青竹

雖然正值汽車市場淡季，但7月北京新車市場并沒有“太淡”，銷售新車4.75萬輛，同比下滑2%。與新車相比，二手車交易量下滑明顯，銷售5.43萬輛，同比下降10.4%。

以舊換新、以廢換新、商家促銷是7月新車市場的三大支撐，尤其以廢換新占比提升幅度較大。有關數(shù)據(jù)顯示，7月份北京報廢車占老舊車淘汰總數(shù)比例仍保持25%水平。報廢更新有望在未來進一步釋放潛力，有關信息顯示：目前，北京有國III以下老舊車近150萬輛，其中，國II以下老舊車近百萬輛。商家開展的特價車、贈油卡、送保養(yǎng)、送保險、砸金蛋、抽大獎、邀約團購等店慶主題促銷回饋活動，亦成為七、八兩月活躍市場、提高銷量的重要促動因素。

外遷率低迷折磨二手車市場

二手車外遷持續(xù)受困及車市淡季被認為是羈絆北京二手車交易量的兩大原因。

二手車外遷環(huán)境持續(xù)惡化已經(jīng)困擾北京二手車市場相當長時間，廣州、湖北、深圳、廣西包括新疆等省市、自治區(qū)的部分城市已經(jīng)或正在擬定限遷政策。限遷的直接結(jié)果是提高二手車同城交易（以舊換舊）的比例，同城化同時改變二手車市場的結(jié)構(gòu)，以舊換舊比例上升最終會影響新車消費，由于牌照增量受限，以舊換舊與新車消費必然此消彼長。數(shù)據(jù)顯示：7月份北京市內(nèi)過戶的二手車以舊換舊比例達到72.4%，環(huán)比提高了10.2個百分點。以舊換舊比例提高還與汽車消費日漸成熟有關，消費者購車的身份地位觀念日益淡化，更加看重實用功能和經(jīng)濟效益。

為應對淡季，經(jīng)銷商謹慎收車、積極消化庫存，傾向短平快經(jīng)營策略。針對二手車本地消費增長，經(jīng)銷商調(diào)整營銷策略，改外遷為主為本市內(nèi)銷為重。拍賣平臺受淡季影響較小，有關數(shù)據(jù)顯示：拍賣平臺參拍及成交量7月逆勢上升，環(huán)比有5%以上的增長。

庫存松緊不均 價格幾近谷底

7月北京車市的整體庫存壓力小于上月，亞市經(jīng)銷商調(diào)查顯示：庫存正常經(jīng)銷商比例從6月的40%上升到7月的68%。隨著8月部分廠家進行設備檢修或放高溫假，部分品牌車型供應減少，有利于消化庫存。

但是不同品牌和車型庫存壓力不均。部分品牌新老款車型換代，老款車所剩無幾，新車還未完全到位，例如本田雅閣、一汽豐田RAV4、現(xiàn)代IX35、VOLVO V40、奔馳S級、路虎攬勝 5.0T、寶馬5系等；暢銷車型供不應求，提車周期有所縮短，例如大眾途觀、福特翼虎、標致3008、一汽轎車X80等；商家主動囤車導致部分品牌主打車型庫存較高，例如標致408和308、東風本田CRV、東風日產(chǎn)等；非暢銷虧損車型及部分品牌車型庫存量相對較大，例如起亞、通用、奔馳E300、C4L等。

7月新車價格優(yōu)惠仍然保持小幅增加態(tài)勢，未現(xiàn)大起大落，優(yōu)惠減少、持平車型范圍有所擴大。老款車型價格優(yōu)惠處于谷底，新款優(yōu)惠缺乏吸引力，豪華車優(yōu)惠增加車型范圍有所擴大，各級別各類車型優(yōu)惠增加在0.5%？1% 。

日系合資車份額下降、進口車份額上升

亞市銷售數(shù)據(jù)顯示：7月份日系合資車銷售占比環(huán)比下降2.6個百分點（23.25%→20.65%），日系進口車則環(huán)比上升2.49個百分點（20.27%→22.76%）。前7月日系合資車銷售份額累計同比下降5.76個百分點（22.95%→22.19%），日系進口車份額累計同比上升2.05個百分點（19.395%→21.44%）。

深圳治堵25條

2013年7月25日下午，深圳市交通運輸委員會、市公安交警局、市人居環(huán)境委等部門在市交通運輸委大樓聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，公布了《深圳市近期交通擁堵綜合治理總體工作方案》（以下簡稱《治堵方案》）?！吨味路桨浮方Y(jié)合我市近年來機動車保有量持續(xù)快速增長、軌道三期工程施工全面啟動，全市早晚高峰時段熱點片區(qū)、路段和關口的交通擁堵狀況日趨嚴重，交通運行效率和市民出行便利受到影響等情況，重點圍繞關鍵區(qū)域、路段和關口，針對重點時段，按照“堅持公交優(yōu)先、鼓勵綠色出行、加強科學管理、調(diào)節(jié)出行成本、完善交通路網(wǎng)、優(yōu)化區(qū)域循環(huán)”的總體要求，制定了2013年下半年以及2014？2015年的交通擁堵治理具體措施。