◆文/北京 通用老中醫(yī)

故障現(xiàn)象

一輛雪佛蘭景程轎車，客戶報(bào)修發(fā)動機(jī)艙冒白煙、防凍液泄漏、水溫表到紅線，經(jīng)檢查，該車水箱爆炸后防凍液流干，水溫高。

故障診斷與排除

據(jù)了解，此車前部出過大事故，是在一家金杯4S店維修的，但維修后不久就出現(xiàn)了問題。我們首先更換了水箱、防凍液和上下水管，著車后冷卻系統(tǒng)循環(huán)正常，當(dāng)達(dá)到電子扇低速工作溫度時(shí)，主副電子扇都不轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到高速工作溫度時(shí)，只有副電子扇旋轉(zhuǎn)，主電子扇不轉(zhuǎn)。造成水溫高的原因找到了，是由于電子扇不旋轉(zhuǎn)造成的散熱能力不足導(dǎo)致的水溫高。連接診斷儀對電子扇進(jìn)行驅(qū)動，低速主副扇都不轉(zhuǎn)，高速只有副扇旋轉(zhuǎn)。

查閱電路圖(圖1)，測量電子扇主扇電阻。由于拆卸插頭不便，為便于測量，先打開保險(xiǎn)盒蓋后拆下冷卻風(fēng)扇控制繼電器(圖2)，測量87A腳到車身搭鐵的電阻為無窮大。根據(jù)測量數(shù)值判斷為電子扇線圈斷路，決定更換新的電子扇電機(jī)。在安裝新電機(jī)前，把舊電機(jī)拆下測量，發(fā)現(xiàn)線圈電阻正常，測量主扇插頭2號腳到保險(xiǎn)盒冷卻風(fēng)扇控制繼電器的87A腳不通，拆下C101插頭測量保險(xiǎn)盒冷卻風(fēng)扇控制繼電器的87A腳到C101插頭的E11號腳導(dǎo)通。測量C101插頭的E11號腳到主扇插頭2號腳也導(dǎo)通，此時(shí)維修陷入僵局。

觀察冷卻風(fēng)扇控制繼電器的87A針腳發(fā)現(xiàn)上面沒有插接的印痕，用小一字改錐觸碰C101插頭的E11號腳，發(fā)現(xiàn)該針腳退針。

該故障需要更換車身前部線束，但由于站內(nèi)無貨，只好從事故車的舊件上替換C101插頭底座。更換后重新測量線束，導(dǎo)通正常，當(dāng)水溫達(dá)到電子扇開啟溫度后，電子扇工作正常。

維修小結(jié)

在檢測本案例故障時(shí)，由于我的懶惰和態(tài)度不夠正確，造成了故障點(diǎn)判斷失誤，引起了不必要的拆裝操作。所幸在電路圖的指引下最終發(fā)現(xiàn)了問題并排除了故障，為以后的維修診斷工作敲響了警鐘，“態(tài)度決定一切”！

專家點(diǎn)評——羅新聞

作者排除此車故障的思路比較清晰，在診斷此車故障時(shí)采用連接診斷儀對電子扇進(jìn)行驅(qū)動的方法，然后根據(jù)冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況分析可能的故障原因。但是，如果作者能根據(jù)冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況去仔細(xì)分析該車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路，可能馬上就會發(fā)現(xiàn)故障部位。

雪佛蘭景程發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的電子風(fēng)扇工作狀態(tài)有兩種，分別是低速和高速。低速時(shí)主、輔助冷卻風(fēng)扇串聯(lián)；高速時(shí)主、輔助冷卻風(fēng)扇并聯(lián)。根據(jù)冷卻風(fēng)扇控制電路可知，兩個(gè)冷卻風(fēng)扇沒有低速，輔助冷卻風(fēng)扇只有高速的故障原因不外乎以下幾點(diǎn)：①冷卻風(fēng)扇高速保險(xiǎn)絲熔斷(EF6)和冷卻風(fēng)扇控制繼電器觸點(diǎn)“30”與“87A”燒蝕同時(shí)發(fā)生；②冷卻風(fēng)扇高速繼電器觸點(diǎn)“30”與“87”燒蝕和冷卻風(fēng)扇控制繼電器觸點(diǎn)“30”與“87A”燒蝕同時(shí)發(fā)生；③主冷卻風(fēng)扇線圈斷路；④主冷卻風(fēng)扇扇插頭2號腳到保險(xiǎn)盒冷卻風(fēng)扇控制繼電器的87A腳之間的線路斷路。