李麗娟

摘要：物流成本管理是以成本為手段的物流管理，即通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理降低物流費(fèi)用。目前，我國(guó)企業(yè)物流管理狀況存在不少問(wèn)題，如缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識(shí)，管理人才缺乏等，因此，必須采取切實(shí)可行的措施，徹底改變現(xiàn)有狀況。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；成本管理；對(duì)策

中圖分類號(hào)：C931 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-4437（2013）03-0046-02

現(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流企業(yè)成本。本文結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)的實(shí)際存在情況，重點(diǎn)從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和作業(yè)核算以及業(yè)績(jī)考核三個(gè)方面就如何加強(qiáng)物流企業(yè)的成本管理與控制行以探討。

一、我國(guó)企業(yè)物流成本管理控制的現(xiàn)狀

物流與成本有著密切的聯(lián)系，現(xiàn)代物流成本泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。而物流成本管理則是以成本為手段的物流管理，即通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理降低物流費(fèi)用。目前，我國(guó)企業(yè)物流成本管理狀況不容樂觀，極言之，存在以下問(wèn)題：

（一）缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識(shí)

絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有把成本管理和控制作為實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素納入發(fā)展戰(zhàn)略。沒有把物流鏈條作為一個(gè)整體，從戰(zhàn)略高度進(jìn)行價(jià)值、成本和效益分析；更缺乏對(duì)企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行充分有效整合、利用的意識(shí)。使企業(yè)企業(yè)組織化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低。我國(guó)至今少有物流企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁?zhǔn)確的成本核算方案，更不用說(shuō)制定一套完善的降低物流成本策略，管理粗放，運(yùn)作不規(guī)范。具體體現(xiàn)在缺乏科學(xué)的決策程序，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作流程，完善的質(zhì)量衡量機(jī)制和持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)新機(jī)制。這些問(wèn)題的存在將制約我國(guó)物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。

（二）忽視物流鏈條作業(yè)分析

物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種對(duì)時(shí)間、空間成本節(jié)約的追求。由于物流過(guò)程涉及包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一系列環(huán)節(jié)，如果這個(gè)鏈條上某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，就有可能使全部或大部分鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)停滯，準(zhǔn)點(diǎn)供貨和零庫(kù)存等目標(biāo)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。目前，我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒有真正對(duì)鏈條的各環(huán)節(jié)、各作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行分析、調(diào)整、優(yōu)化，導(dǎo)致物流作業(yè)過(guò)程效率低下、差錯(cuò)率和貨損率據(jù)高不下，阻礙了成本管理和控制工作的進(jìn)一步深化。

（三）物流信息與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對(duì)滯后

信息管理系統(tǒng)是物流企業(yè)的中樞神經(jīng)和提供高效、高質(zhì)量服務(wù)的技術(shù)支撐。由于物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不健全，行業(yè)內(nèi)信息交流嚴(yán)重不足；互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI、GIS等信息技術(shù)利用率和應(yīng)用水平低，信息反饋能力有限，與客戶之間信息兼容和共享能力差等問(wèn)題，制約物流成本的控制。

（四）物流管理人才缺乏

物流人才已經(jīng)成為我國(guó)緊缺人才之一。我國(guó)企業(yè)高素質(zhì)的物流人才并不多，能整合資源和運(yùn)用各種物流科技的人才更是少，這是由于我國(guó)物流高等教育起步晚、教育力量薄弱、物流職業(yè)資格認(rèn)證制度尚未建立、專業(yè)教育“重理論、輕實(shí)踐”等原因造成的。不少管理者觀念尚未徹底改變，不能及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)要求。

二、物流成本管理和控制問(wèn)題的對(duì)策分析

（一）提高物流企業(yè)職工的成本管理意識(shí)

要把降低成本的工作責(zé)任從成本管理部門擴(kuò)展到各個(gè)部門、每個(gè)崗位，只有這樣，當(dāng)成本意識(shí)才會(huì)深入人心，員工才會(huì)時(shí)時(shí)以成本標(biāo)準(zhǔn)來(lái)審視每個(gè)管理活動(dòng)、業(yè)務(wù)流程，不斷提出完善與優(yōu)化建議，實(shí)現(xiàn)成本意識(shí)向自覺節(jié)約行動(dòng)轉(zhuǎn)變。要從戰(zhàn)略的高度把握成本控制。成本管理是為了建立和保持物流企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)采取的一種措施。因此要從戰(zhàn)略高度，建立起全方位、多角度、突破企業(yè)邊界的成本管理體系。

（二）實(shí)行全面預(yù)算管理和成本核算

實(shí)行全面預(yù)算管理，可以使企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，科學(xué)地測(cè)算預(yù)算期內(nèi)將要發(fā)生的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、投資業(yè)務(wù)、資產(chǎn)運(yùn)作業(yè)務(wù)所需的資金和費(fèi)用投入，指導(dǎo)企業(yè)各部門的運(yùn)營(yíng)、資產(chǎn)運(yùn)作活動(dòng)，保證其協(xié)調(diào)健康運(yùn)行；可以通過(guò)對(duì)預(yù)算執(zhí)行情況的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理執(zhí)行過(guò)程中的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)活動(dòng)過(guò)程的有效控制；還可以通過(guò)對(duì)實(shí)際執(zhí)行結(jié)果和預(yù)算的比較，確認(rèn)經(jīng)營(yíng)者、責(zé)任部門或人員的工作業(yè)績(jī)，兌現(xiàn)考核，獎(jiǎng)懲到位，激發(fā)其努力工作。同時(shí)，還要加強(qiáng)成本核算。通過(guò)導(dǎo)人作業(yè)基礎(chǔ)成本制，將所有與物流功能有關(guān)的成本納入作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行成本分類，計(jì)算出各項(xiàng)物流服務(wù)成本，并確定成本控制標(biāo)準(zhǔn)。

（三）加強(qiáng)成本動(dòng)因分析與管理

將物流成本劃分為兩類，固定成本和變動(dòng)成本。對(duì)固定成本的管理控制，可以通過(guò)整合利用企業(yè)內(nèi)外部資源，減少固定資產(chǎn)投資進(jìn)行。物流量的大小所產(chǎn)生的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓?，但?dāng)運(yùn)行效率提高到一定程度之后，其占物流成本的百分比就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)可變成本的控制，可以通過(guò)優(yōu)化流通組織、減少或縮短服務(wù)環(huán)節(jié)，節(jié)約服務(wù)時(shí)間、空間，提高效率實(shí)現(xiàn)。如強(qiáng)化流程設(shè)計(jì)、加強(qiáng)運(yùn)作成本分析和管理、適時(shí)促進(jìn)組織與職能變革、建立健全現(xiàn)代物流技術(shù)體系等

（四）加快物流營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)際上是物流企業(yè)服務(wù)技能的模塊化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的品牌化，是現(xiàn)代物流成熟的標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)落后，整合成本高，已成為當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)，乃至物流行業(yè)發(fā)展中最突出的問(wèn)題。目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)還相當(dāng)不完善，盡管已建立了一些物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。并全面制訂內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有利于加快與國(guó)際接軌，推進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立。

（五）實(shí)現(xiàn)第三方物流的協(xié)同化

第三方物流，是指通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能全部或部分外包給專門的物流部門來(lái)承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢(shì)使庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供需雙方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高服務(wù)水準(zhǔn)、且成本更低廉的物流服務(wù)。生產(chǎn)廠家根據(jù)客戶的需求，委托物流公司進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，使得物流運(yùn)行高效暢通，無(wú)需設(shè)置倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)，避免了資金的大量占用，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)成本、人工費(fèi)用等。使“零庫(kù)存”成為可能。

（六）提高公共設(shè)施利用和管理能力

發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制訂和數(shù)據(jù)調(diào)研。統(tǒng)籌調(diào)整國(guó)內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，改善交通運(yùn)輸環(huán)境等政府行為，都能對(duì)降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。政府還可以通過(guò)完善通訊及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、開放通訊設(shè)備，降低物流企業(yè)的信息處理成本；可以通過(guò)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)及進(jìn)駐工業(yè)區(qū)的限制，降低物流中心建設(shè)的土地成本負(fù)擔(dān)；可以與物流企業(yè)共同推動(dòng)物流EDI的建立，加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)交換；還可以通過(guò)組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)參與物流標(biāo)準(zhǔn)修訂和制訂，降低物流協(xié)調(diào)成本。