◆文/山東 杜慶友

故障現(xiàn)象

一輛2010年款?yuàn)W迪A4轎車裝配CDZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程128900km。客戶稱機(jī)油液位燈有報(bào)警現(xiàn)象。車輛曾在其他維修廠添加機(jī)油、更換油位傳感器等，仍未能排除故障。

故障診斷與排除

技師打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表盤提示“添加機(jī)油最多1L，您可以繼續(xù)駕駛”。為了驗(yàn)證故障現(xiàn)象，技師開始檢查機(jī)油。

A4檢查機(jī)油的方式一般有兩種，分為機(jī)械測量和電子測量。機(jī)械測量是采用機(jī)油油位顯示測試儀(專用工具T40178)操作。測試條件是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度不得低于60℃，車輛處于水平位置，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后等待幾分鐘后，機(jī)油流回到油底殼內(nèi)，使用T40178(機(jī)油尺)測量。測量方法是打開T40178的滾花螺栓并移動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)(如圖1中箭頭所示)，將下沿調(diào)節(jié)到39。維修人員將機(jī)油油位顯示測試儀T40178，插入機(jī)油標(biāo)尺管止動(dòng)位置(調(diào)節(jié)環(huán)下沿)，接著再次拔出并讀取機(jī)油油位。

檢測結(jié)果如圖2所示，A4的正常機(jī)油油位應(yīng)該在刻度24上，此車卻超過了正常位置，依然提示添加機(jī)油。正常情況下，如果機(jī)油超出上限的話，在MMI顯示屏上顯示“請排出部分機(jī)油”。但該車機(jī)油加注量已經(jīng)超出正常范圍，依然顯示機(jī)油液面過低，說明電子測量方面存在問題，而機(jī)油液位報(bào)警就是通過電子測量來實(shí)現(xiàn)。

電子式測量通常是使用機(jī)油油面高度電子指示器來檢查機(jī)油，電子測量又分為兩種方法來計(jì)算機(jī)油油面高度。第一種是車輛在行駛過程中采用動(dòng)態(tài)測量，這種測量方式的重要測量參數(shù)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、縱向和橫向加速度、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋接觸(艙蓋必須關(guān)閉)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于正常工況)、在上次發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋接觸后行駛循環(huán)應(yīng)大于50km獲得測量值。第二種是靜態(tài)測量，它的測量條件是接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度大于60℃，無發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作大于120s使機(jī)油能流回到油底殼內(nèi)。測量方法是在多媒體界面中檢查機(jī)油油位，在收音機(jī)或MMI操作按鈕E380上按壓CAR按鍵，旋轉(zhuǎn)收音機(jī)或E380上面的大旋鈕選擇機(jī)油油位選項(xiàng)，按壓大旋鈕即可進(jìn)入油位檢查界面，在滿足機(jī)油檢查條件后會(huì)出現(xiàn)如圖3所示，max為機(jī)油上限，min為機(jī)油下限。如果機(jī)油顯示條接近min(最低)，那么就需要添加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

通過以上所述的電子測量的條件進(jìn)行故障分析。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在儀表內(nèi)和奧迪專用診斷設(shè)備VAS5052A內(nèi)都可讀取到，此項(xiàng)條件滿足。

2.縱向和橫向加速度數(shù)據(jù)如有問題，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)報(bào)故障，而且也會(huì)直接體現(xiàn)在儀表上，所以縱向和橫向加速度暫不考慮。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋接觸，無論機(jī)艙蓋是關(guān)閉或打開，儀表上顯示的位置總是關(guān)閉(接觸)狀態(tài)。

正常狀態(tài)是在打開機(jī)蓋后，儀表中間汽車機(jī)蓋顯示紅色并不斷閃爍，這就解釋了為什么顯示有機(jī)油液位，但一直顯示低液位。因?yàn)楫?dāng)機(jī)油油位傳感器(機(jī)油油位和溫度傳感器)檢測到油位過低時(shí)，發(fā)出油位過低警告。如果曾經(jīng)打開過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，那么在下次接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，組合儀表中應(yīng)出現(xiàn)當(dāng)前機(jī)油位。而本車的機(jī)艙蓋一直處于關(guān)閉狀態(tài)(信息由機(jī)蓋鎖上的微動(dòng)開關(guān)可知)，儀表并沒有顯示當(dāng)前機(jī)油油位，顯示的一直是報(bào)警以前的機(jī)油油位。所以即使機(jī)油添加已經(jīng)超過上限位置，屏幕也一直顯示報(bào)警前的油位信息。

故障排除方法是技師將機(jī)艙蓋鎖上的插頭拆下，找一根電線將其跨接，儀表顯示為機(jī)艙蓋打開狀態(tài)。再將跨接線拆掉，儀表又顯示為機(jī)艙蓋關(guān)閉狀態(tài)。這樣就人為地為中央電器控制單元J519模擬了機(jī)艙蓋的打開和關(guān)閉狀態(tài)。模擬后再次在MMI中檢查機(jī)油油位，顯示屏顯示“請排出部分機(jī)油”。故障檢查到這一步，基本確定車輛的機(jī)油油位一直報(bào)警，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖上面的微動(dòng)開關(guān)出現(xiàn)問題。由于微動(dòng)開關(guān)不單獨(dú)提供備件，所以技師更換了機(jī)艙蓋鎖。更換后排出了部分機(jī)油，屏幕顯示油位正常，故障現(xiàn)象徹底消失。

維修小結(jié)

此車的故障原因以及排除手法非常簡單，關(guān)鍵是掌握其控制原理。如果不了解里面的控制原理，解決起來就會(huì)比較困難。

專家點(diǎn)評(píng)——焦建剛

誠如作者所講，故障原因以及排除手法非常簡單，關(guān)鍵是掌握其控制原理。該故障的最大問題是機(jī)油油位檢測的前期條件是否符合要求。車輛在行駛過程中采用動(dòng)態(tài)測量。眾所周知，油位自動(dòng)檢測的前提條件有3項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、車輛行駛姿態(tài)(該項(xiàng)目通過ESP系統(tǒng)中的縱向和橫向加速度傳感器來確定)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開啟/閉合的開關(guān)信號(hào)。如果沒有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開啟閉合的觸發(fā)，電腦將始終無法對(duì)當(dāng)前油位傳感器的數(shù)據(jù)信息做出更新，而這恰恰是本案例中油位無法正確顯示的故障原因。

通過本案例，可以看到在采用油位傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)液位的車輛上，機(jī)油液位自檢條件的重要性，包括新款奔馳、寶馬也有類似問題。唯一不同的是廠家對(duì)于油位檢測的前期條件各有不同。這需要維修人員平時(shí)多搜集資料，對(duì)于車輛的控制系統(tǒng)原理有所了解，這樣才可以避免走彎路。