摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路工程建設(shè)也在全國(guó)各地快速興起。為了保證我國(guó)的公路工程進(jìn)度及保障公路建設(shè)質(zhì)量，公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工控制以及管理問(wèn)題必須引起足夠的重視。文章首先介紹了公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工中的施工控制，然后闡述了公路工程中的相關(guān)管理，最后對(duì)于公路工程的質(zhì)量管理問(wèn)題作出了相關(guān)展望。

關(guān)鍵詞：公路工程；現(xiàn)場(chǎng)施工；施工控制；施工管理；施工流動(dòng)作業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）10-0145-02

1 概述

公路工程的建設(shè)是一項(xiàng)對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)非常重要的基礎(chǔ)建設(shè)，其基本特點(diǎn)是工作面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)，尤其是一些高級(jí)公路還有著投資大、工程量大的特點(diǎn)。由于公路建設(shè)的過(guò)程中受各方面的因素影響，因此管理難度比較大，管理涉及到各個(gè)方面。為了達(dá)到公路工程的質(zhì)量要求，本文針對(duì)上述的問(wèn)題，對(duì)于公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工控制和相關(guān)管理作出了相關(guān)的分析和探討。

2 公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工控制

公路工程施工是一項(xiàng)危險(xiǎn)性大的作業(yè)，一旦出現(xiàn)意外，意味著人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。施工勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)之前，公司的安全部門(mén)必須召集路政人員、監(jiān)理人員、施工單位、交警等召開(kāi)施工前的管理會(huì)議。在會(huì)上主要強(qiáng)調(diào)施工中的安全管理問(wèn)題，包括施工安全告示牌的擺放、施工隊(duì)伍的安置等。其次，要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的上崗安全培訓(xùn)，施工之前要對(duì)每個(gè)人進(jìn)行嚴(yán)格的考核，嚴(yán)肅對(duì)待施工現(xiàn)場(chǎng)的違規(guī)違紀(jì)行為，明確加強(qiáng)處罰的力度。路政基礎(chǔ)設(shè)施部門(mén)和交警部門(mén)要配合施工單位進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通過(guò)封禁的路段，保持“安全第一”的方針。主要的控制措施分為以下八點(diǎn)：

2.1 施工路段要做好中央分隔帶護(hù)欄管理

在公路施工過(guò)程中，中央分隔帶開(kāi)口必須要經(jīng)過(guò)路政、交警部門(mén)的批準(zhǔn)才能打開(kāi)中央開(kāi)口。開(kāi)口部分的護(hù)欄必須要嚴(yán)格按照交通情況設(shè)置相關(guān)的指揮交通，在通行完畢之后立即封閉護(hù)欄。

2.2 施工設(shè)備的停放管理以及操作

公路施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和養(yǎng)護(hù)車(chē)輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定停放、操作，嚴(yán)格按照施工工藝技術(shù)與操作規(guī)程進(jìn)行。在施工作業(yè)車(chē)輛停放的地方要嚴(yán)格限制施工區(qū)域內(nèi)允許停放車(chē)輛的場(chǎng)所，并按照規(guī)定設(shè)置停放的標(biāo)志。對(duì)于夜間施工的設(shè)備和車(chē)輛盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車(chē)道內(nèi)，以防止誤入施工作業(yè)區(qū)的車(chē)輛對(duì)停放的設(shè)備與車(chē)輛造成損壞。

2.3 設(shè)備使用安置的管理

施工現(xiàn)場(chǎng)上的機(jī)械設(shè)備必須嚴(yán)格按照使用規(guī)范和施工技術(shù)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁私自使用和違規(guī)操作。設(shè)備不運(yùn)行的時(shí)候要安置在規(guī)定的地點(diǎn)，非專業(yè)作業(yè)人員不得使用。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)騰出專門(mén)的停車(chē)位并設(shè)立停放牌子供作業(yè)車(chē)輛停靠，避免車(chē)輛對(duì)施工場(chǎng)地的設(shè)施造成損壞。

2.4 針對(duì)夜間視線不良的對(duì)策

在視線情況不良或者夜間施工作業(yè)的情況下， 必須要準(zhǔn)備足夠的警示燈具、安全標(biāo)志和安全設(shè)施，以便在遇到了不可預(yù)見(jiàn)的事故情況下及時(shí)地增加警示燈、安全標(biāo)志和設(shè)施。在遇見(jiàn)霧和雨等視線情況不良的時(shí)候，應(yīng)該立即停止施工作業(yè)，同時(shí)以最快的時(shí)間撤離相關(guān)的設(shè)備。

2.5 大型設(shè)備的管理與使用

在封閉的施工作業(yè)區(qū)內(nèi)作業(yè)的大型設(shè)備如吊車(chē)，在實(shí)施作業(yè)的時(shí)候要安排專人調(diào)度，不僅要傳送帶和吊桿等懸出的部分不能進(jìn)入到中央分隔帶，更加不能因作業(yè)失誤對(duì)車(chē)輛和人員造成傷害。

2.6 施工流動(dòng)作業(yè)的管理

對(duì)于流動(dòng)施工作業(yè)的設(shè)備和車(chē)輛，流動(dòng)設(shè)備的形式方向必須與正常車(chē)流行駛方向一致，不允許出現(xiàn)逆行情況。流動(dòng)作業(yè)的車(chē)輛和設(shè)備要求設(shè)置安全標(biāo)志，公路施工工作人員要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，按照相關(guān)規(guī)定穿著安全防護(hù)服。設(shè)備清洗、清掃、施肥和綠化曬水等流動(dòng)作業(yè)要在能見(jiàn)度良好的天氣條件下作業(yè)。

2.7 構(gòu)件、設(shè)備和施工材料的運(yùn)輸

公路施工過(guò)程中的相關(guān)構(gòu)件設(shè)備和施工材料的運(yùn)輸除了在公路封閉區(qū)域，都應(yīng)嚴(yán)格遵守公路的管理方法和交通法規(guī)，不得不按規(guī)定使用中央活動(dòng)開(kāi)口、隨意掉頭和停車(chē)。

2.8 施工完畢后交通恢復(fù)

在施工結(jié)束之后，按相關(guān)規(guī)定做好交通恢復(fù)的工作。首先要撤走場(chǎng)內(nèi)的設(shè)備，然后清除場(chǎng)內(nèi)剩余的廢棄材料，然后就恢復(fù)路面標(biāo)線，撤除大部分工作人員之后便可以拆除警示燈具了，最后關(guān)閉中央綠化帶的活動(dòng)開(kāi)口，撤除安全看守的人員，撤除封閉公告即可。

3 公路工程管理

3.1 施工前期準(zhǔn)備管理

公路工程的管理涉及到的方面眾多，不僅是指施工過(guò)程的管理，還包括施工前期的準(zhǔn)備工作，主要包括以下八種：

3.1.1 建章立制。要建立健全嚴(yán)格、全面、細(xì)致的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制。并通過(guò)相關(guān)的規(guī)章制度實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工人員以及工程進(jìn)度的管理。

3.1.2 補(bǔ)充調(diào)查。在施工準(zhǔn)備工作中，需要對(duì)工程沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，并根據(jù)實(shí)際的調(diào)查情況，修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。

3.1.3 施工設(shè)計(jì)圖深入研究。在施工要澄清圖紙中的問(wèn)題，進(jìn)行定線和放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

3.1.4 編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制施工控制預(yù)算。

3.1.5 職工培訓(xùn)。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。

3.1.6 檢驗(yàn)原材料。建立工地試驗(yàn)室，對(duì)施工擬用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

3.1.7 繪圖上墻。對(duì)施工工藝流程、試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。

3.1.8 選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

3.2 人、機(jī)、材配置管理

在公路工程的管理過(guò)程中，重要的一項(xiàng)就是對(duì)于施工資源的合理配置和優(yōu)化組合。一般的施工資源主要是指人力、材料、機(jī)械。通過(guò)相關(guān)的配置管理使得需求量處在動(dòng)態(tài)變化中，施工資源時(shí)應(yīng)盡量達(dá)到相應(yīng)的均衡。

在管理過(guò)程中，首先應(yīng)該根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。然后根據(jù)實(shí)際的施工情況以及相關(guān)的天氣近況，對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，以求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。

但是在管理過(guò)程中，往往會(huì)由于各種原因，例如空氣等，造成在施工管理中，造成機(jī)械材料的穩(wěn)定計(jì)劃被破壞，對(duì)于這種情況在管理中必須注意：

3.2.1 根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有一定的冗余。

3.2.2 根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合。

3.2.3 組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

4 公路工程質(zhì)量管理

公路工程的質(zhì)量主要是在施工過(guò)程中形成的，因此質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生也是在各道工序、各個(gè)環(huán)節(jié)中。因此在公路工程質(zhì)量的管理中，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，對(duì)于工程的完成進(jìn)行分段檢查，管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)，要注意對(duì)施工觀察尤其是關(guān)鍵技術(shù)以及施工部位，做好相關(guān)的記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。質(zhì)量管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督以及指導(dǎo)施工人員作業(yè)的過(guò)程中，需要采取具有針對(duì)性地采取適當(dāng)預(yù)防性措施，來(lái)保證工程的質(zhì)量；但是在問(wèn)題發(fā)生后，則需要及時(shí)地采取措施，和施工人員協(xié)商，解決質(zhì)量缺陷，不能忽視不管，以致造成重大的質(zhì)量事故。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，由于公路上施工危險(xiǎn)性的存在，一旦有安全事故發(fā)生的話，則不僅會(huì)給工程的施工人員帶來(lái)災(zāi)難，還會(huì)影響施工企業(yè)的效益、形象以及正常的運(yùn)行，所以說(shuō)公路施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)控制與管理是十分重要的。而公路的施工過(guò)程中控制與管理是一項(xiàng)與施工安全管理息息相關(guān)的工作，是一項(xiàng)要求高、涉及面廣的復(fù)雜的任務(wù)。因此我們需要更加地認(rèn)清這項(xiàng)工作的特殊性，做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)的工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐偉杰.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高公路工程質(zhì)量[J].科技信息（科學(xué)教研），2007，（23）.

[2] 何曉云.淺談加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理的對(duì)策[J].科技信息（學(xué)術(shù)研究），2008，（5）.

[3] 尹吉龍.公路工程施工管理存在的問(wèn)題與控制措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，（35）.

[4] 石愷鴻.公路工程施工質(zhì)量綜合控制中的質(zhì)量事故處理[A].土木建筑學(xué)術(shù)文庫(kù)（第9卷）[C].2008.

作者簡(jiǎn)介：陳駒（1982-），男，大豐市大豐港工程建設(shè)有限公司助理工程師，研究方向：道路工程施工及管理。

（責(zé)任編輯：吳 濤）