鄧江波

摘 要：文章在對(duì)瀝青路面車轍的類型及其特征闡述的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)車轍產(chǎn)生的內(nèi)在因素和外在因素，并提出相應(yīng)的預(yù)防和處理措施。實(shí)踐證明，這些預(yù)防和處理措施可以很好地預(yù)防車轍，并可以較好地提高原瀝青路面的服務(wù)功能。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；車轍成因；防治措施

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2013）20-0162-02

隨著我國基礎(chǔ)交通事業(yè)的逐步發(fā)展，道路鋪設(shè)及維護(hù)問題也引起了廣大施工人員的關(guān)注。車轍是我國瀝青路面常見的一種變形情況，多產(chǎn)生在車輪經(jīng)常碾壓的輪跡帶上。車轍的出現(xiàn)影響了路面的平整度、路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，并使路面產(chǎn)生裂縫、坑槽等損傷。當(dāng)車轍明顯時(shí)，還會(huì)影響駕駛員的舒適性及車輛操控的穩(wěn)定性，甚至影響行車安全。本次研究闡述了瀝青路面車轍的形成原因、類型分類、影響因素等，并結(jié)合自身道路施工經(jīng)驗(yàn)提出了防治車轍的有效措施。本次研究對(duì)于更好地預(yù)防瀝青路面車轍的產(chǎn)生具有較好的實(shí)際意義。

1 車轍的形成原因及類型分類

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)75%以上的高等級(jí)公路及大多數(shù)新修、新整治的城市道路都采用了瀝青路面。如圖1所示，車轍的產(chǎn)生不僅會(huì)直觀地影響到路面的平整，還對(duì)瀝青路面的安全性和使用壽命造成一定的負(fù)面影響。車轍的形成主要包括初始?jí)好苓^程、瀝青混合料流動(dòng)過程、礦質(zhì)骨料重新排列過程等環(huán)節(jié)，影響瀝青車轍病害的內(nèi)在因素為瀝青混凝土的強(qiáng)度、面層厚度等，外在因素則包括氣候環(huán)境、車輛載重及交通管制等。

2 道路車轍的影響因素

2.1 交通荷載

隨著交通量及載重車輛的持續(xù)增加，車轍的產(chǎn)生情況也出現(xiàn)了同步增長。據(jù)相關(guān)研究報(bào)道：車轍的發(fā)展速率隨荷載作用次數(shù)的增加而減小，但深度卻隨荷載作用次數(shù)的增加而加劇。

2.2 氣候及水文條件

一般而言，寒冷地區(qū)車轍產(chǎn)生的概率小于炎熱地區(qū)。由于高溫天氣下瀝青路面的材料發(fā)生軟化，從而增加了車轍產(chǎn)生的概率。另外，路面內(nèi)殘留的水分會(huì)降低結(jié)構(gòu)層的抗變形能力，從而產(chǎn)生車轍。

2.3 路面結(jié)構(gòu)及材料

對(duì)于采用剛性或半剛性基層材料的瀝青路面，車轍的產(chǎn)生主要在瀝青面層內(nèi)。由于瀝青混合料是一種黏彈性塑性材料，其抗變形能力取決于瀝青的黏結(jié)力和礦料顆粒之間的嵌擠力。因而材料性能、混合料的類型與配比等都影響到車轍的發(fā)生概率。

2.4 施工因素

施工因素也是形成道路車轍的重要因素，包括施工材料的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)、不同材料的用量配比、壓實(shí)溫度及壓實(shí)度的控制、層間的潔凈度及黏結(jié)效果等。

3 道路車轍的防治措施

3.1 路面設(shè)計(jì)

目前，我國瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中尚未建立車轍深度的控制指標(biāo)?，F(xiàn)行規(guī)范要求在材料設(shè)計(jì)階段對(duì)瀝青混合料進(jìn)行車轍試驗(yàn)，并對(duì)其結(jié)果的動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)提出了要求。然而，動(dòng)穩(wěn)定度并為列為路面設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)，從而導(dǎo)致了材料設(shè)計(jì)與路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出現(xiàn)偏差。為了解決這一問題，應(yīng)在初期路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中加入車轍控制指標(biāo)，從而最大限度地降低車轍發(fā)生的概率。

3.2 材料選擇

有研究者就不同因素對(duì)瀝青混合料車轍動(dòng)穩(wěn)定度的影響進(jìn)行了試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，不同影響因素的排序?yàn)椋夯旌狭项愋?溫度>速度>荷載。瀝青混合料的粒徑尺寸、針片狀含量、壓碎值等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。此外，為了提高集料與瀝青的粘附性，改善集料的酸堿性，還應(yīng)摻加一定比例的抗剝落劑或細(xì)消石粉。

3.3 施工管理

3.4 交通管理

通常情況下，貨車道、汽車站、交叉車道及慢車道等情況下的瀝青路面易產(chǎn)生車轍。這是由于車輛密集、載重較多及車輛頻繁制動(dòng)等情況造成的。據(jù)報(bào)道，廣州市中山大道快速公交（BRT）于2010年2月通車，8個(gè)月后部分車站?？奎c(diǎn)就出現(xiàn)了明顯的車轍現(xiàn)象。

為了盡量減少上述現(xiàn)象的產(chǎn)生，應(yīng)有效地做好交通疏導(dǎo)工作，通過限制超載、提高車速、定期變更車道劃線位置等措施來避免車轍的產(chǎn)生。

4 結(jié)論與展望

由于瀝青路面具有行車舒適、耐磨度高、施工周期短、養(yǎng)護(hù)簡便等優(yōu)點(diǎn)，目前在我國的道路建設(shè)中應(yīng)用十分廣泛。車轍的產(chǎn)生是瀝青路面使用中的一個(gè)常見問題，嚴(yán)重情況下可影響行車安全。本次研究對(duì)車轍的形成原因、類型、影響因素等進(jìn)行了分析，并闡述了道路車轍的防治措施。文章認(rèn)為：造成路面車轍的原因包括交通荷載、氣候及水文條件、路面結(jié)構(gòu)及材料、施工因素等多方面，相關(guān)人員應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)及管理等方面采取有效措施，從而降低瀝青路面車轍的發(fā)生概率。未來，我國的研究人員還應(yīng)深入研究車轍的處理措施，從而實(shí)現(xiàn)路面使用功能的不斷增強(qiáng)。通過本文的研究，能夠有效地解決瀝青路面的車轍問題，具有較好的參考價(jià)值和應(yīng)用意義。

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