李菲菲

摘 要：基于多年的軌道交通車輛翻譯工作積累的專業(yè)技術(shù)翻譯經(jīng)驗，本文介紹了譯者在技術(shù)轉(zhuǎn)化過程中，收集和整理的部分車輛專業(yè)術(shù)語以及術(shù)語的應(yīng)用條件，詳細解釋了專業(yè)術(shù)語、詞匯的技術(shù)內(nèi)涵，并提供了較為規(guī)范統(tǒng)一的中譯文，供廣大科技英語工作者實踐教學和翻譯時參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通車輛；術(shù)語釋譯

1 引言

中國鐵路跨越式發(fā)展，以及各城市經(jīng)濟圈對于改善城市交通的迫切需求，促使軌道交通行業(yè)發(fā)展迎來快速發(fā)展時期。國外的軌道交通車輛主機廠和主要部件供應(yīng)商，如ALSTOM、BOMBARDIER、SIEMENS等，通過產(chǎn)品銷售、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等形式，進入中國市場。以歐洲技術(shù)為主導的軌道車輛技術(shù)，逐步成為國內(nèi)軌道車輛技術(shù)的主流。

歐洲軌道車輛技術(shù)在中國的推廣應(yīng)用，促使國內(nèi)企業(yè)在全面進行技術(shù)引進、吸收、消化過程中，對軌道車輛專業(yè)技術(shù)的翻譯提出了更加專業(yè)化的要求。目前，由于行業(yè)術(shù)語缺乏統(tǒng)一性，術(shù)語定義方面的國家標準更新相對滯后，行業(yè)內(nèi)部由于市場競爭而缺乏交流，相關(guān)的術(shù)語定義文獻非常匱乏，導致行業(yè)術(shù)語在一定程度上被誤解、誤譯，從而給引進軌道車輛技術(shù)的發(fā)展帶來桎梏。

筆者多年從事軌道交通車輛技術(shù)、商務(wù)翻譯和校審工作，在工作中，遇到了許多對于術(shù)語翻譯不準確帶來的工作困難?；诖?，本文利用多年累積的行業(yè)術(shù)語翻譯經(jīng)驗，按照行業(yè)內(nèi)的常用的中文術(shù)語，嘗試對部分經(jīng)常出現(xiàn)歧義的車輛專業(yè)詞匯進行內(nèi)涵解釋并給出譯文，希望能夠?qū)I(yè)技術(shù)人員提高專業(yè)詞匯翻譯理解，以及提高專業(yè)譯者的職業(yè)技術(shù)能力有所幫助。

2 基礎(chǔ)類專業(yè)新詞

車輛專業(yè)術(shù)語最為常見的是基礎(chǔ)類專業(yè)術(shù)語。譯者可以采用意譯法、音譯法、半音半譯法等進行術(shù)語本地化的翻譯。所謂“專業(yè)術(shù)語的譯法就是直接將專業(yè)術(shù)語的源語含義翻譯成漢語，是專業(yè)術(shù)語翻譯的主要形式，具有概念明確、易懂易記的優(yōu)點”[1]。

Articulation：“鉸接”，英文原意為“關(guān)節(jié)”?，F(xiàn)在車輛領(lǐng)域內(nèi)，特指一種靈活、柔性的連接方式。這種連接方式目前在低地板車輛上被廣泛應(yīng)用，以實現(xiàn)車輛在坡道、彎道的良好通過性。

Independent wheel-set：“獨立輪對”。輪對是兩輪一軸的總稱。所謂獨立輪對，其車輪輪對的左右車輪之間不存在剛性連接，并可以繞各自車軸自由轉(zhuǎn)動。所以我們這里采用直譯的方法。

Axle wheel-set bogie：“帶軸輪對轉(zhuǎn)向架”。文中“Wheel-set”本意為“輪對”，其本身已經(jīng)包含兩個車輪和一個車軸。然而，這里英文中再一次出現(xiàn)“Axle”時，應(yīng)該如何處理呢？在新型低地板車輛中，默認的輪對與傳統(tǒng)意義的輪對概念有所不同，因此此處不適合省略此處對“Axle”的翻譯，須譯成“帶軸輪對”，與“獨立（無軸）”輪對進行區(qū)別。

Electro-magnetic track brake：“電磁軌道制動”。其指安裝在轉(zhuǎn)向架上的線圈裝置。電磁軌道制動分為非接觸式和接觸式兩種方式。目前在國內(nèi)新型低地板軌道車輛上采用的是接觸式電磁軌道制動。其通過線圈得電（Electro）后產(chǎn)生磁力（Magnetic）與軌道進行摩擦，從而獲得制動力。

Electro-dynamic brake：“電制動”。其指電機通過發(fā)電機的形式，將車輛的動能（Dynamic）轉(zhuǎn)化成電能反饋到接觸網(wǎng)上，從而獲得制動力。由于技術(shù)人員在交流時，并不強調(diào)制動轉(zhuǎn)化過程，因此在翻譯“Electro-dynamic brake”時，應(yīng)省略“Dynamic”（動能），直接翻譯成“電制動”。

Electro-hydraulic brake：“電液壓制動”。其指通過電信號來控制液壓控制回路的電磁閥、限壓閥等裝置，最終使液壓設(shè)備執(zhí)行機械制動。

Converter：“變流器、變頻器”等。英文釋譯：“a device for changing one substance or form or state into another”。翻譯時，應(yīng)結(jié)合技術(shù)背景，劃定原文中的表述領(lǐng)域，再選定合適的譯詞。

Inverter：“變流器、逆變器”。當Inverter在原文中單獨出現(xiàn)時，譯者可以使用變流器或者逆變器。但是，在描述具體的技術(shù)問題時，Converter通常會與Inverter共同出現(xiàn)。譯者在這種情況下，應(yīng)采用“逆變器”則更為合適。

Isolation：“隔離、絕緣”。在物理方面，譯為隔離；電氣方面，則譯為絕緣。“Isolation”通常應(yīng)用于物理方面，因此，譯者在漢譯英“隔離”時，應(yīng)首選Isolation。

Insulation：“絕緣、隔離”。在車輛領(lǐng)域中，“Insulation”與“Isolation”的釋譯有所交疊，因此當兩詞同時出現(xiàn)時，應(yīng)仔細辨別。但“Insulation”通常應(yīng)用與電氣方面，因此，譯者在漢譯英“絕緣”時，應(yīng)首選Insulation。

3 特定語義類新詞

在車輛專業(yè)術(shù)語中，經(jīng)常能夠遇到日常的英文詞匯，但由于語境的變化，其語義也相應(yīng)發(fā)生了改變?！叭纾篶oncrete pavement中的concrete在日常英語中為“具體的”，而在此時是“混凝土”的意思”[2]。

Deadman：在一般語境中，通常指木樁或者水泥樁等。但是在車輛專業(yè)詞匯“Deadman switch”中，則應(yīng)譯為“警惕”按鈕。該按鈕通常與司控器手柄集成在一起，在車輛運行過程中，當司機不按照操作規(guī)程（按下30秒松開3秒，如此循環(huán)反復，松開及按下操作將會有聲光提示）操作該按鈕時，將會觸發(fā)緊急制動。此按鈕設(shè)計目的是為了防止司機在駕駛過程中失去警覺，因此，在本地化“Deadman”一詞時，應(yīng)采用意譯法。

Boss：在一般語境中，通常指老板、首領(lǐng)、工頭等。但在車輛專業(yè)詞匯“Wheel boss”中，則應(yīng)翻譯為輪“轂”、輪“心”，即一軸與另一軸耦合處或一軸與機輪或齒輪楔合處的增大部分。

Bus：在一般語境中，通常指公共汽車、校車等。但在車輛專業(yè)詞匯“Multifunction Vehicle Bus”中，則應(yīng)翻譯為多功能“母線”。

Stop：在一般語境中，通常指停止、逗留、障礙等。但是在車輛的專業(yè)詞匯中，通常譯為“止檔”，例如：Rubber stop：橡膠止檔，即一種橡膠材質(zhì)制成的緩沖件。

Nose：在一般語境中，通常指鼻子、探聽等。但是在車輛專業(yè)詞匯“Nose of primary part”中，則應(yīng)譯為基礎(chǔ)件“端頭”。

Mirror：“后視攝像頭”。在一般語境匯中，“Mirror”譯為鏡子等。但是在車輛的專業(yè)詞匯“Mirror camera”應(yīng)延伸為“后視”攝像頭。在新型低地板車輛領(lǐng)域中，“Mirror camera”可以在車輛正常行使時，可以為司機實時提供后視動態(tài)影像；在站臺?？繒r，司機也可以選擇同一側(cè)的后視攝像頭，觀察乘客上下車的情況。所以這里譯為“后視攝像頭”，而不是“后視鏡”，也不是“倒車鏡”。

4 新縮略詞

車輛專業(yè)術(shù)語中，“為了更加簡潔、直觀和術(shù)語規(guī)范化”[3]，經(jīng)常會擬定或者默認一些縮略詞。這些縮略新詞通常會在首次技術(shù)轉(zhuǎn)讓時加以定義，經(jīng)過多次技術(shù)交流和項目的推廣、應(yīng)用逐漸被整個行業(yè)內(nèi)認可。

LFT：“低地板有軌電車”（Low Floor Tram）。所謂“低”的概念是指車輛地板面到軌面的距離低于400mm，且入口高度在320—350mm之間。低地板車輛的應(yīng)用實現(xiàn)了無站臺的概念，同時方便了殘疾人士、嬰幼兒車的上下車。

CFO：“無觸網(wǎng)運行”（Catenary Free Operation）。通常，車輛通過供受電弓取流的接觸網(wǎng)（即高壓輸電線）獲得能量，從而實現(xiàn)正常運行、運營。而為了美化城市形象，新型低地板軌道交通大多采用無觸網(wǎng)的方式運行。“無觸網(wǎng)運行”指的是車輛通過蓄電池、超級電容等其他方式（非接觸網(wǎng)）來獲得能量，從而實現(xiàn)正常運行、運營。

DCU：“牽引控制單元”（Drive Control Unit）或者“車門控制單元”（Door Control Unit）。需要強調(diào)一點，其作為“牽引控制單元”出現(xiàn)時，其中“Drive”，不宜翻譯成駕駛。該控制單元，位于牽引設(shè)備中，僅作為駕駛控制的一部分。譯者在選詞造句時，應(yīng)充分利用技術(shù)背景，準確劃分區(qū)域，仔細斟酌。

ATC：“列車自動控制”（Automatic Train Control）。該系統(tǒng)包括三個子系統(tǒng)：列車自動防護（ATP--Automatic Train Protection）、列車自動運行（ATO--Automatic Train Operation）、列車自動監(jiān)控（ATS--Automatic Train Supervision）。

IGBT：“絕緣柵雙極型晶體管”（Insulated Gate Bipolar Transistor）。IGBT指由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應(yīng)管）組成的復合全控型電壓驅(qū)動式電力電子器件。目前在低地板車輛的牽引傳動系統(tǒng)中，被廣泛使用。

HVAC：“供熱通風與空氣調(diào)節(jié)”（Heating， Ventilation & Air Conditioning）。HVAC指包含溫度、濕度、空氣清凈度以及空氣循環(huán)的控制系統(tǒng)。

PIS：“乘客信息系統(tǒng)”（Passenger Information System）。該系統(tǒng)大多應(yīng)用在軌道交通，公共交通工具上。指依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。

UDP：“用戶數(shù)據(jù)報協(xié)議”（User Datagram Protocol）。指一種無物理連接的傳輸層協(xié)議，提供面向事務(wù)的簡單不可靠信息傳送服務(wù)。

WTB：“絞線式列車總線”（Wire Train Bus）。該總線主要用于列車級的通信，可以實現(xiàn)過程數(shù)據(jù)和消息數(shù)據(jù)的傳輸。其中“Wire”不可以直譯成“電線”。在車輛中使用的列車總線實際為twist wire（絞線），因此應(yīng)充分了解技術(shù)應(yīng)用背景，進行適當?shù)难a譯。

5 結(jié)語

隨著軌道交通的日益蓬勃，對行業(yè)術(shù)語的本地化要求會日益嚴格。相對于一些網(wǎng)絡(luò)科技用語，該行業(yè)術(shù)語的翻譯釋義具有一定的穩(wěn)定性和相對性。因此，行內(nèi)譯者在累計了一定的行業(yè)經(jīng)驗后，便能夠輕車熟路的進行行業(yè)本地化的翻譯。本文僅對一小部分的新詞和新語進行整理、推敲，唯愿拋磚引玉，推動軌道交通科技英語新詞的快速準確翻譯與傳播。

[參考文獻]

[1]廖福妹.機械專業(yè)英語語言特點及翻譯策略[J].長沙大學學報，2010（93）：123-125.

[2]韓琴.科技英語特點及其翻譯[J].中國科技翻譯，2007，（3）：5-9.

[3]吳志芳，陸鳳珍.機械英語詞匯的特點及翻譯[J].中國水運，2008（1）233-235.