白平洲

弗洛姆鐵路是北歐最陡峭的鐵路，盡管只有短短20公里的路程，但修建時(shí)間卻長(zhǎng)達(dá)20年。在鐵路的沿線(xiàn)，有著世界上最原始的絕美風(fēng)光……

從挪威的山中小站米達(dá)爾，前往峽灣小鎮(zhèn)弗洛姆，僅有短短的20公里路程，但一條鐵路卻耗費(fèi)了幾乎20年時(shí)間才最終建成。這條叫做弗洛姆的鐵路，是北歐最陡峭的鐵路，平均每前進(jìn)18米，海拔就下降1米——這樣的路線(xiàn)在全世界都是罕見(jiàn)的。

弗洛姆是挪威第一條完成電氣化的鐵路。鐵路沿線(xiàn)有著典型的北歐沿海景觀(guān)：瀑布、峽灣、覆蓋著白雪的山峰以及高山農(nóng)場(chǎng)，一切都透著攝人心神的靜謐。而民居是五顏六色的，精致安詳，如同北歐童話(huà)中的仙境。

世界罕見(jiàn)的陡峭鐵路

幾乎所有到過(guò)挪威的人，都會(huì)被提醒去弗洛姆小鎮(zhèn)看一看，去坐一坐當(dāng)?shù)鬲?dú)特的火車(chē)。從峽灣邊的小鎮(zhèn)弗洛姆到山中小站米達(dá)爾，盡管只有短短的20公里路程，但卻是北歐最陡峭的標(biāo)軌鐵路。

關(guān)于鐵路的修建，不得不提到一個(gè)人：松恩市市長(zhǎng)克里斯滕森。1909年，挪威首都奧斯陸到卑爾根的鐵路開(kāi)通，但缺少一條通往松恩峽灣的支線(xiàn)，于是，弗洛姆鐵路的修建被提上了議程。這個(gè)議程出來(lái)之后，立即引起各方爭(zhēng)議，從海拔867米的米達(dá)爾到海拔2米的弗洛姆小鎮(zhèn)，短短20公里的路程，海拔卻下降了865米——不僅北歐沒(méi)有這樣的鐵路，放在全世界也是罕見(jiàn)的。

市長(zhǎng)克里斯滕森力排眾議，決定修建鐵路，他表示：“能夠?yàn)樗啥鞯貐^(qū)到挪威東部提供最短、最經(jīng)濟(jì)的鐵路就是合適的?！?923年，弗洛姆鐵路正式開(kāi)工修建，讓人驚嘆的是：鐵路80%的路段坡度達(dá)到了5.5度，最大坡度達(dá)到了18度；彎度也非常大，最小的轉(zhuǎn)彎半徑只有130米。曾經(jīng)有人計(jì)算過(guò)：從海拔867米的米達(dá)爾，抵達(dá)海拔2米的弗洛姆，沿著鐵路平均每前進(jìn)18米，海拔就下降1米。所以，弗洛姆鐵路被稱(chēng)作“北歐最陡峭的標(biāo)軌鐵路”。

修建鐵路還有一個(gè)要命的難題，那就是山峰眾多，需要開(kāi)鑿很多條隧道。在20條隧道中，除了總長(zhǎng)度為6公里的兩條隧道是機(jī)械開(kāi)鑿之外，其余的隧道全部需要人工開(kāi)鑿，幾乎每挖掘1米隧道，就要耗費(fèi)1個(gè)月的時(shí)間。為了避免雪崩、滾石的威脅，以及解決懸崖峭壁間巨大的標(biāo)高差異，鐵路采用了修建“U”字形環(huán)山隧道的方法。那些盤(pán)旋在崇山峻嶺中的隧道，顯示了工人們巧妙的工程技術(shù)，可以說(shuō)，這條鐵路是環(huán)山鐵路史上的杰作。

鐵路的修建耗費(fèi)了幾乎20年的時(shí)間。1940年，鐵路開(kāi)始通車(chē)客運(yùn)。為了紀(jì)念鐵路的修建，人們還在弗洛姆車(chē)站前立了一座克里斯滕森像，以此來(lái)紀(jì)念那位具有先見(jiàn)之明的市長(zhǎng)。

大瀑布下的女巫表演

弗洛姆鐵路的起點(diǎn)，是山中小鎮(zhèn)米達(dá)爾。這個(gè)原本不為人知的小鎮(zhèn)，從此廣為人知，成為挪威重要的旅游中轉(zhuǎn)站。每天，無(wú)數(shù)的游客從這里換乘，去體驗(yàn)?zāi)?0公里的壯美景色。

弗洛姆鐵路上的火車(chē)車(chē)廂，設(shè)計(jì)也很獨(dú)到，車(chē)廂外壁為墨綠色，內(nèi)部沿用最初的木質(zhì)結(jié)構(gòu)。整節(jié)車(chē)廂內(nèi)部，都以紅色為基調(diào)，再加上全木質(zhì)的古樸內(nèi)飾、金色吊頂、柔和的燈光，給人的感覺(jué)就像是一列童話(huà)中的“極地特快”。

列車(chē)出站沒(méi)多久，就會(huì)沿著米達(dá)爾山急速下降，不停地在短隧道里進(jìn)進(jìn)出出……透過(guò)防雪棚，可以看到遠(yuǎn)處積雪的山峰和冰川融化后形成的湖泊，天光云影里，所有的景色都美得無(wú)與倫比。如果透過(guò)車(chē)窗向下望，則是數(shù)百米高的陡峭懸崖，驚險(xiǎn)而刺激。鐵路從米達(dá)爾山蜿蜒而下之后，一個(gè)特殊的景象出現(xiàn)在眼前——米達(dá)爾山的峭壁上，鐵路的軌道在峭壁分成上下四層，一直延伸到山巔的米達(dá)爾站。

在設(shè)計(jì)上，弗洛姆鐵路還有一個(gè)比較奇特的地方，那就是不采用橋梁過(guò)河，而是讓河流從鐵路下面的隧道穿過(guò)山脈。由于懸崖峭壁之間的巨大落差，造成旅行者在火車(chē)行駛的路上，會(huì)經(jīng)?？吹礁鞣N各樣奔騰的瀑布，其中最著名的，就是肖斯瀑布——落差達(dá)93米的肖斯瀑布，從山崖奔騰而下，撞擊在青色的山巖上，發(fā)出巨大的咆哮聲，飛濺起無(wú)數(shù)的水花和泡沫，氣勢(shì)非常壯觀(guān)。

為了方便觀(guān)景，肖斯瀑布旁設(shè)有車(chē)站，列車(chē)會(huì)特意在這里停靠幾分鐘。在車(chē)站外的山上，還有當(dāng)?shù)靥厥獾呐妆硌荩好慨?dāng)有列車(chē)停下來(lái)，穿著紅色服飾的女巫就會(huì)抱著水晶球出現(xiàn)在山間，如同精靈突如其來(lái)……

列車(chē)逐漸下行，周?chē)纳椒彘_(kāi)始顯得越來(lái)越高，峽谷也越來(lái)越深。四周的山上開(kāi)始出現(xiàn)星羅棋布的果園或者農(nóng)場(chǎng)，點(diǎn)綴其間的，是當(dāng)?shù)靥赜械募t頂白房，一切都呈現(xiàn)出寧?kù)o祥和的童話(huà)般的田園風(fēng)光。

世界上最深最長(zhǎng)的峽灣

從弗洛姆火車(chē)站出站之后，蔚藍(lán)色的大海立刻出現(xiàn)在眼前，那就是挪威著名的峽灣：松恩峽灣。

松恩峽灣全長(zhǎng)達(dá)到240公里，最深處可達(dá)1308米，是挪威最大的峽灣，也是世界上最深、最長(zhǎng)的峽灣，它有納柔依峽灣和艾于蘭峽灣兩個(gè)分支，而弗洛姆就位于艾于蘭峽灣的中間地區(qū)。出火車(chē)站不遠(yuǎn)，就是小鎮(zhèn)的碼頭，碼頭上常年有巨型郵輪?？?，專(zhuān)供旅客游覽松恩峽灣。

一直以來(lái)，松恩峽灣就有著“峽灣之后”的稱(chēng)號(hào)，周邊的山峰常年被積雪覆蓋，即使盛夏時(shí)山腳綠樹(shù)成蔭，山頂上的積雪也不會(huì)融化，并且常年泛出一種晶瑩的藍(lán)色。峽灣兩岸，堅(jiān)硬的巖層被冰河切割得千姿百態(tài)，讓人驚嘆大自然的鬼斧神工。

峽灣的海水清澈透明，水面平滑如鏡。在陽(yáng)光的照射下，粼粼的波光倒影著藍(lán)天白云、雪山森林，岸邊是一幢幢美麗的紅白色小木屋，看上去就像一幅寫(xiě)意的山水畫(huà)。

從弗洛姆乘船出發(fā)，沿著峽灣前往盧斯特拉弗約登，還可以看到著名的奧爾內(nèi)斯木板教堂。這是一座黑色的小教堂，修建于12世紀(jì)，整個(gè)建筑完全依靠木板和柱子互相嵌入支撐而形成，沒(méi)有用過(guò)一根鐵釘，是挪威現(xiàn)存的30座古木板教堂中保存得最為完好的一個(gè)，在歐洲，沒(méi)有任何國(guó)家的木造教堂可以與之媲美。在教堂里，旅行者可以看到許多12世紀(jì)的精美木雕畫(huà)，內(nèi)容包括人像、葉飾和龍飾，是維京文化和基督文化的巧妙融合，也是北歐最獨(dú)特的建筑風(fēng)格。