◎ 左小德 鄧 捷 陳丹霞

廣州游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、挑戰(zhàn)與建議

◎ 左小德 鄧 捷 陳丹霞

隨著社會的進步與經(jīng)濟的迅速發(fā)展，游艇旅游逐漸走進人們的視線，我國不少沿海城市已將游艇產(chǎn)業(yè)納入國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。文章從廣州游艇的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，對其優(yōu)勢條件和面臨的挑戰(zhàn)進行了梳理和總結(jié)，并提出相關(guān)的對策和建議。

廣州 游艇產(chǎn)業(yè) 發(fā)展

游艇是一種水上娛樂用的高級耐用消費品，它集航海、運動、娛樂、休閑等多種功能于一體，可以為個人及家庭休閑生活提供許多便利。游艇消費將帶動游艇碼頭、游艇研發(fā)、游艇教育培訓(xùn)、游艇運輸、游艇維修、燃料加注、水上娛樂、餐飲服務(wù)和旅游地產(chǎn)等一大批相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。因此，游艇被稱為“后汽車時代的消費巨人”。

現(xiàn)在，游艇產(chǎn)業(yè)儼然已成為海濱城市的香餑餑。2000年，珠海就專門在轄區(qū)內(nèi)的平沙鎮(zhèn)開辟一塊地，規(guī)劃建設(shè)游艇工業(yè)園區(qū)；上海在“十一五”規(guī)劃中明確表示要進一步發(fā)展海洋游艇經(jīng)濟；2008年北京奧運會帆船賽事的舉辦地青島，也在開發(fā)航海度假村，積極發(fā)展游艇旅游；開發(fā)與游艇產(chǎn)業(yè)相關(guān)水景的省市，則更是無以計數(shù)，廈門香山國際游艇俱樂部碼頭的建設(shè)將進一步做大國內(nèi)游艇業(yè)的蛋糕。

游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展除了是一種高尚的休閑旅游方式外，它也是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度的標(biāo)志。游艇經(jīng)濟的龍頭是研發(fā)，核心是設(shè)計和制造，而真正的消費是使用、維護保養(yǎng)、修理、管理。除游艇生產(chǎn)自身之外，新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動力、推進系統(tǒng)等幾十個配套工業(yè)的發(fā)展。同時，游艇經(jīng)濟還對當(dāng)?shù)氐牟惋?、交通、公共服?wù)、維修保養(yǎng)及配備等具有帶動作用，并有助于優(yōu)化海洋經(jīng)濟及濱海旅游業(yè)的結(jié)構(gòu)，具有顯著的綜合經(jīng)濟效應(yīng)。

廣州作為一個商務(wù)旅游國際大都會，往來的游客數(shù)以億計。在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、城市軟實力提升的大環(huán)境下，游艇業(yè)的發(fā)展可以為商務(wù)出行創(chuàng)造更好的條件，這是廣州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個新契機。具體來看，一是游艇作為高端旅游產(chǎn)品，有利于提升旅游業(yè)檔次；二是游艇作為一種特殊的休閑度假、運動健身、商務(wù)洽談、時尚交往的平臺，有利于旅游資源整合；三是游艇經(jīng)濟涉及內(nèi)容相當(dāng)廣泛，消費人群消費能力較強，有利于產(chǎn)業(yè)鏈延伸，增加旅游業(yè)綜合收入。同時，游艇制造、維修、綜合補給也是一個大產(chǎn)業(yè)，如能利用好廣州船舶工業(yè)現(xiàn)有基礎(chǔ)，發(fā)展游艇制造業(yè)也是一個大有可為的領(lǐng)域。

一、廣州發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的競爭條件

2012年7月13日，《廣東省濱海旅游發(fā)展規(guī)劃（2011～2020 年）》正式發(fā)布?！兑?guī)劃》提出，要打造以廣州、深圳、珠海為核心，汕頭、湛江、中山、東莞、江門、陽江、茂名、惠州、汕尾等游艇俱樂部群為支撐的濱海游艇旅游黃金海岸帶。廣東結(jié)合濱海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及打造藍色濱海產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展目標(biāo)，力求把游艇產(chǎn)業(yè)打造成濱海旅游產(chǎn)品體系的重要組成部分。據(jù)《中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合報告2011》顯示，廣東游艇產(chǎn)業(yè)競爭力處于全國領(lǐng)先地位，其中游艇工業(yè)位居首位，經(jīng)濟條件、政府管理和自然環(huán)境排名第二，游艇服務(wù)相對較弱，排名第三。廣州游艇業(yè)的發(fā)展是廣東游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。

（一）自然條件

從自然條件而言，廣州中心城區(qū)內(nèi)有七條江河穿流而過直接進入南海海域，游艇可直接游弋到深圳、珠海、東莞及香港、澳門、海南、北海等諸多地區(qū)。中心城區(qū)內(nèi)有213條足以航行中、小型游艇的河涌，廣州的水面面積是陸地面積的十倍以上，這在世界大城市版圖中都是絕無僅有的。而且，流經(jīng)廣州的所有江河都是潮汐河流，水面寬闊，水流平緩，非常適合各類游艇航行、旅游、休閑、度假。亞運會之后，廣州整治珠江污染和沿岸景觀初見成效，使珠江水質(zhì)也得到了不斷改善，為發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)提供了良好的自然生態(tài)環(huán)境。在氣候方面，珠三角地區(qū)溫暖濕潤，常年氣溫在15度以上，而這正是游艇的經(jīng)營所要求的最低溫度。

（二）經(jīng)濟基礎(chǔ)

中國是世界第二大經(jīng)濟體和第二大奢侈品消費國，珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)人均GDP已達8000美元以上[2]，強大的消費潛力有望在未來幾年引發(fā)上千億元的游艇經(jīng)濟商機，而廣東作為中國第一經(jīng)濟大省和富裕階層集聚地，未來幾年游艇需求量也將進入“爆發(fā)期”。從消費能力而言，中國人的消費能力已讓諸多海外品牌驚嘆，西方游艇巨頭也順勢在本世紀(jì)初開始試探這里的市場，之后就呈魚貫而入的態(tài)勢，尤其是金融危機后相較于其他西方市場的穩(wěn)定表現(xiàn)，更讓全球游艇界將目光鎖定在中國這塊全球最炙手可熱的市場之一。從消費結(jié)構(gòu)來看,能夠購買私人游艇的人士個人資產(chǎn)通常在1000萬元以上[3]，珠三角富豪排全國首位,再加上部分進入珠三角的港澳富豪,廣東能夠消費得起游艇的人群規(guī)模超過10萬人, 居全國之首[2]?；浉郯囊幻}相連，而游艇文化在港澳地區(qū)滲透已久，廣州可以作為后起之秀，在支持整個游艇水域圈的完善之余，提升自身游艇產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

（三）制造業(yè)基礎(chǔ)

在巨大潛力需求釋放之下，中國游艇經(jīng)濟開發(fā)已經(jīng)啟動。據(jù)中國船舶工業(yè)綜合研究院統(tǒng)計，國內(nèi)有260多家游艇制造企業(yè)，產(chǎn)值超過1000萬元的企業(yè)有30多家，2003年全行業(yè)便已完成產(chǎn)值15億元[3]。在中國，游艇工業(yè)起步不算太晚，但上世紀(jì)發(fā)展緩慢。近年來，美國、加拿大、日本、德國、澳大利亞和我國臺灣、香港等地的游艇廠商已陸續(xù)來我國沿海投資辦廠，游艇制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的趨勢越來越強烈。十余年來，中國游艇制造廠商迅速增加，特別是隨著臺灣玻璃鋼游艇制造業(yè)大量向中國內(nèi)地轉(zhuǎn)移后，中國大陸游艇的設(shè)計和制造水平有了明顯的提高，有的游艇制造商已開始進入國際市場。廣東的制造業(yè)深厚積淀是推動游艇工業(yè)發(fā)展的有利條件。

（四）政府的大力支持

廣州作為廣東省省會，同時也是游艇制造業(yè)中心，完全可以利用行政中心的服務(wù)功能，把廣東的游艇資源整合起來，完善產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，打造南方的游艇中心。2013年是中國海洋年，海洋旅游是發(fā)展海洋經(jīng)濟、建設(shè)“美麗中國”、“海洋強國”的具體舉措。其中廣東省計劃投入10000億元發(fā)展海洋經(jīng)濟，并明確提出“建設(shè)游艇旅游強省”的目標(biāo)[1]。并在《關(guān)于加快廣州市旅游業(yè)發(fā)展建設(shè)旅游強市的意見》中提出，“廣州將深化以珠江游為主的水文化休閑旅游品牌產(chǎn)品開發(fā)，推進游艇多樣化經(jīng)營，使之品牌化、多元化、高級化、國際化”。

同時，廣州市政府《關(guān)于推進市區(qū)產(chǎn)業(yè)退二進三工作的意見》明確指出，“搬遷企業(yè)在符合城市發(fā)展總體規(guī)劃的前提下，經(jīng)市規(guī)劃、國土部門批準(zhǔn)，可將原有工業(yè)用地上現(xiàn)有的合法工業(yè)建筑在主體框架不改動的情況下進行適當(dāng)改造并臨時改變使用功能，用于除房地產(chǎn)開發(fā)以外的第三產(chǎn)業(yè)（包括游艇服務(wù)業(yè)）”。

因此，廣州中心城區(qū)“退二進三”的大量優(yōu)質(zhì)土地儲備為發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)提供了堅實保障。根據(jù)廣州關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的工作思路，可重點打造“珠江新城—琶洲—員村濱水地區(qū)、白鵝潭周邊地區(qū)、新中軸線南段珠江前后航道”三大核心區(qū)，作為發(fā)展游艇碼頭和俱樂部服務(wù)的基地，強化中心城區(qū)的高端服務(wù)功能。這一舉措是從政府管理的層面上確立了對游艇服務(wù)的重視力度。

二、廣州發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

自然水域、經(jīng)濟實力、制造業(yè)基礎(chǔ)以及政府的大力支持是廣州發(fā)展游艇最有利的競爭條件。但和青島、珠海等城市的游艇業(yè)相比，廣州還存在較大差距，廣州游艇產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中，遇到的困難與面臨的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在以下這些方面。

（一）游艇文化的缺失

建立深入人心的游艇文化，不僅是廣州發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的一大挑戰(zhàn)，也是我國游艇產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的一個障礙，不少中外專家都提到了中國還缺少游艇文化的問題。澳大利亞資深游艇專家約翰·亨森也說過，游艇文化的缺失將會影響中國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。清華大學(xué)游艇與游艇環(huán)境研究所專家指出，中國屬于典型的大陸型的文化，航海文化實際上在明代已經(jīng)割裂了，中國人對于游艇這項根植于海洋文化中的運動并不是十分理解和感興趣的。

發(fā)展游艇旅游，海洋文化不能缺失，而且關(guān)鍵在于游艇文化。如果廣州的游艇業(yè)想得到更好的發(fā)展，就需要建立起相關(guān)的游艇文化，讓人們理解游艇文化并產(chǎn)生一定的興趣。雖然目前珠三角地區(qū)數(shù)量巨大的中產(chǎn)階級正在形成，廣州游艇產(chǎn)業(yè)蘊藏著巨大的商機，然而要挖掘出這一巨大商機，并非易事，想要讓大眾接受游艇消費，更是還有一段很長的路要走。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，專業(yè)人才缺乏

完善的產(chǎn)業(yè)鏈一般是以研發(fā)設(shè)計和制造業(yè)為龍頭，依靠游艇俱樂部和碼頭建設(shè)為支撐，以行業(yè)協(xié)會為保障，以及相關(guān)服務(wù)業(yè)為配套，才能保持游艇產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。但目前廣州在游艇產(chǎn)業(yè)鏈的整合方面比較緩慢，首先是游艇制造企業(yè)的投資規(guī)模較小，科研力量薄弱，技術(shù)創(chuàng)新能力較差，大部分制造企業(yè)依靠貼牌和組裝生產(chǎn)，缺乏核心專利技術(shù)。

其次，設(shè)計、建造和營銷方面的專業(yè)人才匱乏也限制了廣州游艇產(chǎn)業(yè)的步伐。目前廣州大多數(shù)游艇企業(yè)技術(shù)實力較弱，研發(fā)能力不足，仿造國外設(shè)計的現(xiàn)象屢見不鮮。缺乏人才是一個重要因素，國內(nèi)大部分高校沒有專門開設(shè)游艇專業(yè)和課程，與之相關(guān)的船舶專業(yè)畢業(yè)生更傾向于市場火爆的鋼制船建造及設(shè)計單位。在行業(yè)協(xié)會方面，廣州雖然成立了游艇行業(yè)協(xié)會，但總體上還是缺乏明確的政府管理與協(xié)調(diào)機構(gòu)。

（三）適航范圍有限，管理體制模糊

按照現(xiàn)時的規(guī)定，廣州中心區(qū)的游艇適航范圍主要是珠江水域的前后航道，前航道是從濱江路一帶到琶洲大橋，后航道是洛溪水道[4]。有關(guān)專家指出，私人游艇即使是在獲得許可的專用水域內(nèi)航行，還須通報海事、航務(wù)及港監(jiān)等部門并經(jīng)一定的業(yè)務(wù)協(xié)作，在符合上述部門規(guī)定條件下，游艇才能出航出海。由于缺乏與國際接軌的游艇、帆船、航海法律法規(guī)，致使廣州的游艇愛好者僅僅局限在珠江內(nèi)河范圍內(nèi)活動，既影響了鄰近香港和澳門游艇市場的開拓，也影響了與國外同行的交流。這是目前珠三角地區(qū)和全國游艇產(chǎn)業(yè)面臨的共性問題。

（四）游艇制造業(yè)規(guī)模小，品牌欠缺

目前，廣州從事游艇制造的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)較少，而且大部分的游艇企業(yè)都在從事為國外知名企業(yè)貼牌生產(chǎn)或來料加工，僅有少數(shù)企業(yè)買斷國外游艇品牌在中國生產(chǎn)銷售權(quán)而進行自主生產(chǎn)，擁有自主品牌的游艇生產(chǎn)企業(yè)很少。事實上，大部分的經(jīng)濟效益來自于品牌，游艇企業(yè)壯大的真正瓶頸是缺乏品牌，沒有自主品牌就很難在國際游艇產(chǎn)業(yè)競爭中立足。

（五）游艇產(chǎn)業(yè)制度和法規(guī)方面的缺陷

我國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍然是處于黎明階段，還存在著很多的制約因素。我國游艇業(yè)管理部門比較混亂，沒有一個明確的立法機構(gòu)，國家層面也沒有出臺促進這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一攬子政策。在游艇登記、游艇檢驗、游艇進出口岸管理、游艇駕照管理等方面，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)與管理方式還未能完全適應(yīng)我國游艇業(yè)的發(fā)展需求。

在稅收方面，將游艇納入奢侈品行列，尤其是進口游艇，關(guān)稅、增值稅、消費稅，三稅加起來超過總體稅收的40%，而發(fā)達國家和地區(qū)一般不超過 20%[5]。所征收的這些稅最終將加于消費者身上，這無疑對游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到一定制約因素。

三、游艇旅游與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

完善游艇產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)業(yè)吸引力，將會是“游艇”深探藍海的一個契機。據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）調(diào)查：從全球看，游艇消費市場是多元化的，既有貴族富豪專屬的超級游艇，也有屬于中產(chǎn)階級的帆船、釣魚艇、休閑艇等。在擴大游艇購買群體的層面上，中國市場的潛力還沒有被挖掘出來。而且，游艇消費并不是一次性的，買回之后使用游艇本身的消耗及長期保養(yǎng)，例如維修費、保險費、牌照費、停泊費、航道使用費等，由于國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)鏈的殘缺，無形中給游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了極大的阻滯，因此，完善產(chǎn)業(yè)鏈極其重要。

東西方文化的差異、國內(nèi)游艇業(yè)的附加值低及整體消費水平不高都是制約國內(nèi)游艇旅游的主要問題。正如華東師范大學(xué)張敏教授所認(rèn)為的，游艇發(fā)展不能盲目樂觀，他指出中國游艇旅游存在巨大市場潛力，尤其是大陸地區(qū)，但該項目需要投入大量資金，不能盲目樂觀，過度投資，應(yīng)三思而后行。他山之石可以攻玉。廣州發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的過程中，也應(yīng)該注意到普遍存在的矛盾，注意結(jié)合自身的資源，揚長避短。

（一）政府成立組織協(xié)調(diào)機構(gòu)

各國游艇發(fā)展的歷史表明：政府在整個游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中將起到一個重要的指導(dǎo)和推動作用。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于缺少與游艇產(chǎn)業(yè)對應(yīng)的法規(guī)和政策，只有采用其他相近的法規(guī)和政策規(guī)范，而這些法規(guī)和政策較嚴(yán)，客觀上限制了游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。建議廣州市政府一方面利用本市擁有立法權(quán)優(yōu)勢和經(jīng)濟特區(qū)的政策優(yōu)勢，在不違反國家法律法規(guī)的前提下，大膽探索、勇于實踐、制定和試行一系列有利于游艇消費的政策法規(guī)，突破游艇消費瓶頸。

同時,政府應(yīng)成立臨時部門或協(xié)調(diào)部門協(xié)助推進游艇產(chǎn)業(yè)工作（或?qū)⒛壳吧婕坝瓮Мa(chǎn)業(yè)部門的部分工作人員集中，專項處理推進游艇產(chǎn)業(yè)過程中衍生的問題），積極配合市政府發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，理順與游艇產(chǎn)業(yè)有關(guān)的法規(guī)和政策問題，提出解決問題的細(xì)節(jié)和實施步驟；繼續(xù)引進游艇及配套企業(yè)，重點引進國際知名高檔游艇和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，加強對外資游艇廠家的招商引資工作；仿照私人汽車管理方式，出臺有關(guān)游艇管理的具體規(guī)定；鼓勵商家參與游艇產(chǎn)業(yè)活動宣傳，培育游艇消費市場，積累游艇行業(yè)管理經(jīng)驗。

（二）航道管理

水域管制嚴(yán)格、游艇駕駛航道申請困難、無處靠泊等是阻礙游艇發(fā)展的瓶頸。據(jù)悉，為了鼓勵發(fā)展游艇業(yè)，目前上海海事局正在探索試點放開黃浦江上游艇自由航行的時間，每周限定幾日，每日開放數(shù)小時，讓有游艇駕照的愛好者可駕駛游艇在黃浦江上自由航行。上?，F(xiàn)已有200多人持有游艇駕照。目前廣州的航道管制，不利于游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)研究開發(fā)專用的游艇水道和水域。

（三）泊位和碼頭建設(shè)

由于游艇是新興產(chǎn)業(yè)，相應(yīng)的游艇碼頭建設(shè)也缺乏規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致政府主管部門驗收“無章可循”。在珠江邊上有一些游艇碼頭，無論是在數(shù)量上還是在質(zhì)量上，都遠(yuǎn)不及國際標(biāo)準(zhǔn)。要想真正發(fā)展好游艇業(yè)，首先就是要為游艇安好一個“家”，所以，泊位和碼頭的地位是舉足輕重的。

日前，“新黃埔·新商機”黃埔區(qū)招商項目對接會在黃埔區(qū)隆重舉行。該區(qū)準(zhǔn)備在長洲打造一個200個泊位的公共游艇碼頭，發(fā)展游艇新興產(chǎn)業(yè)。為了打造這個產(chǎn)業(yè)，黃埔區(qū)政府將投巨資，在辛亥革命紀(jì)念館前河涌，打造一個200個泊位額游艇碼頭，通過游艇展貿(mào)、游艇銷售、游艇體驗等方式培養(yǎng)這個產(chǎn)業(yè)。另外，黃埔將在島上成立專門的游艇國資公司，專門負(fù)責(zé)運作游艇旅游項目，讓游艇旅游成為平民大眾能享受的消費。

（四）培訓(xùn)和發(fā)照

國內(nèi)游艇駕駛培訓(xùn)板塊尚屬空缺，能夠進行游艇培訓(xùn)的機構(gòu)少之又少，部分游艇俱樂部有能力培訓(xùn)，但無法對會員發(fā)放牌照，這樣既無法做到規(guī)范行業(yè)，又限制了行業(yè)的發(fā)展。而且，游艇駕照不能跨省使用，各地考取游艇駕照的費用不盡相同，標(biāo)準(zhǔn)也不能統(tǒng)一，所以，不同省份之間的駕照互不承認(rèn)，牌照無法跨省使用，從空間上限制了游艇業(yè)的發(fā)展，延緩了游艇起航的速度。廣州欲實現(xiàn)游艇業(yè)的鏈條的通暢，應(yīng)立足廣州，放眼全國，發(fā)揚改革開放先行的精神，向國家要政策，將廣州作為試點，推行培訓(xùn)與發(fā)照一體的方案，將游艇駕駛培訓(xùn)與發(fā)照作為構(gòu)筑游艇產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

當(dāng)前，廣州的游艇培訓(xùn)亟需整合各方資源，首先是建立若干個水上專業(yè)游艇駕照培訓(xùn)基地，利用廣州國際商貿(mào)會展中心的優(yōu)勢，在琶洲碼頭設(shè)立水上游艇展區(qū)，以二沙島省體育運動培訓(xùn)基地為中心，沿珠江上游（白鵝潭）和下游（新洲）駐點；其次是聯(lián)合航海?？圃盒Ｒ约坝瓮Ь銟凡哭k學(xué)，對游艇愛好者進行培訓(xùn)，設(shè)置行業(yè)準(zhǔn)入，確保規(guī)范經(jīng)營、嚴(yán)格把關(guān)，參照汽車駕駛牌照的思路，把蛋糕做大。

（五）游艇活動和賽事組織

亞運會的成功舉辦大大提升了廣州的整體形象和體育精神，可見，活動與賽事的影響力是非常廣泛的，廣州發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)，可以依托“亞運精神”，加大宣傳力度，打造廣州游艇的品牌。鼓勵游艇及水上運動賽事在廣州舉行，促進廣州及休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時，游艇俱樂部作為群眾參加游艇活動，了解游艇文化的一個平臺，可以定期組織舉辦各種帆船賽事，這些活動和賽事都直接刺激了國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

博物館里采用直譯法的有“華僑是革命之母”（“Overseas Chinese is the mother of the revolution.”）“中國現(xiàn)代軍官的搖籃”（“the cradle of China's modern military officer”）等。在這兩句話中，直譯體現(xiàn)了漢語修辭的美感，并且更好地傳達原文意義，保留原文風(fēng)格。另外，“抗日戰(zhàn)爭”被直譯成“Anti-Japanese War”，但經(jīng)過筆者查詢，翻譯成“the War of Resistance Against Japan”會更加恰當(dāng)。

（六）培養(yǎng)和引進游艇人才

由于我國游艇產(chǎn)業(yè)的欠發(fā)達，相應(yīng)的人才也很緊缺，這將會是制約廣州游艇業(yè)發(fā)展的瓶頸。據(jù)悉，在國內(nèi)游艇行業(yè)有三類人才十分緊缺。首先是技術(shù)類人才，我國游艇制造領(lǐng)域剛起步，此類人才需求很大；其次是技工、服務(wù)、后勤保障類人才，如游艇維修員、駕駛員等；還有銷售類人才，隨著近幾年各地制造商陸續(xù)進入，市場與銷售方面人才的作用愈顯重要，現(xiàn)在國內(nèi)游艇生產(chǎn)的銷售渠道主要依靠國外的代理，對國外銷售渠道的不熟悉，這將影響游艇外銷的業(yè)績。

廣州的游艇產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，就必須加快人才儲備，完善游艇人才教育和培訓(xùn)體系。目前，歐美游艇業(yè)受金融危機影響不景氣，廣州的游艇企業(yè)，應(yīng)借此機會進行游艇產(chǎn)業(yè)人才的儲備，這將有利于廣州游艇產(chǎn)業(yè)未來的良性發(fā)展。在引進外來的人才后，企業(yè)也應(yīng)該為來自國外的設(shè)計、研發(fā)人員提供良好的生活和工作條件，逐步積累吸引人才、留住人才的軟實力。

（七）提高游艇的銷售和服務(wù)水平

游艇旅游在中國剛剛起步，這種新型的休閑娛樂消費方式還未被大眾普遍接受，市場熱點尚未形成。發(fā)展游艇旅游，要抓好產(chǎn)品和市場兩個環(huán)節(jié)。與國外比較，我們的游艇旅游項目過于單一，主要以水上巡游觀光為主。因此要充分利用廣州地區(qū)的天然優(yōu)勢深度開發(fā)產(chǎn)品，如垂釣、潛水、滑水、海上探險等水上項目，提高參與度，為不同消費群體提供多樣化產(chǎn)品。同時，要加強區(qū)域合作，拓寬旅游活動區(qū)域，打造經(jīng)典的游艇旅游線路，滿足不同消費者的需要。

由于消費意識的薄弱，消費理念的不同，培育廣州游艇消費市場的任務(wù)艱巨。針對這種情況必須加大宣傳力度，可以通過廣告、媒體、節(jié)慶活動、水上運動培訓(xùn)、展覽會等營銷手段，增強人們對游艇旅游的認(rèn)知。其次，要擴大招商引資的力度，吸引更多的外國知名的游艇企業(yè)在中國落戶，市場上游艇供給的增多必將刺激更多的游艇消費。再次，可以借助相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動游艇消費，如開發(fā)瀕水度假村或海濱別墅，使房地產(chǎn)和游艇旅游形成一種良性互動，借房地產(chǎn)的發(fā)展間接促進游艇旅游的發(fā)展。最后，針對不同的目標(biāo)消費人群采取差別營銷策略，重點培養(yǎng)大眾消費群體，繁榮整個游艇旅游市場。

（八）游艇產(chǎn)業(yè)的文化宣傳

中國游艇產(chǎn)業(yè)處于起步階段，需要利用各種渠道讓人們了解游艇，認(rèn)識到游艇是非常值得推廣的娛樂活動。但游艇宣傳存在一些誤區(qū)，其中一個就是游艇被媒體宣傳成為只適用于外國人的帆船或只適合于大富翁的豪華游艇。實際上中、高收入的人群也有一定的購買能力，如果有更多的配套設(shè)備（如公共碼頭和滑道）支持的話，他們很可能買小型動力艇。因此，擁有一艘游艇并參加游艇有關(guān)的活動是一個文明和高尚的活動，而并不僅僅局限于有錢人。

另一個媒體宣傳誤區(qū)是沒有讓社會意識到游艇產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的強烈刺激作用、對旅游業(yè)的帶動作用，這使得不少中國公眾認(rèn)為游艇消費是一件很遙遠(yuǎn)的事。廣州是一座活力之城，媒體環(huán)境日臻成熟，要利用這一強大的宣傳優(yōu)勢打造廣州的游艇品牌，讓更多的人接受游艇、了解游艇、體驗游艇。

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The Advantages, Challenges and Suggestions for Guangzhou Developing Yacht Industry

Zuo Xiaode, Deng Jie, Chen Danxia

With the progress of society and development of economy, yacht tourism has risen. In China, some coastal cities have incorporated yacht industry into national economy and social development plan. The paper has collated and summarized the advantages and challenges of yacht industry based on the yacht development status in Guangzhou, and proposed related solutions and suggestions.

Guangzhou; yacht industry; development

F426

10.3969/j.issn.1674-7178.2013.03.004

左小德，暨南大學(xué)管理學(xué)院教授，研究方向：決策分析；鄧捷、陳丹霞，暨南大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：企業(yè)管理。

（責(zé)任編輯：盧小文）

本文受廣州市十二五規(guī)劃委托項目《廣州地區(qū)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要前期研究》資助（項目號：2012-WT05）。