滕根泉

（揚(yáng)州遠(yuǎn)通交通工程有限公司，江蘇 揚(yáng)州 225003）

高速公路交通安全設(shè)施是高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容，保障高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量對于確保公路工程經(jīng)濟(jì)效益、保障駕駛安全有著重要的意義，高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的不斷提升也是現(xiàn)代公路智能化水平不斷提升的重要標(biāo)志之一。高速公路交通安全設(shè)施主要包括護(hù)欄、交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志等等，其建設(shè)質(zhì)量不但影響著高速公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量，也對高速公路日后的運(yùn)營有著顯著的影響，因而，強(qiáng)化對高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的管理與控制有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

1 健全質(zhì)量管理體系

高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量依賴于科學(xué)而完整的質(zhì)量管理體系，要健全高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量管理體系應(yīng)從以下幾方面入手：a）健全管理結(jié)構(gòu)建立自上而下的質(zhì)量管理體系，對質(zhì)量管理體系各個(gè)層級(jí)及相應(yīng)的崗位職責(zé)、權(quán)力和義務(wù)進(jìn)行明確規(guī)定，依據(jù)工程具體情況制定科學(xué)的質(zhì)量管理方案和管理策略，并由項(xiàng)目質(zhì)量管理體系中的各級(jí)管理人員落實(shí)實(shí)施；b）健全質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)構(gòu) 科學(xué)高效的檢驗(yàn)工作能夠?yàn)楦咚俟方煌ò踩O(shè)施建設(shè)提供可靠的意見和建議，因此，應(yīng)建立完善的質(zhì)量檢驗(yàn)組織，對安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，確保每項(xiàng)工序質(zhì)量合格，保障交通安全設(shè)施工程整體質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求；c）健全技術(shù)結(jié)構(gòu) 先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)是保障工程質(zhì)量的重要前提，因此，高速公路工程建設(shè)單位應(yīng)重視對新技術(shù)的運(yùn)用，強(qiáng)化對施工技術(shù)質(zhì)量的控制，以技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)建設(shè)質(zhì)量的提升。

2 強(qiáng)化材料質(zhì)量控制

材料是構(gòu)成高速公路交通安全設(shè)施的基本元素，作為交通安全設(shè)施建設(shè)的重要施工資源，材料質(zhì)量對交通安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量有著決定性的影響，針對高速公路交通安全設(shè)施施工常用的材料種類，應(yīng)在材料質(zhì)量檢查中注意以下幾個(gè)問題：

a）焊接檢查 交通安全設(shè)施材料在制作中常常用到焊接工藝，為了確保這些材料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及服務(wù)性能，應(yīng)強(qiáng)化對焊接部位的檢查，包括檢查焊接是否牢固、有無焊點(diǎn)脫落現(xiàn)象等等；

b）護(hù)欄檢查 對護(hù)欄的檢查通常包括對材料強(qiáng)度和規(guī)格的檢查、對構(gòu)件尺寸的檢查，對護(hù)欄噴塑等外觀因素的檢查等；

c）標(biāo)線檢查 包括檢查涂料的密度、耐水性、抗壓度、軟化點(diǎn)以及玻璃珠的含量等；檢查玻璃珠的密度、外觀質(zhì)量、粒徑以及耐水性等；

d）標(biāo)志牌檢查 包括檢查標(biāo)志牌的材料質(zhì)量、反光膜質(zhì)量，底板質(zhì)量等，同時(shí)要注意強(qiáng)化對粘貼和印刷部位的質(zhì)量檢查。

3 強(qiáng)化安全設(shè)施工序質(zhì)量控制

3.1 防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄是高速公路交通安全設(shè)施的重要組成部分，當(dāng)突發(fā)事故發(fā)生時(shí)，防撞護(hù)欄能夠有效保護(hù)駕駛員的安全，降低事故造成的傷亡，防撞護(hù)欄施工工序控制應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：

a）立柱放樣 結(jié)合道路周圍的具體布置描繪出切合實(shí)際的護(hù)欄布設(shè)圖，且將需要注意的控制點(diǎn)設(shè)置為橋梁、通道、涵洞、立交、平交等，采取準(zhǔn)確的測距定位，在放樣過程中需要對間距實(shí)施調(diào)整，采取分配方法對間距零頭數(shù)處理，放樣完成需測量記錄每根立柱具體的位置；

b）立柱安裝 一般采用打入法進(jìn)行立柱安裝，采用該施工方法是應(yīng)用定位標(biāo)尺進(jìn)行雙向定位，對立柱的間距和位置進(jìn)行準(zhǔn)確控制，若不能采用打入法，則應(yīng)采用開挖法安裝立柱，不論采取哪種安裝方法都要嚴(yán)格控制立柱的水平位置和垂直度；

c）波形梁安裝 對波形梁進(jìn)行連接時(shí)應(yīng)該采取拼接螺栓的方法，且利用連接螺栓經(jīng)過防陰塊穩(wěn)定在立柱上；

d）立柱的固定 要嚴(yán)格按照施工圖紙要求將立柱用砂漿固定在預(yù)留孔位中。

3.2 隔離柵

隔離柵施工質(zhì)量控制應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：

a）放樣 嚴(yán)格按照施工圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測量和確定中心線，測量出每個(gè)立柱的位置并進(jìn)行標(biāo)記；

b）挖坑 嚴(yán)格按照圖紙要求和放樣情況進(jìn)行開挖，確保開挖深度和范圍，并對坑底進(jìn)行及時(shí)清理以保證后續(xù)施工順利進(jìn)行；

c）立柱安裝 將立柱與網(wǎng)片連接起來，通過臨時(shí)支架來確保立柱豎直，為保持整體線形美觀可對立柱進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；

d）固定立柱 對隔離柵的線形做好勘察記錄后，應(yīng)該對坑內(nèi)澆筑混凝土做好調(diào)整，保持混凝土強(qiáng)度要求達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，然后再將相關(guān)的支撐去除，最后把螺栓固定妥善。

3.3 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線有著重要的視線誘導(dǎo)作用，對于引導(dǎo)駕駛員安全行車和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用，交通標(biāo)線施工工序質(zhì)量控制應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：

a）施工溫度及速度 施工溫度及施工速度對交通標(biāo)線施工質(zhì)量有著顯著的影響，為了確保施工質(zhì)量，應(yīng)強(qiáng)化對施工溫度和速度的控制，施工人員要經(jīng)過嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)，掌握一定的專業(yè)知識(shí)才能上崗，以確保標(biāo)線施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求；

b）操作條件 為了確保標(biāo)線施工效果，應(yīng)在環(huán)境溫度高于6℃且低于33℃時(shí)進(jìn)行標(biāo)線施工，同時(shí)為了確保標(biāo)線施工順利開展，應(yīng)在操作過程中做好交通管制，禁止車輛通行；

c）距離設(shè)定 參照標(biāo)線的用途、車道情況及施工條件對振動(dòng)標(biāo)線的型號(hào)、間距、尺寸等進(jìn)行合理選擇；

d）保養(yǎng)方案 施工完成后必須及時(shí)采取合理的保養(yǎng)措施，一方面保障標(biāo)線的完整性和美觀性，另一方面避免早期破壞從而延長其使用壽命；

e）避免“氣泡”問題 高速公路交通安全標(biāo)線施工中，“氣泡”問題的產(chǎn)生通常與施工材料、氣溫、路面平整性等因素有關(guān)，為了避免氣泡的產(chǎn)生應(yīng)加強(qiáng)對上述問題的重視，確保安全設(shè)施的美觀性和耐久性。

3.4 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志施工工序質(zhì)量控制應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：

a）支承結(jié)構(gòu)和標(biāo)志板制作 支撐結(jié)構(gòu)的制作要嚴(yán)格按照施工圖紙的要求完成，需要注意的是，為了確保支撐結(jié)構(gòu)的防腐性能，應(yīng)在切割和焊接結(jié)束時(shí)對相應(yīng)的部位進(jìn)行熱鍍鋅處理，從而避免生銹影響支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，此外標(biāo)志板的制作也應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙要求進(jìn)行切割和建材等，制作過程中要及時(shí)清理廢料避免影響后續(xù)施工；

b）基礎(chǔ)定位放樣 依據(jù)高速公路安全設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)定位放樣，尤其要注意保障標(biāo)志里程與凈高符合設(shè)計(jì)要求；

c）基坑開挖 主要是結(jié)合明挖法進(jìn)行，對基底要做好整平、夯實(shí)等施工環(huán)節(jié)，且運(yùn)用砂礫層墊底，基坑的開挖范圍、深度以及具體位置都應(yīng)以圖紙為準(zhǔn)；

d）基礎(chǔ)砼澆筑 在配置混凝土過程中要將配合比、基礎(chǔ)配筋、連接方式等方面考慮到位，同時(shí)，為了保障澆筑效果和成品強(qiáng)度，應(yīng)注意確保混凝土的均一性。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的管理與控制工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的工作，只有從健全質(zhì)量管理體系、強(qiáng)化材料控制和優(yōu)化施工工序三個(gè)方面共同入手，才能更好地確保交通安全設(shè)施工程的建設(shè)符合設(shè)計(jì)要求和服務(wù)需求。

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