青竹

7月是新車銷量的傳統(tǒng)淡季，新車銷量比上月減少了23.77萬(wàn)輛，但是月度增長(zhǎng)速度依然保持了今年上半年水平，比去年同期增長(zhǎng)9.9%，繼續(xù)跑贏GDP。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，二季度GDP增速為7.5%。對(duì)此曾有業(yè)界專家質(zhì)疑，如此GDP增速難以支持新車銷量的兩位數(shù)增長(zhǎng)，另外中汽協(xié)認(rèn)為目前全國(guó)幾大城市實(shí)施和醞釀限購(gòu)也給新車銷量帶來(lái)負(fù)面影響，但是7月新車銷量增速似乎反映出新車消費(fèi)增長(zhǎng)依然穩(wěn)健。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，7月企業(yè)庫(kù)存增加了7萬(wàn)輛，據(jù)悉是因?yàn)?月底、8月上中旬汽車企業(yè)放高溫假，進(jìn)行設(shè)備檢修，所以故意安排產(chǎn)量大于銷量，積累庫(kù)存以滿足8月的銷售需求。

宏觀數(shù)據(jù)：

7月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額18513億元，同比名義增長(zhǎng)13.2%，增幅比上月下調(diào)0.1個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.3%，比上月微升0.2個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）環(huán)比增長(zhǎng)1.58%， 1～7月，固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比名義增長(zhǎng)20.1%。

SUV領(lǐng)漲乘用車

7月，SUV車型銷售新車23.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%；1～7月累計(jì)銷售156.48萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)42.1%。近年來(lái)，SUV車型銷量一直保持增勢(shì)，在過(guò)去的7個(gè)月更是以相當(dāng)高的速度在增長(zhǎng)，速度高于行業(yè)平均水平的數(shù)倍。SUV銷量增速木秀于林有諸多原因，例如市場(chǎng)消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)者年齡結(jié)構(gòu)變化、換代消費(fèi)比例上升、消費(fèi)需求多樣化等。SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)潛力更是吸引車企不斷推出新車型，特別是中國(guó)品牌低價(jià)SUV的大量入市搶份額。目前市場(chǎng)排名前10的SUV還是以合資車為主，其中排名第一的長(zhǎng)城哈弗是中國(guó)品牌SUV的佼佼者。

商用車增速回落

7月商用車產(chǎn)銷分別完成28.45萬(wàn)輛和27.87萬(wàn)輛，比上月分別下降8.7%和20.5%，比上年同期分別增長(zhǎng)12.8%和7.5%。7月商用車銷量增速對(duì)比前三月（14.9%、12.9%和19.5%）大幅收縮。從細(xì)分車型看，客車與客車非完整車輛銷量都是負(fù)增長(zhǎng)（-3.6%和-18.7%），客車銷量下滑背離了自去年秋季以來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，今年二季度客車銷量平均增速更是超過(guò)20%左右。平安證券研報(bào)認(rèn)為，銷量下滑與大中型客車6月提前購(gòu)買透支消費(fèi)有關(guān)，8月有可能繼續(xù)小幅下挫，9月將轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)為正。

中國(guó)品牌 還在探底

7月，中國(guó)品牌乘用車銷售43.55萬(wàn)輛，比上月下降17.3%，比上年同期增長(zhǎng)5.8%；占乘用車銷售總量的35.2%，比上月下降2.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。本月中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額沉沒(méi)到2008年全球金融危機(jī)以來(lái)的月度最低點(diǎn)，總體形勢(shì)比較嚴(yán)峻，8月市場(chǎng)份額有繼續(xù)探底的可能性。

中國(guó)品牌在轎車領(lǐng)域情況更讓人擔(dān)憂。7月，中國(guó)品牌轎車銷售19.58萬(wàn)輛，比上月下降15.7%，比上年同期增長(zhǎng)2.7%；占轎車銷售總量的23.3%，市場(chǎng)占有率比上月下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1個(gè)百分點(diǎn)。本月中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)份額為2009年以來(lái)的月度最低水平。

中國(guó)品牌乘用車和轎車市場(chǎng)份額下滑與月度出口量大幅下挫有關(guān)，乘用車和轎車月度出口量分別下滑12.85%和20.99%。

合資品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)也在蠶食中國(guó)品牌的市場(chǎng)地盤，德系車、美系車、韓系車市場(chǎng)占有率一直都處于向上的總體走勢(shì)，日系車也在逐漸收復(fù)失地。

7月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量分別占乘用車銷售總量的21.4%、17.6%、13.6%、9%和3%。與上月相比，只有韓系和法系下降；與上年同期比較，日系下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，降幅繼續(xù)收窄，其它各系增長(zhǎng)，其中美系和德系增長(zhǎng)最為明顯。

汽車出口 連降三月

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，7月中國(guó)企業(yè)出口汽車7.99萬(wàn)輛，同比下降11.6%。汽車月度出口連續(xù)三個(gè)月低于上年同期水平，繼續(xù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。

1～7月出口汽車56.75萬(wàn)輛，同比下降2.2%，降幅比前6個(gè)月擴(kuò)大了1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車出口34.47萬(wàn)輛，同比下降0.2%；商用車出口22.28萬(wàn)輛，同比下降5%。

重點(diǎn)出口企業(yè)月度出口量下降的分別是奇瑞、上汽、長(zhǎng)城、東風(fēng)、廣汽等，同比分別下滑40.78%、28.85%、32.25%、23%和55.93%。吉利月度出口量首次超過(guò)奇瑞，成為行業(yè)第一。

分車型看，與前兩月不同的是乘用車出口也開(kāi)始大幅下滑（-12.85%），尤其是乘用車中的轎車（-20.99%），唯有SUV（0.44%）和交叉型乘用車（27.61%）出口量還在增長(zhǎng)。

從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)可以看出，出口增速在不同地區(qū)有不同表現(xiàn)。上半年，出口拉美14.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.89%，成為排名第一的地區(qū)；出口北美地區(qū)0.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.03%；出口非洲12.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.46%；出口歐洲6.38萬(wàn)輛，同比下降11.30%，出口亞洲13.18萬(wàn)輛，同比下降3.47%，出口大洋洲0.64萬(wàn)輛，同比下降23.72%。

目前中國(guó)汽車出口90%去往亞非拉國(guó)家和歐洲的相對(duì)落后地區(qū)，而近段時(shí)間以來(lái)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車市場(chǎng)需求都不甚穩(wěn)定。外加關(guān)稅壁壘、匯率變化、地區(qū)動(dòng)蕩、國(guó)際大廠的壟斷和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車出口因產(chǎn)品水平、水土不服和缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì)而表現(xiàn)脆弱。

進(jìn)口車 扭轉(zhuǎn)

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)機(jī)汽車

7月中國(guó)海關(guān)汽車進(jìn)口量為11.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%，其中乘用車進(jìn)口10.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.02%。月度汽車進(jìn)口量結(jié)束近一年的持續(xù)下滑，出現(xiàn)兩位數(shù)正增長(zhǎng)。7月進(jìn)口量增長(zhǎng)收窄了今年的累計(jì)降幅，2013年1～7月海關(guān)汽車進(jìn)口量為63.63萬(wàn)輛，同比下降7.0%，其中乘用車進(jìn)口62.79輛，同比下降6.2%。

7月份進(jìn)口CAR、SUV和MPV分別為3.37萬(wàn)，6.99萬(wàn)和0.54萬(wàn)輛，份額分別為32.7%，64.2%和4.8%，SUV進(jìn)口量份額單月延續(xù)一季度態(tài)勢(shì)，份額超過(guò)60%。進(jìn)口車結(jié)構(gòu)繼續(xù)向小排量?jī)A斜，7月排量3.0L及以下進(jìn)口車份額達(dá)到88.7%，比2012年全年的84.8%提升3.9個(gè)百分點(diǎn)。7月份進(jìn)口車總體市場(chǎng)平均優(yōu)惠5.1萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為8.0%，環(huán)比上月優(yōu)惠幅度略有上升。