葉紅福

（浙江云和德通路橋工程有限公司，浙江云和323000）

0 前言

由于人們對(duì)大自然資源的無(wú)節(jié)制地開發(fā)與索取，大自然反過(guò)來(lái)，對(duì)人們予以嚴(yán)厲的報(bào)復(fù)。環(huán)境問(wèn)題已由區(qū)域化變成全球化問(wèn)題，森林覆蓋面積的縮小，以及生物多樣性的不斷喪失，還有全球氣候變暖已變成人們面對(duì)的極大環(huán)境問(wèn)題。所以聯(lián)合國(guó)環(huán)境署給出人們“必須維護(hù)和改善人類賴以生存和發(fā)展的自然環(huán)境”的警示。環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)變成全球各國(guó)，以及人類重視的事項(xiàng)。但是導(dǎo)致環(huán)境問(wèn)題的要素卻是多種多樣的。本文要進(jìn)行探討的只是其中之一。公路施工建設(shè)將對(duì)環(huán)境造成如何的影響？最近幾年以來(lái)，由于我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，自然地?cái)U(kuò)大公路施工建設(shè)的成本及力度，然而人類也認(rèn)識(shí)到人們存在的生活環(huán)境一直有著惡劣的改變，而且此種惡化的趨勢(shì)日益加劇。于是要迫不及待地進(jìn)行公路施工建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施的強(qiáng)化。對(duì)于公路環(huán)境的保護(hù)，其以生態(tài)可持續(xù)發(fā)展原則為基礎(chǔ)，進(jìn)行“公路工程與路域環(huán)境”對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生及發(fā)展的調(diào)節(jié)。對(duì)于公路的環(huán)境保護(hù)，包括以下兩項(xiàng)基本工作：其一，因?yàn)榻ㄔO(shè)公路給環(huán)境帶來(lái)的影響及其影響程度，針對(duì)場(chǎng)地具體情況，運(yùn)用必要的保護(hù)措施，進(jìn)行一些工作，以保護(hù)環(huán)境；其二，在公路進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，以及運(yùn)營(yíng)管理之中，應(yīng)該出示公路每個(gè)構(gòu)成部分的環(huán)保功能，確保公路不僅能夠發(fā)揮運(yùn)輸功能，還對(duì)沿線環(huán)境造成的影響降到最小。

1 公路施工建設(shè)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的作用及其造成的環(huán)境問(wèn)題

對(duì)于一條公路，其設(shè)計(jì)及建設(shè)的全部過(guò)程都要根據(jù)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》及《公路工程施工規(guī)范》之中的標(biāo)準(zhǔn)開展，對(duì)路域自然環(huán)境起到明顯的保護(hù)作用，還可以調(diào)整并健全社會(huì)環(huán)境。公路的每個(gè)構(gòu)成部分具有各自的環(huán)保功能：完成路基工程的施工之后，綜合造地還田，以及疏導(dǎo)排水，每個(gè)部分進(jìn)行協(xié)調(diào)配套，不僅讓工程穩(wěn)定牢固、外觀舒適優(yōu)美，還可以發(fā)揮出避免水土流失的作用；路面工程不僅對(duì)路基產(chǎn)生保護(hù)的作用，還具有防水、防塵，以及保護(hù)公路沿線環(huán)境不受到污染的作用。對(duì)于排水工程，其對(duì)公路工程的穩(wěn)定性，以及整體性產(chǎn)生獨(dú)特作用。公路綠化作為國(guó)土綠化的關(guān)鍵構(gòu)成部分，在能夠合理地改善行車環(huán)境的同時(shí)，還產(chǎn)生優(yōu)化環(huán)境及美化路容的作用。進(jìn)行橋梁涵洞工程設(shè)計(jì)及施工時(shí)，關(guān)注對(duì)公路路域景觀環(huán)境造成的影響，美化環(huán)境的作用能得以發(fā)揮；防護(hù)工程保證了路基的穩(wěn)定，水土流失得以變少，環(huán)境保護(hù)的作用直接發(fā)揮。

然而，公路施工建設(shè)往往會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面的影響，主要有自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，特別對(duì)于高級(jí)公路進(jìn)行的施工建設(shè)，導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)峻。公路呈現(xiàn)線性的帶狀結(jié)構(gòu)，因此線路經(jīng)過(guò)的地區(qū)環(huán)境很多。工程所在區(qū)域的環(huán)境因素主要有：生態(tài)及自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及人民生活環(huán)境?？偠灾?，公路施工建設(shè)之時(shí)，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的主要要素有：暫時(shí)占地、對(duì)附近田地的破壞；對(duì)人工渠道及沿線河道的施工干擾；因?yàn)槭┕ぼ囕v的行駛導(dǎo)致地區(qū)道路的負(fù)荷增加；夜間施工及機(jī)械噪聲即為對(duì)聲環(huán)境造成影響的因素；水土流失及植被受損即為對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響的因素；廢氣、揚(yáng)塵、灰土拌合及瀝青煙這些即為對(duì)大氣環(huán)境造成影響的因素；施工機(jī)械含油的污水及油料發(fā)生泄漏導(dǎo)致油污染；挖泥、取砂及刷洗材料造成水質(zhì)的混濁，一些刺鼻性、揮發(fā)性的建筑材料由于保管不當(dāng)流入環(huán)境，施工者的垃圾、生活污水沒(méi)有處理而進(jìn)行排放，這些均為對(duì)水環(huán)境造成影響的因素。

總之，公路施工建設(shè)會(huì)帶來(lái)各種環(huán)境問(wèn)題：如果選線不對(duì)，會(huì)損壞沿線的森林資源、水環(huán)境，以及水土保持；如果防護(hù)不好，導(dǎo)致水土流失；公路施工還出現(xiàn)粉塵與噪聲對(duì)環(huán)境造成影響；公路進(jìn)行通車營(yíng)運(yùn)，車輛給沿線帶來(lái)污染。

2 公路施工建設(shè)之時(shí)如何加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

2.1 勘察設(shè)計(jì)及招投標(biāo)環(huán)節(jié)

在實(shí)施公路可行性分析、初步設(shè)計(jì)之時(shí)，要關(guān)注項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)，要根據(jù)勘察資料，進(jìn)行環(huán)?？傮w方案的考慮，進(jìn)行每個(gè)路段生態(tài)、自然，以及社會(huì)環(huán)境特點(diǎn)的全面考慮，確保環(huán)保方案更為可靠及經(jīng)濟(jì)；于招投標(biāo)文件之內(nèi)，投標(biāo)單位應(yīng)該給出環(huán)境保護(hù)措施，同時(shí)把環(huán)保條款納到合同文件之中。

2.2 公路施工環(huán)節(jié)的環(huán)境保護(hù)措施

對(duì)于路基土石方工程施工，其為環(huán)境保護(hù)之中極易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，要給出合理的措施盡量減小水土流失。工程技術(shù)人員及專職環(huán)保人員應(yīng)嚴(yán)格履行職責(zé)，安排協(xié)作隊(duì)伍按照規(guī)范施工，保證對(duì)環(huán)境造成的危害達(dá)到最低。抓緊旱季施工時(shí)期，合理進(jìn)行施工，抓緊施工高潮，盡量防止雨季施工造成的水土流失。路塹開挖之前，要先開挖截水溝，開挖完工之后立即砌筑排水溝、護(hù)坡或者急流槽。確保工程質(zhì)量，避免坡面的崩塌導(dǎo)致水土流失；對(duì)于處理軟土地基高路堤填筑的穩(wěn)定性這個(gè)方面，為了避免水土流失，應(yīng)于開工之前要求技術(shù)人員實(shí)施充分論證；路堤進(jìn)行填筑之前先開挖排水溝，以及加設(shè)臨時(shí)涵洞這類的過(guò)水設(shè)施，盡早實(shí)施溝渠的疏通，避免雨季的到來(lái)影響著該地區(qū)的泄洪；軟基段路堤應(yīng)填筑平整，還要碾壓密實(shí)，加設(shè)路拱坡度；進(jìn)行邊坡設(shè)施開挖時(shí)，對(duì)集流槽使用塑料布進(jìn)行底部鋪設(shè)，雨季的時(shí)候運(yùn)用沙袋、草席將坡面壓住，實(shí)施防護(hù)，避免水土流失。

在設(shè)計(jì)階段，就應(yīng)該選出公路施工建設(shè)的取/棄土場(chǎng)的位置，進(jìn)行兩方面的考慮，要考慮取土場(chǎng)的土質(zhì)狀況，取/棄土場(chǎng)盡量選在荒山或者荒地，通常之下，取土場(chǎng)能夠用作棄土場(chǎng)。對(duì)于山坡取土場(chǎng)，進(jìn)行邊坡開挖之時(shí)，要和自然邊坡一樣，保證開挖之后的邊坡和自然環(huán)境相搭配。使用完取土場(chǎng)之后，要修繕邊坡或者整理場(chǎng)地，植入樹木或者草皮，防止水土流失。

具體而言，在公路施工階段，應(yīng)該在以下幾個(gè)方面加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

2.2.1 生態(tài)環(huán)保

進(jìn)行土方開挖回填時(shí)，應(yīng)避開雨季，在雨季到來(lái)以前，完成開挖回填，以及棄方的邊坡處理。進(jìn)行施工取土之時(shí)，進(jìn)行平行作業(yè)，一邊進(jìn)行綠化、一邊進(jìn)行開挖、一邊進(jìn)行平整，合理取土，按時(shí)還耕，實(shí)施景觀再造。針對(duì)雨水旺盛的區(qū)域，進(jìn)行截水溝、排水溝的合理增設(shè)，防止邊坡出現(xiàn)崩塌或者滑坡。于雨水地面徑流的位置進(jìn)行路基開挖時(shí)，合理增設(shè)臨時(shí)土沉淀池將混砂攔截，路基完成之后，立即推平土沉淀池，實(shí)施綠化、還耕。合理地在路堤邊坡之上實(shí)施植草綠化。針對(duì)那些施工暫時(shí)用地，集中堆放原表層熟土，完成施工之后，推平該熟土，將原地表層恢復(fù)。

2.2.2 水污染防治

化學(xué)物品、瀝青或者油料不能在河流湖泊、民用水井旁邊進(jìn)行放置。要采取措施，避免雨水沖刷流到水體。施工駐地之中的糞便、生活污水及垃圾要集中處理，不能直接流到水體。要認(rèn)真地檢查橋梁施工的機(jī)械及船只，避免油料發(fā)生泄漏。要嚴(yán)格禁止把廢油或者施工垃圾任意倒入水體。

2.2.3 大氣污染防護(hù)

公路施工拌和站及堆料場(chǎng)要設(shè)置在空曠場(chǎng)所，距離學(xué)校或者居民區(qū)200 m。瀝青路面施工及瀝青混凝土拌和廠要設(shè)置在學(xué)校、居民區(qū)環(huán)境敏感點(diǎn)之外下風(fēng)向的位置，且要達(dá)到衛(wèi)生要求，不使用半封閉式及開敞式的瀝青加熱方法。在施工便道之上，進(jìn)行周期性地灑水降塵，運(yùn)輸粉狀材料之時(shí)，要進(jìn)行遮蓋。

2.2.4 噪聲防治

在施工路段和住宅相距小于150 m之時(shí)，于要求時(shí)間段之中，不能施工，以確保居民夜里正常休息。積極地和施工地周邊的單位、學(xué)校商量，合理調(diào)整施工時(shí)間段，也能運(yùn)用別的措施，盡可能減少施工噪聲對(duì)工作、教學(xué)產(chǎn)生的干擾。重視機(jī)械保養(yǎng)，確保機(jī)械處于最低的聲級(jí)；要求工人輪流地實(shí)施機(jī)械操作，使接觸到高噪聲的時(shí)間減少；針對(duì)那些聲源旁邊工作時(shí)間比較長(zhǎng)的工人，要給他們防聲耳塞及頭盔，讓工人能夠自我保護(hù)。

2.3 公路工程驗(yàn)收及營(yíng)運(yùn)階段的環(huán)境保護(hù)措施

進(jìn)行環(huán)保措施具體細(xì)則、總結(jié)報(bào)告，以及竣工圖表的合理編制。根據(jù)要求向擁有權(quán)限的環(huán)保主管機(jī)構(gòu)進(jìn)行申請(qǐng)驗(yàn)收，為使工作環(huán)節(jié)減少，應(yīng)和公路交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收一起實(shí)施，安排環(huán)保工程檢驗(yàn)組到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)。根據(jù)規(guī)定，合理進(jìn)行環(huán)保工程驗(yàn)收之后圖表資料的移交及存檔。對(duì)于公路營(yíng)運(yùn)階段，可以從以下幾方面加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

（1）水污染防治，禁止那些超載、泄漏或者散裝車輛入路，避免公路散失物導(dǎo)致水體發(fā)生污染；于公路交通管理部門的生活區(qū)域進(jìn)行污水處理站的增設(shè)，每種污水進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)之后才能排放。

（2）交通噪聲防治，對(duì)于公路旁邊的那些工廠、學(xué)校及其它單位，針對(duì)實(shí)際情況，采用合理的噪聲防治對(duì)策，可安設(shè)聲屏障，也可進(jìn)行高圍墻的建設(shè)，臨路兩邊進(jìn)行密集植樹綠化，建筑物也能增設(shè)封閉外走廊或者雙層窗；在旁邊有學(xué)校的路段兩端，應(yīng)增設(shè)禁止鳴笛的標(biāo)志；強(qiáng)化交通管理，于公路的重點(diǎn)出入口進(jìn)行噪聲監(jiān)控站的增設(shè)，不允許噪聲太高的車輛入路。

（3）大氣污染防治，在路邊進(jìn)行植樹綠化；積極按照車輛排放檢驗(yàn)制，通過(guò)收費(fèi)站嚴(yán)格檢查汽車排放情況，禁止尾氣排放超標(biāo)的車輛入路。

2.4 要加強(qiáng)保護(hù)土地資源的意識(shí)，正確運(yùn)用合理的施工方案

土地資源即為不可再生資源，進(jìn)行公路的施工建設(shè)之時(shí)，參建人員要強(qiáng)化保護(hù)國(guó)土資源的認(rèn)識(shí)，通過(guò)合理的措施讓土地資源得到保護(hù)。路基土石方盡可能地縱向進(jìn)行調(diào)運(yùn)，正確調(diào)配；強(qiáng)化施工者保護(hù)國(guó)土資源的意識(shí)教育，盡量減少植被與農(nóng)作物的破壞；使用本地植物軟護(hù)坡工程的材料，強(qiáng)化邊坡穩(wěn)定，降低水土流失度，減少工程投資，保證環(huán)境和施工得以和諧。

3 總結(jié)

對(duì)于公路施工建設(shè)，其為國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的重點(diǎn)因素，還能增加國(guó)民的收入。公路施工建設(shè)與環(huán)境存在緊密的聯(lián)系，進(jìn)行公路施工建設(shè)之時(shí)，要高度重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)。要以環(huán)境作為中心，把公路施工建設(shè)和環(huán)境保護(hù)密切地聯(lián)系起來(lái)，認(rèn)真采用合理的措施，最大程度地保護(hù)環(huán)境。不僅保證了公路施工建設(shè)的正常開展，還讓人們具有一個(gè)優(yōu)越的生活生態(tài)環(huán)境。

[1]王建國(guó).高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中生態(tài)環(huán)境與管理問(wèn)題[J].科技信息，2009，（19）.

[2]王志成，陳韜.環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展淺談[J].能源與環(huán)境，2009，（3）.

[3]王龍?jiān)?對(duì)公路工程施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理人員素質(zhì)要求的思考[J].工程技術(shù)，2011，(18).

[4]陳志新.淺談公路施工與環(huán)境保護(hù)[J].科技信息，2009，(5).