6月6日，北京市發(fā)改委發(fā)布了出租車調(diào)價方案，決定從本月10日起，出租車起步價上調(diào)至每3公里13元，每公里租價2.3元，早晚高峰低速等候費每5公里2倍租價，電召服務(wù)費4小時以上預(yù)約的由聽證方案的8元改成6元，4小時以內(nèi)預(yù)約的價格保持5元不變。

正式實施的租價調(diào)整方案，基本保留了聽證會方案一的內(nèi)容，即調(diào)整幅度相對較小的2.3元方案，發(fā)改委表示，這也是兼顧乘客承受力和駕駛員增收的選擇。新的出租汽車價格為：3公里以內(nèi)13元，基本單價每公里2.3元。燃油附加費每運次1元。低速行駛和等候費每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價（不含空駛費），其他時段加收1公里租價（不含空駛費）。（半月談網(wǎng)）

【應(yīng)用點評】出租車調(diào)價的預(yù)期目的有兩個。從乘客的利益訴求看，是希望調(diào)價不會過快增加乘車成本，同時解開“打車難”這一死扣；從管理者的利益訴求看，是希望通過調(diào)價提高出租車行業(yè)的收入水平，進而提高出租車的實際出車率；那么，此次調(diào)價對于實現(xiàn)上述目的有多大幫助？這一政策背后其實體現(xiàn)著公共交通的發(fā)展水平和政府在公共服務(wù)過程中應(yīng)該起到的作用。這樣的事件無疑會成為自主招生命題的熱點問題，重在考察學(xué)生對社會問題的梳理和解答的能力。針對類似問題，在回答時可以創(chuàng)造性地提出自己的主張。