范暉 吉佳娜 張學宏

摘 要：通過對汽車車箱后板鎖工作原理及結(jié)構介紹，總結(jié)出目前安裝的車箱后板鎖存在不同程度的故障，影響行車安全的隱患。介紹車輛在低溫環(huán)境下，車箱后板鎖正常使用出現(xiàn)無法鎖止問題，影響客戶的使用。結(jié)合車箱后板鎖的作用進行分析測試確認，并進行優(yōu)化改善。

關鍵詞：車箱后板鎖 無法鎖止 優(yōu)化改善

中圖分類號：U463 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）009-050-02

1 故障現(xiàn)象描述

冬季，主要在北方市場反饋車貨箱后板鎖使用過程存在塑料護套丟失，造成車箱后檔板不能關閉，無法鎖止或行車中后擋板突然打開，造成安全事故發(fā)生。

2 調(diào)查分析

（1）通過市場故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計，車箱后板鎖塑料護套脫落發(fā)生故障區(qū)域集中在北方，溫度相對低的環(huán)境中，出現(xiàn)故障較多，對故障件調(diào)回確認都為后板鎖塑料護套脫落（如圖1）。

（2）對市場故障后板鎖裝車驗證，貨箱后板正常關閉不能鎖止，故障可以再現(xiàn)。

（3）通過對故障件拆解測量：

1）塑料護套卡接內(nèi)部尺寸符合圖紙14.2mm要求。塑料護套卡接外部尺寸不符合圖紙17.6mm要求，相差0.4mm，金屬鎖殼卡接內(nèi)部尺寸符合圖紙要求18mm，鎖舌外部尺寸符合圖紙要求13.8mm（如圖2）。

2）通過尺寸測量計算：

鎖舌與塑料護套配合尺寸間隙在0.4mm，符合圖紙配合要求。

塑料護套與鎖殼配合間隙實測值是0.8mm，圖紙要求配合尺寸是0.4mm，比圖紙配合尺寸大0.4mm。塑料護套與鎖殼配合存在0.8mm的運動間隙。

塑料護套脫落后，鎖舌與鎖殼配合間隙是4.2mm，鎖舌不能正常嚙合鎖止。

（4）通過與標桿后板鎖結(jié)構對比，標桿后板鎖有4mm金屬翻邊，接觸面積大；故障車鎖殼接觸面無翻邊結(jié)構，相對標桿鎖舌接觸面積小。

（5）低溫試驗：貨箱后板鎖通過做低溫試驗：溫度-40？℃，時間：8小時，樣件：6件。從低溫箱取出后模擬后板鎖鎖止，使用5km鐵球沖擊塑料護套出現(xiàn)斷裂。在低溫的環(huán)境下，塑料護套受到?jīng)_擊，受力接觸面積小，出現(xiàn)斷裂，與市場反饋故障類似，斷裂位置相反。

（6）材料分析：

1）PA不宜制造精度高。尺寸穩(wěn)定性好的產(chǎn)品。具有良好的沖擊強度和抗拉強度，以及優(yōu)良的耐磨性和自潤滑性。PA6 1013B主要制造限位凸凹塊。增強尼龍一般制造外手柄、手柄座。PA66 A1012E0一般制造尼龍接頭、固定卡。

2）POM色著好，結(jié)晶溫度高，尺寸穩(wěn)定性好，具有優(yōu)異的力學性能，沖擊強度特別是耐反復沖擊強度好。POM的力學性能在-40℃～+100℃范圍內(nèi)變化不大，可制造軸承、襯套、墊圈、齒輪等。

3 工作原理

（1）后板鎖解鎖：在開啟外把手，外把手轉(zhuǎn)動臂旋轉(zhuǎn)，拉動傳動臂使后板鎖鎖舌同一方向運動，此時鎖舌與鎖環(huán)脫開，實現(xiàn)解鎖功能（如圖3）。

（2）后板鎖鎖止：在車箱后檔板關閉瞬間，后板鎖鎖舌運動，在遇到鎖環(huán)缺口處，鎖舌借助彈簧彈力迅速進行鎖止，實現(xiàn)鎖止功能（如圖4）。

4 問題產(chǎn)生的原因

（1）貨箱后板鎖塑料護套外徑尺寸17.2mm，不符合圖紙標準17.6mm要求，與鎖殼配合間隙0.8mm，有運動量，在低溫環(huán)境下，塑料護套受力斷裂后脫落。

（2）后板鎖鎖殼厚度3mm，支撐塑料護套面積小，受到外力沖擊時，碎裂脫落。

（3）塑料護套材料是PA6，耐沖擊性能輕度低，低溫易出現(xiàn)開裂。

5 改進方案

（1）更改塑料護套尺寸，符合圖紙17.6mm。

（2）修改鎖殼、塑料護套模具，在鎖殼增加了5mm金屬翻邊，塑料護套卡子卡接高度由3mm改為8mm，增大鎖殼與塑料護套接觸面積（如圖5）。

（3）更換塑料護套材料，有PA6改為POM，增強沖擊強度。

6 總結(jié)

因后板鎖支撐面積小，未驗證在低溫環(huán)境下的強度，識別不出存在的風險，導致塑料護套碎裂丟失。對于此類問題要了解產(chǎn)品的固有特性，確認其功能實現(xiàn)的條件，只有對癥下藥，才能解決根本。

參考文獻：

[1] GB 15086-2006 汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法[S].

[2] Q/321282JSH68-2010 汽車用鎖非金屬材料性能及應用舉例、標注一覽表[S].