(chǎn)機制（JIT）、優(yōu)化成本等多項措施，已經(jīng)為中國消費者帶來了高品質(zhì)的產(chǎn)品與具有競爭力的價格。

與人們印象中遠渡重洋的進口概念不同，某種程度上，選擇純進口的雷克薩斯在物流上比國產(chǎn)更加便利。位于日本福岡的雷克薩斯九州工廠，承擔著雷克薩斯大部分的生產(chǎn)和出口任務，即使用海運物流，到中國上海也只需一天半的時間。

在品牌傳播層面，雷克薩斯倡導的“匠心”精神已經(jīng)贏得了越來越多的認同與共鳴，從而使它區(qū)別于德式豪華，強化了品牌內(nèi)涵與認知。在這片從屬于自己的獨特領域內(nèi)，雷克薩斯有能力調(diào)高調(diào)門，擴大優(yōu)勢。

據(jù)悉，2017年，雷克薩斯將發(fā)布新品牌理念，向公眾呈現(xiàn)全新的品牌形象。相信隨著雷克薩斯在產(chǎn)品、品牌、經(jīng)營等領域的全面精進，雷克薩斯也將開啟一個全新的時代。