賈玉政

引言：飛行簽派員作為航空公司戰(zhàn)略品質(zhì)以及服務(wù)水平的關(guān)鍵因素，其職業(yè)技能的高低直接影響著航空公司航空運行的安全問題。但是就目前而言，航空公司在飛行簽派員的訓(xùn)練和技能培訓(xùn)過程中存在著許多漏洞和不足，如果沒有及時的糾正意識，其隱患很可能對航空公司航空運行造成很大的損失。因此筆者就針對于加強飛行簽派員的職業(yè)技能進行必要的研究。

飛行簽派員是航空公司不可缺少的人員，他們通過搜集飛行信息為航空公司航空運行提制定飛行計劃，并提供天氣實況和預(yù)報以及航行通報，并在此基礎(chǔ)上決定航空運行的時間和班次，與機長共同合作，確保航空運行安全高效。由此可見，飛行簽派員在航空運行中所占的重要地位。因此，對于飛行簽派員職業(yè)技能的訓(xùn)練研究就顯得格外重要了。本文中筆者主要從飛行簽派員職業(yè)技能的不足、突發(fā)事故的存在以及解決方案三方面進行探討研究。

一、飛行簽派員職業(yè)技能存在的問題

在飛行簽派員職業(yè)技能存在問題這一方面，筆者經(jīng)過總結(jié)和研究，發(fā)現(xiàn)這一不良現(xiàn)狀主要有三方面的不足。

（一）、飛行簽派員自身能力的不足

飛行簽派員不能意識到自身工作的重要性，不能以認真嚴謹?shù)膽B(tài)度對待自己的職業(yè)，在校學(xué)習(xí)過程中，基本上只是重視自己的理論學(xué)習(xí)而沒有實際的工作經(jīng)驗，以至于在工作崗位上不能靈活變通，甚至有一些資歷較淺的飛行簽派員自身心理素質(zhì)不達標(biāo)，面對問題不能沉著冷靜，手忙腳亂的反應(yīng)當(dāng)然是飛行簽派員最忌諱的現(xiàn)象。

（二）、承運公司對飛行簽派員培訓(xùn)方面的問題

近幾年來，隨著國家有關(guān)法律規(guī)定的完善，對于飛行簽派員的培訓(xùn)已經(jīng)有了明顯的改善，但是，依舊存在一些問題，在影響著飛行簽派員的職業(yè)技能和素質(zhì)培養(yǎng)。

1.培訓(xùn)的師資力量不能達到所需要的雄厚程度

在“簽派”這一概念引進我國航空領(lǐng)域之后，目前看來資歷比較深厚的簽派員大都不是來自于對口專業(yè)，而是來自于其他專業(yè)，僅僅只是因為其技術(shù)經(jīng)驗相對于比較豐富，但是其系統(tǒng)的簽派飛行控制理論知識很缺乏。相反，院校畢業(yè)生的理論知識很扎實，但是其缺乏一定的簽派飛行經(jīng)驗，資歷比較淺，難以勝任這一關(guān)鍵職務(wù)。

2.教材編制不完整

“簽派”這一概念在我國引入也沒有多久的時間，因此，對于飛行簽派員訓(xùn)練的教材也沒有經(jīng)歷長時間的修改和完善，因此，目前的教材仍舊處于發(fā)展和改進階段，理論知識越來越得到重視，越來越完整，但是，飛行簽派員的工作畢竟和實際生活有著密切的聯(lián)系，因此，需要在教材中加入更多的實踐經(jīng)驗，保證講義內(nèi)容理論性嚴謹規(guī)整、實踐性形象并與理論吻合。

3.培訓(xùn)把關(guān)不嚴謹

航空公司在對飛行簽派員的訓(xùn)練和技能的提升的過程中，沒有井然有序的訓(xùn)練計劃和明晰的培養(yǎng)目標(biāo)，不能根據(jù)不同的簽派員自身素質(zhì)和能力進行相應(yīng)的培訓(xùn)，沒有合理安排簽派員的培訓(xùn)任務(wù)量和作息時間，容易造成簽派員任務(wù)量大不能精細完成、作息時間混亂、簽派員精力無意義浪費的不良現(xiàn)象。另外在訓(xùn)練過程中，訓(xùn)練內(nèi)容和質(zhì)量不能兼顧，不能保證內(nèi)容和質(zhì)量同時提升，造成簽派員培訓(xùn)精神狀態(tài)低沉不佳。

（三）、飛行制度的不完善

國家有關(guān)法律條例明文規(guī)定要加強飛行簽派員的“年度復(fù)訓(xùn)”工作，以保證簽派員可以完全勝任該工作，并可以及時發(fā)現(xiàn)簽派員存在的一些問題。但是在實際工作中，一些航空公司不能保證對簽派員進行定時的復(fù)訓(xùn)工作，不能保證簽派員的工作能力和技術(shù)符合飛行要求，因此對于航空飛行是一個潛在的隱患。

二、飛行簽派員在飛行中一般面臨的突發(fā)事故

（一）、臨時的天氣變故

在飛機起飛或者準(zhǔn)備起飛的過程中，臨時出現(xiàn)天氣變故是很正常的現(xiàn)象，對于飛行簽派員來講，這個問題是司空見慣的，一般會遇到風(fēng)大、霧大、強烈的雨雪天氣等狀況，導(dǎo)致航班不能正常進行，這時就需要簽派員對航班的安排進行及時的調(diào)整和通知，將航空航班的運行損失降低到最小。

（二）、突發(fā)的工程問題的出現(xiàn)

簽派員要明白飛機的工程問題也是經(jīng)常存在的，由于安全檢查不是特別到位，或者是地面支持設(shè)備意外出現(xiàn)問題，以及電力、電氣等的供應(yīng)設(shè)備能源供應(yīng)不足，都會導(dǎo)致飛機飛行存在安全隱患，需要飛行簽派員提供及時的解決方案和航班調(diào)換次序的準(zhǔn)備。

（三）、機場輔助設(shè)備的問題的出現(xiàn)

由于天氣造成的積雪過厚、由于氣候造成的候鳥群遷、由于檢查或者意外的燈光設(shè)備、航道問題等的出現(xiàn)都需要飛行簽派員進行及時的注意和應(yīng)對措施的采取。另外還有飛機在飛行過程中可能出現(xiàn)的飛機突然失控、飛機零件突然失靈以及其他的意外事故都會造成飛機墜毀等嚴重的現(xiàn)象，這個時候就更加需要飛行簽派員冷靜沉著的指揮和應(yīng)對。

三、飛行簽派員面對突發(fā)事故的職業(yè)技能的培訓(xùn)

針對于以上飛行簽派員的培訓(xùn)問題以及飛行簽派員在工作中主要面臨的一些突發(fā)事故，筆者就從以下幾個方面對簽派員的職業(yè)技能培訓(xùn)進行探究分析。

（一）、加大航空公司對飛行簽派員的培訓(xùn)力度

對于飛行簽派員的培訓(xùn)，航空公司或者航空院校要重視簽派員的培訓(xùn)教師、培訓(xùn)教材以及培訓(xùn)方式，首先保證培訓(xùn)教師有足夠的資格擔(dān)當(dāng)這一重任——不但有精湛深厚的理論知識，還要有豐富的實際飛行經(jīng)驗，只有這樣才能為簽派員提供良好的教育基礎(chǔ)，另外對于飛行教材的編制，有關(guān)部門要積極借鑒國外的飛行知識，并且與我國國內(nèi)的飛行歷史進行融合，保證可以為簽派員提供相對較全面的飛行教材，最后對于簽派員的培訓(xùn)方式和考核制度，要理論、實踐相結(jié)合，保證簽派員熟練掌握基礎(chǔ)理論知識，并且有一定的飛行實踐機會，同時還要注意簽派員的作息時間和精力運用的安排，力求做到事倍功半的培訓(xùn)和培養(yǎng)效果。

（二）、加速促進飛行簽派員形成職業(yè)化意識

職業(yè)化意識的形成，對于簽派員的飛行管理是一件很重要的事情。要重視對簽派員安全、負責(zé)等飛行意識的培養(yǎng)，并且不能忽視對簽派員心理素質(zhì)的培養(yǎng)，在面臨突發(fā)事故的時候，簽派員要有以人為本的職業(yè)態(tài)度，有冷靜沉著的職業(yè)素養(yǎng)，保證簽派員在上崗工作以后盡可能將不必要的損失降低到最小。并且在培訓(xùn)過程中，要注意將常見的事故問題予以詳細講解，并盡可能進行實際演習(xí)，使得簽派員真切感受到飛行的嚴肅性和嚴謹性，這對于簽派員知識素養(yǎng)和職業(yè)意識的培養(yǎng)都是有一定積極影響的。

加強飛行簽派員的職業(yè)技能的優(yōu)秀培養(yǎng)，不外乎就是對簽派員理論知識和心理素質(zhì)的培養(yǎng)以及實際飛行中應(yīng)變能力的培養(yǎng)，因此，為了使我國航空運行得以安全飛行，一定要注重對簽派員各方面的培養(yǎng)和塑造，進而促使我國航空事業(yè)進一步發(fā)展。

參考文獻

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（作者單位：中國國際航空有限公司運行控制中心）