王沛

馬士基航運(yùn)公司（Maersk Line）、地中海航運(yùn)有限公司（MSC）、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán) （CMA CGM）達(dá)成協(xié)議，將在東西向航線上組建名為P3網(wǎng)絡(luò)的長期運(yùn)營聯(lián)盟，旨在更好地優(yōu)化運(yùn)營及航線服務(wù)。

據(jù)了解，P3網(wǎng)絡(luò)將在亞歐航線、跨太平洋航線和跨大西洋航線上部署260萬標(biāo)箱的運(yùn)力（初步計(jì)劃在29條航線上投放255艘集裝箱船），將由一個(gè)聯(lián)合船舶操作中心進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營，三家航運(yùn)公司在銷售、市場及客戶服務(wù)等業(yè)務(wù)方面仍將獨(dú)立運(yùn)作。

提供更多周班航線

P3網(wǎng)絡(luò)致力于為客戶提供更為可靠、頻繁和靈活的服務(wù)。通過聯(lián)合運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，每一家航運(yùn)公司能夠比獨(dú)立運(yùn)營時(shí)為客戶提供更多的周班航線，比如在亞洲—北歐航線上，P3網(wǎng)絡(luò)可以提供8條周班航線。此外，P3網(wǎng)絡(luò)還可以提供更多港口的直接掛靠。改善的航線網(wǎng)絡(luò)可以減少因?yàn)楹骄€取消為客戶帶來的不便。為了給客戶提供跨網(wǎng)協(xié)調(diào)一致的服務(wù)，三方將成立一個(gè)獨(dú)立的聯(lián)合船舶操作中心來進(jìn)行運(yùn)營。

近年來，貨量增長下滑及運(yùn)力過剩使得整個(gè)航運(yùn)業(yè)更需改善運(yùn)營并提高效率。G6和CKYH等聯(lián)盟也因此而生。利用P3網(wǎng)絡(luò)，三家航運(yùn)公司預(yù)期能夠通過更好地配置船舶運(yùn)力來提高效率。

優(yōu)化配置船舶運(yùn)力

P3網(wǎng)絡(luò)將在三方現(xiàn)有運(yùn)力基礎(chǔ)上組建，組建初期運(yùn)力將達(dá)260萬標(biāo)箱（255艘集裝箱船）。馬士基航運(yùn)將貢獻(xiàn)42%的運(yùn)力，約為110萬標(biāo)箱（其中包括新的3E級(jí)船舶）。對(duì)于有需要的客戶，馬士基航運(yùn)將繼續(xù)提供“天天馬士基”服務(wù)。地中海將貢獻(xiàn)34%的運(yùn)力，約為90萬標(biāo)箱；達(dá)飛將貢獻(xiàn)24%的運(yùn)力，約為60萬標(biāo)箱。P3網(wǎng)絡(luò)中所有的船舶仍將由三家航運(yùn)公司擁有/租賃。

三家航運(yùn)公司希望從2014年第二季度開始P3網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，但是具體時(shí)間將由相關(guān)機(jī)構(gòu)審核通過日期而定。此外，P3網(wǎng)絡(luò)的建立還將取決于三方達(dá)成的最終協(xié)議。預(yù)計(jì)在2013年第四季度三方將達(dá)成并簽署最終協(xié)議。