魏牧林

（河北建設(shè)集團有限公司，河北保定071416）

0 前言

公路路基是按照一定技術(shù)和路線位置修筑的帶狀構(gòu)造物。其既是路面的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)，也是修建公路的重要環(huán)節(jié)，在公路投入使用以后更承受著路面車輛來往所帶來的荷載。只有路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，才能保證行車安全。路基施工的質(zhì)量直接影響著未來修筑路面的質(zhì)量，進而影響整個公路的施工質(zhì)量。因此，施工隊伍需要加強對路基施工過程的重視，把握好路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1 公路路基施工的重要性

公路路基施工重要性主要表現(xiàn)在工程質(zhì)量問題上。隨著我國對公路使用強度的加大，公路在施工過程中需要投入更多的精力嚴格按照標準要求控制施工質(zhì)量，力求路基結(jié)構(gòu)做到穩(wěn)定性和耐久性良好、強度高，提高整體公路路面的使用性能，延長路面的使用壽命。而且，打好路基可以有效地降低路面工程的造價，并節(jié)省許多公路養(yǎng)護和維修費用。然而如果施工隊伍并不看重工程質(zhì)量問題，就會給路基和路面施工留下許多工程隱患，路基和路面的使用品質(zhì)也就會大打折扣，嚴重之時甚至會造成路面損毀、交通中斷。由此可見，公路施工隊伍必須要重視路基施工，切實保證路基施工質(zhì)量。

公路路基的施工重要性還表現(xiàn)在路基施工易受多重因素影響。其在施工過程中存在著條件變化大、施工方法多樣、工程巨大，以及施工難度大等特點，因此，即使路基施工工序比較簡單，但是想要保證施工質(zhì)量也是相當困難的。尤其是在施工過程中，公路路基工程極容易出現(xiàn)隱蔽工程，如果施工不細心，很容易會遺漏掉許多關(guān)鍵性施工問題，從而影響工程質(zhì)量和后續(xù)使用。

2 公路路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.1 路基施工準備階段

公路路基施工的第一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是路基施工準備階段。事實上，準備階段并不僅僅只是準備施工物資，其包含的內(nèi)容有很多，包括施工總體部署、工程量測算、編排施工進度計劃等內(nèi)容。由此可見，此階段準備充足與否直接關(guān)系到公路路基施工能否正常進行。因此，工程施工隊伍要認真做好以下幾個方面的準備工作。

2.1.1 施工總體部署

在施工前，首先要針對工程施工地做詳細的基礎(chǔ)調(diào)查，包括公路沿線的施工條件、土源作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)含水量，以及塑性、塑限、液限指數(shù)，并進行相應(yīng)的土質(zhì)強度試驗。其次要結(jié)合試驗結(jié)果，以及以往的施工經(jīng)驗制定出后續(xù)施工的總體部署方案和路基基底處理方案，避免在施工中走彎路，保證該路基工程能夠在原定時間內(nèi)完成。

具體來說，上述所說的基礎(chǔ)調(diào)查包含的范圍很廣。（1）要調(diào)查工程所在地的全年氣候特點，并詳細地統(tǒng)計出往年陰雨天數(shù)，制定相關(guān)作業(yè)方案，而且方案也要有適當?shù)恼{(diào)節(jié)范圍，在施工過程中要時刻關(guān)注天氣氣象和有關(guān)報道，根據(jù)天氣的變化要及時地調(diào)整作業(yè)方案和作業(yè)計劃；（2）要詳細調(diào)查路基施工的工程量。需要根據(jù)工程總量和工期要求將整體劃分為若干個工程施工段，并相應(yīng)地編排合理的施工進度計劃，組織材料、機器設(shè)備，以及施工隊伍，努力落實進度計劃，一旦出現(xiàn)不利因素，則需要根據(jù)進度要求進行適當?shù)恼{(diào)整；（3）通過對工程全部工序的作業(yè)方案進行全過程論證，一步步地檢查每道工序中是否存在機器設(shè)備閑置、人力資源過?；蛉鄙佟⑶昂蠊ば蛎?、施工方案不合理等問題，盡可能地使路基施工最優(yōu)化。

除了基礎(chǔ)調(diào)查以外，施工總體部署也包括了質(zhì)量保證體系的建立。良好的質(zhì)量保證體系是路基施工的基本保證，如果工程由于缺乏質(zhì)量而導(dǎo)致返工、工程損毀現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅極大地影響企業(yè)的信譽，對于企業(yè)所造成的經(jīng)濟損失也是相當沉重的。因此，在對工程進行總體部署的時候就需要建立起質(zhì)量保證體系，其不僅能夠保證企業(yè)的眼前利益，更能夠規(guī)范施工標準。而且，在質(zhì)量保證體系中涉及責任到人、獎罰兌現(xiàn)的制度也可以充分地調(diào)動施工人員的積極性，實現(xiàn)全員質(zhì)量管理。

2.1.2 物資準備

公路路基施工前的一個重要準備工作環(huán)節(jié)就是物資準備。一般情況下，公路路基施工需要大量的機器設(shè)備和工程建設(shè)材料，而且公路建設(shè)質(zhì)量要求比較高，所需的材料品種也十分多樣，因此，在施工前一定要將工程施工中可能所需的機器設(shè)備和施工材料準確齊全。（1）要有專門的采購人員抓好各種機械設(shè)備、施工材料的采購和訂貨工作；（2）建立完善的機械設(shè)備、施工材料臺賬，對其進行合理的調(diào)配和使用，避免機器設(shè)備和施工材料的閑置或浪費。

2.1.3 技術(shù)交底

在公路路基施工開始前，要將總體施工部署、施工規(guī)范、設(shè)計要求、作業(yè)流程、合同要求、施工進度安排、施工重點等向施工管理人員和機械操作人員進行技術(shù)交底，而且施工隊伍全員也要熟悉施工圖紙、施工要求及施工重點，以便保證施工進度和工程質(zhì)量。

2.2 公路路基施工階段

在施工階段，施工隊伍需要按照施工準備階段制定的施工方案和施工計劃進行組織落實，既是遇到問題的階段，也是對施工方案和施工計劃進行修正和調(diào)整的階段。具體來說，需要抓好以下幾個關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。

2.2.1 路基試驗段施工

公路路基全面施工以前要首先對路基基底、軟土路基、坑塘路段等進行試驗段施工。通過這些試驗性質(zhì)的施工來檢驗和確定準備階段制定的施工方案是否可行、有效。而且也要通過不同機具的壓實試驗來確定不同土質(zhì)的適宜松鋪厚度、最佳含水量、最佳機械配套和施工組織、作業(yè)完工時間等是否滿足工期進度要求，并確定最經(jīng)濟合理的施工方法，最符合經(jīng)濟性和質(zhì)量要求的技術(shù)施工方法等，從而組合出最合理的施工方案，然而進行全面施工作業(yè)。

2.2.2 路基施工質(zhì)量控制

質(zhì)量控制要貫穿路基施工的始末，施工隊伍需要根據(jù)路基試驗段總結(jié)的施工要求和施工方案進行施工，并按照施工要求進行嚴格自檢。一旦檢查出有不符合工程要求的作業(yè)，則需要及時進行補救或者返工處理。而且，在返工之前要首先找到出現(xiàn)返工現(xiàn)象的原因，如果是人為原因則需要根據(jù)質(zhì)量保證體系中的相關(guān)要求責任到人、獎罰兌現(xiàn)。如果是客觀原因造成的，則需要對施工方案進行調(diào)整，從而保證每一道工序都符合施工質(zhì)量要求。

2.2.3 路基排水問題

對于公路施工來說，水所造成的影響性是非常大的，在公路路基施工期間一定要認真做好排水工作。一旦排水不暢，就會造成路基施工作業(yè)面大量積水，進而影響到工程施工。尤其是填筑層如果含水量太大，就無法碾壓密實，從而造成路基病害的發(fā)生。一旦造成水患，不僅會給路基施工進度造成影響，更會威脅施工人員的人身安全。因此，在進行路基施工的時候，要有一個良好的排水系統(tǒng)。具體來說，路基排水設(shè)施主要有以下三個方面。

2.2.3.1 地面排水設(shè)施

一般較為常見的地面排水設(shè)施有邊溝、截水溝、配水溝、急流槽等。使用何種排水設(shè)施，其斷面尺寸如何等都需要根據(jù)當?shù)氐乃那闆r進行詳細計算才能確定。

2.2.3.2 地下排水設(shè)施

一般較為常見的地下排水設(shè)施有滲溝、滲井、檢查井、暗溝等。使用地下排水設(shè)施的主要目的是為了排出路基地下積水，以免侵蝕路基，造成邊坡塌滑。

2.2.3.3 特殊路段路基排水

在具體處理過程中要根據(jù)該特殊路段的不同特點設(shè)置不同的處理方案。具體來說，特殊路段路基包括凍土區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽溶區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基等，這些地區(qū)由于土質(zhì)不同，要有不同的排水措施。

2.2.4 定期工地例會

一般在路基工程施工一定時間段以后，要召開工地例會。該例會主要是針對前一階段的施工情況進行工程進度和質(zhì)量總結(jié)。會議要認真分析和總結(jié)在施工階段還存在什么樣的問題，需要怎樣去調(diào)整和解決等。與此同時，工地例會也是一個集思廣益、切實調(diào)動施工管理人員積極性的會議，經(jīng)常性、定期性地召開工地例會可以保證路基的施工質(zhì)量和施工進度。

3 總結(jié)

綜上所述，只有保證路基的穩(wěn)定性和高強度，才能保證路面的穩(wěn)定性和高強度。路基施工之時，需要嚴格按照標準化建設(shè)要求進行科學施工，并要針對不同地段、不同環(huán)境的路基狀況采取不同的施工措施和施工工藝，努力提高公路路基施工的質(zhì)量水平，從而達到延長公路使用壽命的目的。

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