吳佳明

對于東風雪鐵龍來說動力始終是其難以啟齒的一個疤痕，來來往往十幾年，總是一兩款發(fā)動機在撐門面，而如果東風雪鐵龍想要真正崛起，首先就要解決“心臟”問題。

1.8L對于許多汽車企業(yè)來說都是一個響當當?shù)狞S金排量，這排量是介于大和小之間的一個權衡。對于許多中國消費者來說他們也許不在乎功率不在乎扭矩，但一定在乎排量，一說1.6L肯定力不夠，一說2.0油耗肯定高，力夠油省1.8L似乎恰恰好。東風雪鐵龍光靠1.6很難打開中級車市場，但如果用2.0似乎又太高了，他們迫切需要1.8L這款發(fā)動機來充實自己讓自己能夠在中級車市場上分得一羹，這也是東風雪鐵龍為何要把1.8L放在上海車展上隆重推薦的原因，因為有了這款發(fā)動機他們就可以在吸引消費者身上有了一個更強的籌碼。

那么實際上這款發(fā)動機會有什么樣的表現(xiàn)呢？試駕完之后我的體驗是：它肯定參考了日本車，同時又兼顧了一定的歐洲風格。這里說的日本車是指這款1.8L發(fā)動機在調(diào)校上模仿了其初段加速給人力道強勁的手段，讓你在城市駕駛總能感覺到力道的充沛，有信心強勢起步不會讓人總覺得很“肉”。這點太重要了，因為買中級車的消費者大部分時間都是在城市代步，不“肉”是許多人的追求，他們喜歡那種一起步就噌噌的感覺。而且C4L 1.8L還保持了3000轉仍舊強勁的歐洲風格，只要肯把發(fā)動機快速壓榨到3000轉以上，你駕駛C4L的感覺絕對暢快凌厲，不過，要是過了4000轉以上，那么你的期望值就應該大幅降低了，畢竟有利就有弊，力道輸出都在前段用完了，后段肯定就會呈現(xiàn)出衰落的現(xiàn)象。幸好有6速變速器的幫忙，一般人對這種感覺不會太過于明顯，畢竟它在城市的表現(xiàn)足以，當然你想飚車那就對不起，還是換個1.6T吧。