紅色年代

中日兩國的空軍裝備技術(shù)對比已經(jīng)發(fā)生了決定性逆轉(zhuǎn)，一旦釣魚島爆發(fā)沖突，航空自衛(wèi)隊很可能面臨一場“馬里亞納火雞大圍獵”（1944年的美日馬里亞納?？諔?zhàn)）式的災(zāi)難。本文有關(guān)中國空軍裝備的內(nèi)容均來自媒體公開報道或相關(guān)推測，本刊刊發(fā)此文并不代表證實其真實性。

如果中日雙方在20年前爆發(fā)一場空中戰(zhàn)爭，日本航空自衛(wèi)隊的勝算會相當(dāng)大。然而，當(dāng)今天日本整個國家反思所謂“失去的20年”時，面對釣魚島漸濃的火藥味，以及中國空軍越來越強(qiáng)硬的姿態(tài)，航空自衛(wèi)隊恐怕才剛剛意識到，自己同樣失去了20年！

與冷戰(zhàn)后日本甚至中國某些媒體經(jīng)常宣傳的“空自強(qiáng)大無比”、“F-15J領(lǐng)先亞洲”等口號正好相反，事實是中日兩國的空權(quán)實力對比在今天已經(jīng)發(fā)生了決定性逆轉(zhuǎn)。這種逆轉(zhuǎn)不僅體現(xiàn)在規(guī)模上，中國空中力量的規(guī)模在朝鮮戰(zhàn)爭后就一直領(lǐng)先日本；真正的逆轉(zhuǎn)恰恰體現(xiàn)在日本一直充滿自信的裝備技術(shù)上。

日本人的高科技沒能實現(xiàn)空軍技術(shù)裝備向21世紀(jì)的跨越，中國空軍則通過引進(jìn)與自研齊頭并進(jìn)的方式，在今天急需其發(fā)揮作用的時刻，實現(xiàn)了對對手的全面超越。

側(cè)衛(wèi)的超視距話語權(quán)

中國空軍目前主要用于爭奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)是蘇-27SK和殲11系列，因其技術(shù)基礎(chǔ)均來自于享譽(yù)世界的蘇-27“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)，我們暫且不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶⑦@幾種機(jī)型統(tǒng)稱為“側(cè)衛(wèi)”家族。

中國空軍在上世紀(jì)90年代初裝備了第一批原裝引進(jìn)的蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)，其后來按照許可證在國內(nèi)組裝生產(chǎn)的機(jī)型被稱為殲11。蘇-27SK與殲11是中國第一種可以與日本F-15J抗衡的戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)俄方的蘇-27SK相關(guān)資料，其N011M機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)可以發(fā)現(xiàn)120千米內(nèi)的戰(zhàn)斗機(jī)級別目標(biāo)，在同時跟蹤10個空中目標(biāo)的同時，自動選擇攻擊其中威脅最大的一個。此外，蘇-27SK與殲11的光電探測系統(tǒng)與激光測距儀聯(lián)合使用，可以提高火控系統(tǒng)的抗干擾性能，這使其具備在雷達(dá)關(guān)機(jī)狀態(tài)下隱蔽發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的能力。

早期的“側(cè)衛(wèi)”家族最大問題是缺乏多目標(biāo)作戰(zhàn)能力，在中國空軍眼里，蘇-27SK和殲11的機(jī)載電子設(shè)備和雷達(dá)都比較落后，特別是不能為中國國產(chǎn)的空空導(dǎo)彈指引目標(biāo)。因此，中國決定研制可以裝備國產(chǎn)大型多用途火控雷達(dá)的殲11B。

據(jù)加拿大《漢和防務(wù)評論》報道，殲11B使用了目前中國科研機(jī)構(gòu)所能提供實用的最先進(jìn)綜合化航電系統(tǒng)。其核心就是數(shù)字化的1474火控雷達(dá)。該雷達(dá)據(jù)稱對空中目標(biāo)的最大探測距離超過300千米。殲11B掛載國產(chǎn)“霹靂”12中距空空導(dǎo)彈的照片已經(jīng)曝光，根據(jù)在珠海航展上公開的出口型SD-10中距空空導(dǎo)彈的射程，可以判斷“霹靂”12的有效射程肯定在80千米以上，由于同樣可以火控“霹靂”12的殲8F機(jī)載雷達(dá)探測距離為120千米（對戰(zhàn)斗機(jī)級別目標(biāo)），因此有理由相信天線口徑更大的1474雷達(dá)，對5平方米雷達(dá)反射截面（戰(zhàn)斗機(jī)級別）目標(biāo)的最大探測距離應(yīng)在150千米水平。

《漢和防務(wù)評論》同時指出，1474雷達(dá)相比于N011M最大的優(yōu)勢是具備多目標(biāo)攔截能力，該雷達(dá)可以同時跟蹤20個目標(biāo)，并引導(dǎo)采用主動雷達(dá)導(dǎo)引頭的“霹靂”12攻擊其中威脅最大的6個。由于出現(xiàn)時間較晚，1474雷達(dá)得以在其他國家大力發(fā)展相控陣機(jī)載雷達(dá)的同時，利用最新科技成果完善脈沖多普勒技術(shù)，因此其性能可以說已經(jīng)達(dá)到了脈沖多普勒雷達(dá)的極限。

日本的F-15J/DJ（雙座型）戰(zhàn)斗機(jī)最早于1982年裝備部隊，其技術(shù)性能與美軍早期型的F-15C/D相當(dāng)，在當(dāng)時毫無疑問是亞洲最強(qiáng)大的空戰(zhàn)利器。關(guān)于F-15與蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)的性能對比，媒體與軍事評論界討論頗多。兩種戰(zhàn)斗機(jī)從未在實戰(zhàn)中正面交鋒過，但從1992年在蘭利空軍基地的模擬空戰(zhàn)，以及印軍蘇-30MKI與美軍F-15的兩次對抗演練來看，“側(cè)衛(wèi)”家族至少不會比對手差。具體到日本的F-15J，情況又有所不同。基本型F-15J裝備的AN/APG-63（V1）雷達(dá)最大探測距離為296千米，對戰(zhàn)斗機(jī)級別目標(biāo)的探測距離是135千米，稍好于N011M，但這種優(yōu)勢意義不大。F-15J基本型裝備的AIM-7“麻雀”中距空空導(dǎo)彈射程只有不到50千米，比中國引進(jìn)的R-27中距彈還少了約20千米。

一場模擬超視距空戰(zhàn)

必須指出的是，日本F-15J的AN/APG-63（V1）在設(shè)計時即考慮了多目標(biāo)攔截能力，N011M則因機(jī)載計算機(jī)運(yùn)算能力的不足只能攔截單目標(biāo)。不過對于F-15J基本型來說這種優(yōu)勢被浪費(fèi)了，因為這些未經(jīng)升級的飛機(jī)無法使用日本自行研制的AAM-4主動雷達(dá)制導(dǎo)中距彈，日軍的“麻雀”采用的是半主動雷達(dá)制導(dǎo)體制，AN/APG-63（V1）在火控這種導(dǎo)彈時一般也只能攔截一個目標(biāo)。反倒是中國空軍的蘇-27SK與殲11不僅可以使用R-27半主動雷達(dá)中距彈，還可使用性能遠(yuǎn)超“麻雀”的R-77主動雷達(dá)中距彈（經(jīng)過改進(jìn)的蘇-27SK已可掛載R-77）。

也就是說，一旦蘇-27SK或殲11遭遇F-15J基本型，在視距外120千米雙方均可發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，在相距約90千米時，中國戰(zhàn)機(jī)即可發(fā)射第一批R-77中距空空導(dǎo)彈。這個時候中國飛行員有兩個選擇，一是完全發(fā)射后不管，R-77采用主動雷達(dá)制導(dǎo)，發(fā)射完導(dǎo)彈的中國戰(zhàn)斗機(jī)可以開加力脫離，讓導(dǎo)彈自帶的慣導(dǎo)系統(tǒng)飛向目標(biāo)大致空域，在距離目標(biāo)約20千米時，彈上雷達(dá)捕獲目標(biāo)并獨(dú)立完成截殺；二是有限發(fā)射后不管，由于目標(biāo)方位不斷變化，R-77僅靠慣導(dǎo)控制中段飛行誤差會很大，為降低導(dǎo)彈脫靶率，載機(jī)雷達(dá)仍需要將目標(biāo)修正數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)鏈傳給導(dǎo)彈，直到其進(jìn)入20千米的主動獵殺范圍。不過即便采用這種模式，發(fā)射R-77的戰(zhàn)斗機(jī)也僅需要通過雷達(dá)旁波瓣來完成中段指令修正，此時飛機(jī)仍可做機(jī)動動作并搜索下一個目標(biāo)，當(dāng)彈上雷達(dá)鎖定目標(biāo)后，發(fā)射平臺即可獲得完全的自由。

F-15J的劣勢顯而易見，如果選擇開加力側(cè)向或反向規(guī)避，等于放棄了反擊機(jī)會；但如果選擇迎面機(jī)動規(guī)避，又增大了中方導(dǎo)彈的命中率。當(dāng)勇敢的日本飛行員開加力迎面機(jī)動，并僥幸躲過中方第一輪導(dǎo)彈打擊后，終于勉強(qiáng)進(jìn)入50千米的“麻雀”導(dǎo)彈攻擊范圍。日本飛行員鎖定目標(biāo)，按下導(dǎo)彈發(fā)射按鈕，“麻雀”采用復(fù)合半主動雷達(dá)制導(dǎo)，這意味著其沒有任何發(fā)射后不管能力，導(dǎo)彈飛行中段受慣導(dǎo)和機(jī)載雷達(dá)的修正指令控制，此時F-15J尚可做一定機(jī)動，但進(jìn)入攻擊末段的半主動雷達(dá)模式后，日本戰(zhàn)斗機(jī)不能像中國同行那樣瀟灑地離開或閃避，而是需要穩(wěn)定飛機(jī)航向，讓AN/APG-63（V1）為“麻雀”提供持續(xù)的照射波。此時的F-15J成了中國戰(zhàn)斗機(jī)的固定標(biāo)靶，并很可能已進(jìn)入R-73近程格斗導(dǎo)彈的獵殺范圍。幾乎可以判定，如果排除支援保障條件和運(yùn)氣的因素，當(dāng)相同數(shù)量的蘇-27SK或殲11遭遇F-15J基本型時，日本人幾乎毫無勝算。

“富士鷹”龜速升級

航空自衛(wèi)隊當(dāng)然知道F-15J陳舊落后的不堪狀況，因此相關(guān)升級計劃早在上世紀(jì)就已啟動。無奈升級項目雖然琳瑯滿目，但多零敲碎打的著眼于換裝改進(jìn)型F100發(fā)動機(jī)，以及采用新型國產(chǎn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)等。作為重型戰(zhàn)斗機(jī)的超視距攔截能力一直未有大的提高。本來AN/APG-63（V1）稍作改進(jìn)即可發(fā)射美制AIM-120主動雷達(dá)中距彈，這種導(dǎo)彈性能與中國的R-77相當(dāng)，日本也的確引進(jìn)了少量的AIM-120B，然而也許是出于扶植本國軍事工業(yè)的考慮，日本沒有走這條捷徑，引進(jìn)的AIM-120B僅用于訓(xùn)練。

日本國產(chǎn)的AAM-4主動雷達(dá)中距彈1994年開始研制，1999年投入量產(chǎn)，這是一種裝備即已過時的導(dǎo)彈，其可以被認(rèn)為是“麻雀”的主動雷達(dá)改進(jìn)型，既沒有采用AIM-120C5/D的多次點(diǎn)火技術(shù)，也沒有采用R-77M和“霹靂”12改進(jìn)型的沖壓發(fā)動機(jī)技術(shù)，導(dǎo)彈性能令人失望。AAM-4為了保證射程只好增大重量體積以便多帶燃料，其末端機(jī)動能力也較差，綜合性能與世界一流產(chǎn)品存在明顯差距。也可能是認(rèn)識到AAM-4的不足，日本又開始研制改進(jìn)型AAM-4B，有消息稱升級版的F-2已經(jīng)在2012年少量裝備了這種導(dǎo)彈，其性能不亞于AIM-120C。這樣來回一折騰，再加上預(yù)算緊張，對F-15J的升級工作就被耽誤了。航空自衛(wèi)隊目前可發(fā)射AAM-4導(dǎo)彈的F-15J只有區(qū)區(qū)40余架，其他150架左右的F-15J只能發(fā)射“麻雀”。

升級版F-15J的性能與中方最先進(jìn)的殲11B相當(dāng)，兩種戰(zhàn)機(jī)均裝備了大量國產(chǎn)化的電子設(shè)備。殲11B的1474雷達(dá)因出現(xiàn)較晚，性能應(yīng)強(qiáng)于AN/APG-63的改進(jìn)型。不過因使用主動雷達(dá)制導(dǎo)的AAM-4中距彈，AN/APG-63（V1）的多目標(biāo)攔截功能也得到釋放，因此雙方的視距外空戰(zhàn)能力基本處于同一水平?？紤]到F-15J 目前仍未裝備AAM-4B，憑借“霹靂”12更高的末端殺傷概率，因此殲11B在視距外空戰(zhàn)中還是會稍占上風(fēng)。

目前的殲11B分不同批次裝備AL-31和“太行”兩種發(fā)動機(jī)，從2008年開始裝備部隊以來，其總裝備量據(jù)美方估計在100架左右，影響裝備速度的主要原因是國產(chǎn)“太行”發(fā)動機(jī)的大規(guī)模量產(chǎn)還存在一些問題。即便如此，與日本F-15的“龜速”升級相比，殲11B已可取得2.5比1的規(guī)模優(yōu)勢。

近距格斗秒殺F-15

釣魚島位于臺灣基隆港東偏北約186千米處、浙江溫州港東南約356千米處、福建福州長樂國際機(jī)場東偏南約385千米處、日本沖繩那霸空港西偏南約417千米處。也就是說，釣魚島距離中國大陸與日本最近的空軍基地均在400千米左右，中國的蘇-27SK、殲11、殲11B不帶副油箱的作戰(zhàn)半徑約有1 500千米；F-15J也有1 100千米，如果沖突局限于釣魚島空域，那么兩國的重型戰(zhàn)斗機(jī)在相關(guān)空域的留空時間是充裕的，且基本不需要加油機(jī)支持。

正因為支援保障相對容易，當(dāng)存在爭奪制空權(quán)需求，且雙方均希望取得決定性戰(zhàn)果時，短時間內(nèi)向戰(zhàn)區(qū)派遣多批次、大機(jī)群戰(zhàn)機(jī)，以求壓垮對手的可能性不能排除。在多波次的大編隊空戰(zhàn)中，超視距的導(dǎo)彈發(fā)射不太可能完全殲滅對手，視距內(nèi)格斗恐怕無法避免。尤其是在首次空中交鋒時，雙方戰(zhàn)機(jī)很可能是在視距內(nèi)的對峙中“擦槍走火”。

“側(cè)衛(wèi)”家族與F-15系列的近距格斗能力處于同一水平，“側(cè)衛(wèi)”可能稍占優(yōu)勢，但差距絕不像某些媒體文章和幾次不公平的對抗演練中體現(xiàn)的那么大?，F(xiàn)代近距空戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入大離軸角時代，以R-73和AIM-9X為代表的近距格斗空空導(dǎo)彈配合頭盔瞄準(zhǔn)具，完全可以掩蓋作戰(zhàn)平臺本身不算太大的機(jī)動能力差距。

俄羅斯是最早在戰(zhàn)斗機(jī)上大規(guī)模裝備頭盔瞄準(zhǔn)具的國家，由于冷戰(zhàn)后中俄軍貿(mào)與軍事技術(shù)合作頻繁，因此中國也很早就認(rèn)識到了頭盔瞄準(zhǔn)具在近距空戰(zhàn)中的巨大價值，中國自行研制的頭盔瞄準(zhǔn)具在幾乎每屆珠海航展上都有展示，且網(wǎng)上最近公開的一段視頻也證實了殲11已經(jīng)裝備了頭盔瞄準(zhǔn)具。因此有理由相信，中國在殲11和殲11B等戰(zhàn)機(jī)上至少部分裝備了頭盔瞄準(zhǔn)具。配合具備大離軸角攻擊能力的R-73與“霹靂”8格斗彈，中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)的近距格斗能力已達(dá)到世界頂尖水平。

從2009年開始，日本陸續(xù)升級了40多架F-15J，升級項目不僅包括可掛載主動雷達(dá)制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈，同時也為飛行員裝備了頭盔瞄準(zhǔn)具。但F-15J所采用的AAM-3近距格斗彈卻與對手差距甚遠(yuǎn)，這種導(dǎo)彈的最大射程為5千米，只有R-73的約五分之一（基本型20千米，最新型R-73M2前向射程超過30千米，從中國引進(jìn)R-73的時間來看，應(yīng)不是基本型）和“霹靂”8的三分之一；其在落后的AIM-9L基礎(chǔ)上改進(jìn)研制，不具備大離軸角發(fā)射能力。有消息稱，日本的第一代全向攻擊格斗彈AAM-5已經(jīng)裝備部隊，但從近年來F-15J和F-2的演習(xí)或攔截任務(wù)照片來看，其掛載的格斗彈仍是AAM-3，先進(jìn)的AAM-5只在靜態(tài)展示中，以非掛載狀態(tài)出現(xiàn)過。因此，即便AAM-5有少量服役，可能也只處于試裝備階段。

“霹靂”8據(jù)稱參考了以色列“怪蛇”3的技術(shù)，“怪蛇”3的離軸發(fā)射角為30度，歷經(jīng)多次升級的最新款“霹靂”8離軸發(fā)射角至少在40度以上；至于早已名聲在外的R-73，其基本型的離軸發(fā)射角就超過60度，是世界第一種具備全向攻擊能力的近距空空導(dǎo)彈。

因此，中國“側(cè)衛(wèi)”有充分的信心在一場近距空戰(zhàn)中擊落F-15J，且不說配備頭盔瞄準(zhǔn)具的F-15J數(shù)量太少，即便是碰到升級版的“富士鷹”，憑借R-73或“霹靂”8的遠(yuǎn)程大離軸攻擊能力，頭戴瞄準(zhǔn)具“看哪打哪”的中國飛行員只會感覺贏得過于輕松。

除蘇-27SK與殲11系列外，中國目前能夠投入實戰(zhàn)的“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)機(jī)還有蘇-30MKK。這種戰(zhàn)機(jī)載彈量更大，航電與武器系統(tǒng)也更復(fù)雜。其空中機(jī)動能力稍差于蘇-27SK與殲11，但超視距截?fù)裟芰?yīng)與殲11B相當(dāng)，不過這種昂貴的多用途戰(zhàn)斗機(jī)的主要任務(wù)并非爭奪制空權(quán)。其被引進(jìn)的更大意義，在于增強(qiáng)中國空軍和海航對敵方縱深高價值陸地或海上目標(biāo)的突擊能力。

殲10迎戰(zhàn)“神風(fēng)特攻”

在一場中日之間為爭奪釣魚島而可能爆發(fā)的空戰(zhàn)中，殲10和F-2應(yīng)該都不會是主角。這兩種采用了相似氣動布局的輕型戰(zhàn)斗機(jī)均具備多用途作戰(zhàn)能力，日本的F-2甚至一直被定義為“支援戰(zhàn)斗機(jī)”。不過真實的戰(zhàn)爭不是下軍棋，經(jīng)常執(zhí)行東海巡邏任務(wù)的殲10完全有可能在沖突中遭遇F-2，甚至是F-15J。

相比更側(cè)重對海任務(wù)的F-2，殲10更接近一款制空戰(zhàn)斗機(jī)，其任務(wù)定位也與米格-29類似，即執(zhí)行前線制空權(quán)爭奪并兼具對面打擊能力。據(jù)《廣州日報》報道，殲10在掛3個副油箱+2枚中距空空彈+2枚近距空空彈的情況下，作戰(zhàn)半徑為1 600千米，這是在巡航任務(wù)中的掛載方案。據(jù)此分析，如果奔赴釣魚島作戰(zhàn)，在不帶副油箱，滿載4枚“霹靂”12與4枚“霹靂”8執(zhí)行高強(qiáng)度作戰(zhàn)任務(wù)，且不經(jīng)空中加油的情況下，其作戰(zhàn)半徑會降至1 000千米以下，表面上看應(yīng)付釣魚島400千米左右的作戰(zhàn)航程綽綽有余，但由于空戰(zhàn)中飛機(jī)會降低高度，打開加力并做機(jī)動動作，且戰(zhàn)火很可能會擴(kuò)展到整個東海空域，因此實際在戰(zhàn)區(qū)有效的留空時間會受到很大影響，這是殲10與“側(cè)衛(wèi)”和F-15系列的最大不同。如果只帶2枚“霹靂”12與2枚“霹靂”8，留空時間的延長似乎也沒太大意義，4枚導(dǎo)彈可能在兩輪齊射中就打完了，能夠在東海上空堅守制空權(quán)的還是“側(cè)衛(wèi)”。

如與未升級的F-15J相遇，雖然不是一個重量級的對手，但殲10完全有可能憑借超視距作戰(zhàn)優(yōu)勢擊敗對方，已經(jīng)批量服役的殲10裝有一款與殲11B功能類似的脈沖多普勒雷達(dá)，但因機(jī)頭尺寸和載重量較小，殲10機(jī)載雷達(dá)的天線口徑會比1474稍小，探測距離小于殲11B應(yīng)在情理之中。不過從殲10掛載“霹靂”12導(dǎo)彈的照片來看，其探測距離雖然不及未升級的F-15J，但有效打擊距離卻遠(yuǎn)在對手之上。當(dāng)遭遇升級后的F-15J時，殲10的優(yōu)勢將是空空導(dǎo)彈的性能，F(xiàn)-15J則在發(fā)現(xiàn)距離，接近或逃逸速度等方面占得上風(fēng)。同時不應(yīng)忽視的是，F(xiàn)-15J更大的載彈量與留空時間會帶來更多的攻擊機(jī)會。

如果對手換成F-2，形勢就完全不一樣了。假定在2011年大地震中受損的F-2全部得以修復(fù)，那么日本目前應(yīng)總共擁有70余架F-2戰(zhàn)斗機(jī)。F-2裝備了貌似先進(jìn)的J/APG-1有源相控陣?yán)走_(dá)，然而這款雷達(dá)后來卻成為日本軍事工業(yè)最大的笑柄。J/APG-1不但有效探測距離不到設(shè)計指標(biāo)的三分之一，且在目標(biāo)顯示上還存在嚴(yán)重的虛影和丟失目標(biāo)現(xiàn)象，其綜合性能還不如殲10的脈沖多普勒雷達(dá)。更致命的是，僅有15架升級過的F-2具備發(fā)射AAM-4B主動雷達(dá)中距彈的能力，其他的約60架F-2連“麻雀”都發(fā)射不了。這60架“支援戰(zhàn)斗機(jī)”能支援誰？面對中國空軍數(shù)百架四代戰(zhàn)機(jī)的視距外攔射，即便它們幸運(yùn)地沖到了殲10飛行員的視線內(nèi)，只有5千米射程的AAM-3導(dǎo)彈將讓F-2飛行員的任務(wù)更像“神風(fēng)特攻”。

老八的不對稱優(yōu)勢

在1982年開始裝備第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-15之前，日本航空自衛(wèi)隊最好的戰(zhàn)斗機(jī)是F-4EJ“鬼怪”。如今30年過去了，這款經(jīng)典的第三代戰(zhàn)斗機(jī)竟然還有兩個中隊服役，相比于海自艦艇走馬燈式的換裝速度，空自未免顯得過于寒酸。F-4EJ是典型的高空高速空戰(zhàn)理論的產(chǎn)物，機(jī)動能力較差，日本本來打算在2013年讓全部F-4EJ退役，但因F-35交付時間推后，F(xiàn)-4EJ的退役要推遲到2015年以后了。雖然在服役生涯中經(jīng)歷過多次改進(jìn)，但目前的F-4EJ事實上已經(jīng)不適合擔(dān)任作戰(zhàn)任務(wù)。

在1976年的別連科叛逃事件中，F(xiàn)-4EJ根本無法發(fā)現(xiàn)在低空高速飛行的米格-25。為此日本后來為F-4EJ換裝了新的AN/APG-66J脈沖多普勒雷達(dá)，這讓它的探測范圍，尤其是俯視性能接近于早期F-16A/B，且具備了發(fā)射“麻雀”空空導(dǎo)彈的能力。不過正如上文所述，面對普遍裝備主動雷達(dá)中距彈的中國戰(zhàn)斗機(jī)，日本飛行員每次發(fā)射“麻雀”都會是一次生死考驗。而一旦進(jìn)入視距內(nèi)空戰(zhàn)，笨拙的“鬼怪”則無疑會成為“側(cè)衛(wèi)”與“猛龍”餐桌上的火雞。

F-4EJ的優(yōu)點(diǎn)是航程較大，雖然裝備的是兩臺過時的通用J79渦噴發(fā)動機(jī)，但憑借較大的載油量仍有超過1 000千米的作戰(zhàn)半徑，在釣魚島方向，其在同樣掛載4枚空空導(dǎo)彈時的留空時間可與殲10媲美，但也僅此而已。相比之下，中國對第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲8的改進(jìn)和使用就顯得更為明智。

據(jù)《兵工科技》報道，最新的殲8F裝備了以“神鷹”脈沖多普勒雷達(dá)為核心的先進(jìn)航電系統(tǒng)，“神鷹”雷達(dá)探測距離達(dá)120千米，可同時跟蹤15個目標(biāo)，并攻擊其中的6個，且有多張已公開照片證明殲8F可以發(fā)射“霹靂”12，這讓“八爺”的超視距作戰(zhàn)能力甚至超越蘇-27SK、殲11和F-15J。

殲8F最大的問題是受高油耗的渦噴發(fā)動機(jī)拖累，導(dǎo)致航程較小，根據(jù)出口型殲8ⅡM公開的數(shù)據(jù)，殲8F的作戰(zhàn)半徑可能只有800千米，但這其實已經(jīng)足夠。殲8F不需要直接進(jìn)入釣魚島上空（或東海其他空域）參與格斗，這不是它的強(qiáng)項，其可以作為超視距導(dǎo)彈的發(fā)射平臺，進(jìn)入釣魚島外圍后打開加力至2馬赫（賦予導(dǎo)彈更高的初速以擴(kuò)大攻擊范圍），向已鎖定的目標(biāo)迅速發(fā)射4枚“霹靂”12中程空空導(dǎo)彈，導(dǎo)彈的中段指令修正交由預(yù)警機(jī)執(zhí)行，殲8F則不待戰(zhàn)果確認(rèn)迅速返回本方空軍基地。在這種不對稱攔截模式中，殲8F完全有可能將領(lǐng)先一代的F-15或F-2擊落，且自身安全概率會非常高。

前哨戰(zhàn)——制電磁權(quán)爭奪

在現(xiàn)代空戰(zhàn)中，制空權(quán)的歸屬絕不僅是雙方作戰(zhàn)飛機(jī)就能決定的。以預(yù)警機(jī)為核心的支援保障類平臺毫無疑問是影響空戰(zhàn)結(jié)果的重要因素。日本航空自衛(wèi)隊裝備有兩款性能不錯的預(yù)警機(jī)，其中包括8架E-2C“鷹眼”，5架E-2C“鷹眼”2000和4架E-767。

“鷹眼”預(yù)警機(jī)由于研制時間較早，仍采用機(jī)械掃描的AN/APS-145雷達(dá)，該雷達(dá)對大型飛機(jī)目標(biāo)的探測和確認(rèn)距離為556千米，可自動實時對2 000個目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，并控制超過40個空中截?fù)羧蝿?wù)。其不經(jīng)空中加油的續(xù)航時間為6.5小時?！苞椦邸?000則進(jìn)一步提高了數(shù)據(jù)處理和協(xié)同作戰(zhàn)能力。

作為一種大型戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)，E-767的性能比E-2C要強(qiáng)大許多，甚至某些方面超過美軍自用的E-3“望樓”戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)。由于機(jī)體平臺更大，E-767不經(jīng)空中加油的續(xù)航時間長達(dá)12小時，其采用的AN/APY-2型機(jī)載預(yù)警雷達(dá)同樣是一款機(jī)械掃描雷達(dá)，對高空目標(biāo)的最大探測距離達(dá)到約700千米，并可管控100個空中截?fù)羧蝿?wù)。

中國在國慶60周年閱兵式上亮相的兩款預(yù)警機(jī)讓全世界大吃一驚，不僅在于中國面臨外界的技術(shù)封鎖能夠同時完成兩型預(yù)警機(jī)的研制，真正令人驚訝的是這兩種預(yù)警機(jī)的機(jī)載雷達(dá)都跨過了機(jī)械掃描階段，直接采用了最先進(jìn)的有源相控陣技術(shù)。

“空警”2000是一型與E-767同一級別的大型戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)，根據(jù)CCTV新聞頻道對中國“預(yù)警機(jī)之父”王小謨院士獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎的相關(guān)報道，“空警”2000不經(jīng)空中加油的續(xù)航時間可以達(dá)到12小時，機(jī)載雷達(dá)對空中目標(biāo)的最遠(yuǎn)探測距離為470千米，可同時跟蹤100個空中目標(biāo)，并控制10個空中截?fù)羧蝿?wù)。這些數(shù)據(jù)均未被中國軍方證實，從中國國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載雷達(dá)水平和計算機(jī)數(shù)據(jù)處理能力來看，這組數(shù)據(jù)未免過于保守。

空警200則是一型類似于E-2C的戰(zhàn)術(shù)預(yù)警機(jī)，其搭載了外形特別的“平衡木”有源相控陣?yán)走_(dá)，以運(yùn)8戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)作為飛行平臺。根據(jù)載臺性能可以初步判斷“空警”200的續(xù)航時間為7小時左右，至于雷達(dá)水平仍不得而知。

目前對中日兩國空軍的電子壓制能力還無法做出具體判斷，已公開的資料十分罕見?？梢钥隙ǖ氖?，雙方的作戰(zhàn)飛機(jī)均具備一定的電子對抗能力，部分戰(zhàn)機(jī)可加掛專用的電子戰(zhàn)吊艙。在2012年的珠海航展上出現(xiàn)了一款LD-10機(jī)載反輻射空空導(dǎo)彈，這意味著中國空軍戰(zhàn)機(jī)可能已具備遠(yuǎn)程打擊敵方空中預(yù)警指揮平臺的能力。同時，日方近期在對中方巡航釣魚島的報道里，還指出中國使用了一款運(yùn)8EW電子戰(zhàn)飛機(jī)。另據(jù)《環(huán)球時報》引述外媒報道，中國的“高新3號”專用電子戰(zhàn)機(jī)已部署于南京軍區(qū)，其安裝有大型干擾天線，并可攜帶反輻射導(dǎo)彈。

航空自衛(wèi)隊一直非常重視電子戰(zhàn)能力的建設(shè)，其裝備有在YS-11輕型螺旋槳運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)的YS-11E系列電子戰(zhàn)飛機(jī)，近期日本又在C-1運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)出EC-1電子戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)釣魚島空戰(zhàn)爆發(fā)時，相信兩國這些貌不驚人的特種飛機(jī)將成為爭奪制空權(quán)的前哨。

中日空中力量的組成還包括轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、偵察機(jī)，以及海軍的反潛機(jī)等多種任務(wù)機(jī)型。這些機(jī)型雖然作用重大，但并不直接參與制空權(quán)的爭奪。另外，考慮到釣魚島距離沖繩和中國大陸均只有400千米左右，即便不帶副油箱，雙方現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑也基本可以完全覆蓋，空中加油機(jī)不僅作用不大，且容易成為對方獵殺的目標(biāo)。因此，雙方的加油機(jī)隊不會對空戰(zhàn)過程和結(jié)果構(gòu)成實質(zhì)影響。

制空權(quán)就是制勝權(quán)

可能爆發(fā)的釣魚島戰(zhàn)爭是一場典型的“離島戰(zhàn)爭”，在此模式下，是否擁有制空權(quán)直接關(guān)系到戰(zhàn)爭的勝負(fù)。沒有制空權(quán)，艦隊無法出海作戰(zhàn)；沒有制空權(quán)，進(jìn)攻方無法機(jī)降或海上登陸；沒有制空權(quán)，防御方無法對島嶼提供?？赵鲈蜓a(bǔ)給，甚至無法撤離；沒有制空權(quán)，即便水下的潛艇也將面臨來自空中和水面反潛兵力的殘酷圍剿。因此，在釣魚島及整個東海，制空權(quán)就是制勝權(quán)。

通過具體的對比分析，我們不難看出，在由雙方空中力量直接決定的制空權(quán)爭奪中，號稱強(qiáng)大的日本航空自衛(wèi)隊基本沒有勝算。他們的裝備陳舊，除了在預(yù)警機(jī)等極少數(shù)環(huán)節(jié)稍占上風(fēng)外，日本人幾無優(yōu)勢可言，緩慢的技術(shù)升級完全跟不上對手實力增長的節(jié)奏，尤其是航空自衛(wèi)隊缺乏有效的超視距作戰(zhàn)能力，其具備完整遠(yuǎn)程截?fù)裟芰Φ膽?zhàn)斗機(jī)總共只有60架左右，僅此一條就很可能導(dǎo)致其一敗涂地。

當(dāng)然，現(xiàn)代戰(zhàn)爭是體系作戰(zhàn)，彈道導(dǎo)彈，遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，空地精確打擊彈藥等裝備也會間接影響雙方戰(zhàn)斗機(jī)的出勤與作戰(zhàn)能力?？杀氖牵诿鎸χ袊鴱?qiáng)大的遠(yuǎn)程對面打擊力量時，日本人同樣沒有任何相應(yīng)的反制手段。

技術(shù)上落于下風(fēng)，作戰(zhàn)體系嚴(yán)重缺門，兵力規(guī)模只及中國一個軍區(qū)的水平……面對空權(quán)崩潰的絕望前景，如果不能得到所謂強(qiáng)大盟國的全力支持，不知道日本還能有多少信心再次挑起一場賭國運(yùn)之戰(zhàn)！

責(zé)任編輯：王宏亮