周航

我給自己送了一個(gè)四十歲的生日禮物—一輛Tesla純電動(dòng)跑車(chē)。為什么要送這個(gè)給自己？我覺(jué)得對(duì)創(chuàng)新最好的致敬就是成為它的消費(fèi)者。

前幾年，我去GM（通用汽車(chē)）體驗(yàn)過(guò)氫動(dòng)力汽車(chē)，到加氫站看到未來(lái)世界般的裝置，排氣管排出的不是廢氣而是可以直接飲用的純凈水，感覺(jué)非常震撼。我相信氫動(dòng)力車(chē)會(huì)是未來(lái)，但看到迷你化工廠般的加氫站，我對(duì)何時(shí)才能迎接氫汽車(chē)時(shí)代產(chǎn)生了懷疑。還有，那臺(tái)氫動(dòng)力的概念車(chē)是用雪佛蘭的SUV改裝的，從外表和操控體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，毫無(wú)驚喜可言。

豐田的混合動(dòng)力車(chē)Prius呢？說(shuō)破大天就是有套電動(dòng)輔助系統(tǒng)。價(jià)值呢？省油，沒(méi)別的了。那不是屌絲的需求嗎？所以它能帶來(lái)的時(shí)尚感和潮流感是有限的，哪怕好萊塢明星們開(kāi)它來(lái)參加奧斯卡。

電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)概念都快炒爛了。最初聽(tīng)到“純電動(dòng)汽車(chē)”這個(gè)事，我一點(diǎn)也不心動(dòng)?，F(xiàn)在，全世界電動(dòng)車(chē)起碼有幾十個(gè)品牌型號(hào)了，絕大多數(shù)都是汽車(chē)巨頭們的產(chǎn)品，有品牌、有技術(shù)，但都沒(méi)有真正火起來(lái)，也沒(méi)有真正的領(lǐng)導(dǎo)品牌。無(wú)疑，現(xiàn)在小小的Tesla是最火的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，為什么？

這里，我不是寫(xiě)一個(gè)Tesla駕車(chē)體驗(yàn)報(bào)告或者車(chē)評(píng)。我們之所以那么關(guān)注創(chuàng)新，我認(rèn)為不是為了評(píng)價(jià)別人怎么樣，你看不看好，而是在別人的創(chuàng)新中可以得到些什么啟發(fā)。

“純電動(dòng)”的顛覆性體驗(yàn)

由于沒(méi)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以Tesla整個(gè)底盤(pán)不是傳統(tǒng)的傳動(dòng)裝置，而是一整板的鋰電池，僅僅在后輪中央有一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。原先配套的水箱、潤(rùn)滑、皮帶鏈條等都不需要了，傳統(tǒng)意義的前艙徹底空出來(lái)成為第二個(gè)行李箱，后行李箱也變得極大，大到可以加兩個(gè)兒童座位，成為5+2而且絕對(duì)舒適的配置。Tesla的結(jié)構(gòu)變得極其簡(jiǎn)單，自然變得極輕，那種掀開(kāi)前蓋看到的復(fù)雜機(jī)械美，被顛覆成一種極致簡(jiǎn)單的新美感。

看著近乎空空如也的車(chē)，簡(jiǎn)直就像個(gè)玩具一樣。開(kāi)起來(lái)行嗎？什么打火、松手剎、掛檔給油，NO，掛檔直接就走！沒(méi)有熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，安靜得讓人不習(xí)慣，但車(chē)卻神奇地走了。這還不算什么，關(guān)鍵是你一踩電門(mén)（不是油門(mén)），不是那種發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲+短暫的加油停歇之后再加速前進(jìn)的感覺(jué)，而是動(dòng)力悄然無(wú)聲地馬上綿綿不絕涌來(lái)，直接推背極速前行，這是一種前所未有的新鮮快感。這時(shí)候，你一定會(huì)相信電動(dòng)車(chē)不僅省錢(qián)環(huán)保，而且比汽油車(chē)更爽。我從此刻開(kāi)始真服了。

好吧，就算爽，能開(kāi)多久呢？Tesla充滿(mǎn)電可行駛480公里，而且無(wú)需專(zhuān)用充電樁，用家里車(chē)庫(kù)的普通插座就行，晚上回家把插頭插上，設(shè)好自動(dòng)充電啟動(dòng)時(shí)間，早上拔掉插頭開(kāi)車(chē)就走。由于充電設(shè)備通用化，在公用車(chē)位里改裝一個(gè)充電服務(wù)站變得非常廉價(jià)和簡(jiǎn)單，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的充電站讓我可以放心開(kāi)著Tesla長(zhǎng)途旅行了。

Tesla的車(chē)鑰匙就是一個(gè)車(chē)模，啥按鍵也沒(méi)有，就算是個(gè)感應(yīng)器吧。一坐進(jìn)駕駛位，別找點(diǎn)火按鈕，沒(méi)有。全車(chē)除了一個(gè)緊急狀態(tài)燈和一個(gè)副駕駛位的抽屜按鈕之外，沒(méi)有一個(gè)物理按鍵，那叫一個(gè)清爽。對(duì)比保時(shí)捷堪比飛機(jī)駕駛艙般夸張至極的幾十個(gè)按鍵、奔馳寶馬進(jìn)十幾層菜單才能操作的idrive系統(tǒng)，Tesla那種輕松感足以讓人對(duì)它產(chǎn)生愛(ài)意，就像誰(shuí)不喜歡讓人輕松的女孩呢？

徹底的“互聯(lián)網(wǎng)”基因

剛才說(shuō)到，Tesla全車(chē)幾乎沒(méi)有物理按鍵，那怎么操控？奧秘在于中控臺(tái)上那夸張的17英寸平板電腦。導(dǎo)航、電話(huà)、攝像頭自不必說(shuō)，車(chē)輛設(shè)置、空調(diào)也全在這里。17英寸的平板大屏在車(chē)?yán)镎娴娘@得很夸張，隨手觸摸極其便捷，按鈕大到不會(huì)擔(dān)心按錯(cuò)，導(dǎo)航時(shí)的衛(wèi)星模式+實(shí)時(shí)路況簡(jiǎn)直像全景地圖；車(chē)輛設(shè)置就象電腦的多用戶(hù)設(shè)置一樣，存好用戶(hù)名，一上車(chē)一切都是你的偏好設(shè)置。最讓我感到震撼的是media系統(tǒng)，這是一臺(tái)內(nèi)置3G網(wǎng)絡(luò)的電腦系統(tǒng)，永遠(yuǎn)實(shí)時(shí)在線(xiàn)，所以它就是一個(gè)云音樂(lè)系統(tǒng)，隨時(shí)查找海量音樂(lè)，沒(méi)有任何障礙地極速播放，一鍵保留……當(dāng)然，它可以上網(wǎng)，你能隨時(shí)上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁(yè)。還有，它居然有個(gè)App market，雖然現(xiàn)在還沒(méi)啥，但我知道我設(shè)想很久的“易到車(chē)云”真的是可以實(shí)現(xiàn)的。

Tesla就像一臺(tái)“活的車(chē)”，交車(chē)一個(gè)月，系統(tǒng)自動(dòng)更新兩次了。我非常愿意提交反饋意見(jiàn)，說(shuō)說(shuō)我對(duì)它的挑剔和期待。如果真的如我所愿不久就改進(jìn)了，我會(huì)非常有成就感的。

我們可以從Tesla學(xué)什么？

我買(mǎi)過(guò)不少車(chē)，許多大品牌我都買(mǎi)過(guò)，但這回我第一次有了“愛(ài)車(chē)”的感覺(jué)。我在想，作為一個(gè)崇尚創(chuàng)新，而且正在路上的創(chuàng)業(yè)者，我可以從Tesla的產(chǎn)品上學(xué)到什么呢？

Tesla的電池供應(yīng)商是松下，車(chē)型和底盤(pán)設(shè)計(jì)是蓮花。按傳統(tǒng)思維，Tesla連核心技術(shù)都不掌握，面對(duì)巨頭未來(lái)的必爭(zhēng)之地，怎么敢進(jìn)入呢？我覺(jué)得它是基于對(duì)未來(lái)生活形態(tài)的理解與想象，重新解構(gòu)并設(shè)計(jì)了車(chē)輛。它幾乎逐一化解了用戶(hù)的擔(dān)心和隱憂(yōu)，讓用戶(hù)勇敢地?fù)肀律睢?/p>

當(dāng)然，再偉大的夢(mèng)想也得有現(xiàn)實(shí)的路徑，這就是戰(zhàn)略。Tesla展現(xiàn)了優(yōu)秀的戰(zhàn)略管理能力。從一代的Roadster作為原型產(chǎn)品（千臺(tái)級(jí)）只面向極少數(shù)的硅谷極客用戶(hù)，到第二代Model S（萬(wàn)臺(tái)級(jí)）開(kāi)始進(jìn)入豪華車(chē)市場(chǎng)，到2014年推出的豪華SUV，到將來(lái)大規(guī)模（十萬(wàn)臺(tái)級(jí)）進(jìn)入普通汽車(chē)市場(chǎng)，再到未來(lái)成為電動(dòng)汽車(chē)的普及者（百萬(wàn)臺(tái)級(jí)），以及引入奔馳、松下等成為戰(zhàn)略投資者等，都展現(xiàn)了Tesla戰(zhàn)略上既有野心，也有耐心。

我自己總結(jié)，從Tesla上最值得學(xué)習(xí)的是：創(chuàng)新需要產(chǎn)品上的極致表達(dá)。

創(chuàng)新不是點(diǎn)子，也不是夸夸其談的展望與演講，而是要實(shí)實(shí)在在表現(xiàn)為產(chǎn)品。遺憾的是，絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者擁有宏偉的愿景，卻制造著極其平庸的產(chǎn)品。我們經(jīng)常拿“這還是原型、第一代產(chǎn)品”來(lái)敷衍用戶(hù)，拿著“精益創(chuàng)業(yè)、快速迭代”來(lái)自我麻痹。無(wú)數(shù)人在創(chuàng)新、在創(chuàng)業(yè)，但大多數(shù)創(chuàng)業(yè)都是失敗的，為什么？我認(rèn)為，大多數(shù)失敗不是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)多殘酷，環(huán)境多惡劣，而是自己的產(chǎn)品太爛。極致不是面面俱到，而是把產(chǎn)品要為用戶(hù)實(shí)現(xiàn)的核心價(jià)值做到你能想象的極致。捫心自問(wèn)一下，我們產(chǎn)品的核心價(jià)值到底是什么？我們到底有沒(méi)有把這點(diǎn)做到極致？我們對(duì)產(chǎn)品到底有沒(méi)有追求，對(duì)用戶(hù)如何使用產(chǎn)品到底有沒(méi)有想象？我們是否真的渴望自己的產(chǎn)品改變用戶(hù)的生活？

設(shè)想一下，如果Tesla光是鼓吹電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)多么激動(dòng)人心，多么應(yīng)該扶持，會(huì)有人理它嗎？如果它不做到極致，像其他廠家一樣拿現(xiàn)成車(chē)款做個(gè)電動(dòng)版，會(huì)有人理它嗎？如果它只是個(gè)能跑百八公里的電動(dòng)概念車(chē)，我會(huì)買(mǎi)單嗎？No way！ 只有在Tesla把我隱憂(yōu)中的電動(dòng)車(chē)做到極致后，我才勇敢地?fù)肀律?。自從Tesla進(jìn)了家門(mén)，另一臺(tái)車(chē)真的就幾乎不開(kāi)了。

所以，我想和大家分享的就是：創(chuàng)新需要極致表達(dá)。創(chuàng)業(yè)，加班不叫努力，為極致而努力才叫努力。

（本文原題為《創(chuàng)始人可以從Tesla學(xué)什么》，首發(fā)于網(wǎng)絡(luò)，瀏覽精彩評(píng)論請(qǐng)登陸i黑馬網(wǎng)。）